解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片，所述運(yùn)載工具后視鏡片以縱向劃分成三個(gè)曲面視區(qū)段，三個(gè)曲面視區(qū)段分別包括：向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段、曲面前部視區(qū)段，曲面尾部視區(qū)段與曲面前部視區(qū)段之間設(shè)有曲面中部視區(qū)段，曲面尾部視區(qū)段與曲面中部視區(qū)段的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段與曲面前部視區(qū)段的反光形成相互交叉視線，曲面前部視區(qū)段用于擴(kuò)大觀看運(yùn)載工具側(cè)面面積及正常行駛觀察，曲面尾部視區(qū)段用于拓寬運(yùn)載工具對(duì)出視線、擴(kuò)充一側(cè)行駛的寬度視線、正常行駛及變更一側(cè)行駛的觀察，曲面中部視區(qū)段用于觀察正常行駛及變更一側(cè)行駛的觀察。
【專利說(shuō)明】
解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)載工具的后視鏡，具體是一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片。
【背景技術(shù)】
[0002]1、據(jù)報(bào)道，我國(guó)由于交通運(yùn)輸工具后視鏡盲區(qū)造成交通事故約占30%，特別因?yàn)殚_(kāi)車(chē)打開(kāi)左或右轉(zhuǎn)向燈，看看左或右側(cè)后視鏡，確認(rèn)沒(méi)車(chē)，便準(zhǔn)備打方向盤(pán)并線或出環(huán)島，突然從車(chē)左或右側(cè)冒出一輛車(chē)，這樣的情況不是后視鏡調(diào)節(jié)不到位，而是目前后有車(chē)輛的后視鏡橫向視區(qū)過(guò)小而導(dǎo)致;即使后視鏡全部調(diào)整到位，但為什么剮擦還是在所難免呢?這和后視鏡的盲區(qū)有關(guān)，根據(jù)資料顯示，正常的駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動(dòng)眼球而不回頭的情況下，人們雖然可以看到前方200度左右的范圍，實(shí)際正真有效直接單一目視清楚約90度至140度左右范圍，在交通工具前行與倒行中，目前市面上現(xiàn)有左右后視鏡再加中央后視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，剩下的160度則是盲區(qū)，有些車(chē)主在后視鏡上又貼上了一個(gè)小小的凸鏡，這的確能再進(jìn)一步消除一些死角，但是視角范圍越廣的后視鏡，影像的變形程度越大，同時(shí)和鏡中物體的距離越難拿捏。2、在我們會(huì)車(chē)路口準(zhǔn)備向左并入主車(chē)道時(shí)，剛到會(huì)車(chē)路口時(shí)，由于交通運(yùn)輸工具車(chē)身還沒(méi)有與主車(chē)道形成同一直線方向是，舊式車(chē)輛左后視鏡是無(wú)法觀看到左側(cè)第I條車(chē)道靠近的路面情況，只能通過(guò)駕駛員左扭頭觀察窗外及后側(cè)是否有車(chē)，但時(shí)，有一些駕駛員忘記觀察或顧及不了前方車(chē)輛的行駛而造成交通事故。3、車(chē)輛在拐彎的時(shí)候，被轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的一側(cè)后視鏡對(duì)道路的視區(qū)變小，通常只看到車(chē)身側(cè)面及與車(chē)身垂直的后方，看不到另一車(chē)道路面情況，從而容易造成交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能保持原有的逼真度，同時(shí)能向外增大0.5倍至2倍的橫向視距，減少事故發(fā)生率，提高了安全駕駛的擴(kuò)大視距的車(chē)輛后視鏡。
[0004]解決上述技術(shù)問(wèn)題的方案為:
[0005]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片，所述運(yùn)載工具后視鏡片以縱向劃分成三個(gè)曲面視區(qū)段，三個(gè)曲面視區(qū)段分別包括:向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段(1)、曲面前部視區(qū)段(2)，曲面尾部視區(qū)段(I)與曲面前部視區(qū)段(2)之間設(shè)有曲面中部視區(qū)段(21)，曲面尾部視區(qū)段(I)與曲面中部視區(qū)段(21)的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段(21)與曲面前部視區(qū)段(2)的反光形成相互交叉視線，曲面前部視區(qū)段(2)用于擴(kuò)大觀看運(yùn)載工具側(cè)面面積、后側(cè)盲區(qū)視線及正常行駛觀察，曲面尾部視區(qū)段(I)用于拓寬運(yùn)載工具對(duì)出視線、擴(kuò)充一側(cè)行駛的寬度視線、正常行駛、變更一側(cè)行駛的觀察、后側(cè)盲區(qū)視線，曲面中部視區(qū)段(21)用于觀察正常行駛及變更一側(cè)行駛的觀察。
[0006]進(jìn)一步:所述向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段(I)占整體橫向比例寬度小于40%;所述曲面前部視區(qū)段(2)占整體橫向比例寬度小于80%;所述曲面中部視區(qū)段(21)占整體橫向比例寬度小于70 %。
