一種散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，包括置于散熱器上方并與汽車(chē)前上構(gòu)件的上橫梁連接的上導(dǎo)風(fēng)板本體；上導(dǎo)風(fēng)板本體為注塑成型的塑料件，其前邊平直；上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的左部設(shè)有向上延伸的第一臺(tái)階連接塊，上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的中部偏右的部位設(shè)有向上延伸的第二臺(tái)階連接塊，上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的右部設(shè)有向上延伸的第三臺(tái)階連接塊；第二臺(tái)階連接塊位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的左邊，第三臺(tái)階連接塊位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的右邊；在上導(dǎo)風(fēng)板本體前邊的右部設(shè)有一弧形擋板，該弧形擋板位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的前邊。本實(shí)用新型能夠滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的散熱要求，并能解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口吸入雨雪而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和安全性問(wèn)題，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件連接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱器屬于汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間有限，對(duì)散熱器的散熱能力要求越來(lái)越高，需要散熱器具備良好的散熱能力。為了保證散熱器良好的散熱能力，一般需要在散熱器兩側(cè)及上面增加導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)來(lái)引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的氣流，提高散熱能力；另一方面需要對(duì)格柵進(jìn)行開(kāi)口，保證合適的進(jìn)氣面積。但往往出于造型的需要和開(kāi)口面積的需要，格柵上開(kāi)的孔會(huì)導(dǎo)致直接和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相對(duì)，這樣在北方及一些寒冷多雨雪的地區(qū)，汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口會(huì)通過(guò)格柵上的孔洞吸進(jìn)雪花，對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性和安全性影響很大。因此，需要對(duì)散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。CN201646362U公告的“一種汽車(chē)散熱器導(dǎo)風(fēng)板的固定結(jié)構(gòu)”，包括汽車(chē)前橫梁和前保險(xiǎn)杠支撐支架上均設(shè)有的固定孔和與固定孔數(shù)量相同位置相對(duì)應(yīng)的可拆卸的緊固件，所述的導(dǎo)風(fēng)板通過(guò)上述的緊固件定位于汽車(chē)前橫梁和前保險(xiǎn)杠支撐支架上的固定孔處。該汽車(chē)散熱器導(dǎo)風(fēng)板的固定結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱器導(dǎo)風(fēng)板固定位置布置靈活，適用范圍較廣。其解決了現(xiàn)有的汽車(chē)散熱器導(dǎo)風(fēng)板的固定結(jié)構(gòu)拆卸困難、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜等問(wèn)題。但沒(méi)有涉及到防止雨雪從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口吸入的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，其能夠滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的散熱要求，并能解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口吸入雨雪而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和安全性問(wèn)題，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，包括置于散熱器上方并與汽車(chē)前上構(gòu)件的上橫梁連接的上導(dǎo)風(fēng)板本體，其特征是:所述上導(dǎo)風(fēng)板本體為注塑成型的塑料件，其前邊平直;所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的左部設(shè)有向上延伸的第一臺(tái)階連接塊，其上端部設(shè)有第一安裝孔;所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的中部偏右的部位設(shè)有向上延伸的第二臺(tái)階連接塊，其上端部設(shè)有第二安裝孔;所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的右部設(shè)有向上延伸的第三臺(tái)階連接塊，其上端部設(shè)有第三安裝孔;所述第二臺(tái)階連接塊位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的左邊，所述第三臺(tái)階連接塊位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的右邊;在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體前邊的右部設(shè)有一弧形擋板，該弧形擋板位于所述第二臺(tái)階連接塊和第三臺(tái)階連接塊之前，并位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的前邊。以避免汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口吸入雪花，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。
[0005]進(jìn)一步，所述第一臺(tái)階連接塊通過(guò)螺栓與其上的第一安裝孔配合連接在所述上橫梁上，所述第二臺(tái)階連接塊通過(guò)螺栓與其上的第二安裝孔配合連接在所述上橫梁上，所述第三臺(tái)階連接塊通過(guò)螺栓與其上的第三安裝孔配合連接在所述上橫梁上。
[0006]進(jìn)一步，在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的中部設(shè)有一前罩鎖避讓缺口，該前罩鎖避讓缺口位于定位連接在所述上橫梁上的前罩鎖的下方。
[0007]進(jìn)一步，在所述第二臺(tái)階連接塊后面的中部設(shè)有一U形卡槽，該U形卡槽用于卡接前罩鎖的線(xiàn)束。
[0008]進(jìn)一步，所述第一安裝孔為腰形孔，第二安裝孔為圓形定位孔，第三安裝孔也為腰形孔。
[0009]進(jìn)一步，在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體上設(shè)有縱橫相交的加強(qiáng)筋。
