一種汽車防瞌睡防打盹方向盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車防瞌睡防打盹方向盤，包括輪轂盤、轂芯和輪輻架；輪轂盤配置有彈性氣囊和壓力傳感器，輪轂盤的內部設置有環(huán)狀空腔，環(huán)狀空腔內安裝有振動裝置；密封片上設有若干半球狀體的凸起，振動裝置和環(huán)狀空腔的間隙填充有柔性材料；壓力傳感器將信號傳輸至控制器，控制器控制振動裝置和報警器；轂芯的上表面上設有用于安裝計時器的卡槽，計時器配置有蜂鳴器。本實用新型通過多種方式來對疲勞駕駛的司機進行監(jiān)控，避免駕駛人員在疲勞昏睡的時候無人提醒的情況發(fā)生，極大的減少了交通事故的出現(xiàn)。
【專利說明】
一種汽車防瞌睡防打盹方向盤
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及到一種汽車防瞌睡防打盹方向盤。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，汽車已經(jīng)成為生活中最常用的交通公具。駕駛員在駕駛過程中都是通過操縱汽車方向盤來控制汽車的行駛方向，因此在駕駛時都要求駕駛員將方向盤握緊，以提高駕駛的安全性。為了減輕方向盤的重量、節(jié)約成本，現(xiàn)有的方向盤本體內部大都為空心結構。但是由于駕駛員的精神狀態(tài)、疲勞等因素，尤其是在高速路上或直行過程中，往往會出現(xiàn)精神不集中、打瞌睡等情況，繼而引發(fā)重大交通事故等。在直行過程中，駕駛員一般都至少會用左手握緊方向盤，而當駕駛員出現(xiàn)精神不集中或打瞌睡時，手就會不自覺地慢慢松開，存在很大的安全隱患。
[0003]為了提醒駕駛員集中精神，安全駕駛，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了很多的瞌睡提醒裝置。例如有掛在駕駛員耳朵上的頭戴式報警器，當駕駛員因瞌睡而低頭時會發(fā)出報警，以提醒駕駛員。但由于駕駛員瞌睡時不一定低頭，而低頭時又不一定是瞌睡狀態(tài)，因此，該頭戴式報警器很容易發(fā)生誤報而影響司機的正常駕駛。也有采用檢測駕駛員眨眼或心跳頻率是否發(fā)生異常而進行報警的裝置;還有依靠觀測汽車與道路標志線相對位置是否偏離而進行報警的裝置。以上裝置所存在的不足之處是靈敏度不高和容易誤報。例如檢測駕駛員眨眼或心跳頻率裝置要與駕駛員身體的敏感器官有直接或間接接觸，對駕駛員產生干擾;例如通過觀測汽車與道路標志線相對位置的裝置，由于路面狀態(tài)又有所不同，因此不能實現(xiàn)正確的瞌睡報警。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車防瞌睡防打盹方向盤。
[0005]為達上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:提供一種汽車防瞌睡防打盹方向盤，包括輪轂盤、轂芯和連接在輪轂盤和轂芯之間的輪輻架;輪轂盤左右兩側的內圈上均配置有一彈性氣囊，彈性氣囊內設置有檢測彈性氣囊內部壓力的壓力傳感器；
[0006]輪轂盤的左右兩側內部均設置有環(huán)狀空腔，并且在左右兩側的外圈上均配置有可拆卸安裝的密封片;環(huán)狀空腔內安裝有振動裝置，該振動裝置與密封片接觸并在振動裝置啟動后帶動封片振動；
[0007]密封片上設有若干半球狀體的凸起，振動裝置和環(huán)狀空腔的間隙填充有柔性材料；
[0008]壓力傳感器將信號傳輸至控制器，控制器控制振動裝置和報警器；
[0009]轂芯的上表面上設有用于安裝計時器的卡槽，計時器配置有蜂鳴器;轂芯的下端設有控制開關，該控制開關接入壓力傳感器、報警器和振動裝置的工作電路。
[0010]優(yōu)選的，輪轂盤外安裝有方向盤套。
[0011 ]優(yōu)選的，柔性材料為泡沫塑料或者棉。
[0012]優(yōu)選的，轂芯上安裝有指南針。
[0013]優(yōu)選的，輪轂盤和轂芯之間設置有3~4個輪輻架。
[0014]優(yōu)選的，壓力傳感器為薄膜壓力傳感器。
[0015]優(yōu)選的，壓力傳感器通過低壓CMOS模擬多路復用器與控制器連接。
[0016]優(yōu)選的，報警裝置安裝在輪轂盤內部，且在輪轂盤相應部位設置有音孔。
[0017]綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0018]本實用新型通過多種方式來對疲勞駕駛的司機進行監(jiān)控，避免駕駛人員在疲勞昏睡的時候無人提醒的情況發(fā)生，極大的減少了交通事故的出現(xiàn)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型一個實施例的俯視圖；
[0020]圖2為本實用新型一個實施例的的主視圖；
[0021 ]圖3為密封片的一個實施例示意圖。