[0007]進(jìn)一步:所述的運(yùn)載工具為陸地車(chē)輛或水上運(yùn)輸工具或空中運(yùn)輸工具或火車(chē)或高鐵或地鐵。
[0008]進(jìn)一步:所述的陸地車(chē)輛為機(jī)動(dòng)車(chē)或電車(chē);所述的水上運(yùn)輸工具為船或艦或水上摩托車(chē);所述的空中運(yùn)輸工具為飛機(jī)或直升機(jī)或無(wú)人機(jī)或纜車(chē)。
[0009]進(jìn)一步:所述的機(jī)動(dòng)車(chē)為轎車(chē)或汽車(chē)或摩托車(chē);所述的電車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)或電動(dòng)轎車(chē)。
[0010]本實(shí)用新型的一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片的有益效果為:本產(chǎn)品能保持原有的逼真度，同時(shí)能向外增大0.5倍至2倍的橫向視距，曲面尾部視區(qū)段與曲面中部視區(qū)段的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段與曲面前部視區(qū)段的反光形成相互交叉視線，曲面前部視區(qū)段用于擴(kuò)大觀看運(yùn)載工具側(cè)面面積、后側(cè)盲區(qū)視線及正常行駛觀察，曲面尾部視區(qū)段用于拓寬運(yùn)載工具對(duì)出視線、擴(kuò)充一側(cè)行駛的寬度視線、正常行駛、變更一側(cè)行駛的觀察、后側(cè)盲區(qū)視線，曲面中部視區(qū)段用于觀察正常行駛及變更一側(cè)行駛的觀察，即:坐在駕駛室能近距離地將視線拓寬看到第2條、第3條車(chē)道，解決車(chē)輛后部?jī)蓚?cè)的盲區(qū)視線，同時(shí)也能看到方向盤(pán)對(duì)出至車(chē)輛后尾部的車(chē)身側(cè)面;在向左或向右變更車(chē)道時(shí)能掃除車(chē)輛后部?jī)蓚?cè)的盲區(qū)視線，并能清楚看到該側(cè)第I條、第2條、第3條車(chē)道的路面情況，甚至可以遠(yuǎn)距離觀察到第4條車(chē)道的路面情況，使駕駛員掌握是否變更的主觀判斷;在會(huì)車(chē)靠近要并入主車(chē)道時(shí)，該側(cè)可以看到第I條、第2條車(chē)道的路面情況，甚至可以遠(yuǎn)距離觀察到第3條路面情況;本產(chǎn)品大大減少事故發(fā)生率，提高了安全駕駛。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的產(chǎn)品鏡面主視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型產(chǎn)品以正常安裝使用的鏡面橫向截面圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型產(chǎn)品曲面尾部視區(qū)段與曲面中部視區(qū)段、曲面中部視區(qū)段與曲面前部視區(qū)段的反光形成相互交叉視線圖或使用的反光視線示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1-圖3所示:一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片，所述運(yùn)載工具后視鏡片以縱向劃分成三個(gè)曲面視區(qū)段，三個(gè)曲面視區(qū)段分別包括:向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段1、曲面前部視區(qū)段2，曲面尾部視區(qū)段I與曲面前部視區(qū)段2之間設(shè)有曲面中部視區(qū)段21，曲面尾部視區(qū)段I與曲面中部視區(qū)段21的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段(21)與曲面前部視區(qū)段2的反光形成相互交叉視線，曲面前部視區(qū)段2用于擴(kuò)大觀看運(yùn)載工具側(cè)面面積、后側(cè)盲區(qū)視線及正常行駛觀察，曲面尾部視區(qū)段I用于拓寬運(yùn)載工具對(duì)出視線、擴(kuò)充一側(cè)行駛的寬度視線、正常行駛、變更一側(cè)行駛的觀察、后側(cè)盲區(qū)視線，曲面中部視區(qū)段21用于觀察正常行駛及變更一側(cè)行駛的觀察。
[0015]進(jìn)一步:所述向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段I占整體橫向比例寬度小于40%;所述曲面前部視區(qū)段2占整體橫向比例寬度小于80%;所述曲面中部視區(qū)段21占整體橫向比例寬度小于70%。
[0016]進(jìn)一步:所述的運(yùn)載工具為陸地車(chē)輛或水上運(yùn)輸工具或空中運(yùn)輸工具或火車(chē)或高鐵或地鐵。
[0017]進(jìn)一步:所述的陸地車(chē)輛為機(jī)動(dòng)車(chē)或電車(chē);所述的水上運(yùn)輸工具為船或艦或水上摩托車(chē);所述的空中運(yùn)輸工具為飛機(jī)或直升機(jī)或無(wú)人機(jī)或纜車(chē)。
[0018]進(jìn)一步:所述的機(jī)動(dòng)車(chē)為轎車(chē)或汽車(chē)或摩托車(chē);所述的電車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)或電動(dòng)轎車(chē)。
