汽車駐車降溫裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車駐車降溫裝置，包括蓄電池、控制單元以及冷卻單元，所述控制單元分別與蓄電池及所述冷卻單元電連接，所述的冷卻單元包括空氣通道、制冷元件以及風扇，所述制冷元件具有冷端和熱端，所述制冷元件的冷端設置在空氣通道上，所述風扇與制冷元件的熱端連接。上述汽車駐車降溫裝置能夠實現(xiàn)汽車內溫度的有效控制。
【專利說明】
汽車駐車降溫裝置
技術領域
[0001 ] 本實用新型涉及汽車溫控領域，具體涉及一種汽車駐車降溫裝置。
【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)在社會水平的不斷提升，特別是我國這些年的經濟發(fā)展，汽車的普及使用也加快進入日常百姓家，但是在汽車使用過程中，特別是在炎熱的夏季，由于強烈的陽光照射，汽車停放后車內溫度會迅速升高。使得駕駛者在進入車內的瞬間，溫度高達40-50°C，不僅對車內的部件損壞較高，且對人體的傷害也十分大，嚴重影響汽車的舒適性。
[0003]傳統(tǒng)的汽車，在停放后，車內的系統(tǒng)均處于關閉狀態(tài)，使得車內較為封閉的環(huán)境中不能有效得到降溫。目前解決夏季車內高溫的辦法有很多但都收效甚微，效果稍微好一點的有兩種，第一是在剛啟動汽車時立即開空調，讓車廂內的高溫下降，但是這種方法比較麻煩，需要汽車怠速運轉幾分鐘甚至十幾分鐘，而且還浪費燃油；第二是在車廂內噴干冰，讓車廂內溫度冷卻，這種方法也是需要比較長的時間才能讓車內溫度冷卻，比較麻煩，而且成本比較高。
【實用新型內容】
[0004]鑒于上述狀況，有必要提供一種能夠有效控制汽車內溫度的汽車駐車降溫裝置。
[0005]—種汽車駐車降溫裝置，包括蓄電池、控制單元以及冷卻單元，所述控制單元分別與蓄電池及所述冷卻單元電連接，所述的冷卻單元包括空氣通道、制冷元件以及風扇，所述制冷元件具有冷端和熱端，所述制冷元件的冷端設置在空氣通道上，所述風扇與制冷元件的熱端連接。
[0006]所述冷卻單元還包括制冷箱，所述制冷箱與所述制冷元件的冷端相連接。
[0007]所述的制冷元件為帕爾貼。
[0008]所述的制冷元件為兩個及以上。
[0009]所述的空氣通道的進口和出口還分別設有導流軟管，并在進口和出口的導流軟管上分別設有抽風機和送風機裝置。
[0010]所述的空氣通道為U型結構。
[0011]上述汽車駐車降溫裝置以太陽能電板為主要供能裝置、控制單元為控制核心、制冷元件為主要制冷部件，當車內溫度升高時，通過控制單元內預先設定的溫度值，能反復對車內空氣進行制冷以實現(xiàn)降溫。電能可以通過太陽能電板形成，能源清潔環(huán)保。并且，汽車駐車降溫裝置還包括蓄電池，其可積蓄太陽能電板收集到的能量或為制冷元件提供電能，從而可進一步靈活使用太陽能電板收集到的能量。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的汽車駐車降溫裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合附圖及實施例對本實用新型的汽車駐車降溫裝置作進一步的詳細說明。
[0014]如圖1所示，本實施例提供一種汽車駐車降溫裝置，包括蓄電池12、控制單元14以及冷卻單元16。控制單元14分別與蓄電池12及冷卻單元16電連接。冷卻單元16包括空氣通道161、制冷元件162以及風扇163。制冷元件162具有冷端和熱端。制冷元件162的冷端設置在空氣通道161上，風扇163與制冷元件162的熱端連接，用于散熱。蓄電池12可用于儲藏電能以為冷卻單元16提供能量。
[0015]冷卻單元16還可包括制冷箱164，制冷箱164與制冷元件162的冷端相連接，以提高了制冷效率。制冷元件162可為帕爾貼。制冷元件162為兩個及以上，其可分散設置在空氣通道161上，從而可提高車廂內熱空氣通過空氣管道161時的制冷效率。
[0016]空氣通道161的進口和出口還分別設有導流軟管165，并在進口和出口的導流軟管165上分別設有抽風機166和送風機167，其可加速空氣的流通，從而提高冷卻效果?？諝馔ǖ?61可為U型結構，以節(jié)省占用空間。
[0017]導流軟管16上分別連接的抽風機166和送風機167可設置在乘座艙100內，控制單元14、冷卻單元16以及蓄電池12可設置在后備箱200(行李箱)內，以節(jié)省整個裝置占用乘座艙100內的空間。
[0018]上述汽車駐車降溫裝置以蓄電池12為主要供能裝置、控制單元14為控制核心、制冷元件16為主要制冷部件，當車內溫度升高時，通過控制單元14內預先設定的溫度值，在汽車駐車時就能反復對車內空氣進行制冷以實現(xiàn)降溫。蓄電池12的電能可以通過不同的形式來提供，例如家用電源充電、汽車發(fā)動起充電等。
[0019]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種汽車駐車降溫裝置，包括蓄電池、控制單元以及冷卻單元，所述控制單元分別與蓄電池及所述冷卻單元電連接，其特征在于，所述的冷卻單元包括空氣通道、制冷元件以及風扇，所述制冷元件具有冷端和熱端，所述制冷元件的冷端設置在空氣通道上，所述風扇與制冷元件的熱端連接。2.如權利要求1所述的汽車駐車降溫裝置，其特征在于，所述冷卻單元還包括制冷箱，所述制冷箱與所述制冷元件的冷端相連接。3.如權利要求1所述的汽車駐車降溫裝置，其特征在于，所述的制冷元件為帕爾貼。4.如權利要求1所述的汽車駐車降溫裝置，其特征在于，所述的制冷元件為兩個及以上。5.如權利要求1所述的汽車駐車降溫裝置，其特征在于，所述的空氣通道的進口和出口還分別設有導流軟管，并在進口和出口的導流軟管上分別設有抽風機和送風機。6.如權利要求1所述的汽車駐車降溫裝置，其特征在于，所述的空氣通道為U型結構。
【文檔編號】B60H1/32GK205573544SQ201620252398
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】李占玉, 韓承偉, 任少云, 馬德糧, 鄔健雄, 朱小春
【申請人】深圳職業(yè)技術學院