一種車(chē)用抗沖擊殼體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用抗沖擊殼體，包括有殼體、設(shè)置在殼體車(chē)頭和尾部的前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠，所述前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠由保險(xiǎn)杠外殼體和填充在保險(xiǎn)杠外殼體內(nèi)部的抗沖擊的通孔蜂窩鋁柱構(gòu)成；所述殼體兩側(cè)的側(cè)門(mén)處設(shè)置有側(cè)門(mén)通孔蜂窩鋁板，在殼體的車(chē)頭和尾部的棱角易受撞擊處還設(shè)置有曲面通孔蜂窩鋁板。實(shí)用新型在殼體易受撞擊的側(cè)門(mén)、車(chē)頭、車(chē)尾及棱角處設(shè)置通孔蜂窩鋁板防護(hù)，在車(chē)體受到撞擊時(shí)能夠?qū)⒆矒舢a(chǎn)生的大量沖擊能吸收掉，減少撞擊所產(chǎn)生的沖擊力，減輕對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的損害，有效地保護(hù)乘客以及駕駛員的安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種車(chē)用抗沖擊殼體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種車(chē)用抗沖擊殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車(chē)發(fā)生事故的情況很多，而汽車(chē)經(jīng)常發(fā)生撞擊的部位為車(chē)頭、車(chē)尾和汽車(chē)車(chē)門(mén)處?，F(xiàn)有的對(duì)汽車(chē)車(chē)身的保護(hù)措施基本上都是采用在車(chē)頭、車(chē)尾設(shè)置金屬保險(xiǎn)杠或者防護(hù)欄。雖然這種方式在汽車(chē)撞擊時(shí)能夠起一定的保護(hù)作用，但是這種金屬性的撞擊會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力，汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)會(huì)遭受較大的損失，對(duì)乘客和駕駛員都會(huì)帶來(lái)一定的傷亡。也有很多采用抗沖擊裝置或者抗沖擊材料來(lái)對(duì)車(chē)身進(jìn)行保護(hù)，但是作用都不是太理想，而且增加了制造成本。
[0003]通孔蜂窩鋁內(nèi)部相鄰的空洞之間相互連通，孔徑可控制，相比于蜂窩鋁具有較高且可控的孔隙率，因此具有較高的阻尼減震性能和較高的沖擊能量吸收率，當(dāng)一立方厘米的通孔蜂窩鋁發(fā)生50%的變形時(shí)，可以吸收2.5兆焦以上的能量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問(wèn)題的不足，提供一種輕質(zhì)、能夠降低成本又能吸收大量沖擊能的車(chē)用抗沖擊殼體。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種車(chē)用抗沖擊殼體，包括有殼體、設(shè)置在殼體車(chē)頭和尾部的前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠，所述前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠由保險(xiǎn)杠外殼體和填充在保險(xiǎn)杠外殼體內(nèi)部的抗沖擊的通孔蜂窩鋁柱構(gòu)成;所述殼體兩側(cè)的側(cè)門(mén)處設(shè)置有側(cè)門(mén)通孔蜂窩鋁板，在殼體的車(chē)頭和尾部的棱角易受撞擊處還設(shè)置有曲面通孔蜂窩鋁板。
[0006]進(jìn)一步地，殼體的底部設(shè)置用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)防撞擊的通孔蜂窩鋁防護(hù)板。
[0007]進(jìn)一步地，殼體的加強(qiáng)筋處也設(shè)置有抗沖擊的通孔蜂窩鋁防護(hù)板。
