高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車。其中，高壓電能泄放電路包括：常閉開關(guān)及被動(dòng)放電電路，所述常閉開關(guān)與所述被動(dòng)放電電路串聯(lián)，并聯(lián)于高壓負(fù)載的兩端。本實(shí)用新型實(shí)施例通過在高壓電能泄放電路中采用常閉開關(guān)，在系統(tǒng)停止工作，電源斷開與高壓負(fù)載的連接時(shí)，可以使泄放電路連通，以泄放負(fù)載的高壓電能，在系統(tǒng)工作，電源與高壓負(fù)載連接時(shí)，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
【專利說明】
高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于高壓放電領(lǐng)域，特別是涉及一種高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車的安全顯得越來越重要。在動(dòng)力電池?cái)嚅_與車輛的連接后，車輛的高壓部件內(nèi)的容性負(fù)載仍存儲(chǔ)有危險(xiǎn)的高壓電能，必須將這些高壓電能及時(shí)釋放，以保證維修人員和碰撞事故后人員和救援處置的安全。
[0003]現(xiàn)有電動(dòng)汽車高壓電能的泄放主要采用被動(dòng)放電方式，雖然可以保證電能可靠的釋放，但是存在著消耗能源的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的一個(gè)技術(shù)問題是:提供一種高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車，以彌補(bǔ)能源消耗的不足。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供一種高壓電能泄放電路，包括:
[0006]常閉開關(guān)，
[0007]被動(dòng)放電電路，所述常閉開關(guān)與所述被動(dòng)放電電路串聯(lián)，并聯(lián)于高壓負(fù)載的兩端。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的高壓電能泄放電路，所述常閉開關(guān)為常閉繼電器。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的高壓電能泄放電路，所述被動(dòng)放電電路為泄電電阻。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的高壓電能泄放電路，所述被動(dòng)放電電路包括:多個(gè)泄電電阻，所述多個(gè)泄電電阻相互并聯(lián)。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供一種具有高壓電能泄放電路的裝置，包括:上述的尚壓電能泄放電路。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有高壓電能泄放電路的裝置，所述具有高壓電能泄放電路的裝置為高壓配電盒。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有高壓電能泄放電路的裝置，所述高壓電能泄放電路的一端與所述高壓配電盒內(nèi)的正極母線連接，所述高壓電能泄放電路的另一端與所述高壓配電盒內(nèi)的負(fù)極母線連接。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的又一個(gè)方面，提供一種汽車，包括:上述的具有高壓電能泄放電路的裝置。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，還包括:點(diǎn)火開關(guān)，所述常閉開關(guān)與所述點(diǎn)火開關(guān)的ON擋位連接，所述常閉開關(guān)受控于所述點(diǎn)火開關(guān)設(shè)置于ON擋位斷開。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，還包括:動(dòng)力電池，在所述動(dòng)力電池的正極母線上設(shè)有常開的正極接觸器，在所述動(dòng)力電池的負(fù)極母線上設(shè)有常開的負(fù)極接觸器，所述常閉開關(guān)與所述常開的正極接觸器及所述常開的負(fù)極接觸器通過互鎖控制電路連接。
[0017]基于本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車，通過在高壓電能泄放電路中采用常閉開關(guān)，在系統(tǒng)停止工作，電源斷開與高壓負(fù)載的連接時(shí)，可以使泄放電路連通，以泄放負(fù)載的高壓電能，在系統(tǒng)工作，電源與高壓負(fù)載連接時(shí)，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成說明書的一部分的附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并且連同描述一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
[0019]參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本實(shí)用新型，其中:
[0020]圖1是本發(fā)明高壓電能泄放電路的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明高壓電能泄放電路應(yīng)用于汽車的高壓配電盒的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]現(xiàn)在將參照附圖來詳細(xì)描述本實(shí)用新型的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到:除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。
