一種方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，包括自行車本體，其特征在于，自行車本體上設(shè)置有和腳踏板聯(lián)動的劃水機構(gòu)，所述劃水機構(gòu)，包括設(shè)置在自行車的后輪上饒后輪軸向位置周向布置的多片槳葉，槳葉寬度方向和后輪寬度方向一致切固定安裝在后輪的輪轂和輪胎鋼圈之間。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便實現(xiàn)水陸兩用，特別適合用于洪災(zāi)搶險特別是搶險部隊使用的優(yōu)點。
【專利說明】
一種方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種交通工具，具體涉及一種方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置。 【背景技術(shù)】
[0002]水災(zāi)泛指洪水泛濫、暴雨積水和土壤水分過多對人類社會造成的災(zāi)害而言。一般所指的水災(zāi)，以洪澇災(zāi)害為主。水災(zāi)威脅人民生命安全。造成巨大財產(chǎn)損失，并對社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的不良影響。炎黃子孫是依靠長江流域和黃河流域發(fā)展起來的中華文明，我國領(lǐng)土上河流分布較多，因此常年經(jīng)受的水災(zāi)危害較大。
[0003]當(dāng)江河流域洪水成災(zāi)時，我國常常會出動軍隊進(jìn)行救災(zāi)搶險，例如我國98年長江流域特大洪水災(zāi)害中，就依靠我國搶險部件成功搶救出大量受困群眾和物質(zhì)，受到人民敬佩。
[0004]由于洪水搶險經(jīng)常需要去到公路沒延伸到的地方，以及洪澇出現(xiàn)時常常伴隨著暴雨，容易產(chǎn)生山體滑坡等伴生災(zāi)害，會造成公路堵塞。故救災(zāi)部隊搶險時，常常是急行軍得到險區(qū)進(jìn)行搶險，搶險時也常常面臨船只缺乏的困境?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便實現(xiàn)水陸兩用，進(jìn)而使其可以用于洪災(zāi)搶險的方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，包括自行車本體，其特征在于，自行車本體上設(shè)置有和腳踏板聯(lián)動的劃水機構(gòu)，所述劃水機構(gòu)，包括設(shè)置在自行車的后輪上饒后輪軸向位置周向布置的多片槳葉，槳葉寬度方向和后輪寬度方向一致切固定安裝在后輪的輪轂和輪胎鋼圈之間。
[0008]這樣，本自行車平時可以作為普通自行車使用，當(dāng)產(chǎn)生洪災(zāi)需要救災(zāi)搶險時，可以將本自行車安裝固定在兩個并列設(shè)置的船體之間，且使得車輪下半部落入到水位線下方。 這樣水中使用時，靠船體實現(xiàn)支撐，靠腳踏自行車?yán)媚_踏板和后輪之間的鏈條機構(gòu)帶動后輪旋轉(zhuǎn)并帶動槳葉劃水驅(qū)動，可以作為救災(zāi)搶險之用。
[0009]作為優(yōu)化，后輪軸心處下方的槳葉呈兩側(cè)向后彎曲的形狀。這樣水用時，劃水驅(qū)動效果更好。
[0010]作為優(yōu)化，所述槳葉外端內(nèi)凹形成和對應(yīng)輪胎鋼圈外形匹配的槽形且卡接在輪胎鋼圈內(nèi)側(cè)表面，槳葉內(nèi)端靠卡條和螺栓固定在后輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的連接鋼絲上。
[0011]這樣，可以方便其裝卸。
[0012]作為優(yōu)化，槳葉兩側(cè)超出輪胎鋼圈兩側(cè)0-3cm。這樣可以較好地保證其劃水效果， 同時不會過多地影響自行車陸用效果。
[0013]作為優(yōu)化，所述自行車本體的前輪上沿前輪徑向方向還設(shè)置有舵葉。這樣，水用時可以方便通過旋轉(zhuǎn)自行車把手調(diào)控方向。
[0014]作為優(yōu)化，所述舵葉為安裝在自行車本體的前輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的圓盤形。這樣，更好地保證舵葉效果可靠，且可以加強前輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的連接效果。 實施時，舵葉靠卡條和螺栓固定在前輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的連接鋼絲上，方便拆卸。
