一種自動剎車控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動剎車控制裝置，包括微控制器和用于采集使用者聲音大小的聲音采集電路，所述聲音采集電路與微控制器之間接有用于對聲音采集電路采集到的聲音大小進行比較的比較電路，所述微控制器的輸入端接有用于采集使用者心率信號的心電傳感器、用于識別使用者語音信息的特定人語音識別電路和電源模塊，所述微控制器輸出端接有驅(qū)動電路和燈光報警電路，所述驅(qū)動電路的輸出端接有電機。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，能根據(jù)駕駛者的身體反應(yīng)自動剎車，防止事故發(fā)生時駕駛者慌亂之中來不及操作或誤操作造成的意外，尤其適合新手司機使用，使用效果好，便于推廣使用。
【專利說明】
一種自動剎車控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動剎車控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人類文明的發(fā)展，離不開交通工具的發(fā)展，尤其是汽車行業(yè)的發(fā)展，隨著電子信息技術(shù)與機械技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車各種性能越來越完善，已經(jīng)使其成為人類文明發(fā)展不可缺少的一部分。但是現(xiàn)今世界汽車交通事故頻發(fā)，給許多家庭帶來重大損失，給國家和社會帶來嚴(yán)重危害，交通安全已成為汽車行業(yè)發(fā)展的一道障礙，因此，避免汽車交通事故的發(fā)生是利國利民的大事。
[0003]現(xiàn)有的汽車基本都是依靠手動剎車系統(tǒng)來操作的，由于當(dāng)今社會汽車的大量普及，大多駕駛員都是新手上路，許多交通事故都是由于司機來不及操作或誤操作造成的，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，給人民的生命造成重大威脅，給人民的財產(chǎn)造成重大損失，因此需要一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的自動剎車控制裝置，能根據(jù)駕駛者的身體反應(yīng)自動剎車，防止事故發(fā)生時駕駛者慌亂之中來不及操作或誤操作，尤其適合新手司機使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種自動剎車控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，防止事故發(fā)生時駕駛者慌亂之中來不及操作或誤操作造成的意外，尤其適合新手司機使用，使用效果好，便于推廣使用。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種自動剎車控制裝置，其特征在于:包括微控制器和用于采集使用者聲音大小的聲音采集電路，所述聲音采集電路與微控制器之間接有用于對聲音采集電路采集到的聲音大小進行比較的比較電路，所述微控制器的輸入端接有用于采集使用者心率信號的心電傳感器、用于識別使用者語音信息的特定人語音識別電路和電源模塊，所述微控制器輸出端接有驅(qū)動電路和燈光報警電路，所述驅(qū)動電路的輸出端接有電機;所述聲音采集電路包括麥克風(fēng)Mic和三極管Q2，所述麥克風(fēng)Mic的一端分四路，一路與電阻R5的一端相接，另一路與電阻R4的一端相接，第三路與電容Cll的一端相接，第四路與電容C12的一端相接;所述電容C12的另一端分兩路，一路與電阻R6的一端相接，另一路與三極管Q2的基極相接;所述三極管Q2的集電極分兩路，一路與電阻R7的一端相接，另一路與電容C14的一端相接;所述電阻R4的另一端、電容Cll的另一端、三極管Q2的集電極和電容C14的另一端均接地;所述電阻R5的另一端、電阻R6的另一端和電阻R7的另一端均與VCC電壓端相接;所述比較電路包括芯片LM393，所述芯片LM393的反相輸入端與電容C14和電阻R7的連接端相接，芯片LM393的同相輸入端與滑動電阻Rll的滑動端相接，芯片LM393的輸出端與微控制器相接。
[0006]上述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述特定人語音識別電路包括RSC-4X系列芯片。
[0007]上述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述心電傳感器包括Pulse Sensor傳感器，所述Pulse Sensor傳感器的S引腳與微控制器相接。
