具有彈性板的房車電動踏板的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種具有彈性板的房車電動踏板，包括踏板、踏步支架和驅(qū)動裝置，所述踏步支架的一側(cè)凹設(shè)形成有供踏板伸縮的U形空間，驅(qū)動裝置連接于踏板并可驅(qū)動踏板伸出或退回U形空間，所述U形空間面向踏板的一側(cè)凸伸有一彈性板，該彈性板與所述踏步支架的側(cè)壁之間間隔形成一彈性作動空間。本新型中，踏板在回縮過程中，通過彈性板可以起到緩沖作用，避免其直接與基座之間的撞擊；在使用一段時間后，彈性板與基座之間的彈性作動空間會被壓縮，通過彈性板頂部開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，可以借助螺絲刀等工具進行糾正。
【專利說明】
具有彈性板的房車電動踏板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請涉及一種車輛配件，特別是涉及一種具有彈性板的房車電動踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的房車基本都設(shè)有踏板，在人們上車或下車時，大都先踩在踏板上，再進行下車或上車，現(xiàn)有的踏板本體通過安裝支架直接固定在車體上，凸出車外，影響車的整體美觀，更在行車過程中造成一定的影響。
[0003]另外，現(xiàn)有的踏板還存在結(jié)構(gòu)復雜、成本高、容易磕碰刮傷、安全系數(shù)低的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種具有彈性板的房車電動踏板，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]本申請實施例公開一種具有彈性板的房車電動踏板，包括踏板、踏步支架和驅(qū)動裝置，所述踏步支架的一側(cè)凹設(shè)形成有供踏板伸縮的U形空間，驅(qū)動裝置連接于踏板并可驅(qū)動踏板伸出或退回U形空間，所述U形空間面向踏板的一側(cè)凸伸有一彈性板，該彈性板與所述踏步支架的側(cè)壁之間間隔形成一彈性作動空間。
[0007]優(yōu)選的，在上述的具有彈性板的房車電動踏板中，所述踏步支架包括基座以及固定于基座兩側(cè)的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿相對設(shè)置，且與基座之間圍成所述的U形空間，所述第一支撐桿和第二支撐桿的相對側(cè)形成有與所述踏板邊緣配合的軌道。
[0008]優(yōu)選的，在上述的具有彈性板的房車電動踏板中，所述彈性板自基座的頂端邊緣凸伸并豎直向下折彎形成。
[0009]優(yōu)選的，在上述的具有彈性板的房車電動踏板中，所述彈性板的頂部折彎處開設(shè)有一調(diào)節(jié)孔。
[0010]優(yōu)選的，在上述的具有彈性板的房車電動踏板中，所述踏板和踏步支架的材質(zhì)為招合金。
[0011]優(yōu)選的，在上述的具有彈性板的房車電動踏板中，所述踏板的上表面間隔分布有平滑面和摩擦面，所述摩擦面包括陣列分布的多個凸條。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0013]1、本新型的電動踏板可以自動實現(xiàn)伸縮，自動化程度高，不影響整體美觀；
[0014]2、本新型的上下支撐板與固定板之間形成U形固定或工形固定，一方面結(jié)構(gòu)簡單，另一方面具有較高的支撐強度；
[0015]3、踏板在回縮過程中，通過彈性板可以起到緩沖作用，避免其直接與基座之間的撞擊;在使用一段時間后，彈性板與基座之間的彈性作動空間會被壓縮，通過彈性板頂部開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，可以借助螺絲刀等工具進行糾正；
[0016]4、擋件和凸起部通過弧形的表面，可以防止使用過程中磕碰刮傷。
[0017]5、通過開關(guān)和車輛報警燈，可以大大提高車輛的安全系數(shù)；
[0018]6、通過限位件可以控制踏板的最大伸縮長度。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1所示為本實用新型具體實施例中房車電動踏板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2所不為圖1中A的放大不意圖；
[0022]圖3所示為圖1中B的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]參圖1所述，房車電動踏板包括踏板1、踏步支架2和驅(qū)動裝置，踏步支架2的一側(cè)凹設(shè)形成有供踏板I伸縮的U形空間201，驅(qū)動裝置連接于踏板I并可驅(qū)動踏板I伸出或退回U形空間201。
[0025]踏步支架2包括基座202以及固定于基座202兩側(cè)的第一支撐桿203和第二支撐桿204，第一支撐桿203和第二支撐桿204相對設(shè)置，且與基座之間圍成所述的U形空間201。第一支撐桿203和第二支撐桿204的相對側(cè)形成有與所述踏板I邊緣配合的軌道205。