[0023]同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。
[0024]以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。
[0025]對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說明書的一部分。
[0026]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
[0027]請(qǐng)參閱圖1所示，是本發(fā)明高壓電能泄放電路的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該高壓電能泄放電路包括:常閉開關(guān)Kl和被動(dòng)放電電路100，其中常閉開關(guān)Kl與被動(dòng)放電電路100串聯(lián)，并聯(lián)于尚壓負(fù)載的兩端?；诒緦?shí)用新型實(shí)施例提供的尚壓電能泄放電路，通過在尚壓電能泄放電路中采用常閉開關(guān)K1，在系統(tǒng)停止工作，電源斷開與高壓負(fù)載的連接時(shí)，可以使泄放電路連通，以泄放負(fù)載的高壓電能，在系統(tǒng)工作，電源與高壓負(fù)載連接時(shí)，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
[0028]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，常閉開關(guān)Kl為常閉繼電器。在系統(tǒng)工作時(shí)，通過觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)常閉繼電器斷開，使泄放電路斷開連接，從而消除泄放電路的能源消耗。而在系統(tǒng)停止工作時(shí)，由于觸發(fā)信號(hào)消失，繼電器恢復(fù)常閉狀態(tài)，從而使泄放電路連通，泄放負(fù)載的尚壓電能。
[0029]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，被動(dòng)放電電路100為泄電電阻Rl。
[0030]進(jìn)一步地，被動(dòng)放電電路100包括:多個(gè)泄電電阻Rl，多個(gè)泄電電阻Rl相互并聯(lián)。其中，常閉開關(guān)Kl的一端與并聯(lián)的泄電電阻Rl的一端連接，高壓電能泄放電路以常閉開關(guān)Kl的另一端及并聯(lián)的泄電電阻Rl的另一端并聯(lián)于高壓負(fù)載的兩端。本實(shí)施例采用多個(gè)泄電電阻RI并聯(lián)的方式可以提高對(duì)高壓電能泄放的能力，縮短放電時(shí)間。
[0031]本實(shí)用新型還提供了一種具有高壓電能泄放電路的裝置，具有上述任一實(shí)施例的高壓電能泄放電路?；诒緦?shí)用新型實(shí)施例提供的具有高壓電能泄放電路的裝置，通過在高壓電能泄放電路中采用常閉開關(guān)，在系統(tǒng)停止工作，電源斷開與高壓負(fù)載的連接時(shí)，可以使泄放電路連通，以泄放負(fù)載的高壓電能，在系統(tǒng)工作，電源與高壓負(fù)載連接時(shí)，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
[0032]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，具有高壓電能泄放電路的裝置為高壓配電盒。
[0033]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，高壓電能泄放電路的一端與高壓配電盒內(nèi)的正極母線連接，高壓電能泄放電路的另一端與所述高壓配電盒內(nèi)的負(fù)極母線連接。本實(shí)施例將高壓電能泄放電路與高壓配電盒內(nèi)的正、負(fù)極母線連接，與高壓配電盒所連接的高壓負(fù)載并聯(lián)。這樣，在系統(tǒng)停止工作，電源斷開與高壓負(fù)載的連接時(shí)，只需要使連接于正、負(fù)極母線之間的泄放電路連通，就可以對(duì)與正、負(fù)極母線連接的所有高壓負(fù)載的高壓電能進(jìn)行泄放。在系統(tǒng)工作，電源與高壓負(fù)載連接時(shí)，只需要使連接于正、負(fù)極母線之間的常閉開關(guān)斷開，就可以消除泄放電路對(duì)能源的消耗。
[0034]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，具有上述任一實(shí)施例的具有高壓電能泄放電路的裝置?；诒緦?shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，通過在高壓電能泄放電路中采用常閉開關(guān)，在系統(tǒng)停止工作，電源斷開與高壓負(fù)載的連接時(shí)，可以使泄放電路連通，以泄放負(fù)載的高壓電能，在系統(tǒng)工作，電源與高壓負(fù)載連接時(shí)，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
[0035]請(qǐng)參閱圖2所示，是本發(fā)明高壓電能泄放電路應(yīng)用于汽車的高壓配電盒的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，高壓電能泄放電路包括:常閉開關(guān)Kl和泄電電阻Rl，高壓電能泄放電路設(shè)置于高壓配電盒內(nèi)，與整車高壓負(fù)載并聯(lián)。
