電動真空泵的雙吸排氣口后側(cè)板的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于一種電動真空泵的雙吸排氣口后側(cè)板，包括后側(cè)板本體（1），在后側(cè)板本體（1）的圓周上設(shè)有兩個弧形的定位凹槽（5）和四個螺栓安裝孔（2）；其特征在于在后側(cè)板本體（1）上對稱地設(shè)有一對吸氣口（3）和一對排氣口（4）。該實用新型實現(xiàn)了兩次吸氣和兩次排氣，提高了吸排氣的速度，解決了剎車反應(yīng)速度慢的問題，提高了汽車行駛的安全性能。
【專利說明】
電動真空泵的雙吸排氣口后側(cè)板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于電動真空栗的部件，特別涉及一種電動汽車上使用的剎車助力電動真空栗的雙吸排氣口后側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了解決能源危機及環(huán)境污染的問題，電動汽車的發(fā)展在世界各國已經(jīng)形成共識，但由于技術(shù)上的制約，我國對電動汽車的研發(fā)一般是在現(xiàn)有內(nèi)燃機汽車上進行改進。絕大多數(shù)轎車采用真空助力伺服系統(tǒng)，使人和動力并用。傳統(tǒng)內(nèi)燃機轎車的制動系統(tǒng)真空助力裝置的真空源來自發(fā)動機進氣歧管，真空負壓一般可達到0.05-0.07MPa。對于由傳統(tǒng)汽車改裝成的電動車，發(fā)動機總成被拆除后，制動系統(tǒng)由于沒有真空動力源而喪失真空助力功能，僅由人力產(chǎn)生的制動力無法滿足行車制動的需要;所以要安裝電動真空栗來實現(xiàn)真空助力。原真空栗設(shè)計吸氣口是一個，排氣口一個，單作用工作，這樣吸氣速度不足，助力反應(yīng)速度慢，存在剎車隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種雙吸氣口，雙排氣口同時工作的電動真空栗的雙吸排氣口后側(cè)板。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動真空栗的雙吸排氣口后側(cè)板，包括后側(cè)板本體，在后側(cè)板本體的圓周上設(shè)有兩個弧形的定位凹槽和四個螺栓安裝孔;其特征在于在后側(cè)板本體上對稱地設(shè)有一對吸氣口和一對排氣口。
[0005]本實用新型的有益效果是:該實用新型實現(xiàn)了兩次吸氣和兩次排氣，提高了吸排氣的速度，解決了剎車反應(yīng)速度慢的問題，提高了汽車行駛的安全性能。
【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖，以實施例具體說明。
[0007]圖1是電動真空栗的雙吸排氣口后側(cè)板的主體圖。
[0008]圖中:1_后側(cè)板本體；2-螺栓安裝孔;3-吸氣孔；4-排氣口；5-定位凹槽；6_軸孔。
【具體實施方式】
[0009]實施例，參照附圖，一種電動真空栗的雙吸排氣口后側(cè)板，包括后側(cè)板本體I，在后側(cè)板本體I的圓周上設(shè)有兩個弧形的定位凹槽5和四個螺栓安裝孔2;其特征在于在后側(cè)板本體I上對稱地設(shè)有一對吸氣口 3和一對排氣口 4。
[0010]后側(cè)板本體I中心設(shè)有軸孔6。
[0011]栗每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了兩次吸、排氣，吸排氣速度提高了一倍，解決了剎車速度慢的問題，提高了汽車行駛中的安全性能。
【主權(quán)項】
1.一種電動真空栗的雙吸排氣口后側(cè)板，包括后側(cè)板本體(I)，在后側(cè)板本體(I)的圓周上設(shè)有兩個弧形的定位凹槽(5)和四個螺栓安裝孔(2);其特征在于在后側(cè)板本體(I)上對稱地設(shè)有一對吸氣口(3)和一對排氣口(4)。
【文檔編號】B60T17/00GK205554174SQ201620253179
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】張立國, 包銳峰, 柏如強
【申請人】大連海納新能源汽車零部件制造有限公司