[0019]所述三個(gè)曲面視區(qū)段都在同一鏡片上。
[0020]所述曲面尾部視區(qū)段1、曲面前部視區(qū)段2的曲面弧度為6度至30度之間；曲面中部視區(qū)段21的曲面弧度為6度至40度之間。
[0021]所述曲面尾部視區(qū)段1、曲面前部視區(qū)段2相對(duì)于曲面中部視區(qū)段21而后傾斜的傾斜角度為6度至30度之間。
[0022]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片結(jié)構(gòu)例1:
[0023]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片，所述車(chē)輛后視鏡片以縱向劃分成三個(gè)曲面視區(qū)段，三個(gè)曲面視區(qū)段分別包括:占整體橫向比例寬度25%且向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段1、占整體橫向比例寬度25%且曲面前部視區(qū)段2，曲面尾部視區(qū)段I與曲面前部視區(qū)段2之間設(shè)有占整體橫向比例寬度50%的曲面中部視區(qū)段21，曲面尾部視區(qū)段I與曲面中部視區(qū)段21的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段(21)與曲面前部視區(qū)段2的反光形成相互交叉視線，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)曲面尾部視區(qū)段I可以觀察被轉(zhuǎn)彎一側(cè)的一至兩條車(chē)道(根據(jù)轉(zhuǎn)彎曲度確定所觀察到的車(chē)道數(shù)量)，如果一側(cè)沒(méi)車(chē)道的可以觀察到非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道或路肩或人行道；曲面中部視區(qū)段21及曲面前部視區(qū)段2用于正常觀察后方及車(chē)身后尾。
[0024]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片結(jié)構(gòu)例2:
[0025]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片，所述車(chē)輛后視鏡片以縱向劃分成三個(gè)曲面視區(qū)段，三個(gè)曲面視區(qū)段分別包括:占整體橫向比例寬度25%且向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段1、占整體橫向比例寬度25%且曲面前部視區(qū)段2，曲面尾部視區(qū)段I與曲面前部視區(qū)段2之間設(shè)有占整體橫向比例寬度50%的曲面中部視區(qū)段21，曲面尾部視區(qū)段I與曲面中部視區(qū)段21的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段(21)與曲面前部視區(qū)段2的反光形成相互交叉視線，當(dāng)車(chē)輛由匝道向主干道會(huì)車(chē)準(zhǔn)備左變更車(chē)道時(shí)，剛到會(huì)車(chē)路口，可以通過(guò)向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段1、曲面中部視區(qū)段21觀看到左側(cè)第一條及第二條車(chē)道的路面情況，由駕駛員決定是否變更車(chē)道；曲面前部視區(qū)段2用于正常觀察后方來(lái)車(chē)情況及車(chē)身后尾。
[0026]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片結(jié)構(gòu)例3:
[0027]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片，所述車(chē)輛后視鏡片以縱向劃分成三個(gè)曲面視區(qū)段，三個(gè)曲面視區(qū)段分別包括:占整體橫向比例寬度25%且向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段1、占整體橫向比例寬度25%且曲面前部視區(qū)段2，曲面尾部視區(qū)段I與曲面前部視區(qū)段2之間設(shè)有占整體橫向比例寬度50%的曲面中部視區(qū)段21，曲面尾部視區(qū)段I與曲面中部視區(qū)段21的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段(21)與曲面前部視區(qū)段2的反光形成相互交叉視線，曲面前部視區(qū)段2用于擴(kuò)大觀看運(yùn)載工具側(cè)面面積及正常行駛及變更車(chē)道觀察，曲面尾部視區(qū)段I用于拓寬運(yùn)載工具對(duì)出視線、擴(kuò)充車(chē)道的觀察數(shù)量、正常行駛及變更車(chē)道觀察、掃除盲區(qū)，拓寬運(yùn)載工具對(duì)出視線是指可以觀察到駕駛員對(duì)出位置至運(yùn)載工具尾部垂直橫向?qū)Τ龅穆访妫瑪U(kuò)充車(chē)道的觀察數(shù)量可以觀察第二、第三、第四車(chē)道或應(yīng)急車(chē)道或路肩；曲面中部視區(qū)段21用于觀察正常行駛及變更車(chē)道觀察、運(yùn)載工具后部。
[0028]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片結(jié)構(gòu)例4:
[0029]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片，所述車(chē)輛后視鏡片以縱向劃分成三個(gè)曲面視區(qū)段，三個(gè)曲面視區(qū)段分別包括:占整體橫向比例寬度25%且向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段1、占整體橫向比例寬度25%且曲面前部視區(qū)段2，曲面尾部視區(qū)段I與曲面前部視區(qū)段2之間設(shè)有占整體橫向比例寬度50%的曲面中部視區(qū)段21，曲面尾部視區(qū)段I與曲面中部視區(qū)段21的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段(21)與曲面前部視區(qū)段2的反光形成相互交叉視線，當(dāng)車(chē)輛路邊側(cè)方停車(chē)時(shí)，其中一側(cè)的曲面尾部視區(qū)段1、曲面中部視區(qū)段21可以觀察到非機(jī)動(dòng)道或路肩，另一側(cè)可以觀察到正常方向行駛的車(chē)身左邊兩條車(chē)道，預(yù)知車(chē)道的路面情況，大大減少車(chē)輛追尾事故，預(yù)知非機(jī)動(dòng)道或路肩路面情況，避讓自行車(chē)、電動(dòng)電、行人等。
[0030]—種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片結(jié)構(gòu)例5:
[0031]一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的車(chē)輛后視鏡片，所述車(chē)輛后視鏡片以縱向劃分成三個(gè)曲面視區(qū)段，三個(gè)曲面視區(qū)段分別包括:占整體橫向比例寬度25%且向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段1、占整體橫向比例寬度25%且曲面前部視區(qū)段2，曲面尾部視區(qū)段I與曲面前部視區(qū)段2之間設(shè)有占整體橫向比例寬度50%的曲面中部視區(qū)段21，曲面尾部視區(qū)段I與曲面中部視區(qū)段21的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段(21)與曲面前部視區(qū)段2的反光形成相互交叉視線，當(dāng)?shù)管?chē)入庫(kù)時(shí)，曲面中部視區(qū)段21、曲面前部視區(qū)段2用于觀察正常的倒退及車(chē)身側(cè)邊障礙物，曲面尾部視區(qū)段I可以擴(kuò)大橫向?qū)挾鹊囊暰€，能更加清楚感知兩側(cè)其他車(chē)輛或障礙物或后方情況。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍;應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片，其特征在于:所述運(yùn)載工具后視鏡片以縱向劃分成三個(gè)曲面視區(qū)段，三個(gè)曲面視區(qū)段分別包括:向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段(I)、曲面前部視區(qū)段(2)，曲面尾部視區(qū)段(I)與曲面前部視區(qū)段(2)之間設(shè)有曲面中部視區(qū)段(21)，曲面尾部視區(qū)段(I)與曲面中部視區(qū)段(21)的反光形成相互交叉視線，曲面中部視區(qū)段(21)與曲面前部視區(qū)段(2)的反光形成相互交叉視線，曲面前部視區(qū)段(2)用于擴(kuò)大觀看運(yùn)載工具側(cè)面面積、后側(cè)盲區(qū)視線及正常行駛觀察，曲面尾部視區(qū)段(I)用于擴(kuò)充一側(cè)行駛的寬度視線、正常行駛、變更一側(cè)行駛的觀察、后側(cè)盲區(qū)視線，曲面中部視區(qū)段(21)用于觀察正常行駛及變更一側(cè)行駛的觀察。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片，其特征在于:所述向后傾斜的曲面尾部視區(qū)段(I)占整體橫向比例寬度小于40%;所述曲面前部視區(qū)段(2)占整體橫向比例寬度小于80%;所述曲面中部視區(qū)段(21)占整體橫向比例寬度小于70 %。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片，其特征在于:所述的運(yùn)載工具為陸地車(chē)輛或水上運(yùn)輸工具或空中運(yùn)輸工具或火車(chē)或高鐵或地鐵。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片，其特征在于:所述的陸地車(chē)輛為機(jī)動(dòng)車(chē)或電車(chē);所述的水上運(yùn)輸工具為船或艦或水上摩托車(chē);所述的空中運(yùn)輸工具為飛機(jī)或直升機(jī)或無(wú)人機(jī)或纜車(chē)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種解決運(yùn)載工具后側(cè)盲區(qū)視線及擴(kuò)充寬度視線的后視鏡片，其特征在于:所述的機(jī)動(dòng)車(chē)為轎車(chē)或汽車(chē)或摩托車(chē);所述的電車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)或電動(dòng)轎車(chē)。
【文檔編號(hào)】B60R1/08GK205554045SQ201521106876
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2015年12月26日
【發(fā)明人】何祥喜
【申請(qǐng)人】何祥喜