一種高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，設(shè)于汽車上，該裝置包括踏板和支架，支架連接在汽車車體上，支架上設(shè)有電動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有電動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，踏板與升降伸縮機(jī)構(gòu)相連。伸縮機(jī)構(gòu)可在電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下靈活便捷地帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)以及踏板進(jìn)行自動(dòng)伸縮調(diào)節(jié)，升降機(jī)構(gòu)也可進(jìn)行高度自動(dòng)調(diào)節(jié)，因此本踏板裝置可以方便地進(jìn)行調(diào)節(jié)，以更好地適應(yīng)人群個(gè)體差異，提高上下車便利性、安全性。
【專利說(shuō)明】
一種高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車身結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，它涉及一種高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]底盤較高的車輛車門處往往需要設(shè)置踏板，以方便上下車，現(xiàn)有技術(shù)中，有一種為手動(dòng)調(diào)節(jié)式可調(diào)高度的踏板，此種踏板主要由兩塊支架板、踏板、翻轉(zhuǎn)軸、插銷組成;兩塊支架板中間設(shè)有一塊踏板，特征是所述支架板上設(shè)有上下兩組踏板旋轉(zhuǎn)組件，每組踏板旋轉(zhuǎn)組件包括90°圓弧導(dǎo)槽、插銷和翻轉(zhuǎn)軸;踏板上設(shè)有支撐軸、插銷孔和翻轉(zhuǎn)軸孔;所述踏板與支架板通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸連接在一起，支撐軸插在支架板的導(dǎo)槽中，支撐軸能夠在支架板上的導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)，使踏板能夠圍繞翻轉(zhuǎn)軸在90度內(nèi)旋轉(zhuǎn)，支架板就起到導(dǎo)向和支撐作用，踏板折疊后插銷插入踏板側(cè)邊的插銷孔內(nèi)則被鎖住，此種踏板可以折疊、翻轉(zhuǎn)和調(diào)節(jié)高度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但沒(méi)有自動(dòng)伸縮功能，用戶在實(shí)際使用過(guò)程中操作較為繁瑣，遇到高度調(diào)整的情況下需要拆卸踏板后需要重新安裝位置，并且高度位置單一僅為兩個(gè)位置，故該技術(shù)方案存在技術(shù)相對(duì)較為落后、功能不完善。另有一種電動(dòng)自動(dòng)伸縮踏板，其通過(guò)支架連接支撐框，支撐框兩側(cè)內(nèi)壁分別連有滑桿，滑桿上套有直線軸承，直線軸承一端固定連接踏板末端，支撐框底端中部連有安裝梁，安裝梁上安裝電機(jī)，電機(jī)由連桿支撐，電機(jī)通過(guò)齒輪箱的從動(dòng)齒對(duì)稱連接一對(duì)剪式傳動(dòng)桿，剪式傳動(dòng)桿連接踏板，電機(jī)連接防撞控制器。該技術(shù)方案采用電機(jī)輸出齒傳遞給齒輪箱兩從動(dòng)輪，從動(dòng)輪出齒帶動(dòng)雙臂做雙向伸縮運(yùn)動(dòng)，形成同方向力而達(dá)到伸縮的力學(xué)效果;實(shí)現(xiàn)了在很小空間內(nèi)的大距離直線移動(dòng)功能，滑桿和直線軸承間隙緊密配合，減少了車體顛簸時(shí)的噪聲來(lái)源，而且可以提高滑桿和直線軸承的加工工藝性，簡(jiǎn)化了加工過(guò)程，降低了加工成本，但此種電動(dòng)自動(dòng)伸縮踏板的支架與自動(dòng)伸縮踏板采用焊接后總體安裝裝配，沒(méi)有高度調(diào)節(jié)裝置，導(dǎo)致該裝置開(kāi)發(fā)時(shí)需要對(duì)人機(jī)功能進(jìn)行評(píng)估后確定焊接位置?？紤]到人群身高個(gè)體上的差異會(huì)出現(xiàn)部分踏板相對(duì)過(guò)高或過(guò)低的情況發(fā)生，造成上車不便。而且此種踏板結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，生產(chǎn)或加工過(guò)程中的要求較高不易控制?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有的手動(dòng)調(diào)節(jié)是踏板功能有限，調(diào)節(jié)操作麻煩；而電動(dòng)自動(dòng)伸縮踏板高度不可調(diào)且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，為克服這些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種同時(shí)兼顧操作方便性和對(duì)不同人群個(gè)體上的差異的適應(yīng)性，既可自動(dòng)伸縮，又可靈活調(diào)節(jié)高度的高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，設(shè)于汽車上，該裝置包括踏板和支架，支架連接在汽車車體上，支架上設(shè)有電動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有電動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，踏板與升降伸縮機(jī)構(gòu)相連。伸縮機(jī)構(gòu)可在電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下靈活便捷地帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)以及踏板進(jìn)行自動(dòng)伸縮調(diào)節(jié)，升降機(jī)構(gòu)也可進(jìn)行高度自動(dòng)調(diào)節(jié)，因此本踏板裝置可以方便地進(jìn)行調(diào)節(jié)，以更好地適應(yīng)人群個(gè)體差異，提高上下車便利性、安全性。
