汽車后拖鉤裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車后拖鉤裝置及汽車，包括設(shè)置在汽車尾部的后圍外板、后縱梁以及連接在后圍外板上的防撞梁，該防撞梁沿平行于車身寬度方向連接在該后圍外板上背向車身一側(cè)，該汽車后拖鉤裝置還包括拖鉤套筒、前安裝板、后安裝板、拖鉤加強板，拖鉤套筒的前部固定于該前安裝板，該拖鉤套筒的后部固定于該后安裝板與該拖鉤加強板，該拖鉤加強板固定于該后縱梁。本實用新型的汽車后拖鉤裝置及汽車結(jié)構(gòu)簡單、連接方便、重量較輕，很好地體現(xiàn)了輕量化的設(shè)計要求，同時兼顧了牽引強度與結(jié)構(gòu)布局要求，可通過適當(dāng)增加拖鉤套筒的長度來調(diào)整周邊連接件的料厚和材料，實現(xiàn)性能、成本和重量的最優(yōu)化以及產(chǎn)品的平臺化。
【專利說明】
汽車后拖鉤裝置及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車及汽車車身結(jié)構(gòu)，屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種汽車后拖鉤裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后拖鉤裝置是汽車上的重要應(yīng)急部件，當(dāng)車輛因發(fā)生故障或陷入溝渠、雪地或者泥濘濕滑的道路等原因無法行走時，需要通過后拖鉤裝置連接到其他車輛或其他動力裝置，以便拖走無法行駛的車輛。因此，實際使用過程中對于汽車后拖鉤裝置的強度要求較高，以使其能夠承受很大的拉、壓載荷。
[0003]根據(jù)安裝方式的不同，通常將拖鉤分為焊接式和擰緊式結(jié)構(gòu)，焊接式結(jié)構(gòu)是將后拖鉤焊接到車體上。擰緊式結(jié)構(gòu)是將帶有內(nèi)螺紋的套管焊接到車體上，后拖鉤上帶有外螺紋以便連接到套管上。圖1、圖2為現(xiàn)有技術(shù)中一種擰緊式后拖鉤裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖
2所示，該擰緊式后拖鉤裝置包括防撞梁11、吸能盒12、吸能盒安裝板13、后圍外板14、螺紋管15、螺紋管安裝板16。該后圍外板14設(shè)置在車身的尾部，該吸能盒安裝板13焊接在該后圍外板14上，該吸能盒12通過縫焊連接在該吸能盒安裝板13上，該防撞梁11沿平行于車身寬度方向設(shè)置，并通過縫焊連接在該吸能盒12上，該防撞梁11靠近吸能盒12—側(cè)設(shè)置有安裝孔，該螺紋管15安裝板設(shè)置在防撞梁11靠近車身一側(cè)，并通過縫焊連接在該防撞梁11和吸能盒12上，該螺紋管安裝板16上設(shè)有固定孔，該螺紋管15穿設(shè)該安裝孔及固定孔并通過縫焊連接固定。當(dāng)車輛無法行駛時，可以將帶有外螺紋的后拖鉤擰緊到該螺紋管上，通過鏈條或鋼絲繩連接到其他車輛或其他動力裝置上，以完成對車輛的拖拽。但是，這種汽車后拖鉤裝置，對縫焊的連接性能要求很高，達(dá)不到理想的強度，同時，為了提升強度，防撞梁以及螺紋管安裝板一般比較厚重，不符合輕量化的要求，且在考慮后部碰撞性能時，必須要在碰撞性能和拖鉤牽弓I性能上做出取舍。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中另一種擰緊式后拖鉤裝置，與圖1所示后拖鉤裝置相比，取消了吸能盒的結(jié)構(gòu)，防撞梁直接安裝在后圍外板上，且防撞梁設(shè)計為單層結(jié)構(gòu)，雖然這種設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，也能有效減輕整車重量，但是若將后拖鉤連接在防撞梁上，由于防撞梁為單層結(jié)構(gòu)，使整個后拖鉤裝置并不能達(dá)到理想強度。因此，有必要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、強度高的汽車后拖鉤裝置，從而在減輕整車重量的同時還能保證汽車后拖鉤裝置具有理想強度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、可實現(xiàn)平臺化的特點，同時還能保證汽車后拖鉤裝置具有足夠強度的汽車后拖鉤裝置。
