一種汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，包括座椅橫梁、兒童座椅固定環(huán)和座墊支撐系統(tǒng)，兒童座椅固定環(huán)固定連接在座椅橫梁、左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上；座椅橫梁固定設(shè)置在車身橫梁上方的后地板上；座椅橫梁中間段內(nèi)部設(shè)置有與座椅橫梁開口方向一致的U型中間加強(qiáng)梁；座椅橫梁的兩端內(nèi)部分別設(shè)置有均為U型的左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板；所述的座墊支撐系統(tǒng)包括固定在前地板支撐橫梁和座墊拉鉤，所述的支撐橫梁內(nèi)設(shè)置有橫梁支架，所述的座墊拉鉤固定連接在座椅橫梁、左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度和可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，滿足版C?NCAP評價(jià)規(guī)程，能夠廣泛用于不同車型。
【專利說明】
一種汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前的大多數(shù)第二排座椅安裝結(jié)構(gòu)對乘員的束縛作用很差，在碰撞過程中，乘員髖部受慣性作用前移，壓迫座椅座墊受力變形，導(dǎo)致第二排乘員出現(xiàn)下潛，不滿足2015版C-NCAP評價(jià)規(guī)程中針對第二排乘員下潛量的評價(jià)要求，下潛后還導(dǎo)致頸部受安坐帶作用力值增大，不滿足乘員頸部安全性能的考察要求。另外，大多數(shù)第二排座椅安裝結(jié)構(gòu)兒童座椅固定環(huán)雖然固定在座椅橫梁上，但是座椅橫梁單薄，在IS0FIX座椅試驗(yàn)時(shí)，非常容易拉裂。專利201520222790.8中公開了一種座墊支撐系統(tǒng)，除了重量偏大，不易實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，不能保證絕對不下潛，即使能夠通過IS0FIX座椅試驗(yàn)，但座椅橫梁存在變形嚴(yán)重的問題，實(shí)際發(fā)生碰撞后，座椅橫梁修復(fù)困難。因此為了解決上述問題，需要設(shè)計(jì)一種全新的高可靠性汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度和可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，滿足2015版C-NCAP評價(jià)規(guī)程，能夠廣泛用于不同車型。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，包括座椅橫梁5、兒童座椅固定環(huán)8和座墊支撐系統(tǒng)， 所述的兒童座椅固定環(huán)8固定連接在座椅橫梁5、左加強(qiáng)板9和右加強(qiáng)板4上;所述的座椅橫梁5固定設(shè)置在車身橫梁11上方的后地板7上;座椅橫梁5為U型梁，其中間段內(nèi)部設(shè)置有與座椅橫梁5開口方向一致的U型中間加強(qiáng)梁6，座椅橫梁5和中間加強(qiáng)梁6通過U型開口處設(shè)置的焊接搭邊固定連接在后地板7上;座椅橫梁5的兩端內(nèi)部分別設(shè)置有均為U型的左加強(qiáng)板9 和右加強(qiáng)板4;所述的座墊支撐系統(tǒng)包括固定在前地板2支撐橫梁1和座墊拉鉤3,所述的支撐橫梁1內(nèi)設(shè)置有橫梁支架10,所述的座墊拉鉤3固定連接在座椅橫梁5、左加強(qiáng)板9和右加強(qiáng)板4上。
[0006]優(yōu)選的，所述的支撐橫梁1和橫梁支架10上均開設(shè)有減重孔。
[0007]優(yōu)選的，所述的座墊拉鉤3為2-5個(gè)。
[0008]優(yōu)選的，所述的座椅橫梁5的焊接搭邊和中間加強(qiáng)梁6焊接搭邊交錯(cuò)開設(shè)有缺口， 座椅橫梁5的焊接搭邊缺口處的中間加強(qiáng)梁6焊接搭邊與后地板固定連接，中間加強(qiáng)梁6焊接搭邊缺口處的座椅橫梁5的焊接搭邊與后地板7固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述的橫梁支架10的數(shù)量為2-10個(gè)。
[0010]優(yōu)選的，所述的橫梁支架10的四周翻邊形成搭接邊，分別與支撐橫梁1和前地板2 固定連接，所述的支撐橫梁1兩端的橫梁支架10的前后搭接邊和上搭接邊與支撐橫梁1焊接，下搭接邊與前地板2焊接，所述的支撐橫梁1中間的的橫梁支架10前后搭接邊和上搭接邊與支撐橫梁1焊接，后搭接邊外延與前地板2焊接。