[0026]第一支撐桿203和第二支撐桿204包括垂直的固定板206、以及自固定板206的上下邊緣向外水平凸伸的上支撐板207和下支撐板208。
[0027]在該技術(shù)方案中，上下支撐板與固定板之間形成U形固定或工形固定，一方面結(jié)構(gòu)簡單，另一方面具有較高的支撐強度。
[0028]進一步地，上支撐板和下支撐板上沿其延伸方向上陣列分布有多個安裝孔209。
[0029]在該技術(shù)方案中，通過螺釘與安裝孔的配合，可以實現(xiàn)踏步支架與車身之間的固定。
[0030]結(jié)合圖2所示，基座202位于U形空間201的一側(cè)凸伸有一彈性板2021，該彈性板2021與所述基座202的側(cè)壁之間間隔形成一彈性作動空間。
[0031]進一步地，該彈性板2021自基座的頂端邊緣凸伸并豎直向下折彎形成。
[0032]更進一步地，彈性板2021的頂部折彎處開設(shè)有一調(diào)節(jié)孔2022。
[0033]在該技術(shù)方案中，踏板在回縮過程中，通過彈性板可以起到緩沖作用，避免其直接與基座之間的撞擊;在使用一段時間后，彈性板與基座之間的彈性作動空間會被壓縮，通過彈性板頂部開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，可以借助螺絲刀等工具進行糾正。
[0034]結(jié)合圖3所示，第一支撐桿203和第二支撐桿204的端部分別形成有一擋件2031，該擋件2031面向踏板I的一側(cè)凹設(shè)形成有一U形口，踏板I的邊緣配合滑動于U形口內(nèi)，擋件2031背離U形空間201的一面凸伸有一凸起部2032，凸起部形成于踏板I的上方，且該凸起部2032具有弧形的外表面。
[0035]進一步地，擋件2031背離U形空間201的一面為凸起的弧面。
[0036]在該技術(shù)方案中，擋件和凸起部通過弧形的表面，可以防止使用過程中磕碰刮傷。
[0037]房車電動踏板還包括一開關(guān)和控制裝置，該開關(guān)連接于控制裝置，控制裝置與車輛報警燈連接，在踏板未完全收回至U形空間201內(nèi)時，該開關(guān)被觸發(fā)并發(fā)送信號至控制裝置，控制裝置控制車輛報警燈處于報警狀態(tài)，同時控制車輛無法啟動。
[0038]第一支撐桿203或第二支撐桿204上固定有限位件2033，踏板I上固定有與限位件2033配合的檔塊，在踏板I伸出U形空間特定長度時，擋塊與限位件2033接觸并限制踏板從U形空間進一步伸出。
[0039]進一步地，踏板I和踏步支架2的材質(zhì)為鋁合金。
[0040]在該技術(shù)方案中，采用高強度的鋁合金材料，強度高，不易腐蝕。
[0041]進一步地，踏板I的上表面間隔分布有平滑面101和摩擦面102，摩擦面102包括陣列分布的多個凸條。
[0042]在該技術(shù)方案中，通過摩擦面進行防滑處理，可以防止積水，不易打滑。
[0043]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0044]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本申請的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種具有彈性板的房車電動踏板，其特征在于，包括踏板、踏步支架和驅(qū)動裝置，所述踏步支架的一側(cè)凹設(shè)形成有供踏板伸縮的U形空間，驅(qū)動裝置連接于踏板并可驅(qū)動踏板伸出或退回U形空間，所述U形空間面向踏板的一側(cè)凸伸有一彈性板，該彈性板與所述踏步支架的側(cè)壁之間間隔形成一彈性作動空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有彈性板的房車電動踏板，其特征在于:所述踏步支架包括基座以及固定于基座兩側(cè)的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿相對設(shè)置，且與基座之間圍成所述的U形空間，所述第一支撐桿和第二支撐桿的相對側(cè)形成有與所述踏板邊緣配合的軌道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有彈性板的房車電動踏板，其特征在于:所述彈性板自基座的頂端邊緣凸伸并豎直向下折彎形成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有彈性板的房車電動踏板，其特征在于:所述彈性板的頂部折彎處開設(shè)有一調(diào)節(jié)孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有彈性板的房車電動踏板，其特征在于:所述踏板和踏步支架的材質(zhì)為鋁合金。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有彈性板的房車電動踏板，其特征在于:所述踏板的上表面間隔分布有平滑面和摩擦面，所述摩擦面包括陣列分布的多個凸條。
【文檔編號】B60R3/02GK205615418SQ201620159140
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月2日
【發(fā)明人】錢愛軍, 陸偉, 祝德宏
【申請人】張家港市隆旌汽車零部件有限公司