[0005]作為優(yōu)選，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括滑軌、滑軌連接塊、伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿和伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 滑軌和伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)固設(shè)于支架上，伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架上并與伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿與滑軌連接塊螺紋連接，所述升降機(jī)構(gòu)與滑軌連接塊連接，滑軌連接塊滑動(dòng)連接在滑軌上。伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)滑軌連接塊在滑軌內(nèi)滑動(dòng)，調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)及踏板在滑軌上的伸出位置，從而實(shí)現(xiàn)踏板的伸縮功能。
[0006]作為優(yōu)選，所述升降機(jī)構(gòu)包括剪叉式升降臂、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)和升降驅(qū)動(dòng)螺桿，剪叉式升降臂連接在滑軌和踏板間，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)固設(shè)于滑軌連接塊上且與升降驅(qū)動(dòng)螺桿傳動(dòng)連接，升降驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑軌連接塊上且與剪叉式升降臂螺紋連接。升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)剪叉式升降臂改變折疊張合程度，即改變剪叉式升降臂的長(zhǎng)短，從而實(shí)現(xiàn)踏板高度調(diào)節(jié)的功能。
[0007]作為優(yōu)選，剪叉式升降臂包括第一臂桿和第二臂桿，第一臂桿和第二臂桿中部交叉鉸接，第一臂桿的頂端滑動(dòng)連接在滑軌連接塊上，第一臂桿的底端鉸接在踏板上，第二臂桿的頂端鉸接在滑軌連接塊外端，第二臂桿的底端滑動(dòng)連接在踏板上，升降驅(qū)動(dòng)螺桿與第一臂桿的頂端螺紋連接。升降驅(qū)動(dòng)螺桿驅(qū)動(dòng)第一臂桿的頂端沿滑軌移動(dòng)時(shí)，即改變了第一臂桿和第二臂桿的折疊張合程度，改變踏板的位置高度。
[0008]作為優(yōu)選，支架包括兩條側(cè)架桿和位于兩條側(cè)架桿之間的側(cè)架桿連桿，側(cè)架桿連桿固設(shè)于汽車車體上，兩條側(cè)架桿一一對(duì)應(yīng)地垂直固連在側(cè)架桿連桿兩端，滑軌設(shè)于兩條側(cè)架桿上，剪叉式升降臂也成對(duì)設(shè)于踏板兩側(cè)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置可提供穩(wěn)定的力學(xué)結(jié)構(gòu)，確保踏板高度調(diào)節(jié)能平穩(wěn)順暢地進(jìn)行。
[0009]作為優(yōu)選，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)與伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿間通過(guò)齒輪組傳動(dòng)連接。由于踏板需要進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)不宜設(shè)置在踏板的伸縮移動(dòng)路徑上以免阻礙踏板調(diào)節(jié)，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)與踏板間高低錯(cuò)落地布置則可避免這一問(wèn)題，通過(guò)齒輪組可以較方便地在降驅(qū)動(dòng)電機(jī)與踏板間跨間隔實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接。
[0010]作為優(yōu)選，滑軌為一內(nèi)陷的滑槽，踏板側(cè)面也設(shè)有內(nèi)陷的滑槽?；坌问降幕壗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，工作可靠。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]功能豐富。本實(shí)用新型既可調(diào)節(jié)踏板的伸縮，又可調(diào)節(jié)踏板的升降，具有更豐富的調(diào)節(jié)功能，更好地適應(yīng)人們的個(gè)體差異，獲得更好地上下車便利性和安全性。
