一種車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，包括車廂、沖擊電壓發(fā)生器、主液壓缸、輔助支撐液壓缸、液壓油箱與液壓泵。沖擊電壓發(fā)生器、主液壓缸裝設(shè)于車廂中。主液壓缸一端與沖擊電壓發(fā)生器傳動(dòng)相連。輔助支撐液壓缸與車廂底部相連。液壓油箱與液壓泵通過管道相連通，液壓泵出油口通過第一進(jìn)油管路、第二進(jìn)油管路連通至主液壓缸、輔助支撐液壓缸。主液壓缸、輔助支撐液壓缸通過第一回油管路、第二回油管路連通至液壓油箱。本實(shí)用新型通過主液壓缸可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場安裝沖擊電壓發(fā)生器，且安裝時(shí)通過輔助支撐液壓缸進(jìn)行輔助支撐，使車廂不易于晃動(dòng)，另外，主液壓缸與輔助支撐液壓缸均共同連接至液壓油箱，均由液壓泵控制，使得整體結(jié)構(gòu)較簡單。
【專利說明】
一種車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及高壓試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的沖擊電壓發(fā)生器多為積木式組裝設(shè)備，且體積大、重量大，在組裝、放置過程中需要進(jìn)行組合電器設(shè)備和高壓電氣設(shè)備現(xiàn)場交接。如此，需要進(jìn)行大量現(xiàn)場裝配、調(diào)試、拆卸等工作，使得試驗(yàn)周期長、試驗(yàn)效率低。于是，
【申請(qǐng)人】提出了一種車載沖擊電壓發(fā)生器，即將沖擊電壓發(fā)生器組裝完成并容置在工程車的車廂中，這樣
【申請(qǐng)人】方便根據(jù)高壓試驗(yàn)需求將其運(yùn)輸至相應(yīng)的高壓試驗(yàn)場地。并當(dāng)需要進(jìn)行現(xiàn)場高壓試驗(yàn)時(shí)，先打開工程車的車廂頂板，通過舉升組件將沖擊電壓發(fā)生器翻轉(zhuǎn)豎起，并投入高壓試驗(yàn)當(dāng)中，而當(dāng)高壓試驗(yàn)結(jié)束后，再通過舉升組件動(dòng)作將沖擊電壓發(fā)生器存放于工程車的車廂中。然而，由于沖擊電壓發(fā)生器重量較大，舉升組件在舉升沖擊電壓發(fā)生器過程中容易出現(xiàn)沖擊電壓發(fā)生器偏斜、工程車后車廂晃動(dòng)等不良現(xiàn)象，如此沖擊電壓發(fā)生器在升起展開過程中存在安全隱患，且沖擊電壓發(fā)生器的安裝效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，它便于現(xiàn)場安裝沖擊電壓發(fā)生器，安全性較高，且整體結(jié)構(gòu)簡單。
[0004]其技術(shù)方案如下:一種車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，包括車廂與沖擊電壓發(fā)生器，所述沖擊電壓發(fā)生器裝設(shè)于所述車廂中，還包括:主液壓缸，所述主液壓缸為一個(gè)以上，所述主液壓缸裝設(shè)在所述車廂中，所述主液壓缸一端與所述沖擊電壓發(fā)生器傳動(dòng)相連，所述主液壓缸另一端與所述車廂底部相連;輔助支撐液壓缸，所述輔助支撐液壓缸為多個(gè)，所述輔助支撐液壓缸與所述車廂底部相連;液壓油箱與液壓栗，所述液壓油箱的出油口與所述液壓栗的進(jìn)油口通過管道相連通，所述液壓栗的出油口通過第一進(jìn)油管路連通至所述主液壓缸的進(jìn)油口，所述液壓栗的出油口通過第二進(jìn)油管路連通至所述輔助支撐液壓缸的進(jìn)油口，所述主液壓缸的出油口通過第一回油管路連通至所述液壓油箱的回油口，所述輔助支撐液壓缸的出油口通過第二回油管路連通至所述液壓油箱的回油口。
[0005]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括插式溢流轉(zhuǎn)換閥，所述液壓栗的出油口通過管道與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第一出油口與所述第一進(jìn)油管路相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第二出油口與所述第二進(jìn)油管路相連，所述第一回油管路與第二回油管路并聯(lián)后與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油進(jìn)油口相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油出油口通過管道連通至所述液壓油箱。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括多級(jí)推缸與翻板缸，所述沖擊電壓發(fā)生器通過所述多級(jí)推缸與分壓器組件傳動(dòng)相連，所述車廂具有底板、側(cè)板與頂板，所述側(cè)板與所述底板相連，所述側(cè)板與所述頂板活動(dòng)相連，所述翻板缸一端與所述側(cè)板或所述底板相連，所述翻板缸另一端與所述頂板相連，所述第一進(jìn)油管路還與所述多級(jí)推缸的進(jìn)油口、所述翻板缸的進(jìn)油口相連，所述第一回油管路還與所述多級(jí)推缸的出油口、所述翻板缸的出油口相連。