公交車車門伸縮梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公交車車門伸縮梯，包括四層伸縮板，四層伸縮板由上向下寬度逐漸減小，最上層以及最下層的伸縮板形成梯形的頂邊和底邊，豎向的四節(jié)式中空圓柱形伸縮桿由上向下貫穿所述四層伸縮板，其中四節(jié)的橫截面積逐漸減小可依次收縮收容，且三條可同時收縮在橫截面積最大的一節(jié)內(nèi)，控制器連接四節(jié)式中空圓柱形伸縮桿，控制開關(guān)連接控制器，控制開關(guān)設(shè)于公交車中控臺。通過控制開關(guān)，使連接的控制器控制四節(jié)式中空圓柱形伸縮桿的伸展，連接的四層伸縮板依次展開形成梯子，方便乘客有序的上車，避免發(fā)生擁擠踩踏，提高人們出行乘車時的安全。乘車完畢后，控制開關(guān)控制四節(jié)式中空圓柱形伸縮桿收縮后設(shè)于公交車的底部，方便存放。
【專利說明】
公交車車門伸縮梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及上車工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種公交車車門伸縮梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的出行乘坐的交通有多種，但是為了響應(yīng)節(jié)能減排的號召，大力提倡人們選擇乘坐公交車進行外出。在人口密集的地區(qū)或是上班比較集中的區(qū)域，乘坐公交車的人很多，特別是在上下班的高峰期，當(dāng)公交車?？吭诠徽緯r，因為都比較趕時間，所以有時候很多人會出現(xiàn)擁擠在車門口，而公交車的車門臺階比較高，在擁擠時，不利于上車，同時也存在踩空的情況，故存在一定的安全隱患。
[0003]因此，有必要設(shè)計一種公交車車門伸縮梯，以解決上述技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對【背景技術(shù)】中存在的問題，本實用新型目的是提供一種公交車車門伸縮梯，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高人們出行乘車時的安全。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種公交車車門伸縮梯，包括四層伸縮板，四層伸縮板由上向下寬度逐漸減小，最上層以及最下層的伸縮板形成梯形的頂邊和底邊，豎向的三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿由上向下貫穿所述四層伸縮板，其中三節(jié)的橫截面積逐漸減小可依次收縮收容，且二條可同時收縮在橫截面積最大的一節(jié)內(nèi)，控制器連接三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿，控制開關(guān)連接控制器，控制開關(guān)設(shè)于公交車中控臺。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述四層伸縮板間隔相等的距離。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述最下層的伸縮板外側(cè)設(shè)有橡膠層墊。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述橡膠層墊上設(shè)有防滑凸起，所述橡膠層墊厚度為I至2cm。
[0009]本實用新型公交車車門伸縮梯，公交車師傅可以在人多時通過中控臺上的控制開關(guān)，使連接的控制器控制所述三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿的伸長，連接的四層伸縮板依次展開形成梯子，方便乘客有序的上車，避免發(fā)生擁擠踩踏，提高人們出行乘車時的安全。乘車完畢后，控制開關(guān)控制三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿收縮后設(shè)于公交車的底部，如此，達到結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高人們出行乘車時安全的有益效果。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型公交車車門伸縮梯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中的三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]如圖1所示，本實用新型所述的一種公交車車門伸縮梯，包括四層伸縮板1，所述四層伸縮板I由上向下寬度逐漸減小，最上層的伸縮板I以及最下層的伸縮板I形成梯形的頂邊和底邊。其中，所述四層伸縮板間隔相等的距離。所述最下層的伸縮板I外側(cè)設(shè)有橡膠層墊2，用以防止滑動。所述橡膠層墊2上設(shè)有防滑凸起21，所述橡膠層墊2厚度為I至2cm。
[0014]豎向的三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿3由上向下貫穿所述四層伸縮板I，其中三節(jié)的橫截面積逐漸減小可依次收縮收容，且二條可同時收縮在橫截面積最大的一節(jié)內(nèi)。
[0015]控制器4連接所述三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿3，控制開關(guān)5連接所述控制器4，所述控制開關(guān)5設(shè)于公交車中控臺(未圖示)，通過所述控制開關(guān)5使與其連接的控制器4控制所述三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿3的伸縮，使得四層伸縮板I伸展形成梯子或收縮便于存放。
[0016]本實用新型公交車車門伸縮梯，公交車師傅可以在人多時通過中控臺上的控制開關(guān)5，使連接的控制器4控制所述三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿3的伸長，連接的四層伸縮板I依次展開形成梯子，方便乘客有序的上車，避免發(fā)生擁擠踩踏，提高人們出行乘車時的安全。乘車完畢后，控制開關(guān)5控制三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿3收縮后設(shè)于公交車的底部，如此，達到結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高人們出行乘車時安全的有益效果。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公交車車門伸縮梯，其特征在于:包括四層伸縮板，四層伸縮板由上向下寬度逐漸減小，最上層以及最下層的伸縮板形成梯形的頂邊和底邊，豎向的三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿由上向下貫穿所述四層伸縮板，其中三節(jié)的橫截面積逐漸減小可依次收縮收容，且二條可同時收縮在橫截面積最大的一節(jié)內(nèi)，控制器連接三節(jié)式中空圓柱形伸縮桿，控制開關(guān)連接控制器，控制開關(guān)設(shè)于公交車中控臺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車車門伸縮梯，其特征在于:所述四層伸縮板間隔相等的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車車門伸縮梯，其特征在于:所述最下層的伸縮板外側(cè)設(shè)有橡膠層墊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交車車門伸縮梯，其特征在于:所述橡膠層墊上設(shè)有防滑凸起，所述橡膠層墊厚度為I至2cm。
【文檔編號】B60R3/02GK205554050SQ201620148629
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】王毛緩
【申請人】王毛緩