[0011]優(yōu)選的，所述的前地板2與后地板7—體沖壓成型。[〇〇12]優(yōu)選的，所述的支撐橫梁1的頂面兩側(cè)設(shè)計(jì)有兩個(gè)方形卡扣孔12。[〇〇13]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1.支撐橫梁內(nèi)布置有橫梁支架，使支撐橫梁承受沖擊載荷的能力加大，保證支撐橫梁不被壓潰;2.支撐橫梁和橫梁支架均開設(shè)有減重孔，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì);3.座椅橫梁設(shè)置座墊拉鉤，減輕了支撐橫梁承受的沖擊載荷;4.在兒童座椅固定環(huán)的安裝位置，增加了三個(gè)加強(qiáng)板，調(diào)整車身橫梁的位置，保證了兒童座椅固定環(huán)部位及整個(gè)座椅橫梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度和可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，可滿足2015版C-NCAP評價(jià)規(guī)程中針對第二排乘員下潛量的評價(jià)要求?！靖綀D說明】[0〇16]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的支撐橫梁處局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的支撐橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型的支撐橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型的支撐橫梁兩端的橫梁支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型的支撐橫梁中間的橫梁支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是圖1中A_A斷面視圖。
[0023]圖8是圖1中B_B斷面視圖。
[0024] 1.支撐橫梁2.前地板3.座墊拉鉤4.右加強(qiáng)板5.座椅橫梁6.中間加強(qiáng)梁7.后地板8.兒童座椅固定環(huán)9.左加強(qiáng)板10.橫梁支架11.車身橫梁12.方形卡扣孔【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0026]如圖1所不，本實(shí)用新型的一種汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，一種汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)， 包括座椅橫梁5、兒童座椅固定環(huán)8和座墊支撐系統(tǒng)，所述的座椅橫梁5固定設(shè)置在車身橫梁上方的后地板上;座椅橫梁5為U型梁，其為中間段內(nèi)部設(shè)置有與座椅橫梁5開口方向一致的 U型中間加強(qiáng)梁6，座椅橫梁5和中間加強(qiáng)梁6通過開口處設(shè)置的焊接搭邊固定連接在后地板 7上，座椅橫梁5的兩端內(nèi)部分別設(shè)置有均為U型的左加強(qiáng)板9和右加強(qiáng)板4;所述的座墊支撐系統(tǒng)包括固定在前地板2支撐橫梁1和座墊拉鉤3,所述的支撐橫梁1內(nèi)設(shè)置有橫梁支架10， 所述的座墊拉鉤3固定連接在座椅橫梁5、左加強(qiáng)板9和右加強(qiáng)板4上;所述的兒童座椅固定環(huán)8固定連接在座椅橫梁5、左加強(qiáng)板9和右加強(qiáng)板4上。所述的支撐橫梁1和橫梁之間上均開設(shè)有減重孔。
[0027]所述的座椅橫梁5的焊接搭邊和中間加強(qiáng)梁6焊接搭邊交錯(cuò)開設(shè)有缺口，座椅橫梁 5的焊接搭邊缺口處的中間加強(qiáng)梁6焊接搭邊與后地板固定連接，中間加強(qiáng)梁6焊接搭邊缺口處的座椅橫梁5的焊接搭邊與后地板固定連接。
[0028]所述的前地板2與后地板7可以一體沖壓成型，也可以焊接連接。
[0029]所述的兒童座椅固定環(huán)8為4個(gè)，中間的兩個(gè)與座椅橫梁5、中間加強(qiáng)梁6焊接，第三個(gè)兒童座椅固定環(huán)8與座椅橫梁5、左加強(qiáng)板9焊接，第四個(gè)兒童座椅固定環(huán)8與座椅橫梁5、 右加強(qiáng)板4焊接。在碰撞過程中，兒童座椅固定環(huán)8收到的沖擊力較大，通過設(shè)置中間加強(qiáng)梁 6、左加強(qiáng)板9、右加強(qiáng)板4，保證了兒童座椅固定環(huán)8的安裝強(qiáng)度。
[0030]所述的座墊拉鉤3為2-5個(gè)，座墊拉鉤3與座椅座墊連接。如果座墊拉鉤3為2個(gè)，則固定在左右兩端的座墊拉鉤3固定在座椅橫梁5和左加強(qiáng)板9和右加強(qiáng)板4上，如果座墊拉鉤 3為2個(gè)以上，所述的中間的座墊拉鉤3固定在座椅橫梁5上，左右兩端的座墊拉鉤3固定在座椅橫梁5和左加強(qiáng)板9和右加強(qiáng)板4上，在碰撞過程中，承擔(dān)一部分沖擊載荷，減輕了座椅橫梁5承受的沖擊載荷。座墊支撐系統(tǒng)極大地約束第二排成員髖部的向前、向下運(yùn)動(dòng)，可有效防止第二排乘員出現(xiàn)下潛，同時(shí)滿足乘員下潛量和乘員頸部安全性能的考察要求。