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥與所述主液壓缸、所述翻板缸、所述多級(jí)推缸之間設(shè)置有三聯(lián)多路組合換向閥，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第一出油口通過管道連接至所述三聯(lián)多路組合換向閥的高壓油進(jìn)油口，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一高壓油出油口、第二高壓油出油口、第三高壓油出油口分別連通至所述主液壓缸的進(jìn)油口、所述翻板缸的進(jìn)油口及所述多級(jí)推缸的進(jìn)油口，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一回油進(jìn)油口、第二回油進(jìn)油口、第三回油進(jìn)油口分別連通至所述主液壓缸的出油口、所述翻板缸的出油口及所述多級(jí)推缸的出油口，所述三聯(lián)多路組合換向閥的回油出油口通過管道與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油進(jìn)油口相連。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括主缸調(diào)速閥、翻板缸調(diào)速閥及推缸調(diào)速閥，所述主缸調(diào)速閥與所述主液壓缸相連，所述翻板缸調(diào)速閥與所述翻板缸相連，所述推缸調(diào)速閥與所述多級(jí)推缸相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一高壓油出油口與所述主缸調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一回油進(jìn)油口與所述主缸調(diào)速閥的出油口相連;所述三聯(lián)多路組合換向閥的第二高壓油出油口與所述翻板缸調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第二回油進(jìn)油口與所述翻板缸調(diào)速閥的出油口相連;所述三聯(lián)多路組合換向閥的第三高壓油出油口與所述多級(jí)推缸調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第三回油進(jìn)油口與所述多級(jí)推缸調(diào)速閥的出油口相連。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述主缸調(diào)速閥通過主缸平衡閥、主缸同步閥與所述主液壓缸相連，所述主缸平衡閥與所述主缸同步閥并聯(lián)設(shè)置。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述底板包括承載底板與支撐底板，所述支撐底板與所述承載底板可轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述承載底板用于放置所述沖擊電壓發(fā)生器、所述液壓油箱及所述主液壓缸，所述支撐底板與所述沖擊電壓發(fā)生器的底部相連；
[0011 ]還包括手動(dòng)液壓缸、手壓栗與單向閥，所述支撐底板與所述手動(dòng)液壓缸傳動(dòng)相連，所述手壓栗與所述單向閥串聯(lián)連接，所述單向閥通過管道與所述液壓栗的進(jìn)油口相連通，所述手壓栗的出油口連接至所述手動(dòng)液壓缸的進(jìn)油口，所述手動(dòng)液壓缸的出油口通過管道連接至所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口與所述液壓栗的出油口相連的管道上設(shè)有高壓過濾器。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述液壓油箱的頂部設(shè)有空氣濾清器，所述液壓油箱的出油口和/或所述液壓油箱的回油口設(shè)有濾油器。
[0014]下面結(jié)合上述技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型的原理、效果進(jìn)一步說明:
[0015]1、上述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，當(dāng)需要現(xiàn)場安裝沖擊電壓發(fā)生器時(shí)，通過液壓栗動(dòng)作，液壓栗將液壓油箱中液壓油通過第一進(jìn)油管路送入到主液壓缸中、通過第二進(jìn)油管路送入到輔助支撐液壓缸中，輔助支撐液壓缸中通入液壓油后展開并與地面相接觸，以支撐車廂底部，能避免沖擊電壓發(fā)生器安裝過程車廂晃動(dòng)現(xiàn)象。主液壓缸通入液壓油后展開以將沖擊電壓發(fā)生器從車廂中推出，使得沖擊電壓發(fā)生器由水平狀態(tài)90度推起至豎直于地面的狀態(tài)，從而完成沖擊電壓發(fā)生器現(xiàn)場安裝。而當(dāng)沖擊電壓發(fā)生器結(jié)束高壓試驗(yàn)后，主液壓缸、輔助支撐液壓缸中的液壓油通過第一回油管路、第二回油管路送入到液壓油箱的回油口，主液壓缸、輔助支撐液壓缸收縮，沖擊電壓發(fā)生器通過主液壓缸由豎直于地面的狀態(tài)轉(zhuǎn)換成水平狀態(tài)，并存放在車廂中。可見，本實(shí)用新型將沖擊電壓發(fā)生器裝設(shè)于工程車中，通過主液壓缸可以直接便于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場安裝沖擊電壓發(fā)生器，且安裝沖擊電壓發(fā)生器時(shí)通過輔助支撐液壓缸進(jìn)行支撐車廂，使得車廂不易于晃動(dòng)，安全性較高，另外，主液壓缸與輔助支撐液壓缸均共同連接至液壓油箱，并均由液壓栗控制，這樣整體結(jié)構(gòu)較簡單。
[0016]2、翻板缸動(dòng)作時(shí)能夠?qū)④噹捻敯宕蜷_或關(guān)閉，以便于取出或存放沖擊電壓發(fā)生器，多級(jí)推桿動(dòng)作時(shí)則能夠?qū)⒎謮浩鹘M件遠(yuǎn)離沖擊電壓發(fā)生器的方向推開預(yù)設(shè)距離，即可以將分壓器組件與沖擊電壓發(fā)生器組裝在一起。
[0017]3、主缸調(diào)速閥通過主缸平衡閥、主缸同步閥與主液壓缸相連，這樣可通過控制主缸同步閥、主缸平衡閥使得與沖擊發(fā)生器傳動(dòng)相連的所有主液壓缸同步動(dòng)作，以保證所有主液壓缸動(dòng)作時(shí)沖擊電壓發(fā)生器的平衡性，如此能夠提高沖擊電壓發(fā)生器翻轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0018]4、插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第一出油口、插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油進(jìn)油口通過三聯(lián)多路組合換向閥可分別連接至主液壓缸、翻板缸及多級(jí)推缸，即主液壓缸、翻板缸及多級(jí)推缸的進(jìn)油管路、出油管路均并聯(lián)設(shè)置，這樣使得液壓舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單化。
[0019]5、輔助支撐液壓缸為四個(gè)，且四個(gè)輔助支撐液壓缸通過四聯(lián)多路組合換向閥與插式溢流轉(zhuǎn)換閥相連通。通過四聯(lián)多路組合換向閥便可以實(shí)現(xiàn)將本實(shí)用新型的四個(gè)輔助支撐液壓缸并聯(lián)設(shè)置，能相應(yīng)使得本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單化。
[0020]6、插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口與液壓栗的出油口相連的管道上設(shè)有高壓過濾器。液壓油箱的頂部設(shè)有空氣濾清器，液壓油箱的出油口和液壓油箱的回油口設(shè)有濾油器。通過高壓過濾器、空氣濾清器及濾油器將液壓油中的雜質(zhì)過濾掉，從而確保液壓舉升系統(tǒng)正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車載沖擊電壓發(fā)生器裝設(shè)在車廂中的示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述輔助支撐液壓缸與地面相接觸的示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述車廂的頂板打開的示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述主液壓缸將沖擊電壓發(fā)生器舉起后的示意圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述多級(jí)推缸將分壓器組件展開后的示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]10、車廂，11、底板，111、承載底板，112、支撐底板，12、側(cè)板，13、頂板，20、沖擊電壓發(fā)生器，21、分壓器組件，30、主液壓缸，40、輔助支撐液壓缸，50、液壓油箱，60、液壓栗，70、插式溢流轉(zhuǎn)換閥，80、多級(jí)推缸，90、翻板缸，100、三聯(lián)多路組合換向閥，110、主缸調(diào)速閥，120、翻板缸調(diào)速閥，130、推缸調(diào)速閥，140、主缸平衡閥，150、主缸同步閥，160、手動(dòng)液壓缸，170、手壓栗，180、單向閥，190、高壓過濾器，191、空氣濾清器，192、濾油器，196、四聯(lián)多路組合換向閥，198、三通管。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，包括車廂10、沖擊電壓發(fā)生器20、主液壓缸30、輔助支撐液壓缸40、液壓油箱50與液壓栗60。
