具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)，包括第一掛鉤、第二掛鉤、將第一掛鉤和第二掛鉤連接的連桿，連桿包括一端與第一掛鉤連接的第一連桿、一端與第二掛鉤連接的第二連桿；在第二連桿的另一端內(nèi)部設(shè)有活動空腔，并在該活動空腔的端部上設(shè)有穿孔，在第一連桿的另一端上連接有滑桿，滑桿的另一端貫穿穿孔設(shè)置于活動空腔內(nèi)，并在活動空腔內(nèi)的滑桿端部設(shè)置有直徑大于穿孔的擋板；在第一連桿和第二連桿之間的滑桿上套有第一彈簧，在活動空腔內(nèi)的滑桿上套有第二彈簧，并在擋板與活動空腔內(nèi)壁之間還設(shè)置有第三彈簧；還包括固定于第一連桿上的引導套管，第二連桿的端部內(nèi)嵌于引導套管內(nèi)，且第二連桿的端部可在引導套管內(nèi)軸向滑動。
【專利說明】
具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種拖車杠，尤其涉及一種具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖車杠在使用中可以對車輛進行牽引，同時，拖車杠在使用中還可以避免前后兩個車輛發(fā)生碰撞，而現(xiàn)有技術(shù)中的拖車杠一般均為硬質(zhì)連接件構(gòu)成，此類結(jié)構(gòu)的拖車杠在使用中，特別是在前車的啟動時，會給后車一個較猛的拉力，同時，在停止時后車會給前車一個較大的推力，影響前車的制動性能，同時上述情況會給車內(nèi)的乘客和駕駛?cè)藥聿贿m感，再者，上述情況中的拉力或推力，也會對車輛本身造成一定的損傷，因此確有必要對上述問題予以解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種具有緩沖功能的具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]設(shè)計一種具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)，包括第一掛鉤、第二掛鉤、將所述第一掛鉤和第二掛鉤連接的連桿，所述連桿包括一端與所述第一掛鉤連接的第一連桿、一端與所述第二掛鉤連接的第二連桿;在所述第二連桿的另一端內(nèi)部設(shè)有活動空腔，并在該活動空腔的端部上設(shè)有穿孔，在所述第一連桿的另一端上連接有滑桿，所述滑桿的另一端貫穿所述穿孔設(shè)置于所述活動空腔內(nèi)，并在所述活動空腔內(nèi)的滑桿端部設(shè)置有直徑大于所述穿孔的擋板，所述擋板可在所述活動空腔內(nèi)軸向滑動;在所述第一連桿和所述第二連桿之間的滑桿上套有第一彈簧，在所述活動空腔內(nèi)的滑桿上套有第二彈簧，并在所述擋板與所述活動空腔內(nèi)壁之間還設(shè)置有第三彈簧;還包括固定于所述第一連桿上的引導套管，所述第二連桿的端部內(nèi)嵌于所述引導套管內(nèi)，且所述第二連桿的端部可在所述引導套管內(nèi)軸向滑動。
[0006]優(yōu)選的，在所述引導套管的內(nèi)壁上還設(shè)置有至少一個軸向設(shè)置的導向槽，并在所述第二連桿的外壁上還設(shè)置有與所述導向槽對應(yīng)的凸塊，所述凸塊內(nèi)嵌于所述導向槽內(nèi)，且所述凸塊可在所述導向槽內(nèi)滑動。
[0007]優(yōu)選的，與所述第一掛鉤連接的第一連桿的端部為管狀結(jié)構(gòu)，且在該管狀結(jié)構(gòu)的第一連桿的端部還設(shè)置有螺紋孔，在所述第一掛鉤的上還設(shè)置有螺桿，所述螺桿與所述螺紋孔螺紋連接，且所述螺桿可在管狀結(jié)構(gòu)的第一連桿的內(nèi)部空腔中軸向移動。
[0008]優(yōu)選的，所述第二掛鉤與所述第二連桿的端部固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述第三彈簧的兩端分別與所述擋板、活動空腔的內(nèi)壁固定連接。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]本設(shè)計在使用中具有緩沖功能，該緩沖功能的設(shè)計，在使用中可以避免前車給后車劇烈拉力的產(chǎn)生，也能避免后車給前車劇烈推力的產(chǎn)生，使得前車對后車牽引時緩慢的啟動和停止，避免出現(xiàn)猛烈沖擊力的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的主要結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖中:1.第一掛鉤;2.第一連桿的端部;3.第一連桿;4.管狀結(jié)構(gòu)的第一連桿的內(nèi)部空腔;5.螺桿;6.第一連桿的另一端;7.引導套管;8.滑桿;9.第二連桿;10.活動空腔；11.擋板;12.第二彈簧;13.第三彈簧;14.導向槽;15.凸塊;16.第一彈簧;17.第二掛鉤。