用于船式拖拉機的機械式防滑差速系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于船式拖拉機的機械式防滑差速系統(tǒng)，防滑差速機構下裝連制動腳踏板機構、自動復位彈簧的Y型滑塊機構，制動腳踏板機構防滑差速機構的左、右后輪制動主缸與左、有后輪制動器相連；制動腳踏板機構分別與裝在左、右后輪上的左、右后輪制動主缸相連；后橋上裝有差速器。本實用新型通過操作防滑差速機構左、右運動實現(xiàn)左、右邊單邊制動，降低打滑輪轉速，使兩側驅(qū)動輪同步，利用附著條件較好的一側車輪驅(qū)動，使車輛通過惡劣狀況；車輪沒打滑，防滑差速機構回歸于中位，不影響行駛和制動。本實用新型結構簡單，操作方便，安全可靠，能避免船式拖拉機在良路面行駛或水田耕作時車輪打滑，保證車輛良好的行駛性和通過性。
【專利說明】
用于船式拖拉機的機械式防滑差速系統(tǒng)
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種用于船式拖拉機的機械式防滑差速系統(tǒng)?！颈尘凹夹g】
[0002]機耕船的使用始于我國上世紀70年代，它利用浮滑式工作原理進行水田作業(yè)，是我國南方水稻種植區(qū)域所使用的主要農(nóng)業(yè)機械之一。
[0003]現(xiàn)有的船式拖拉機在不良路面或水田行駛時，驅(qū)動輪兩側地面附著條件不同，在差速器的作用下，會使車輛兩側驅(qū)動輪，一側產(chǎn)生打滑或打滑趨勢，而另一側產(chǎn)生拖滑或拖滑趨勢；如果驅(qū)動輪一側陷入泥濘中，在差速器的作用下，被陷入泥濘中的驅(qū)動輪加速旋轉，另一側車輪轉速降低直至停止，導致車輛無法擺脫困境。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種能夠避免船式拖拉機在不良路面行駛或水田耕作時車輪打滑，從而保證車輛良好的行駛性和通過性的用于船式拖拉機的機械式防滑差速系統(tǒng)。
[0005]本實用新型目的的實現(xiàn)方式為，用于船式拖拉機的機械式防滑差速系統(tǒng)，防滑差速機構下裝Y型滑塊機構，Y型滑塊機構分別連制動腳踏板機構、自動復位彈簧;制動腳踏板機構防滑差速機構的左后輪制動主缸通過油管與左后輪制動器相連，右后輪制動主缸通過油官與右后輪制動器相連;制動腳踏板機構分別與左后輪制動主缸、右后輪制動主缸相連； 左后輪制動器裝在左后輪上，右后輪制動主缸裝在右后輪上；左、右后輪的后橋上裝有差速器。
[0006]采用本實用新型，左、右后輪打滑時，操作防滑差速機構的手柄向前、后推動左、右后輪制動主缸實現(xiàn)制動，降低打滑輪轉速，使差速器失去作用，將主傳動軸傳來的功率在驅(qū)動橋兩個半軸間平分驅(qū)動力，以獲得最大牽引力。車輪沒打滑，防滑差速機構回歸于中位， 不影響船式拖拉機行駛和制動;通過腳踩制動腳踏板機構同時分別推動左、右后輪制動主缸和右、左后輪制動主缸，實現(xiàn)左、右后輪同時制動。
[0007]本實用新型通過操作防滑差速機構左、右運動實現(xiàn)左、右邊單邊制動，降低打滑輪轉速，使兩側驅(qū)動輪同步，利用附著條件較好的一側車輪驅(qū)動，使車輛通過惡劣狀況。本實用新型結構簡單，操作方便，安全可靠，能夠避免船式拖拉機在不良路面行駛或水田耕作時車輪打滑，從而保證車輛良好的行駛性和通過性?！靖綀D說明】
[0008]圖1是本實用新型的機械式防滑差速系統(tǒng)原理圖。【具體實施方式】
[0009]下面參照附圖詳述本實用新型。
[0010]參照圖1，本實用新型的防滑差速機構7下裝Y型滑塊機構10，Y型滑塊機構10分別連制動腳踏板機構11、自動復位彈簧12;制動腳踏板機構11、防滑差速機構7的左后輪制動主缸6通過油管5與左后輪制動器4相連，右后輪制動主缸8通過油管9與右后輪制動器13相連；制動腳踏板機構11通過Y型滑塊機構10分別與左后輪制動主缸6、右后輪制動主缸8相連;左后輪制動器4裝在左后輪3上，右后輪制動主缸8裝在右后輪14上，裝左、右后輪的后橋 1上裝有差速器2。
[0011]采用本實用新型，當左后輪3打滑時，操作防滑差速機構7的手柄向前推，推動左后輪制動主缸6實現(xiàn)左后輪3單邊制動，降低打滑輪轉速，從而使差速器2失去作用，將主傳動軸傳來的功率在驅(qū)動橋兩個半軸間平分驅(qū)動力，以獲得最大牽引力；同理，當右后輪14打滑時，通過操作防滑差速機構7的手柄向后推，從而推動右后輪制動主缸8實現(xiàn)右后輪14單邊制動，降低打滑輪轉速，從而使差速器2失去作用，將主傳動軸傳來的功率在驅(qū)動橋兩個半軸間平分驅(qū)動力，以獲得最大牽引力。當沒有車輪打滑時，將防滑差速機構7回歸于中位，從而不影響船式拖拉機行駛和制動。
[0012]本實用新型通過腳踩制動腳踏板機構11通過Y型滑塊機構10同時分別推動左后輪制動主缸6和右后輪制動主缸8，實現(xiàn)左后輪3和右后輪14同時制動。
[0013]本實用新型通過操作防滑差速機構前、后運動實現(xiàn)左、右邊單邊制動，降低打滑輪轉速，使兩側驅(qū)動輪同步，利用附著條件較好的一側車輪驅(qū)動，使車輛通過惡劣狀況。本實用新型具有結構簡單，操作方便，安全可靠，能夠避免船式拖拉機在不良路面行駛或水田耕作時車輪打滑，從而保證車輛良好的行駛性和通過性。
【主權項】
1.用于船式拖拉機的機械式防滑差速系統(tǒng)，其特征在于:防滑差速機構下裝Y型滑塊機 構，Y型滑塊機構分別連制動腳踏板機構、自動復位彈簧;制動腳踏板機構防滑差速機構的 左后輪制動主缸通過油管與左后輪制動器相連，右后輪制動主缸通過油管與右后輪制動器 相連；制動腳踏板機構通過Y型滑塊機構分別與左后輪制動主缸、右后輪制動主缸相連;左 后輪制動器裝在左后輪上，右后輪制動主缸裝在右后輪上；左、右后輪的后橋上裝有差速 器。
【文檔編號】B60K17/16GK205588985SQ201620231604
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】戚得眾, 王雷, 劉明勇, 陳源, 周明剛, 謝柏林, 吳晨輝
【申請人】湖北工業(yè)大學