[0031]請(qǐng)參閱圖2、3或4，所述沖擊電壓發(fā)生器20裝設(shè)于所述車廂10中。所述主液壓缸30為一個(gè)以上，所述主液壓缸30裝設(shè)在所述車廂10中。所述主液壓缸30—端與所述沖擊電壓發(fā)生器20傳動(dòng)相連，所述主液壓缸30另一端與所述車廂10底部相連。
[0032]所述輔助支撐液壓缸40為多個(gè)，所述輔助支撐液壓缸40與所述車廂10底部相連。所述液壓油箱50的出油口與所述液壓栗60的進(jìn)油口通過管道相連通，所述液壓栗60的出油口通過第一進(jìn)油管路連通至所述主液壓缸30的進(jìn)油口，所述液壓栗60的出油口通過第二進(jìn)油管路連通至所述輔助支撐液壓缸40的進(jìn)油口。所述主液壓缸30的出油口通過第一回油管路連通至所述液壓油箱50的回油口，所述輔助支撐液壓缸40的出油口通過第二回油管路連通至所述液壓油箱50的回油口。
[0033]當(dāng)需要現(xiàn)場安裝沖擊電壓發(fā)生器20時(shí)，通過液壓栗60動(dòng)作，液壓栗60將液壓油箱50中液壓油通過第一進(jìn)油管路送入到主液壓缸30中、通過第二進(jìn)油管路送入到輔助支撐液壓缸40中，輔助支撐液壓缸40中通入液壓油后展開并與地面相接觸，以支撐車廂10底部，能避免沖擊電壓發(fā)生器20安裝過程車廂10晃動(dòng)現(xiàn)象，使得安全性提高。主液壓缸30通入液壓油后展開以將沖擊電壓發(fā)生器20從車廂10中推出，使得沖擊電壓發(fā)生器20由水平狀態(tài)90度推起至豎直于地面的狀態(tài)(請(qǐng)參閱圖5)，從而完成沖擊電壓發(fā)生器20現(xiàn)場安裝。而當(dāng)沖擊電壓發(fā)生器20結(jié)束高壓試驗(yàn)后，主液壓缸30、輔助支撐液壓缸40中的液壓油通過第一回油管路、第二回油管路送入到液壓油箱50的回油口，主液壓缸30、輔助支撐液壓缸40收縮，沖擊電壓發(fā)生器20通過主液壓缸30由豎直于地面的狀態(tài)轉(zhuǎn)換成水平狀態(tài)，并存放在車廂10中?？梢姡緦?shí)用新型將沖擊電壓發(fā)生器20裝設(shè)于工程車中，通過主液壓缸30可以直接便于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場安裝沖擊電壓發(fā)生器20，且安裝沖擊電壓發(fā)生器20時(shí)通過輔助支撐液壓缸40進(jìn)行支撐車廂10，使得車廂10不易于晃動(dòng)，安全性較高，另外，主液壓缸30與輔助支撐液壓缸40均共同連接至液壓油箱50，并均由液壓栗60控制，這樣整體結(jié)構(gòu)較簡單。
[0034]所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)還包括插式溢流轉(zhuǎn)換閥70。所述液壓栗60的出油口通過管道與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的高壓油進(jìn)油DA1相連。所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的第一出油口 A2與所述第一進(jìn)油管路相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的第二出油口 A3與所述第二進(jìn)油管路相連。所述第一回油管路與第二回油管路并聯(lián)后與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的回油進(jìn)油口 A4相連。所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的回油出油口 A5通過管道連通至所述液壓油箱50。
[0035]請(qǐng)參閱圖6，所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)還包括多級(jí)推缸80與翻板缸90。所述沖擊電壓發(fā)生器20通過所述多級(jí)推缸80與分壓器組件21傳動(dòng)相連。所述車廂10具有底板U、側(cè)板12與頂板13。所述側(cè)板12與所述底板11相連，所述側(cè)板12與所述頂板13活動(dòng)相連。所述翻板缸90—端與所述側(cè)板12或所述底板11相連，所述翻板缸90另一端與所述頂板13相連。所述第一進(jìn)油管路還與所述多級(jí)推缸80的進(jìn)油口、所述翻板缸90的進(jìn)油口相連，所述第一回油管路還與所述多級(jí)推缸80的出油口、所述翻板缸90的出油口相連。這樣，翻板缸90動(dòng)作時(shí)能夠?qū)④噹?0的頂板13打開或關(guān)閉，以便于取出或存放沖擊電壓發(fā)生器20，多級(jí)推桿動(dòng)作時(shí)則能夠?qū)⒎謮浩鹘M件21遠(yuǎn)離沖擊電壓發(fā)生器20的方向推開預(yù)設(shè)距離，即可以將分壓器組件21與沖擊電壓發(fā)生器20組裝在一起。