[0008]上述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述驅(qū)動電路包括繼電器Kl，所述繼電器Kl的線圈接點I端分兩路，一路與微控制器相接，另一路與二極管D5的陽極相接，所述二極管D5的陰極與繼電器Kl的線圈接點2端相接，繼電器Kl的常開觸點與220V電源相接，繼電器Kl的動觸點與電機的正接線端相接，所述電機的負(fù)接線端接地。
[0009]上述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述燈光報警電路包括二極管LEDl和三極管Q1，所述三極管Ql的基極經(jīng)電阻R3與微控制器相接，三極管Ql的發(fā)射極分兩路，一路與二極管D2的陰極相接，另一路經(jīng)電阻Rl與5V電源端相接，所述二極管D2的陽極經(jīng)電阻R2與5V電源端相接，三極管Ql的集電極接地。
[0010]上述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述微控制器為單片機STC12C5A60S2。
[0011 ]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0012]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)及使用操作方便。
[0013]2、本實用新型采用聲音采集電路和心電傳感器控制剎車系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛者的身體反應(yīng)自動剎車，防止事故發(fā)生時駕駛者慌亂之中來不及操作或誤操作造成的意外，尤其適合新手司機使用。
[0014]3、本實用新型加入特定人語音識別電路，只識別特定人的語音信息，減少誤操作，
安全可靠。
[0015]4、本實用新型加入燈光報警電路，當(dāng)控制電路自動剎車時，燈光報警電路防止追尾事故的發(fā)生，使用效果好。
[0016]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，能根據(jù)駕駛者的身體反應(yīng)自動剎車，防止事故發(fā)生時駕駛者慌亂之中來不及操作或誤操作造成的意外，尤其適合新手司機使用，使用效果好，便于推廣使用。
[0017]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的電路控制框圖。
[0019]圖2為本實用新型微控制器最小系統(tǒng)的電路原理圖。
[0020]圖3為本實用新型聲音采集電路與比較電路的電路連接關(guān)系示意圖。
[0021 ]圖4為本實用新型心電傳感器的電路原理圖。
[0022]圖5為本實用新型驅(qū)動電路與電機的電路連接關(guān)系示意圖。
[0023]圖6為本實用新型電路燈光報警電路的電路原理圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]I 一心電傳感器；2—特定人語音識別電路；
[0026]3—聲音采集電路； 4 一比較電路；5—微控制器；
[0027]6—燈光報警電路； 7—驅(qū)動電路；8—電機；
[0028]9—電源。
【具體實施方式】
[0029]如圖1所示，本實用新型包括微控制器5和用于采集使用者聲音大小的聲音采集電路3，所述聲音采集電路3與微控制器5之間接有用于對聲音采集電路3采集到的聲音大小進行比較的比較電路4，所述微控制器5的輸入端接有用于采集使用者心率信號的心電傳感器
1、用于識別使用者語音信息的特定人語音識別電路2和電源模塊9，所述微控制器5輸出端接有驅(qū)動電路7和燈光報警電路6，所述驅(qū)動電路7的輸出端接有電機8。
[0030]如圖2所示，本實施例中，所述微控制器5為單片機STCl2C5A60S2。
[0031 ]如圖3所示，本實施例中，所述聲音采集電路3包括麥克風(fēng)Mic和三極管Q2，所述麥克風(fēng)Mic的一端分四路，一路與電阻R5的一端相接，另一路與電阻R4的一端相接，第三路與電容Cl I的一端相接，第四路與電容C12的一端相接;所述電容C12的另一端分兩路，一路與電阻R6的一端相接，另一路與三極管Q2的基極相接;所述三極管Q2的集電極分兩路，一路與電阻R7的一端相接，另一路與電容C14的一端相接;所述電阻R4的另一端、電容Cl I的另一端、三極管Q2的集電極和電容C14的另一端均接地;所述電阻R5的另一端、電阻R6的另一端和電阻R7的另一端均與VCC電壓端相接;所述比較電路4包括芯片LM393，所述芯片LM393的反相輸入端與電容C14和電阻R7的連接端相接，芯片LM393的同相輸入端與滑動電阻Rl I的滑動端相接，芯片LM393的輸出端與單片機STC12C5A60S2的Pl.1引腳相接。
[0032]本實施例中，所述特定人語音識別電路2包括RSC-4X系列芯片。
[0033]如圖4所示，本實施例中，所述心電傳感器I包括Pulse Sensor傳感器，所述PulseSensor傳感器的S引腳與與單片機STC12C5A60S2的P2.6引腳相接。