[0006]本實用新型的另一目的在于提供一種包括結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、可實現(xiàn)平臺化的特點，同時還能保證汽車后拖鉤裝置具有足夠強度的汽車后拖鉤裝置的汽車。
[0007]本實用新型提供的汽車后拖鉤裝置包括設(shè)置在汽車尾部的后圍外板、后縱梁以及連接在后圍外板上的防撞梁，該防撞梁沿平行于車身寬度方向連接在該后圍外板上背向車身一側(cè)，該汽車后拖鉤裝置還包括拖鉤套筒、前安裝板、后安裝板、拖鉤加強板，該前安裝板處于該后圍外板與該防撞梁之間，該前安裝板、后圍外板、后安裝板固定連接在一起且該后圍外板處于該前安裝板與后安裝板之間，拖鉤套筒的前部穿過并固定于該前安裝板、后圍外板、及后安裝板，該拖鉤套筒的后部固定于該拖鉤加強板，該拖鉤加強板設(shè)置于該后縱梁內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，拖鉤加強板分為上加強板與下加強板，該上加強板位于該拖鉤套筒的上方，該下加強板處于該拖鉤套筒的下方，該上加強板與該下加強板的一側(cè)面上均向內(nèi)凹陷形成有半圓柱面的凹槽，該上加強板的凹槽內(nèi)壁與該下加強板上的凹槽內(nèi)壁共同形成一圓柱狀的套筒連接壁，該拖鉤套筒套設(shè)在該上加強板與下加強板的凹槽之間，該拖鉤套筒的外壁與該套筒連接壁固定連接。
[0009]進(jìn)一步地，該上加強板與下加強板左右兩側(cè)均彎折形成折邊，該上加強板與下加強板均呈W形結(jié)構(gòu)，該上加強板的折邊與該下加強板的折邊固定連接。
[0010]進(jìn)一步地，該上加強板與該下加強板為近似結(jié)構(gòu)，該上加強板的折邊與該下加強板的折邊均與后縱梁內(nèi)壁緊固連接。
[0011]進(jìn)一步地，該拖鉤套筒為圓筒狀結(jié)構(gòu)，在圓筒的內(nèi)壁上設(shè)有后拖鉤外螺紋相對應(yīng)的內(nèi)螺紋。
[0012]進(jìn)一步地，防撞梁上設(shè)置有平行于車身長度方向的第一通孔，該前安裝板呈帽子狀結(jié)構(gòu)，其頂部朝向該防撞梁，該前安裝板頂部上設(shè)有第二通孔，該第一通孔與該第二通孔同軸。
[0013]進(jìn)一步地，后安裝板上設(shè)置有與該第一通孔、第二通孔同軸的第三通孔，且其共同的中心軸線平行于車身長度方向，該拖鉤套筒依次穿過該第一通孔、第二通孔和第三通孔固定于該前安裝板、后圍外板與后安裝板。
[0014]進(jìn)一步地，后縱梁具有U型結(jié)構(gòu)，該拖鉤加強板設(shè)置在該后縱梁的U型腔內(nèi)，后縱梁后端部設(shè)置有與后安裝板搭接的翻邊，后縱梁U型開口處兩邊設(shè)置有翻邊，該翻邊固定連接于汽車后地板。
[0015]進(jìn)一步地，該前安裝板、后圍外板、后安裝板通過點焊連接在一起，并通過螺栓與防撞梁緊固連接。
[0016]本實用新型還提供一種汽車，包括如上述的任意一項所述的汽車后拖鉤裝置。
[0017]本實用新型的汽車后拖鉤裝置及汽車結(jié)構(gòu)簡單、連接方便、重量較輕，很好地體現(xiàn)了輕量化的設(shè)計要求，同時兼顧了牽引強度與結(jié)構(gòu)布局要求，可通過適當(dāng)增加拖鉤套筒的長度來調(diào)節(jié)周邊連接件的料厚和材料，實現(xiàn)性能、成本和重量的最優(yōu)化以及產(chǎn)品的平臺化。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種擰緊式后拖鉤裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實用新型汽車后拖鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖4為本實用新型汽車后拖鉤裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為圖4中V-V向的剖視結(jié)構(gòu)大致示意圖。
[0023]圖6為本實用新型汽車后拖鉤裝置中拖鉤加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本實用新型的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及功效詳細(xì)說明如下。