[0036]所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70與所述主液壓缸30、所述翻板缸90、所述多級(jí)推缸80之間設(shè)置有三聯(lián)多路組合換向閥100。所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的第一出油口如通過管道連接至所述三聯(lián)多路組合換向閥100的高壓油進(jìn)油口仏。所述三聯(lián)多路組合換向閥100的第一高壓油出油口 B2、第二高壓油出油口 B3、第三高壓油出油口 B4分別連通至所述主液壓缸30的進(jìn)油口、所述翻板缸90的進(jìn)油口及所述多級(jí)推缸80的進(jìn)油口。所述三聯(lián)多路組合換向閥100的第一回油進(jìn)油口 B5、第二回油進(jìn)油口 B6、第三回油進(jìn)油口 B7分別連通至所述主液壓缸30的出油口、所述翻板缸90的出油口及所述多級(jí)推缸80的出油口。所述三聯(lián)多路組合換向閥100的回油出油口 B8通過管道與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的回油進(jìn)油口 A4相連。插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的第一出油口 A2、插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的回油進(jìn)油口 A4通過三聯(lián)多路組合換向閥100可分別連接至王液壓缸30、翻板缸90及多級(jí)推缸80，即王液壓缸3O、翻板缸90及多級(jí)推缸80的進(jìn)油官路、出油管路均并聯(lián)設(shè)置，這樣使得液壓舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單化。
[0037]所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)還包括主缸調(diào)速閥110、翻板缸調(diào)速閥120及推缸調(diào)速閥130。所述主缸調(diào)速閥110與所述主液壓缸30相連，所述翻板缸調(diào)速閥120與所述翻板缸90相連，所述推缸調(diào)速閥130與所述多級(jí)推缸80相連。所述三聯(lián)多路組合換向閥100的第一高壓油出油口B2與所述主缸調(diào)速閥110的高壓油進(jìn)油DC1相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥100的第一回油進(jìn)油口B5與所述主缸調(diào)速閥110的出油口(:2相連。所述三聯(lián)多路組合換向閥100的第二高壓油出油口 B3與所述翻板缸調(diào)速閥120的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥100的第二回油進(jìn)油口 B6與所述翻板缸調(diào)速閥120的出油口相連。所述三聯(lián)多路組合換向閥100的第三高壓油出油口 B4與所述多級(jí)推缸80調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥100的第三回油進(jìn)油口 B7與所述多級(jí)推缸80調(diào)速閥的出油口相連。
[0038]所述主缸調(diào)速閥110通過主缸平衡閥140、主缸同步閥150與所述主液壓缸30相連，所述主缸平衡閥140與所述主缸同步閥150并聯(lián)設(shè)置。通過控制主缸同步閥150、主缸平衡閥140使得與沖擊發(fā)生器傳動(dòng)相連的所有主液壓缸30同步動(dòng)作，以保證所有主液壓缸30動(dòng)作時(shí)沖擊電壓發(fā)生器20的平衡性，這樣能夠提高沖擊電壓發(fā)生器20翻轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0039]其中，所述輔助支撐液壓缸40為四個(gè)，四個(gè)輔助支撐液壓缸40并聯(lián)設(shè)置，且四個(gè)輔助支撐液壓缸40通過四聯(lián)多路組合換向閥196與插式溢流轉(zhuǎn)換閥70相連通。具體的，插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的第二出油口 A3與四聯(lián)多路組合換向閥196的高壓油進(jìn)油DD1通過管道連通，四聯(lián)多路組合換向閥196的第一出油口至第四出油口 D2-D5分別與四個(gè)輔助支撐液壓缸40的進(jìn)油口相連，四聯(lián)多路組合換向閥196的第一回油進(jìn)油口至第四回油進(jìn)油口D6-D9分別與四個(gè)輔助支撐液壓缸40的出油口相連，四聯(lián)多路組合換向閥196的回油出油口Diq通過管道與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的回油進(jìn)油口A4相連。