一種真空增壓單項閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種真空增壓單項閥，包括第一真空增壓閥和第二真空增壓閥，第一真空增壓閥和第二真空增壓閥的內(nèi)部通過橡膠密封墊密封單項連接，所述第一真空增壓閥的兩端分別設(shè)有第一進氣口和第二進氣口，所述第二真空增壓閥的兩端分別設(shè)有第一出氣口和第二出氣口。本實用新型在不改變原有發(fā)動機整體布局情況下，通過安裝該單向閥，對整車進行了真空增壓，提高負(fù)壓值增加乘客剎車體驗，增加駕駛安全性，另外根據(jù)整車布局也可有高低配置，便于汽車設(shè)計人員根據(jù)不同要求進行自由設(shè)計匹配，效益明顯。
【專利說明】
一種真空増壓單項閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種真空增壓單項閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車真空管靠發(fā)動機自然吸氣使真空栗產(chǎn)生負(fù)壓，產(chǎn)生負(fù)壓小，剎車偏重，不利于駕駛安全，本實用新型，根據(jù)文氏管原理，自然吸氣不變情況下，增加真空栗負(fù)壓值，儲備充分負(fù)壓，改善剎車偏硬問題，以克服上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種真空增壓單項閥，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種真空增壓單項閥，包括第一真空增壓閥和第二真空增壓閥，所述第一真空增壓閥和第二真空增壓閥通過焊接固定連接，且第一真空增壓閥和第二真空增壓閥的內(nèi)部通過橡膠密封墊密封單項連接，所述第一真空增壓閥的兩端分別設(shè)有第一進氣口和第二進氣口，所述第二真空增壓閥的兩端分別設(shè)有第一出氣口和第二出氣口。
[0005]優(yōu)選的，所述第一真空增壓閥和第二真空增壓閥的內(nèi)部設(shè)有通氣管道。
[0006]優(yōu)選的，所述第一出氣口和第二出氣口的任意一端通過橡膠密封帽密封連接。
[0007]優(yōu)選的，所述第一出氣口和第二出氣口分別密封連接于汽車真空栗和負(fù)壓傳感器。
[0008]本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點:該真空增壓單項閥，與傳統(tǒng)的增壓單項閥相比，本實用新型在不改變原有發(fā)動機整體布局情況下，通過安裝該單向閥，對整車進行了真空增壓，提高負(fù)壓值增加乘客剎車體驗，增加駕駛安全性，另外根據(jù)整車布局也可有高低配置，便于汽車設(shè)計人員根據(jù)不同要求進行自由設(shè)計匹配，效益明顯。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的左側(cè)視圖；
[0011]圖3為本實用新型的右側(cè)視圖。
[0012]圖中:I第一真空增壓閥、11第一進氣口、12第二進氣口、2橡膠密封墊、3第二真空增壓閥、31第一出氣口、32第二出氣口。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]本實用新型提供了如圖1-3所示的一種真空增壓單項閥，包括第一真空增壓閥I和第二真空增壓閥3，所述第一真空增壓閥I和第二真空增壓閥3的內(nèi)部設(shè)有通氣管道，所述第一真空增壓閥I和第二真空增壓閥3通過焊接固定連接，且第一真空增壓閥I和第二真空增壓閥3的內(nèi)部通過橡膠密封墊2密封單項連接，所述第一真空增壓閥I的兩端分別設(shè)有第一進氣口 11和第二進氣口 12，所述第二真空增壓閥3的兩端分別設(shè)有第一出氣口 31和第二出氣口 32，所述第一出氣口 31和第二出氣口 32的任意一端通過橡膠密封帽密封連接，或者第一出氣口 31和第二出氣口 32分別密封連接于汽車真空栗和負(fù)壓傳感器。
[0015]工作原理:本實用新型的目的在于改變由原來自然吸氣，真空栗產(chǎn)生負(fù)壓低的弊端，增加真空栗負(fù)壓值，使汽車剎車更有效，增加安全，提升乘客操作舒適性。本實用新型公開的汽車真空增壓閥，增壓原理，增壓方式及結(jié)構(gòu)，做到二級增壓，已更好的提升負(fù)壓效果O
[0016]本實用新型分第一真空增壓閥I和第二真空增壓閥3兩部分，兩部分通過焊接在一起，內(nèi)部通過橡膠密封墊2密封，保證氣體只能從第一真空增壓閥I流向第二真空增壓閥3，其中第二真空增壓閥3通過發(fā)動機吸氣，從汽車進氣歧管引入進氣管接到本實用新型第二真空增壓閥3的第一出氣口，通過氣體流動，穿過A處在第一真空增壓閥I管道內(nèi)進行一級增壓，通過氣體再次穿過B處，在第一真空增壓閥I管道內(nèi)進行二級增壓，由2處穿出，進入發(fā)動機，在第一真空增壓閥I處的兩端產(chǎn)生經(jīng)過負(fù)壓放大的負(fù)壓，即真空增壓;本實用新型第一出氣口31和第二出氣口32兩處分別接汽車真空栗和負(fù)壓傳感器;另外，根據(jù)汽車配置，還可以將第一出氣口 31和第二出氣口 32任意一端進行橡膠密封帽封堵，可以進行減少負(fù)壓傳感器的簡化，以達到降低成本目的；本實用新型可以由原來自然吸氣30KPA力，增加到50KPA負(fù)壓力，特別適用小排量汽車自然吸氣量小的弊端，達到增壓的效果。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種真空增壓單項閥，包括第一真空增壓閥(I)和第二真空增壓閥(3)，其特征在于:所述第一真空增壓閥(I)和第二真空增壓閥(3)通過焊接固定連接，且第一真空增壓閥(I)和第二真空增壓閥(3)的內(nèi)部通過橡膠密封墊(2)密封單項連接，所述第一真空增壓閥(I)的兩端分別設(shè)有第一進氣口(11)和第二進氣口(12)，所述第二真空增壓閥(3)的兩端分別設(shè)有第一出氣口(31)和第二出氣口(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空增壓單項閥，其特征在于:所述第一真空增壓閥(I)和第二真空增壓閥(3)的內(nèi)部設(shè)有通氣管道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空增壓單項閥，其特征在于:所述第一出氣口(31)和第二出氣口(32)的任意一端通過橡膠密封帽密封連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空增壓單項閥，其特征在于:所述第一出氣口(31)和第二出氣口(32)分別密封連接于汽車真空栗和負(fù)壓傳感器。
【文檔編號】B60T13/57GK205615508SQ201620318251
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】楊波
【申請人】晉州市安達汽車配件有限公司