[0008]更進(jìn)一步地，側(cè)門(mén)通孔蜂窩鋁板包裹在殼體和車(chē)內(nèi)飾層之間。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型在殼體易受撞擊的側(cè)門(mén)、車(chē)頭、車(chē)尾及棱角處設(shè)置通孔蜂窩鋁板防護(hù)，在車(chē)體受到撞擊時(shí)能夠?qū)⒆矒舢a(chǎn)生的大量沖擊能吸收掉，減少撞擊所產(chǎn)生的沖擊力，減輕對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的損害，有效地保護(hù)乘客以及駕駛員的安全;2、本實(shí)用新型在殼體的底部還設(shè)置有通孔蜂窩鋁防護(hù)板，能夠有效地保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)起到了降噪、減震的作用;3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的殼體質(zhì)輕，易進(jìn)行機(jī)械加工，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型車(chē)頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是后保險(xiǎn)杠剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?3]圖中標(biāo)記:1、殼體，2、如保險(xiǎn)杠，201、保險(xiǎn)杠外殼體，202、通孔蜂窩招柱，3、后保險(xiǎn)杠，4、側(cè)門(mén)通孔蜂窩鋁板，5、曲面通孔蜂窩鋁板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，一種車(chē)用抗沖擊殼體包括有殼體1、設(shè)置在殼體I車(chē)頭和尾部的前保險(xiǎn)杠2和后保險(xiǎn)杠3，所述前保險(xiǎn)杠2和后保險(xiǎn)杠3由保險(xiǎn)杠外殼體201和填充在保險(xiǎn)杠外殼體201內(nèi)部的抗沖擊的通孔蜂窩鋁柱202構(gòu)成。所述殼體I兩側(cè)的側(cè)門(mén)處設(shè)置有側(cè)門(mén)通孔蜂窩鋁板4，在殼體I的車(chē)頭和尾部的棱角易受撞擊處還設(shè)置有曲面通孔蜂窩鋁板5。殼體I的底部設(shè)置用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)防撞擊的通孔蜂窩鋁防護(hù)板。所述殼體I的加強(qiáng)筋處也設(shè)置有抗沖擊的通孔蜂窩鋁防護(hù)板。
[0015]進(jìn)一步地，側(cè)門(mén)通孔蜂窩鋁板4包裹在殼體I和車(chē)內(nèi)飾層之間。
[0016]本實(shí)用新型的側(cè)門(mén)通孔蜂窩鋁板4、曲面通孔蜂窩鋁板5和通孔蜂窩鋁防護(hù)板的形狀及大小可以根據(jù)需要設(shè)置，且形狀易于加工，成本也較低。本實(shí)用新型在殼體易受撞擊的側(cè)門(mén)、車(chē)頭、車(chē)尾及棱角處設(shè)置通孔蜂窩鋁板防護(hù)，在車(chē)體受到撞擊時(shí)能夠?qū)⒆矒舢a(chǎn)生的大量沖擊能吸收掉，減少撞擊所產(chǎn)生的沖擊力，減輕對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的損害，有效地保護(hù)乘客以及駕駛員的安全;同時(shí)能夠起到降噪、減震的作用。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用抗沖擊殼體，包括有殼體(I)、設(shè)置在殼體(I)車(chē)頭和尾部的前保險(xiǎn)杠(2)和后保險(xiǎn)杠(3)，其特征在于:所述前保險(xiǎn)杠(2)和后保險(xiǎn)杠(3)由保險(xiǎn)杠外殼體(201)和填充在保險(xiǎn)杠外殼體(201)內(nèi)部的抗沖擊的通孔蜂窩鋁柱(202)構(gòu)成;所述殼體(I)兩側(cè)的側(cè)門(mén)處設(shè)置有側(cè)門(mén)通孔蜂窩鋁板(4)，在殼體(I)的車(chē)頭和尾部的棱角易受撞擊處還設(shè)置有曲面通孔蜂窩鋁板(5)。2.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用抗沖擊殼體，其特征在于:所述殼體(I)的底部設(shè)置用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)防撞擊的通孔蜂窩鋁防護(hù)板。3.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用抗沖擊殼體，其特征在于:所述殼體(I)的加強(qiáng)筋處也設(shè)置有抗沖擊的通孔蜂窩鋁防護(hù)板。4.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用抗沖擊殼體，其特征在于:所述側(cè)門(mén)通孔蜂窩鋁板(4)包裹在殼體(I)和車(chē)內(nèi)飾層之間。
【文檔編號(hào)】B60R19/42GK205573862SQ201620332415
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】冀永貴, 凌振忠, 冀顥
【申請(qǐng)人】山西振華創(chuàng)新科技有限公司