[0025]圖3至圖6為本實用新型汽車拖鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型提供的汽車后拖鉤裝置包括設(shè)置在汽車尾部的后圍外板20、后縱梁21以及連接在后圍外板20上的防撞梁22，該防撞梁22沿平行于車身寬度方向連接在該后圍外板20上背向車身一側(cè)。該汽車后拖鉤裝置還包括拖鉤套筒23、前安裝板24、后安裝板25、拖鉤加強板26，該前安裝板24、后圍外板20、后安裝板25固定連接在一起且該后圍外板20處于該前安裝板24與后安裝板25之間，該拖鉤套筒23的前部穿過并固定于該前安裝板24、后圍外板20以及后安裝板25，該拖鉤套筒23的后部固定于該拖鉤加強板26，該拖鉤加強板26設(shè)置于該后縱梁21內(nèi)。
[0026]如圖6所示，該拖鉤加強板26分為上加強板261與下加強板262，該上加強板261位于該拖鉤套筒23的上方，該下加強板262處于該拖鉤套筒23的下方，上加強板261中部向上凸起形成具有半圓柱面的凹槽(圖未標(biāo)號)，該下加強板262對應(yīng)地在中部向下凹陷形成具有半圓柱面的凹槽(圖未標(biāo)號)，上加強板261與下加強板262貼合在一起，兩個半圓柱面的凹槽則形成圓柱狀的套筒連接壁，該拖鉤套筒23套設(shè)在該上加強板261與下加強板262的凹槽之間，并且拖鉤套筒23外壁與該套筒連接壁通過焊接固定，保證拖鉤套筒23的穩(wěn)定性。
[0027]為了保證拖鉤裝置具有足夠的強度，上加強板261與下加強板262左右兩側(cè)均彎折形成折邊(圖未標(biāo)號)，該上加強板261與下加強板262均呈W形結(jié)構(gòu)，該上加強板261與該下加強板262為近似結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)過程中可節(jié)約模具成本。該上加強板261的折邊與下加強板262的折邊通過點焊固定連接。該上加強板261的折邊與該下加強板262的折邊均與后縱梁21內(nèi)壁緊固連接，具體可通過縫焊連接。
[0028]具體地，該拖鉤套筒23具有通透的圓筒結(jié)構(gòu)，套筒內(nèi)壁上設(shè)有與后拖鉤外螺紋相對應(yīng)的內(nèi)螺紋，只有在使用拖鉤時，將帶有外螺紋的拖鉤擰進(jìn)拖鉤套筒23即可連接固定，使得拖鉤拆卸與使用十分方便。
[0029]防撞梁22上設(shè)置有平行于車身長度方向的第一通孔，該前安裝板24呈帽子狀結(jié)構(gòu)，其頂部朝向該防撞梁22，該前安裝板24頂部上設(shè)有第二通孔，該第一通孔與該第二通孔同軸設(shè)置。其中，后安裝板25上設(shè)置有與該第一通孔、第二通孔同軸的第三通孔，且其共同的中心軸線平行于車身長度方向。該拖鉤套筒23依次穿過該第一通孔、第二通孔和第三通孔，拖鉤套筒23同時與該第一通孔的孔壁、第二通孔的孔壁、第三通孔的孔壁固定連接，其連接方式可以是一體成型，也可以通過縫焊等方式連接。
[0030]后縱梁21具有U型結(jié)構(gòu)，后縱梁21后端部設(shè)置有與后安裝板25搭接的翻邊(圖未標(biāo)號)，后縱梁21后端部的翻邊與后安裝板25通過點焊連接，保證連接強度，也使得本拖鉤裝置具有較強的抗拉性能;后縱梁21的U型開口兩邊設(shè)置有翻邊(圖未標(biāo)號)，后縱梁21通過該翻邊與汽車后地板進(jìn)行點焊連接，保證與車身的有效連接。另該后縱梁21上設(shè)置有減重孔、加強筋等，與現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)大體相同，在此不再贅述。請參圖4和圖6，后縱梁21將該上加強板261、下加強板262以及設(shè)在兩者之間的拖鉤套筒23完全罩設(shè)在其U型結(jié)構(gòu)與后地板間，且拖鉤加強板26兩側(cè)的折邊與后縱梁21的U型腔內(nèi)壁點焊連接，充分利用后縱梁21的剛度，提高拖鉤裝置的承載能力。本實用新型的拖鉤加強板26結(jié)構(gòu)簡單，易于沖壓成型。
[0031]本實施例提供的汽車拖鉤裝置為擰緊式拖鉤裝置，拖鉤套筒23與帶有外螺紋的拖鉤采用螺紋連接，拖鉤套筒23前部與前安裝板24、后圍外板20、后安裝板25焊接固定，拖鉤套筒后端與拖鉤上加強板與下加強板形成的套筒連接壁焊接連接，前安裝板24、后圍外板20、與后安裝板25通過點焊固定連接，并通過螺栓與防撞梁22連接，可提高該區(qū)域的焊點和螺栓連接強度。后縱梁21通過翻邊與后地板點焊連接，并將拖鉤套筒23及拖鉤加強板26罩設(shè)在其U型結(jié)構(gòu)與后地板之間，從而將拖鉤整體與車身牢固連接。拖鉤套筒23與前安裝板24、后安裝板25以及上加強板261相交處通過焊接固定，使得本實用新型的后拖鉤裝置在使用時具有多個支撐點，可有效地提高拖鉤裝置的抗拉壓能力。