其中，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1，四聯(lián)多路組合換向閥196的回油出油口 Diq與三聯(lián)多路組合換向閥100的回油出油口 B8通過管道連接至三通管198的兩個(gè)回油進(jìn)油口，再通過三通管198的回油出油口與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的回油進(jìn)油口A4相連。這樣，通過四聯(lián)多路組合換向閥196便可以實(shí)現(xiàn)將本實(shí)用新型的四個(gè)輔助支撐液壓缸40并聯(lián)設(shè)置，能相應(yīng)使得本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單化。
[0040]所述底板11包括承載底板111與支撐底板112。所述支撐底板112與所述承載底板111可轉(zhuǎn)動(dòng)相連。所述承載底板111用于放置所述沖擊電壓發(fā)生器20、所述液壓油箱50及所述主液壓缸30，所述支撐底板112與所述沖擊電壓發(fā)生器20的底部相連。所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)還包括手動(dòng)液壓缸160、手壓栗170與單向閥180。所述支撐底板112與所述手動(dòng)液壓缸160傳動(dòng)相連，所述單向閥180與所述手壓栗170與串聯(lián)連接，且所述單向閥180通過管道與所述液壓栗60的進(jìn)油口相連通。所述手壓栗170的出油口連接至所述手動(dòng)液壓缸160的進(jìn)油口，所述手動(dòng)液壓缸160的出油口通過管道連接至所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的高壓油進(jìn)油口 Au
[0041]所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥70的高壓油進(jìn)油DA1與所述液壓栗60的出油口相連的管道上設(shè)有高壓過濾器190。所述液壓油箱50的頂部設(shè)有空氣濾清器191，所述液壓油箱50的出油口和/或所述液壓油箱50的回油口設(shè)有濾油器192。通過高壓過濾器190、空氣濾清器191及濾油器192將液壓油中的雜質(zhì)過濾掉，從而確保液壓舉升系統(tǒng)正常運(yùn)行。
[0042]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0043]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，包括車廂與沖擊電壓發(fā)生器，所述沖擊電壓發(fā)生器裝設(shè)于所述車廂中，其特征在于，還包括: 主液壓缸，所述主液壓缸為一個(gè)以上，所述主液壓缸裝設(shè)在所述車廂中，所述主液壓缸一端與所述沖擊電壓發(fā)生器傳動(dòng)相連，所述主液壓缸另一端與所述車廂底部相連； 輔助支撐液壓缸，所述輔助支撐液壓缸為多個(gè)，所述輔助支撐液壓缸與所述車廂底部相連； 液壓油箱與液壓栗，所述液壓油箱的出油口與所述液壓栗的進(jìn)油口通過管道相連通，所述液壓栗的出油口通過第一進(jìn)油管路連通至所述主液壓缸的進(jìn)油口，所述液壓栗的出油口通過第二進(jìn)油管路連通至所述輔助支撐液壓缸的進(jìn)油口，所述主液壓缸的出油口通過第一回油管路連通至所述液壓油箱的回油口，所述輔助支撐液壓缸的出油口通過第二回油管路連通至所述液壓油箱的回油口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，其特征在于，還包括插式溢流轉(zhuǎn)換閥，所述液壓栗的出油口通過管道與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第一出油口與所述第一進(jìn)油管路相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第二出油口與所述第二進(jìn)油管路相連，所述第一回油管路與第二回油管路并聯(lián)后與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油進(jìn)油口相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油出油口通過管道連通至所述液壓油箱。