[0015]作為優(yōu)化，所述自行車本體后方設(shè)置有船體安裝尾座，船體安裝尾座上安裝固定有呈疊合狀態(tài)的兩個船體，船體為整體呈長條形且內(nèi)外表面外形一致的槽形殼體結(jié)構(gòu)，船體由工程塑料制成。
[0016]這樣，本裝置特別適合作為部隊水災(zāi)搶險使用，行軍時，船體負(fù)于船體安裝尾座上，靠自行車行軍，節(jié)省腳力并縮短行軍時間，同時自行車使用方便，可以更好地越過公路滑坡堵塞地帶。到達(dá)搶險地點下水時，將船體取下并列置于水中，再將自行車本體安裝固定在船體中間，即可作為水中使用，方便運送搶險群眾以及物資。
[0017]綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便實現(xiàn)水陸兩用，特別適合用于洪災(zāi)搶險特別是搶險部隊使用的優(yōu)點。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1為本實用新型水用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0020]圖2為圖1的俯視圖。
[0021]圖3為圖1中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖1中單獨槳葉的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]最優(yōu)實施方式:如圖1-4所示，一種方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，包括自行車本體3，其中，自行車本體3上設(shè)置有和腳踏板7聯(lián)動的劃水機構(gòu)，所述劃水機構(gòu)，包括設(shè)置在自行車的后輪上饒后輪軸向位置周向布置的多片槳葉5,槳葉5寬度方向和后輪寬度方向一致切固定安裝在后輪的輪轂和輪胎鋼圈之間。
[0025]這樣，本自行車平時可以作為普通自行車使用，當(dāng)產(chǎn)生洪災(zāi)需要救災(zāi)搶險時，可以將本自行車安裝固定在兩個并列設(shè)置的船體之間，且使得車輪下半部落入到水位線下方。 這樣水中使用時，靠船體實現(xiàn)支撐，靠腳踏自行車?yán)媚_踏板和后輪之間的鏈條機構(gòu)帶動后輪旋轉(zhuǎn)并帶動槳葉劃水驅(qū)動，可以作為救災(zāi)搶險之用。
[0026]其中，后輪軸心處下方的槳葉呈兩側(cè)向后彎曲的形狀。這樣水用時，劃水驅(qū)動效果更好。
[0027]其中，所述槳葉5外端內(nèi)凹形成和對應(yīng)輪胎鋼圈外形匹配的槽形且卡接在輪胎鋼圈內(nèi)側(cè)表面，槳葉內(nèi)端靠卡條和螺栓固定在后輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的連接鋼絲上。 [〇〇28]這樣，可以方便其裝卸。[〇〇29]其中，槳葉兩側(cè)超出輪胎鋼圈兩側(cè)0-3cm。這樣可以較好地保證其劃水效果，同時不會過多地影響自行車陸用效果。
[0030]其中，所述自行車本體的前輪上沿前輪徑向方向還設(shè)置有舵葉2。這樣，水用時可以方便通過旋轉(zhuǎn)自行車把手調(diào)控方向。
[0031]其中，所述舵葉2為安裝在自行車本體的前輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的圓盤形。這樣，更好地保證舵葉效果可靠，且可以加強前輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的連接效果。實施時，舵葉靠卡條和螺栓固定在前輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的連接鋼絲上，方便拆卸。
[0032]其中，所述自行車本體后方設(shè)置有船體安裝尾座11，船體安裝尾座11上安裝固定有呈疊合狀態(tài)的兩個船體8,船體8為整體呈長條形且內(nèi)外表面外形一致的槽形殼體結(jié)構(gòu)， 船體8由工程塑料制成。
