汽車座椅用的高強(qiáng)度支架鋼管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車座椅用的高強(qiáng)度支架鋼管，包括有主體管件、碳纖維管件、鍍鋁層以及透明耐候涂層；該主體管件為鋼材質(zhì)，該主體管件包括有依次一體成型折彎連接的第一豎直部、橫向部、傾斜部和第二豎直部；該碳纖維管件設(shè)置于主管管件內(nèi)，碳纖維管件的外壁面與主管管件的內(nèi)壁面緊密貼合，碳纖維管件內(nèi)一體成型而形成有加強(qiáng)肋。通過在主體管件內(nèi)設(shè)有碳纖維管件，并配合碳纖維管件內(nèi)一體成型而形成有加強(qiáng)肋，使得產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，可承受更大的負(fù)載力，不容易折彎變形，同時(shí)通過在主體管件外依次設(shè)置有鍍鋁層和透明耐候涂層，使得產(chǎn)品美觀，并且具有很好的耐候性能，產(chǎn)品更加耐用，不易老化。
【專利說明】
汽車座椅用的高強(qiáng)度支架鋼管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及五金管件領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種汽車座椅用的高強(qiáng)度支架鋼管?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車座椅按形狀可分為:分開式座椅、長(zhǎng)座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對(duì)象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。
[0003]汽車座椅通常需要使用到支架管，然而，目前使用在汽車座椅上的支架管均為普通的鐵管或鋼管結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)和材料單一，容易折彎變形，強(qiáng)度不足，并且容易氧化等，美觀性不足。因此，有必要對(duì)目前的汽車座椅支架管進(jìn)行改進(jìn)。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車座椅用的高強(qiáng)度支架鋼管，其能有效解決現(xiàn)有之汽車座椅支架管存在強(qiáng)度不足，美觀性不好等問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]—種汽車座椅用的高強(qiáng)度支架鋼管，包括有主體管件、碳纖維管件、鍍鋁層以及透明耐候涂層;該主體管件為鋼材質(zhì)，該主體管件包括有依次一體成型折彎連接的第一豎直部、橫向部、傾斜部和第二豎直部，第一豎直部和第二豎直部彼此平行設(shè)置，第一豎直部的端部和第二豎直部的端部均具有插接孔;該碳纖維管件設(shè)置于主管管件內(nèi)，碳纖維管件的外壁面與主管管件的內(nèi)壁面緊密貼合，碳纖維管件內(nèi)一體成型而形成有加強(qiáng)肋;該鍍鋁層完全覆蓋住主體管件的外表面;該透明耐候涂層完全包裹住鍍鋁層的外表面。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述第一豎直部的下端側(cè)面和第二豎直部的下端側(cè)面均設(shè)置有固定孔，該固定孔露出透明耐候涂層的外表面。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)肋呈十字交叉結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)肋將碳纖維管件的內(nèi)部均分為四個(gè)扇形腔體。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:[〇〇1 〇]通過在主體管件內(nèi)設(shè)置有碳纖維管件，并配合碳纖維管件內(nèi)一體成型而形成有加強(qiáng)肋，使得產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，可承受更大的負(fù)載力，不容易折彎變形，同時(shí)通過在主體管件外依次設(shè)置有鍍鋁層和透明耐候涂層，使得產(chǎn)品美觀，并且具有很好的耐候性能， 廣品更加耐用，不易老化。
[0011]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明?！靖綀D說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中主體管件的立體示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的截面圖。
[0014]附圖標(biāo)識(shí)說明:
[0015]1〇、主體管件11、第一豎直部
[0016]12、橫向部13、傾斜部
[0017]14、第二豎直部101、插接孔
[0018]102、固定孔20、碳纖維管件
[0019]21、加強(qiáng)肋22、扇形腔體
[0020]30、鍍鋁層40、透明耐候涂層。【具體實(shí)施方式】
[0021]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有主體管件10、碳纖維管件20、鍍鋁層30以及透明耐候涂層40。
[0022]該主體管件10為鋼材質(zhì)，如圖1所示，該主體管件10包括有依次一體成型折彎連接的第一豎直部11、橫向部12、傾斜部13和第二豎直部14,第一豎直部11和第二豎直部14彼此平行設(shè)置，第一豎直部11的端部和第二豎直部14的端部均具有插接孔101。在本實(shí)施例中， 所述第一豎直部11的下端側(cè)面和第二豎直部14的下端側(cè)面均設(shè)置有固定孔102,該固定孔 102露出透明耐候涂層40的外表面。[〇〇23]該碳纖維管件20設(shè)置于主管管件10內(nèi)，碳纖維管件20的外壁面與主管管件10的內(nèi)壁面緊密貼合，碳纖維管件20內(nèi)一體成型而形成有加強(qiáng)肋21;在本實(shí)施例中，所述加強(qiáng)肋21 呈十字交叉結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)肋21將碳纖維管件20的內(nèi)部均分為四個(gè)扇形腔體22。[〇〇24] 該鍍鋁層30完全覆蓋住主體管件10的外表面;該透明耐候涂層40完全包裹住鍍鋁層30的外表面。[〇〇25]制作時(shí)，先制作碳纖維管件20,碳纖維管件20內(nèi)一體成型有加強(qiáng)肋21，接著，成型主體管件10,并使得主體管件10包裹在碳纖維管件20外，然后，在主體管件10進(jìn)行鍍鋁而形成鍍鋁層30,然后，在鍍鋁層30外噴涂透明耐候材質(zhì)而形成透明耐候涂層40。
[0026]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于:通過在主體管件內(nèi)設(shè)置有碳纖維管件，并配合碳纖維管件內(nèi)一體成型而形成有加強(qiáng)肋，使得產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，可承受更大的負(fù)載力， 不容易折彎變形，同時(shí)通過在主體管件外依次設(shè)置有鍍鋁層和透明耐候涂層，使得產(chǎn)品美觀，并且具有很好的耐候性能，產(chǎn)品更加耐用，不易老化。
[0027]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅用的高強(qiáng)度支架鋼管，其特征在于:包括有主體管件、碳纖維管件、鍍 鋁層以及透明耐候涂層;該主體管件為鋼材質(zhì)，該主體管件包括有依次一體成型折彎連接 的第一豎直部、橫向部、傾斜部和第二豎直部，第一豎直部和第二豎直部彼此平行設(shè)置，第 一豎直部的端部和第二豎直部的端部均具有插接孔;該碳纖維管件設(shè)置于主管管件內(nèi)，碳 纖維管件的外壁面與主管管件的內(nèi)壁面緊密貼合，碳纖維管件內(nèi)一體成型而形成有加強(qiáng) 肋;該鍍鋁層完全覆蓋住主體管件的外表面;該透明耐候涂層完全包裹住鍍鋁層的外表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用的高強(qiáng)度支架鋼管，其特征在于:所述第一豎直部 的下端側(cè)面和第二豎直部的下端側(cè)面均設(shè)置有固定孔，該固定孔露出透明耐候涂層的外表 面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用的高強(qiáng)度支架鋼管，其特征在于:所述加強(qiáng)肋呈十 字交叉結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)肋將碳纖維管件的內(nèi)部均分為四個(gè)扇形腔體。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK205589036SQ201620322407
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】詹永財(cái), 董中磊, 栗紅柱
【申請(qǐng)人】東莞璋泰五金制品有限公司