[0010]本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):由于在散熱器上安裝安裝了上導(dǎo)風(fēng)板本體，進(jìn)一步提高了散熱效率；由于在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體前邊的右部設(shè)有一弧形擋板，該弧形擋板位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的前邊，能夠有效的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)行遮擋，防止因進(jìn)氣口與格柵開(kāi)孔相對(duì)而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口吸入雪花，從而解決了影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和安全性問(wèn)題，提高了整車(chē)的動(dòng)力性和安全性；由于上導(dǎo)風(fēng)板本體采用三顆螺栓與上橫梁連接，所以安裝可靠，拆卸方便;此外，模具易于制造，能夠?qū)崿F(xiàn)一模多腔。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是上導(dǎo)風(fēng)板的軸測(cè)圖；
[0013]圖3是上導(dǎo)風(fēng)板的主視圖；
[0014]圖4是圖3的俯視圖。
[0015]圖中:I一上導(dǎo)風(fēng)板本體，2-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，3 —螺栓，4-前罩鎖，6一上橫梁，7一線(xiàn)束，8 —散熱器，9 一第一臺(tái)階連接塊，1 —第二臺(tái)階連接塊，11 一第三臺(tái)階連接塊，12 — U形卡槽，13—前罩鎖避讓缺口，14 一弧形結(jié)構(gòu)，15 —第一安裝孔，16 —第二安裝孔，17—第三安裝孔，18—加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0017]參見(jiàn)圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，包括置于散熱器8上方并與汽車(chē)前上構(gòu)件的上橫梁6連接的上導(dǎo)風(fēng)板本體I，其實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是:所述上導(dǎo)風(fēng)板本體為注塑成型的塑料件，其前邊平直;所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的左部設(shè)有向上延伸的第一臺(tái)階連接塊9，其上端部設(shè)有第一安裝孔15;所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的中部偏右的部位設(shè)有向上延伸的第二臺(tái)階連接塊10，其上端部設(shè)有第二安裝孔16;所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的右部設(shè)有向上延伸的第三臺(tái)階連接塊U，其上端部設(shè)有第三安裝孔17;所述第二臺(tái)階連接塊10位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口2的左邊，所述第三臺(tái)階連接塊11位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 2的右邊;在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體前邊的右部設(shè)有一弧形擋板14，該弧形擋板位于所述第二臺(tái)階連接塊10和第三臺(tái)階連接塊11之前，并位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 2的前邊。以避免汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口吸入雪花，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。
[0018]所述第一臺(tái)階連接塊9通過(guò)螺栓3與其上的第一安裝孔15配合連接在所述上橫梁6上，所述第二臺(tái)階連接塊10通過(guò)螺栓3與其上的第二安裝孔16配合連接在所述上橫梁6上，所述第三臺(tái)階連接塊11通過(guò)螺栓3與其上的第三安裝孔17配合連接在所述上橫梁6上。
[0019]在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體I后邊的中部設(shè)有一前罩鎖避讓缺口13，該前罩鎖避讓缺口位于定位連接在所述上橫梁6上的前罩鎖4的下方。以避免前罩開(kāi)啟過(guò)程中前罩鎖鎖簧運(yùn)動(dòng)而引起的與上導(dǎo)風(fēng)板本體發(fā)生干涉。
[0020]在所述第二臺(tái)階連接塊10后面的中部設(shè)有一U形卡槽12，該U形卡槽用于卡接前罩鎖的線(xiàn)束7，以避免汽車(chē)在行駛過(guò)程中線(xiàn)束晃動(dòng)引起異響。
[0021]所述第一安裝孔15為腰形孔(即條形孔)，第二安裝孔16為圓形定位孔，第三安裝孔17也為腰形孔;這樣設(shè)置方便安裝，能解決由于制造誤差以及安裝誤差所造成的孔位偏差冋題。
[0022]在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體I上設(shè)有縱橫相交的加強(qiáng)筋18，以增強(qiáng)整個(gè)上導(dǎo)風(fēng)板本體的強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，包括置于散熱器(8)上方并與汽車(chē)前上構(gòu)件的上橫梁(6)連接的上導(dǎo)風(fēng)板本體(I )，其特征是:所述上導(dǎo)風(fēng)板本體為注塑成型的塑料件，其前邊平直;所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的左部設(shè)有向上延伸的第一臺(tái)階連接塊(9)，其上端部設(shè)有第一安裝孔(15);所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的中部偏右的部位設(shè)有向上延伸的第二臺(tái)階連接塊(10)，其上端部設(shè)有第二安裝孔(16);所述上導(dǎo)風(fēng)板本體后邊的右部設(shè)有向上延伸的第三臺(tái)階連接塊(11)，其上端部設(shè)有第三安裝孔(17);所述第二臺(tái)階連接塊(10)位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口( 2)的左邊，所述第三臺(tái)階連接塊(11)位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口( 2)的右邊;在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體前邊的右部設(shè)有一弧形擋板(14)，該弧形擋板位于所述第二臺(tái)階連接塊(10)和第三臺(tái)階連接塊(11)之前，并位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口( 2)的前邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一臺(tái)階連接塊(9)通過(guò)螺栓(3)與其上的第一安裝孔(15)配合連接在所述上橫梁(6)上，所述第二臺(tái)階連接塊(10)通過(guò)螺栓(3)與其上的第二安裝孔(16)配合連接在所述上橫梁(6)上，所述第三臺(tái)階連接塊(11)通過(guò)螺栓(3)與其上的第三安裝孔(17)配合連接在所述上橫梁(6)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體(I)后邊的中部設(shè)有一前罩鎖避讓缺口( 13)，該前罩鎖避讓缺口位于定位連接在所述上橫梁(6)上的前罩鎖(4)的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述第二臺(tái)階連接塊(10)后面的中部設(shè)有一 U形卡槽(12)，該U形卡槽用于卡接前罩鎖的線(xiàn)束(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一安裝孔(15)為腰形孔，第二安裝孔(16)為圓形定位孔，第三安裝孔(17)也為腰形孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱器上導(dǎo)風(fēng)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述上導(dǎo)風(fēng)板本體(I)上設(shè)有縱橫相交的加強(qiáng)筋(18)。
【文檔編號(hào)】B60K11/04GK205632097SQ201620458949
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】孫華亮
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司