吸能塊和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種吸能塊，其包括：本體，其兩端分別具有至少第一安裝孔和第二安裝孔；至少兩個嵌件，它們構(gòu)造為能適配到第一安裝孔和第二安裝孔中。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、安裝簡易等優(yōu)點，并且能夠通過將由不同性質(zhì)的材料制成的嵌件與中間部件組合來提高吸能塊的適用性。
【專利說明】
吸能塊和車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛附件領(lǐng)域，并且更具體而言，涉及一種吸能塊，其用于安裝在車輛上來在碰撞發(fā)生時吸收碰撞能量，并且本實用新型還涉及一種包含上述吸能塊的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的是，車輛上常包含吸能塊，例如設置于車輛前部的吸能塊等。吸能塊構(gòu)造為在車輛與行人或其他障礙物發(fā)生碰撞時，吸能塊能夠吸收碰撞的能量，從而達到行人保護和提尚碰撞性能的目的。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，吸能塊常采用一體成形的方式來制成。其中，吸能塊常包括由較低密度材料形成的中間部分和由較高密度材料形成的端部部分。端部部分與中間部分之間的界面通常為平面。在現(xiàn)有技術(shù)中，嵌件與中間部件典型地通過注塑成型的方式來一體地構(gòu)造。
[0004]然而，現(xiàn)有的吸能塊具有結(jié)構(gòu)較復雜、柔性較差等不足，而且還需要較復雜的模具結(jié)構(gòu)。此外，由于不同的車輛通常需要配備由不同性質(zhì)的材料構(gòu)成的吸能塊，現(xiàn)有技術(shù)中的吸能塊還缺少通用性。
[0005]因此，所期望的是提供一種新的吸能塊，其能夠解決上述問題中的至少一個。【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的一個目的在于提供一種吸能塊，其能夠解決上述問題中的至少一個。本實用新型的另一個目的在于提供包含上述吸能塊的車輛。
[0007]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0008]—種吸能塊，其中，其包括:
[0009]本體，本體的兩端分別具有至少第一安裝孔和第二安裝孔；
[0010]至少兩個嵌件，至少兩個嵌件構(gòu)造為能適配到第一安裝孔和第二安裝孔中。
[0011 ]可選地，本體和至少兩個嵌件構(gòu)造為具有不同的密度。
[0012]可選地，本體和至少兩個嵌件構(gòu)造為使得至少兩個嵌件的密度比本體的密度更尚O
[0013]可選地，至少兩個嵌件和第一安裝孔和第二安裝孔構(gòu)造為使至少兩個嵌件通過過盈配合來適配到第一安裝孔和第二安裝孔。
[0014]可選地，至少兩個嵌件和第一安裝孔和第二安裝孔構(gòu)造為使過盈配合的過盈量為O-1mm0
[0015]可選地，本體構(gòu)造為具有10_60kg/m3的密度。
[0016]可選地，嵌件構(gòu)造為具有60-120kg/m3的密度。
[0017]可選地，本體和至少兩個嵌件構(gòu)造為分別模塑成型后組裝在一起。
[0018]可選地，本體和至少兩個嵌件構(gòu)造為通過注塑成型來制造。
[0019]—種車輛，其包括根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項的吸能塊。
[0020]本實用新型的有益效果在于:本實用新型的吸能塊具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、安裝簡易等優(yōu)點，并且能夠通過將由不同性質(zhì)的材料制成的嵌件與中間部件組合來提高吸能塊的適用性。
【附圖說明】
[0021]以下將結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例來對本實用新型進行進一步詳細描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將領(lǐng)會的是，這些附圖僅是出于解釋優(yōu)選實施例的目的而繪制的，并且因此不應當作為對本實用新型范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅是意在概念性地表示所描述對象的組成或構(gòu)造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。
[0022]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的吸能塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實用新型的一個實施例的中間部件的示意圖。
[0024]圖3是本實用新型的一個實施例的嵌件的示意圖。
[0025]圖4是本實用新型的吸能塊的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是圖4所示實施例的橫截面示意圖。
[0027]圖6是圖5所不實施例的局部放大視圖。
【具體實施方式】
[0028]以下將參考附圖來詳細描述本實用新型的優(yōu)選實施例。本領(lǐng)域中的技術(shù)人員將領(lǐng)會的是，這些描述僅為描述性的、示例性的，并且不應被解釋為限定了本實用新型的保護范圍。
[0029]首先，需要說明的是，在本文中所提到的頂部、底部、朝上、朝下等方位用語是相對于各個附圖中的方向來定義的，它們是相對的概念，并且因此能夠根據(jù)其所處于的不同位置和不同的實用狀態(tài)而變化。所以，不應將這些或其他方位用語理解為限制性用語。
[0030]此外，還應當指出的是，對于本文的實施例中描述或隱含的任意單個技術(shù)特征，或在附圖中示出或隱含的任意單個技術(shù)特征，仍能夠在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進行組合，從而獲得未在本文中直接提及的本實用新型的其他實施例。
[0031]應當注意的是，在不同的附圖中，相同的參考標號表示相同或大致相同的部件。