[0031]如圖2-4所示，所述的支撐橫梁1包括前立面、頂面和后立面。支撐橫梁1前立面上開設(shè)有2-8個(gè)減重孔，其下部與前地板2點(diǎn)焊連接，減重孔的形狀為橢圓孔、方孔、菱形孔等， 布置有2-8個(gè)豎直方向布置的加強(qiáng)筋，優(yōu)選4個(gè)長圓孔，優(yōu)選5個(gè)寬度為35mm的加強(qiáng)筋。支撐橫梁1的頂面兩側(cè)設(shè)計(jì)有兩個(gè)方形卡扣孔12,方形卡扣孔12與座椅座墊上的卡扣連接，開有 2-8個(gè)減重孔。支撐橫梁1的后立面開有2-6個(gè)大減重豁口，各減重豁口中間位置下部凸出， 形成與前地板2連接的搭接面，開有2-8個(gè)減重孔，減重孔的形狀為長圓、橢圓孔或圓孔等。 支撐橫梁1合理開設(shè)減重豁口、減重孔，在實(shí)現(xiàn)對座椅座墊支撐功能的同時(shí)，易于實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。[〇〇32]如圖5和6所示，所述的支撐橫梁1內(nèi)設(shè)置有橫梁支架10,橫梁支架10的數(shù)量為2-10 個(gè)，所述的橫梁支架10的四周翻邊形成搭接邊，分別與支撐橫梁1和前地板固定連接，所述的支撐橫梁1兩端的橫梁支架10的前后搭接邊和上搭接邊與支撐橫梁1焊接，下搭接邊與前地板2焊接，所述的支撐橫梁1中間的的橫梁支架10前后搭接邊和上搭接邊與支撐橫梁1焊接，后搭接邊外延與前地板2焊接。橫梁支架10中心開設(shè)有減重孔。橫梁支架10縱向布置在支撐橫梁內(nèi)。橫梁支架10可以不沿支撐橫梁1均布，僅布置在支撐橫梁1兩端。另一種情況， 橫梁支架10沿支撐橫梁1均布，2個(gè)縱向布置的橫梁支架10間距10mm-30mm，支撐橫梁1的兩端邊緣處和邊緣第一個(gè)橫梁支架10的距離為10_20mm。橫梁支架10增加了支撐橫梁1縱向的強(qiáng)度，在碰撞過程中，支撐橫梁1不會出現(xiàn)大面積的壓潰，使支撐橫梁1承受沖擊載荷的能力加大，有效地解決了第二排成員隨座椅座墊的下潛問題。
[0033]如圖7和8所示，所述的座椅橫梁5固定設(shè)置在車身橫梁11上方的后地板7上;車身橫梁11與后地板7焊接連接，與座椅橫梁5焊接連接，與座椅橫梁5焊接搭邊的缺口處的中間加強(qiáng)梁6焊接。本實(shí)用新型中車身橫梁11直接或間接地與座椅橫梁5連接，保證了座椅橫梁5 在碰撞過程中不被拉裂，甚至不出現(xiàn)大的形變，進(jìn)一步保證了兒童座椅固定環(huán)部位及整個(gè)座椅橫梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括座椅橫梁(5)、兒童座椅固定環(huán)(8)和 座墊支撐系統(tǒng)，所述的兒童座椅固定環(huán)(8)固定連接在座椅橫梁(5)、左加強(qiáng)板(9)和右加強(qiáng) 板⑷上；所述的座椅橫梁(5)固定設(shè)置在車身橫梁(11)上方的后地板(7)上;座椅橫梁(5)為U型 梁，其為中間段內(nèi)部設(shè)置有與座椅橫梁(5)開口方向一致的U型中間加強(qiáng)梁(6)，座椅橫梁 (5)和中間加強(qiáng)梁(6)通過開口處設(shè)置的焊接搭邊固定連接在后地板(7)上，座椅橫梁(5)的 兩端內(nèi)部分別設(shè)置有均為U型的左加強(qiáng)板(9)和右加強(qiáng)板(4);所述的座墊支撐系統(tǒng)包括固定在前地板(2)支撐橫梁(1)和座墊拉鉤(3)，所述的支撐 橫梁(1)內(nèi)設(shè)置有橫梁支架(10)，所述的座墊拉鉤(3)固定連接在座椅橫梁(5)、左加強(qiáng)板 (9)和右加強(qiáng)板(4)上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐橫梁(1)和橫 梁支架(10)上均開設(shè)有減重孔。3.如權(quán)利要求1所述的汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的座墊拉鉤(3)為2-5 個(gè)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的座椅橫梁(5)的焊 接搭邊和中間加強(qiáng)梁(6)焊接搭邊交錯(cuò)開設(shè)有缺口，座椅橫梁(5)的焊接搭邊缺口處的中間 加強(qiáng)梁(6)焊接搭邊與后地板固定連接，中間加強(qiáng)梁(6)焊接搭邊缺口處的座椅橫梁(5)的 焊接搭邊與后地板固定連接。5.如權(quán)利要求1所述的汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的橫梁支架(10)的數(shù) 量為2-10個(gè)。6.如權(quán)利要求1所述的汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的橫梁支架(10)的四 周翻邊形成搭接邊，分別與支撐橫梁(1)和前地板(2)固定連接。7.如權(quán)利要求1所述的汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前地板(2)與后地 板(7) —體沖壓成型。8.如權(quán)利要求1所述的汽車二排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐橫梁(1)的頂 面兩側(cè)設(shè)計(jì)有兩個(gè)方形卡扣孔(12)。
【文檔編號】B60N2/015GK205589020SQ201620366765
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】高峰, 李志平, 張曉麗, 黃亞蓮, 楊文斌, 何家俊, 劉偉東, 于永坤
【申請人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司