一種車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置，包括一氧化碳傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、控制器和警報(bào)器等，一氧化碳傳感器的采集端依次安裝于車內(nèi)各座椅的頭部,與汽車一并啟動(dòng)；依次安裝于車內(nèi)各座椅的底部，于汽車未啟動(dòng)時(shí)開啟，用于判斷所在座椅是否坐有乘員，并控制所述溫度傳感器的啟動(dòng)；控制器設(shè)有車內(nèi)一氧化碳濃度及車內(nèi)溫度的預(yù)設(shè)閥值，其輸出端與所在汽車的ECU裝置的鼓風(fēng)機(jī)控制端連接，用于將上述一氧化碳傳感器或溫度傳感器的采集數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)閥值比較，采集數(shù)據(jù)大于預(yù)設(shè)閥值則發(fā)出指令。本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單，便于操作，可實(shí)時(shí)檢測(cè)并采集車內(nèi)各區(qū)域的一氧化碳濃度，和汽車未啟動(dòng)后的車內(nèi)溫度情況，并在采集值過高時(shí)自動(dòng)控制車內(nèi)警報(bào)或換氣功能的啟動(dòng)，可有效避免車內(nèi)乘員一氧化碳中毒和過熱情況的發(fā)生。
【專利說明】
一種車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置。【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的不斷增加，汽車各個(gè)環(huán)節(jié)安全保障問題逐漸浮現(xiàn)。在汽車未熄火的情況下汽車尾氣中含有有毒氣體C0,當(dāng)汽車周邊空氣流動(dòng)較小時(shí)，車廂外部C0會(huì)通過空調(diào)空氣循環(huán)裝置進(jìn)入到車廂內(nèi)部，將導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度過高，每年都有不少車主由于車廂內(nèi)一氧化碳濃度過高而中毒的事件。而汽車未啟動(dòng)的情況下，特別是在炎熱的夏季， 車內(nèi)溫度將快速升高，可能會(huì)發(fā)生車內(nèi)滯留人員由于車廂過熱產(chǎn)生的“孤島”效應(yīng)而死亡的情況。所以，如何提高車內(nèi)人員的安全保障也越來越是一個(gè)讓人值得思考的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的是上述中的技術(shù)問題，提供一種可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)C0濃度和溫度，并在濃度、溫度過高時(shí)進(jìn)行換氣的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括，
[0006]—氧化碳傳感器，該傳感器的采集端依次安裝于車內(nèi)各座椅的頭部，與汽車一并啟動(dòng)，用于采集所在位置的一氧化碳濃度；
[0007]溫度傳感器，用于采集車內(nèi)的溫度值；
[0008]壓力傳感器，依次安裝于車內(nèi)各座椅的底部，于汽車未啟動(dòng)時(shí)開啟，用于判斷所在座椅是否坐有乘員，并控制所述溫度傳感器的啟動(dòng)；[〇〇〇9]控制器，設(shè)有車內(nèi)一氧化碳濃度及車內(nèi)溫度的預(yù)設(shè)閥值，其輸出端與所在汽車的 ECU裝置的鼓風(fēng)機(jī)控制端連接，用于將上述一氧化碳傳感器或溫度傳感器的采集數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)閥值比較，采集數(shù)據(jù)大于預(yù)設(shè)閥值則發(fā)出指令。
[0010]所述溫度傳感器的采集端分別安裝于車內(nèi)的前端與后端。
[0011]所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置，還設(shè)有警報(bào)器，包括蜂鳴器，并由所述控制器控制，用于采集的車內(nèi)一氧化碳濃度大于控制器的預(yù)設(shè)閥值時(shí)啟動(dòng)警報(bào)。
[0012]所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置，還設(shè)有顯示器，用于顯示各傳感器的啟動(dòng)狀態(tài)及各傳感器所采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和觸摸屏指令操作。
[0013]本實(shí)用新型的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置，安裝簡(jiǎn)單，便于操作，可實(shí)時(shí)檢測(cè)并采集車內(nèi)各區(qū)域的一氧化碳濃度，和汽車未啟動(dòng)后的車內(nèi)溫度情況，并在采集值過高時(shí)自動(dòng)控制車內(nèi)警報(bào)或換氣功能的啟動(dòng)，可有效避免車內(nèi)乘員一氧化碳中毒和過熱情況的發(fā)生?！靖綀D說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖2為溫度傳感器與壓力傳感器的連接示意圖；
[0016]圖3為一氧化碳傳感器和警報(bào)器的連接示意圖。