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0015]實施例1:一種具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)，參見圖1，它包括第一掛鉤1、第二掛鉤17、將所述第一掛鉤I和第二掛鉤17連接的連桿，本設(shè)計中，所述的連桿包括一端與所述第一掛鉤I連接的第一連桿3、一端與所述第二掛鉤17連接的第二連桿9;在所述第二連桿9的另一端內(nèi)部設(shè)有活動空腔10，并在該活動空腔10的端部上設(shè)有穿孔，在所述第一連桿3的另一端上連接有滑桿8，所述滑桿8的另一端貫穿所述穿孔設(shè)置于所述活動空腔10內(nèi)，并在所述活動空腔10內(nèi)的滑桿端部設(shè)置有直徑大于所述穿孔的擋板11，所述擋板可在所述活動空腔內(nèi)軸向滑動;在所述第一連桿3和所述第二連桿9之間的滑桿上套有第一彈簧16，在所述活動空腔10內(nèi)的滑桿8上套有第二彈簧12，并在所述擋板11與所述活動空腔10內(nèi)壁之間還設(shè)置有第三彈簧13。
[0016]進一步的，還包括固定于所述第一連桿3上的引導套管7，所述第二連桿9的端部內(nèi)嵌于所述引導套管7內(nèi)，且所述第二連桿9的端部可在所述引導套管7內(nèi)軸向滑動，在所述引導套管7的內(nèi)壁上還設(shè)置有軸向設(shè)置的導向槽14，并在所述第二連桿的外壁上還設(shè)置有與所述導向槽對應(yīng)的凸塊15，所述凸塊15內(nèi)嵌于所述導向槽14內(nèi)，且所述凸塊15可在所述導向槽內(nèi)滑動;進一步的，本設(shè)計中，與所述第一掛鉤I連接的第一連桿的端部為管狀結(jié)構(gòu)，且在該管狀結(jié)構(gòu)的第一連桿的端部還設(shè)置有螺紋孔，在所述第一掛鉤I的上還設(shè)置有螺桿5，所述螺桿5與所述螺紋孔螺紋連接，且所述螺桿5可在管狀結(jié)構(gòu)的第一連桿的內(nèi)部空腔中軸向移動，通過此設(shè)計，可以調(diào)節(jié)本設(shè)計的拖車杠的整體長度，便于將第一掛鉤和第二掛鉤方便的掛在汽車上的掛環(huán)內(nèi)。同時，本設(shè)計中的所述第二掛鉤17與所述第二連桿9的端部固定連接，所述的第三彈簧13的兩端分別與所述擋板11、活動空腔10的內(nèi)壁固定連接。
[0017]在本設(shè)計使用中，其第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧可以對連桿之間的拉力和推力進行緩沖，避免在前車啟動中給后車巨大拉力的情況，使得前車對后車牽引時緩慢的啟動和停止，避免出現(xiàn)猛烈沖擊力的現(xiàn)象。
[0018]本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)，包括第一掛鉤、第二掛鉤、將所述第一掛鉤和第二掛鉤連接的連桿，其特征在于:所述連桿包括一端與所述第一掛鉤連接的第一連桿、一端與所述第二掛鉤連接的第二連桿； 在所述第二連桿的另一端內(nèi)部設(shè)有活動空腔，并在該活動空腔的端部上設(shè)有穿孔，在所述第一連桿的另一端上連接有滑桿，所述滑桿的另一端貫穿所述穿孔設(shè)置于所述活動空腔內(nèi)，并在所述活動空腔內(nèi)的滑桿端部設(shè)置有直徑大于所述穿孔的擋板，所述擋板可在所述活動空腔內(nèi)軸向滑動； 在所述第一連桿和所述第二連桿之間的滑桿上套有第一彈簧，在所述活動空腔內(nèi)的滑桿上套有第二彈簧，并在所述擋板與所述活動空腔內(nèi)壁之間還設(shè)置有第三彈簧； 還包括固定于所述第一連桿上的引導套管，所述第二連桿的端部內(nèi)嵌于所述引導套管內(nèi)，且所述第二連桿的端部可在所述引導套管內(nèi)軸向滑動。2.如權(quán)利要求1所述的具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述引導套管的內(nèi)壁上還設(shè)置有至少一個軸向設(shè)置的導向槽，并在所述第二連桿的外壁上還設(shè)置有與所述導向槽對應(yīng)的凸塊，所述凸塊內(nèi)嵌于所述導向槽內(nèi)，且所述凸塊可在所述導向槽內(nèi)滑動。3.如權(quán)利要求2所述的具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:與所述第一掛鉤連接的第一連桿的端部為管狀結(jié)構(gòu)，且在該管狀結(jié)構(gòu)的第一連桿的端部還設(shè)置有螺紋孔，在所述第一掛鉤的上還設(shè)置有螺桿，所述螺桿與所述螺紋孔螺紋連接，且所述螺桿可在管狀結(jié)構(gòu)的第一連桿的內(nèi)部空腔中軸向移動。4.如權(quán)利要求3所述的具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二掛鉤與所述第二連桿的端部固定連接。5.如權(quán)利要求4所述的具備緩沖功能的汽車拖車杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三彈簧的兩端分別與所述擋板、活動空腔的內(nèi)壁固定連接。
【文檔編號】B60D1/50GK205573511SQ201620440686
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】欏逛腹, 項丹
【申請人】無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院