[0013]調(diào)節(jié)方便。本實(shí)用新型的伸縮調(diào)節(jié)和升降調(diào)節(jié)均通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成，快捷省力，調(diào)節(jié)方便。
[0014]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型更能大為加強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)設(shè)置并未因此變得復(fù)雜，部件均較為常規(guī)易得，因此結(jié)構(gòu)仍相對(duì)簡(jiǎn)單?！靖綀D說(shuō)明】[0〇15]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖；[0〇16]圖2為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)不意圖。[〇〇17]圖中，1-伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2-伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿，3-滑軌連接塊，4-升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5-升降驅(qū)動(dòng)螺桿，6-滑軌，7-踏板，8-剪叉式升降臂，9-支架，10-皮帶輪，11-內(nèi)滑槽，12-螺桿固定座。【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例:
[0020]如圖1和圖2所示，一種高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，設(shè)于汽車上，該裝置包括踏板7和支架9，支架9連接在汽車車體上，支架9上設(shè)有電動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有電動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，踏板7與升降伸縮機(jī)構(gòu)相連。支架9包括兩條側(cè)架桿和位于兩條側(cè)架桿之間的側(cè)架桿連桿，側(cè)架桿連桿固設(shè)于汽車車體上，兩條側(cè)架桿一一對(duì)應(yīng)地垂直固連在側(cè)架桿連桿兩端，滑軌6設(shè)于兩條側(cè)架桿上。所述伸縮機(jī)構(gòu)包括滑軌6、滑軌連接塊3、伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿2 和伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，滑軌6和伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)1固設(shè)于支架9的一條側(cè)架桿端部外側(cè)，伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架9的側(cè)架桿連桿上并與伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)1通過(guò)一皮帶輪10傳動(dòng)連接，伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿2與滑軌連接塊3螺紋連接，所述升降機(jī)構(gòu)與滑軌連接塊3連接，滑軌6為一內(nèi)陷的直線滑槽，滑軌連接塊3滑動(dòng)嵌置在滑軌6中，滑軌6的外端設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，可阻止滑軌連接塊3脫出滑軌6?；夁B接塊3內(nèi)端設(shè)有內(nèi)滑槽11，滑軌連接塊3內(nèi)端端頭固設(shè)有螺桿固定座12,所述升降機(jī)構(gòu)包括剪叉式升降臂8、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和升降驅(qū)動(dòng)螺桿5,剪叉式升降臂8 連接在滑軌6和踏板7間，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)4固設(shè)于滑軌連接塊3的螺桿固定座12上且與升降驅(qū)動(dòng)螺桿5傳動(dòng)連接，升降驅(qū)動(dòng)螺桿5轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑軌連接塊3的螺桿固定座12上且與剪叉式升降臂8螺紋連接，伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿2也螺紋連接在滑軌連接塊3的螺桿固定座12上。剪叉式升降臂8包括第一臂桿和第二臂桿，第一臂桿和第二臂桿中部交叉鉸接，第一臂桿的頂端滑動(dòng)連接在滑軌連接塊3的內(nèi)滑槽11中，第一臂桿的底端鉸接在踏板7上，第二臂桿的頂端鉸接在滑軌連接塊3外端，踏板7側(cè)面也設(shè)有內(nèi)陷的滑槽，第二臂桿的底端滑動(dòng)連接在踏板7的滑槽中，升降驅(qū)動(dòng)螺桿5與第一臂桿的頂端螺紋連接。剪叉式升降臂8也成對(duì)設(shè)于踏板7兩側(cè)。 升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)4與伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿2間通過(guò)齒輪組傳動(dòng)連接。伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)4 的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器均連接在汽車ECU的輸出端。