[0022]其中，1、輪轂盤;2、轂芯；3、輪輻架;4、彈性氣囊；5、密封片；6、振動裝置;7、計時器;8、控制開關;9、指南針；10、首孔;11、環(huán)狀空腔；12、凸起。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0024]本實用新型的一個實施例中，如圖1所示，提供了一種汽車防瞌睡防打盹方向盤，包括輪轂盤1、轂芯2和連接在輪轂盤和轂芯之間的輪輻架3;輪輻架可以用于支撐固定輪轂盤。
[0025]輪轂盤3左右兩側的內圈上均配置有一彈性氣囊4，彈性氣囊4內設置有檢測彈性氣囊內部壓力的壓力傳感器。輪轂盤I的左右兩側內部均設置有環(huán)狀空腔11，并且在左右兩側的外圈上均配置有可拆卸安裝的密封片5。在正常行駛過程中，方向盤大多數(shù)保持正方向，即此時汽車直行不發(fā)生偏轉。本文所述的左右側是指方向盤在回正時的左右側，此時駕駛員的雙手應該緊握在左右側，即9點鐘方向和3點鐘方向。由于輪轂盤呈圓環(huán)形，因此其內部安裝振動裝置的空腔也是環(huán)狀空腔。環(huán)狀空腔內安裝有振動裝置，該振動裝置6與密封片5接觸并在振動裝置啟動后帶動密封片振動。密封片可以通過現(xiàn)有的卡接方式安裝在輪轂盤上，密封片可以便于取出振動裝置進行更換，振動裝置在振動過程中可以帶動密封片振動，進而對駕駛員的手部進行刺激。
[0026]如圖3所示，密封片上設有若干半球狀體的凸起12，振動裝置6和環(huán)狀空腔11的間隙填充有柔性材料，凸起12可以加強刺激效果，也不會對人體造成傷害。壓力傳感器將信號傳輸至控制器，控制器控制振動裝置和報警器。當壓力傳感器檢測到的壓力小時或者低于臨界值時，控制器收到信號將會控制報警器報警，同時控制器開啟振動裝置使其工作，實現(xiàn)雙重報警。
[0027]轂芯的上表面上設有用于安裝計時器7的卡槽，計時器配置有蜂鳴器。轂芯的下端設有控制開關8，該控制開關接入壓力傳感器、報警器和振動裝置的工作電路。控制器和報警器等電器元件可以安裝在輪轂盤內部。
[0028]本實用新型的一個優(yōu)化實施例中，輪轂盤外安裝有方向盤套;柔性材料為泡沫塑料或者棉;轂芯上安裝有指南針9。
[0029]本實用新型的一個優(yōu)化實施例中，輪轂盤和轂芯之間設置有3?4個輪輻架。
[0030]本實用新型的一個優(yōu)化實施例中，壓力傳感器為薄膜壓力傳感器。
[0031]本實用新型的一個優(yōu)化實施例中，壓力傳感器通過低壓CMOS模擬多路復用器與控制器連接。
[0032]本實用新型的一個優(yōu)化實施例中，報警裝置安裝在輪轂盤內部，且在輪轂盤相應部位設置有音孔10。
[0033]雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了詳細地描述，但不應理解為對本專利的保護范圍的限定。在權利要求書所描述的范圍內，本領域技術人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動即可作出的各種修改和變形仍屬本專利的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車防瞌睡防打盹方向盤，包括輪轂盤、轂芯和連接在輪轂盤和轂芯之間的輪輻架;其特征在于: 所述輪轂盤左右兩側的內圈上均配置有一彈性氣囊，所述彈性氣囊內設置有檢測彈性氣囊內部壓力的壓力傳感器； 所述輪轂盤的左右兩側內部均設置有環(huán)狀空腔，并且在左右兩側的外圈上均配置有可拆卸安裝的密封片;所述環(huán)狀空腔內安裝有振動裝置，該振動裝置與密封片接觸并在振動裝置啟動后帶動密封片振動； 所述密封片上設有若干半球狀體的凸起，振動裝置和環(huán)狀空腔的間隙填充有柔性材料； 所述壓力傳感器將信號傳輸至控制器，所述控制器控制振動裝置和報警器； 所述轂芯的上表面上設有用于安裝計時器的卡槽，所述計時器配置有蜂鳴器;所述轂芯的下端設有控制開關，該控制開關接入壓力傳感器、報警器和振動裝置的工作電路。2.如權利要求1所述的汽車防瞌睡防打盹方向盤，其特征在于:所述輪轂盤外安裝有方向盤套。3.如權利要求1所述的汽車防瞌睡防打盹方向盤，其特征在于:所述柔性材料為泡沫塑料或者棉。4.如權利要求1所述的汽車防瞌睡防打盹方向盤，其特征在于:所述轂芯上安裝有指南針。5.如權利要求1所述的汽車防瞌睡防打盹方向盤，其特征在于:所述輪轂盤和轂芯之間設置有3?4個輪輻架。6.如權利要求1所述的汽車防瞌睡防打盹方向盤，其特征在于:所述壓力傳感器為薄膜壓力傳感器。7.如權利要求1所述的汽車防瞌睡防打盹方向盤，其特征在于:所述壓力傳感器通過低壓CMOS模擬多路復用器與控制器連接。8.如權利要求1所述的汽車防瞌睡防打盹方向盤，其特征在于:還包括報警裝置，所述報警裝置安裝在輪轂盤內部，且在輪轂盤相應部位設置有音孔。
【文檔編號】B60R16/02GK205632120SQ201620420237
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】潘王燏, 馮俊, 倪娜, 曾戈, 田昶, 田飛, 王康寧, 王鶴川
【申請人】郝文杰