[0034]如圖5所示，本實施例中，所述驅(qū)動電路7包括繼電器Kl，所述繼電器Kl的線圈接點I端分兩路，一路與與單片機STC12C5A60S2的P2.4引腳相接，另一路與二極管D5的陽極相接，所述二極管D5的陰極與繼電器KI的線圈接點2端相接，繼電器KI的常開觸點與220V電源相接，繼電器Kl的動觸點與電機8的正接線端相接，所述電機8的負(fù)接線端接地。
[0035]如圖6所示，本實施例中，所述燈光報警電路6包括二極管LEDl和三極管Ql，所述三極管Ql的基極經(jīng)電阻R3與與單片機STC12C5A60S2的P2.7引腳相接，三極管Ql的發(fā)射極分兩路，一路與二極管D2的陰極相接，另一路經(jīng)電阻Rl與5V電源端相接，所述二極管D2的陽極經(jīng)電阻R2與5V電源端相接，三極管Ql的集電極接地。
[0036]具體實施時，使用者在使用前，需要先將自己的語音信息輸入特定人語音識別電路2，行駛過程中，當(dāng)遇到意外時，使用者尖叫或心跳加速，心電傳感器I采集使用者的心電信息，特定人語音識別電路2確認(rèn)接收到的語音信息是使用者發(fā)出的，聲音采集電路3采集到使用者聲音的電壓模擬量大小，并與比較電路4中設(shè)定好的基準(zhǔn)電壓進行比較，當(dāng)使用者聲音的電壓模擬量大于基準(zhǔn)電壓時，或使用者的心電信息大于心電閾值時，微控制器5發(fā)出信號使得驅(qū)動電路7指揮電機8自動剎車，且此時燈光報警電路6啟動，防止后車追尾。
[0037]以上所述，僅是本實用新型的實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自動剎車控制裝置，其特征在于:包括微控制器(5)和用于采集使用者聲音大小的聲音采集電路(3)，所述聲音采集電路(3)與微控制器(5)之間接有用于對聲音采集電路(3)采集到的聲音大小進行比較的比較電路(4)，所述微控制器(5)的輸入端接有用于采集使用者心率信號的心電傳感器(1)、用于識別使用者語音信息的人語音識別電路(2)和電源模塊(9)，所述微控制器(5)輸出端接有驅(qū)動電路(7)和燈光報警電路(6)，所述驅(qū)動電路(7)的輸出端接有電機(8); 所述聲音采集電路(3)包括麥克風(fēng)Mic和三極管Q2，所述麥克風(fēng)Mic的一端分四路，一路與電阻R5的一端相接，另一路與電阻R4的一端相接，第三路與電容Cl I的一端相接，第四路與電容Cl 2的一端相接;所述電容Cl 2的另一端分兩路，一路與電阻R6的一端相接，另一路與三極管Q2的基極相接;所述三極管Q2的集電極分兩路，一路與電阻R7的一端相接，另一路與電容C14的一端相接;所述電阻R4的另一端、電容Cl I的另一端、三極管Q2的集電極和電容C14的另一端均接地;所述電阻R5的另一端、電阻R6的另一端和電阻R7的另一端均與VCC電壓端相接； 所述比較電路(4)包括芯片LM393，所述芯片LM393的反相輸入端與電容C14和電阻R7的連接端相接，芯片LM393的同相輸入端與滑動電阻Rl I的滑動端相接，芯片LM393的輸出端與微控制器(5)相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述人語音識別電路(2)包括RSC-4X系列芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述心電傳感器(I)包括Pulse Sensor傳感器，所述Pulse Sensor傳感器的S引腳與微控制器(5)相接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述驅(qū)動電路(7)包括繼電器Kl，所述繼電器Kl的線圈接點I端分兩路，一路與微控制器(5)相接，另一路與二極管D5的陽極相接，所述二極管D5的陰極與繼電器Kl的線圈接點2端相接，繼電器Kl的常開觸點與220V電源相接，繼電器Kl的動觸點與電機(8)的正接線端相接，所述電機(8)的負(fù)接線端接地。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述燈光報警電路(6)包括二極管LEDl和三極管Ql，所述三極管Ql的基極經(jīng)電阻R3與微控制器(5)相接，三極管Ql的發(fā)射極分兩路，一路與二極管D2的陰極相接，另一路經(jīng)電阻Rl與5V電源端相接，所述二極管D2的陽極經(jīng)電阻R2與5V電源端相接，三極管Ql的集電極接地。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動剎車控制裝置，其特征在于:所述微控制器(5)為單片機 STC12C5A60S2。
【文檔編號】B60T7/12GK205615504SQ201620383571
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】伍鳳娟, 王媛媛, 劉樹林, 孫思雅
【申請人】西安科技大學(xué)