[0032]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的吸能塊的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，吸能塊10包括中間部分11以及設置于中間部分11兩端的端部部分12A和12B。端部部分12A和12B分別通過分界面13A和13B來聯(lián)接到中間部分11上。
[0033]圖2是本實用新型的一個實施例的中間部件的示意圖。其中，本體21的兩端分別具有至少第一安裝孔21IA和第二安裝孔211B。
[0034]圖3是本實用新型的一個實施例的嵌件的示意圖。其中，嵌件21A和21B具有大致對稱的構(gòu)造。
[0035]圖4是本實用新型的吸能塊的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，并且圖5是圖2所示實施例的橫截面示意圖。其中，吸能塊20的本體21的兩端分別設置有嵌件21A和21B，并且嵌件21A和21B構(gòu)造為能適配到第一安裝孔211A和第二安裝孔中211B。嵌件21A和21B、第一安裝孔21IA和第二安裝孔21IB構(gòu)造為使嵌件21A和21B通過過盈配合來適配到第一安裝孔21IA和第二安裝孔21IB中。并且可選地，過盈配合的過盈量為0-1_，例如可為0.8_。
[0036]在本實用新型的實施例中，本體21的密度構(gòu)造為與嵌件21A和21B的密度不相同。可選地，嵌件21A和21B的密度比本體21的密度更高。本體21可構(gòu)造為具有10-60kg/m3的密度，例如為30kg/m3，并且嵌件21A和21B可構(gòu)造為具有60-120kg/m3的密度。
[0037]圖6是圖3所示實施例的局部放大視圖，示出了嵌件21B與第二安裝孔211B之間的配合細節(jié)。其中，嵌件21B的一端具有用于固定的突起部，使得在裝配時，嵌件21B可以更好地適配到第二安裝孔211B中并相對于本體21固定。
[0038]可選地，本體21以及嵌件21A和21B構(gòu)造為分別模塑成型后組裝在一起，并且它們均可構(gòu)造為通過注塑成型來制造。
[0039]本實用新型的吸能塊能夠?qū)Ρ倔w和嵌件分別進行開模制造，從而減少了模具的復雜度。本體和嵌件可簡單地通過過盈配合來安裝在一起，使得制造工藝簡單。此外，低密度的本體的作用范圍鞒大，從而提高了吸能塊的柔性，進而適應不同車型對于行人保護和低速碰撞性能的要求。
[0040]可選地，本實用新型的分體式設計使得不同車型的吸能塊可共用同樣的嵌件，從而降低了模具費用、制造成本和維護成本。
[0041]根據(jù)本實用新型的公開內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易地獲得包含本實用新型的吸能塊的車輛。
[0042]本說明書參考附圖來公開本實用新型，并且還使本領(lǐng)域中的技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍緦嵱眯滦停ㄖ圃旌褪褂萌魏窝b置或系統(tǒng)、選用合適的材料以及使用任何結(jié)合的方法。本實用新型的范圍由請求保護的技術(shù)方案限定，并且包含本領(lǐng)域中的技術(shù)人員想到的其他實例。只要此類其他實例包括并非不同于請求保護的技術(shù)方案字面語言的結(jié)構(gòu)元件，或此類其他實例包含與請求保護的技術(shù)方案的字面語言沒有實質(zhì)性區(qū)別的等價結(jié)構(gòu)元件，則此類其他實例應當被認為處于由本實用新型請求保護的技術(shù)方案所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種吸能塊，其特征在于，其包括: 本體，所述本體的兩端分別具有至少第一安裝孔和第二安裝孔； 至少兩個嵌件，所述至少兩個嵌件構(gòu)造為能適配到所述第一安裝孔和所述第二安裝孔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能塊，其特征在于，所述本體和所述至少兩個嵌件構(gòu)造為具有不同的密度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸能塊，其特征在于，所述本體和所述至少兩個嵌件構(gòu)造為使得所述至少兩個嵌件的密度比所述本體的密度更高。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吸能塊，其特征在于，所述至少兩個嵌件和所述第一安裝孔和所述第二安裝孔構(gòu)造為使所述至少兩個嵌件通過過盈配合來適配到所述第一安裝孔和所述第二安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸能塊，其特征在于，所述至少兩個嵌件和所述第一安裝孔和所述第二安裝孔構(gòu)造為使過盈配合的過盈量為0-1_。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吸能塊，其特征在于，所述本體構(gòu)造為具有10-60kg/m3的密度。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吸能塊，其特征在于，所述嵌件構(gòu)造為具有60-120kg/m3的密度。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的吸能塊，其特征在于，所述本體和所述至少兩個嵌件構(gòu)造為分別模塑成型后組裝在一起。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的吸能塊，其特征在于，所述本體和所述至少兩個嵌件構(gòu)造為通過注塑成型來制造。10.一種車輛，其特征在于，其包括根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項所述的吸能塊。
【文檔編號】B60R19/04GK205601763SQ201620304218
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】曹倩倩
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司