[0032]本實用新型的汽車后拖鉤裝置結(jié)構(gòu)簡單，連接方便，重量較輕，很好地體現(xiàn)了輕量化的設(shè)計要求，同時兼顧了牽引強度與結(jié)構(gòu)布局要求，可通過適當(dāng)增加拖鉤套筒的長度來調(diào)節(jié)周邊連接件的料厚和材料，實現(xiàn)性能、成本和重量的最優(yōu)化以及產(chǎn)品的平臺化。
[0033]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后拖鉤裝置，包括設(shè)置在汽車尾部的后圍外板、后縱梁以及連接在所述后圍外板上的防撞梁，所述防撞梁安裝在所述后圍外板上背向車身一側(cè)，其特征在于:所述汽車后拖鉤裝置還包括拖鉤套筒、前安裝板、后安裝板、拖鉤加強板，所述前安裝板處于所述后圍外板與所述防撞梁之間，所述前安裝板、后圍外板、后安裝板固定連接在一起且所述后圍外板處于所述前安裝板與后安裝板之間，所述拖鉤套筒穿過并固定于所述前安裝板、后圍外板、及所述后安裝板，且固定于所述拖鉤加強板，所述拖鉤加強板設(shè)置于所述后縱梁內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車后拖鉤裝置，其特征在于:所述拖鉤加強板包括上加強板與下加強板，所述上加強板位于所述拖鉤套筒的上方，所述下加強板處于所述拖鉤套筒的下方，所述上加強板與所述下加強板均凹陷形成有半圓柱面的凹槽，所述上加強板的凹槽內(nèi)壁與所述下加強板上的凹槽內(nèi)壁共同形成一圓柱狀的套筒連接壁，所述拖鉤套筒套設(shè)在所述上加強板與下加強板的凹槽之間，所述拖鉤套筒的外壁與該套筒連接壁固定連接。3.如權(quán)利要求2所述的汽車后拖鉤裝置，其特征在于:所述上加強板與下加強板左右兩側(cè)均彎折形成折邊，所述上加強板與所述下加強板均呈W形結(jié)構(gòu)，所述上加強板的折邊與所述下加強板的折邊固定連接。4.如權(quán)利要求3所述的汽車后拖鉤裝置，其特征在于:所述上加強板與所述下加強板為近似結(jié)構(gòu)，所述上加強板的折邊與所述下加強板的折邊均與所述后縱梁緊固連接。5.如權(quán)利要求4所述的汽車后拖鉤裝置，其特征在于:所述拖鉤套筒為圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述拖鉤套筒內(nèi)壁上設(shè)有與后拖鉤外螺紋相對應(yīng)的內(nèi)螺紋。6.如權(quán)利要求1所述的汽車后拖鉤裝置，其特征在于:所述防撞梁上設(shè)置有平行于車身長度方向的第一通孔，所述前安裝板呈帽子狀結(jié)構(gòu)，其頂部朝向所述防撞梁，所述前安裝板頂部上設(shè)有第二通孔，所述第一通孔與所述第二通孔同軸。7.如權(quán)利要求6所述的汽車后拖鉤裝置，其特征在于:所述后安裝板上設(shè)置有與所述第一通孔、第二通孔同軸的第三通孔，且其共同的中心軸線平行于車身長度方向，所述拖鉤套筒依次穿過所述第一通孔、第二通孔和第三通孔并固定于所述前安裝板、后圍外板與所述后安裝板。8.如權(quán)利要求1所述的汽車后拖鉤裝置，其特征在于:所述后縱梁具有U型結(jié)構(gòu)，所述拖鉤加強板設(shè)置在所述后縱梁的U型腔內(nèi)，所述后縱梁后端部設(shè)置有與所述后安裝板搭接的翻邊，所述后縱梁U型開口處兩邊設(shè)置有翻邊，所述翻邊固定連接于汽車后地板。9.如權(quán)利要求1所述的汽車后拖鉤裝置，其特征在于:所述前安裝板、后圍外板、后安裝板通過點焊固定連接，并通過螺栓與所述防撞梁緊固連接。10.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任意一項所述的汽車后拖鉤裝置。
【文檔編號】B60D1/56GK205601527SQ201620465864
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】胡冬青, 劉向征, 周德生
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司