[0021]本裝置工作時(shí)，在儀表板上操作相應(yīng)的按鈕，對(duì)伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)4進(jìn)行控制。伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)1驅(qū)動(dòng)伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)滑軌連接塊3在滑軌6內(nèi)滑動(dòng)，調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)及踏板7在滑軌6上的伸出位置，從而實(shí)現(xiàn)踏板7的伸縮功能，同時(shí)，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)4驅(qū)動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)螺桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)剪叉式升降臂8改變折疊張合程度，即改變剪叉式升降臂 8的長(zhǎng)短，從而實(shí)現(xiàn)踏板7高度調(diào)節(jié)的功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，設(shè)于汽車上，該裝置包括踏板(7)和支架(9)，支 架(9)連接在汽車車體上，其特征是支架(9)上設(shè)有電動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有電動(dòng) 的升降機(jī)構(gòu)，踏板(7 )與升降伸縮機(jī)構(gòu)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，其特征是所述伸縮機(jī)構(gòu)包括 滑軌(6)、滑軌連接塊(3)、伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿(2)和伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)，滑軌(6)和伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī) (1)固設(shè)于支架(9)上，伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架(9)上并與伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)傳動(dòng) 連接，伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿(2 )與滑軌連接塊(3 )螺紋連接，所述升降機(jī)構(gòu)與滑軌連接塊(3 )連接， 滑軌連接塊(3 )滑動(dòng)連接在滑軌(6 )上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，其特征是所述升降機(jī)構(gòu)包括 剪叉式升降臂(8)、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)和升降驅(qū)動(dòng)螺桿(5)，剪叉式升降臂(8)連接在滑軌(6) 和踏板(7)間，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)固設(shè)于滑軌連接塊(3)上且與升降驅(qū)動(dòng)螺桿(5)傳動(dòng)連接， 升降驅(qū)動(dòng)螺桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑軌連接塊(3)上且與剪叉式升降臂(8)螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，其特征是剪叉式升降臂(8)包 括第一臂桿和第二臂桿，第一臂桿和第二臂桿中部交叉鉸接，第一臂桿的頂端滑動(dòng)連接在 滑軌連接塊(3)上，第一臂桿的底端鉸接在踏板(7)上，第二臂桿的頂端鉸接在滑軌連接塊 (3)外端，第二臂桿的底端滑動(dòng)連接在踏板(7)上，升降驅(qū)動(dòng)螺桿(5)與第一臂桿的頂端螺紋 連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，其特征是支架(9)包括兩條側(cè) 架桿和位于兩條側(cè)架桿之間的側(cè)架桿連桿，側(cè)架桿連桿固設(shè)于汽車車體上，兩條側(cè)架桿一 一對(duì)應(yīng)地垂直固連在側(cè)架桿連桿兩端，滑軌(6)設(shè)于兩條側(cè)架桿上，剪叉式升降臂(8)也成 對(duì)設(shè)于踏板(7)兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，其特征是升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)與 伸縮驅(qū)動(dòng)螺桿(2)間通過(guò)齒輪組傳動(dòng)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任意一項(xiàng)所述的高度可調(diào)式電動(dòng)伸縮踏板裝置，其特征是滑軌 (6)為一內(nèi)陷的滑槽，踏板(7)側(cè)面也設(shè)有內(nèi)陷的滑槽。
【文檔編號(hào)】B60R3/02GK205615419SQ201620328552
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】蔣偉
【申請(qǐng)人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 南充吉利商用車研究院有限公司