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，其特征在于，還包括多級(jí)推缸與翻板缸，所述沖擊電壓發(fā)生器通過所述多級(jí)推缸與分壓器組件傳動(dòng)相連，所述車廂具有底板、側(cè)板與頂板，所述側(cè)板與所述底板相連，所述側(cè)板與所述頂板活動(dòng)相連，所述翻板缸一端與所述側(cè)板或所述底板相連，所述翻板缸另一端與所述頂板相連，所述第一進(jìn)油管路還與所述多級(jí)推缸的進(jìn)油口、所述翻板缸的進(jìn)油口相連，所述第一回油管路還與所述多級(jí)推缸的出油口、所述翻板缸的出油口相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，其特征在于，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥與所述主液壓缸、所述翻板缸、所述多級(jí)推缸之間設(shè)置有三聯(lián)多路組合換向閥，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第一出油口通過管道連接至所述三聯(lián)多路組合換向閥的高壓油進(jìn)油口，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一高壓油出油口、第二高壓油出油口、第三高壓油出油口分別連通至所述主液壓缸的進(jìn)油口、所述翻板缸的進(jìn)油口及所述多級(jí)推缸的進(jìn)油口，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一回油進(jìn)油口、第二回油進(jìn)油口、第三回油進(jìn)油口分別連通至所述主液壓缸的出油口、所述翻板缸的出油口及所述多級(jí)推缸的出油口，所述三聯(lián)多路組合換向閥的回油出油口通過管道與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油進(jìn)油口相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，其特征在于，還包括主缸調(diào)速閥、翻板缸調(diào)速閥及推缸調(diào)速閥，所述主缸調(diào)速閥與所述主液壓缸相連，所述翻板缸調(diào)速閥與所述翻板缸相連，所述推缸調(diào)速閥與所述多級(jí)推缸相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一高壓油出油口與所述主缸調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一回油進(jìn)油口與所述主缸調(diào)速閥的出油口相連;所述三聯(lián)多路組合換向閥的第二高壓油出油口與所述翻板缸調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第二回油進(jìn)油口與所述翻板缸調(diào)速閥的出油口相連;所述三聯(lián)多路組合換向閥的第三高壓油出油口與所述多級(jí)推缸調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第三回油進(jìn)油口與所述多級(jí)推缸調(diào)速閥的出油口相連。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，其特征在于，所述主缸調(diào)速閥通過主缸平衡閥、主缸同步閥與所述主液壓缸相連，所述主缸平衡閥與所述主缸同步閥并聯(lián)設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，其特征在于，所述底板包括承載底板與支撐底板，所述支撐底板與所述承載底板可轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述承載底板用于放置所述沖擊電壓發(fā)生器、所述液壓油箱及所述主液壓缸，所述支撐底板與所述沖擊電壓發(fā)生器的底部相連； 還包括手動(dòng)液壓缸、手壓栗與單向閥，所述支撐底板與所述手動(dòng)液壓缸傳動(dòng)相連，所述手壓栗與所述單向閥串聯(lián)連接，所述單向閥通過管道與所述液壓栗的進(jìn)油口相連通，所述手壓栗的出油口連接至所述手動(dòng)液壓缸的進(jìn)油口，所述手動(dòng)液壓缸的出油口通過管道連接至所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口。8.根據(jù)權(quán)利要求2-7任一項(xiàng)所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，其特征在于，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口與所述液壓栗的出油口相連的管道上設(shè)有高壓過濾器。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油箱的頂部設(shè)有空氣濾清器，所述液壓油箱的出油口和/或所述液壓油箱的回油口設(shè)有濾油器。
【文檔編號(hào)】B60P1/26GK205554007SQ201620338301
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】敖昌民, 吳杰, 李智寧, 謝劍翔, 王斯斯, 李曉, 羅偉良, 劉建成, 郭倩雯, 吳曉桂, 黃飛強(qiáng), 陳彤生
【申請(qǐng)人】廣州供電局有限公司