[0033]這樣，本裝置特別適合作為部隊水災(zāi)搶險使用，行軍時，船體負(fù)于船體安裝尾座上，靠自行車行軍，節(jié)省腳力并縮短行軍時間，同時自行車使用方便，可以更好地越過公路滑坡堵塞地帶。到達(dá)搶險地點下水時，將船體取下并列置于水中，再將自行車本體安裝固定在船體中間，即可作為水中使用，方便運送搶險群眾以及物資。
[0034]更加具體地說，本實用新型作為水用時，兩個船體可以依靠船體連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)固定連接，自行車本體可以依靠車體固定裝置可拆卸地固定安裝支撐在船體8上。其中，船體連接結(jié)構(gòu)包括分別橫向固定連接在兩個船體前端和后端的固定板1，所述固定板下表面兩側(cè)各有兩個卡槽10并用于和兩個船體對應(yīng)兩側(cè)的船舷上端卡接固定。這樣，方便拆卸安裝。 其中，車體固定裝置為車體固定架9,車體固定架9包括水平架體，水平架體9具有多根橫向設(shè)置的橫桿，橫桿兩側(cè)下表面搭接并靠卡槽卡接固定在船體的船舷上;水平架體中部具有兩根和橫桿固定連接的豎桿，兩根豎桿之間留出供自行車落入的自行車安裝空間，車體固定架還包括整體呈倒U形的前支撐架4和后支撐架6,前支撐架4下端兩側(cè)連接在水平架體上，上端中部支承卡接固定在自行車前主管上，后支撐架6下端兩側(cè)連接在水平架體上，上端中部支承卡接固定在自行車座墊下方。這樣具有結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠，質(zhì)量較輕便于攜帶等優(yōu)點。
[0035]其中，所述船體為整體呈長條形且內(nèi)外表面外形一致的槽形殼體結(jié)構(gòu)，船體由工程塑料制成。這樣，具有強度高，質(zhì)量輕的優(yōu)點，方便攜帶和使用。實施時，所述車體固定架和固定板也可以優(yōu)選采用工程塑料制成，使其質(zhì)量可靠且方便攜帶。實施時，自行車陸用行車時，車體固定架和固定板也可以隨船體一起安裝于船體安裝尾座攜帶。
【主權(quán)項】
1.一種方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，包括自行車本體，其特征在于，自行車本體上 設(shè)置有和腳踏板聯(lián)動的劃水機構(gòu)，所述劃水機構(gòu)，包括設(shè)置在自行車的后輪上饒后輪軸向 位置周向布置的多片槳葉，槳葉寬度方向和后輪寬度方向一致切固定安裝在后輪的輪轂和 輪胎鋼圈之間。2.如權(quán)利要求1所述的方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，其特征在于，后輪軸心處下方 的槳葉呈兩側(cè)向后彎曲的形狀。3.如權(quán)利要求1所述的方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，其特征在于，所述槳葉外端內(nèi) 凹形成和對應(yīng)輪胎鋼圈外形匹配的槽形且卡接在輪胎鋼圈內(nèi)側(cè)表面，槳葉內(nèi)端靠卡條和螺 栓固定在后輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的連接鋼絲上。4.如權(quán)利要求1所述的方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，其特征在于，槳葉兩側(cè)超出輪 胎鋼圈兩側(cè)〇_3cm。5.如權(quán)利要求1所述的方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，其特征在于，所述自行車本體 的前輪上沿前輪徑向方向還設(shè)置有舵葉。6.如權(quán)利要求5所述的方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，其特征在于，所述舵葉為安裝 在自行車本體的前輪的輪轂和輪胎鋼圈之間的圓盤形。7.如權(quán)利要求1所述的方便用于洪災(zāi)搶險的自行車裝置，其特征在于，所述自行車本體 后方設(shè)置有船體安裝尾座，船體安裝尾座上安裝固定有呈疊合狀態(tài)的兩個船體，船體為整 體呈長條形且內(nèi)外表面外形一致的槽形殼體結(jié)構(gòu)，船體由工程塑料制成。
【文檔編號】B60F3/00GK205573516SQ201620385846
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】黎方軍, 歐陽紫滕, 李江渝
【申請人】長江師范學(xué)院