[0036]高壓配電盒與汽車的動(dòng)力電池連接，在動(dòng)力電池的正極母線上設(shè)有常開的正極接觸器K2，在動(dòng)力電池的負(fù)極母線上設(shè)有常開的負(fù)極接觸器K3，預(yù)充電接觸器K4及預(yù)充電電阻R2與常開的正極接觸器K2并聯(lián)。
[0037]在本實(shí)施例中，常閉開關(guān)Kl可以是與常開的正極接觸器K2及常開的負(fù)極接觸器K3通過互鎖控制電路連接。即在正常狀態(tài)下，常閉開關(guān)Kl與常開的正極接觸器K2及常開的負(fù)極接觸器K3的動(dòng)作互斥，當(dāng)常開的正極接觸器K2及常開的負(fù)極接觸器K3閉合時(shí)，常閉開關(guān)Kl斷開，泄電電阻Rl斷開與整車用電回路的連接，從而可以消除泄電電阻Rl對(duì)能源的消耗。反之，在正常狀態(tài)下，當(dāng)常開的正極接觸器K2及常開的負(fù)極接觸器K3斷開時(shí)，常閉開關(guān)Kl恢復(fù)閉合狀態(tài)，泄電電阻Rl與整車用電回路連接，開始泄放用電回路中的電能，以保證電氣安全。本實(shí)施例通過互鎖控制實(shí)現(xiàn)了對(duì)泄放電路與整車用電回路連接狀態(tài)的控制。
[0038]另外，在故障狀態(tài)下，即使常閉開關(guān)K1、常開的正極接觸器K2及常開的負(fù)極接觸器K3同時(shí)閉合，本實(shí)施例的高壓電能泄放電路也不存在任何安全隱患，只是增加了部分能源的消耗，因此其具有較高的可靠性和容錯(cuò)性。
[0039]在本實(shí)施例中，常閉開關(guān)Kl也可以是與汽車點(diǎn)火開關(guān)的ON擋位連接，常閉開關(guān)Kl受控于點(diǎn)火開關(guān)設(shè)置于ON擋位斷開。在系統(tǒng)工作時(shí)，常閉開關(guān)Kl斷開，泄電電阻Rl與整車用電回路斷開連接，泄放回路不消耗能源。在系統(tǒng)停機(jī)時(shí)，常閉開關(guān)Kl恢復(fù)閉合狀態(tài)，泄電電阻Rl與整車用電回路連接，此時(shí)泄電電阻Rl開始泄放用電回路中的電能，以保證電氣安全。
[0040]本實(shí)用新型的高壓電能泄放電路及具有該泄放電路的裝置適用于所有電動(dòng)汽車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)成本低，無能源消耗，可靠性和容錯(cuò)性高。
[0041]本說明書中各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同或相似的部分相互參見即可。對(duì)于裝置實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。
[0042]本實(shí)用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高壓電能泄放電路，其特征在于，包括: 常閉開關(guān)， 被動(dòng)放電電路，所述常閉開關(guān)與所述被動(dòng)放電電路串聯(lián)，并聯(lián)于高壓負(fù)載的兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓電能泄放電路，其特征在于，所述常閉開關(guān)為常閉繼電器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓電能泄放電路，其特征在于，所述被動(dòng)放電電路為泄電電阻。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓電能泄放電路，其特征在于，所述被動(dòng)放電電路包括:多個(gè)泄電電阻，所述多個(gè)泄電電阻相互并聯(lián)。5.—種具有高壓電能泄放電路的裝置，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的高壓電能泄放電路。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有高壓電能泄放電路的裝置，其特征在于，所述具有高壓電能泄放電路的裝置為高壓配電盒。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有高壓電能泄放電路的裝置，其特征在于，所述高壓電能泄放電路的一端與所述高壓配電盒內(nèi)的正極母線連接，所述高壓電能泄放電路的另一端與所述高壓配電盒內(nèi)的負(fù)極母線連接。8.—種汽車，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一權(quán)利要求所述的具有高壓電能泄放電路的裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，還包括:點(diǎn)火開關(guān)，所述常閉開關(guān)與所述點(diǎn)火開關(guān)的ON擋位連接，所述常閉開關(guān)受控于所述點(diǎn)火開關(guān)設(shè)置于ON擋位斷開。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，還包括:動(dòng)力電池，其中在所述動(dòng)力電池的正極母線上設(shè)有常開的正極接觸器，在所述動(dòng)力電池的負(fù)極母線上設(shè)有常開的負(fù)極接觸器，所述常閉開關(guān)與所述常開的正極接觸器及所述常開的負(fù)極接觸器通過互鎖控制電路連接。
【文檔編號(hào)】B60L3/00GK205573645SQ201620237887
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】馮海濤
【申請(qǐng)人】寶沃汽車（中國(guó)）有限公司