[0017]圖示說明:1_一氧化碳傳感器、2-溫度傳感器、3-壓力傳感器、4-控制器、5-警報(bào)器、6-顯示器。【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
[0019]如圖所示，本裝置主要由傳感器、控制器(4)、警報(bào)器(5)和顯示器(6)組成，傳感器含一氧化碳傳感器(1)、溫度傳感器(2)和壓力傳感器(3)。其中一氧化碳傳感器(1)，其采集端依次安裝于車內(nèi)各座椅的頭部，以綜合獲得車內(nèi)各位置的一氧化碳濃度值。溫度傳感器 (2)的采集端分別安裝于車內(nèi)的前端與后端，往往在天氣炎熱時(shí)，前后車廂的溫度有一定地差值，車內(nèi)的前端與后端均設(shè)置溫度傳感器(2)，有利于綜合車內(nèi)溫度數(shù)據(jù)，精確判斷。壓力傳感器(3)依次安裝于車內(nèi)各座椅的底部，且其高電平觸發(fā)端與溫度傳感器(2)連接，當(dāng)汽車未啟動(dòng)，且座椅有乘員時(shí)，壓力傳感器(3)將觸發(fā)高電平發(fā)送至溫度傳感器(2)，此時(shí)溫度傳感器(2)將同時(shí)啟動(dòng)?？刂破?4)設(shè)有一氧化碳濃度及車內(nèi)溫度的預(yù)設(shè)閥值，并通過汽車的ECU裝置控制汽車鼓風(fēng)機(jī)或警報(bào)器(5)的工作。當(dāng)汽車未啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)綜合溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，通過ECU裝置將控制汽車鼓風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)，進(jìn)行降溫?fù)Q氣；當(dāng)行車途中一氧化碳濃度過高時(shí)，車內(nèi)警報(bào)器(5)將發(fā)出警報(bào)，以提醒司乘人員。顯示器(6)為觸控顯示屏，可顯示各傳感器所采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)，并觸控調(diào)整和修改主控制器(4)的預(yù)設(shè)值，亦可與所在車的中控顯示屏共用。
[0020]本實(shí)施例的工作過程如下所述:
[0021]當(dāng)汽車熄火時(shí)，車廂內(nèi)壓力傳感器(3)將座位上的壓力數(shù)據(jù)參數(shù)輸入至控制器 (4)，且溫度傳感器(2)所采集數(shù)值綜合后輸入到控制器(4)，經(jīng)控制器(4)判斷后，判斷出車上有乘員時(shí)，且車廂內(nèi)溫度達(dá)到或超出預(yù)設(shè)閥值時(shí)，控制器(4)通過車內(nèi)ECU驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，從而進(jìn)行車內(nèi)的換氣通風(fēng)，待溫度回歸預(yù)設(shè)閥值以下后，鼓風(fēng)機(jī)逐步停止工作。
[0022]當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，一氧化碳傳感器(1)將車廂內(nèi)一氧化碳濃度信息輸入到控制器 (4)，經(jīng)控制器⑷判斷，當(dāng)監(jiān)測(cè)到車廂內(nèi)C0濃度達(dá)到或超出限值，則啟動(dòng)警報(bào)器(5)，對(duì)司乘人員進(jìn)行提醒，待C0濃度回歸預(yù)設(shè)閥值以下后，警報(bào)將停止。
[0023]以上所述僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括，一氧化碳傳感器，該傳感器的采集端依次安裝于車內(nèi)各座椅的頭部，與汽車一并啟動(dòng)， 用于采集所在位置的一氧化碳濃度；溫度傳感器，用于采集車內(nèi)的溫度值；壓力傳感器，依次安裝于車內(nèi)各座椅的底部，于汽車未啟動(dòng)時(shí)開啟，用于判斷所在座椅 是否坐有乘員，并控制所述溫度傳感器的啟動(dòng)；控制器，設(shè)有車內(nèi)一氧化碳濃度及車內(nèi)溫度的預(yù)設(shè)閥值，其輸出端與所在汽車的ECU裝 置的鼓風(fēng)機(jī)控制端連接，用于將上述一氧化碳傳感器或溫度傳感器的采集數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)閥值 比較，采集數(shù)據(jù)大于預(yù)設(shè)閥值則發(fā)出指令。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述溫度傳 感器的采集端分別安裝于車內(nèi)的前端與后端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還設(shè)有警報(bào) 器，包括蜂鳴器，并由所述控制器控制，用于采集的車內(nèi)一氧化碳濃度大于控制器的預(yù)設(shè)閥 值時(shí)啟動(dòng)警報(bào)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還設(shè)有顯示 器，用于顯示各傳感器的啟動(dòng)狀態(tài)及各傳感器所采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和觸摸屏指令操作。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK205615406SQ201620334640
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】高小林
【申請(qǐng)人】江西科技學(xué)院