一種車載立式水箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車載立式水箱，涉及水箱的安裝技術(shù)領(lǐng)域。該水箱本體內(nèi)部固定有阻尼防晃裝置，該阻尼防晃裝置是豎直設(shè)立在水箱本體內(nèi)部、與水箱本體內(nèi)的底部固定連接、并將水箱本體內(nèi)部空間分隔成多個(gè)區(qū)域的隔板架或筒體；隔板架或筒體上均開設(shè)有多個(gè)漏水通孔；水箱本體還包括設(shè)置在水箱本體外的固定裝置；所述固定裝置包括用于承載水箱本體的承重托板和固定在承重托板上且用于保護(hù)水箱本體的加固圍欄。本實(shí)用新型通過對普通水箱進(jìn)行改造，安裝在移動(dòng)載體上不僅自身晃動(dòng)相對減小，且其外設(shè)有特定的加固裝置，將加固裝置與車體的地板相連后，可以確保水箱不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)、位移或傾覆等情況。
【專利說明】
_種車載立式水箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及水箱的安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載立式水箱。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和軌道列車的快速發(fā)展，軌道車的檔次也逐漸提高，越來越多的功能性服務(wù)設(shè)備將在軌道列車上安裝使用，例如車載冰箱、車載熱水器水箱等。車載冰箱、車載水箱通常為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，其在列車上的安裝固定較為不易，一般是通過打孔、鎖螺絲、或焊接等復(fù)雜結(jié)構(gòu)直接固定在列車上，無法隨時(shí)根據(jù)需要拆除，對車輛本身也會(huì)造成不必要的損傷。另外，由于列車經(jīng)常處于移動(dòng)狀態(tài)，水箱內(nèi)所載的水因此會(huì)發(fā)生晃動(dòng)從而形成較大的沖擊力，容易造成水箱的位移或傾倒，因此車載水箱的自身設(shè)計(jì)及其安裝固定的方式對于列車的安全性能有著較大的影響。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車載立式水箱，該水箱可用于安裝在汽車或軌道車等移動(dòng)載體上。通過對普通水箱進(jìn)行改造，安裝在移動(dòng)載體上不僅自身晃動(dòng)相對減小，且其外設(shè)有特定的加固裝置，將加固裝置與車體的地板相連后，可以確保水箱不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)、位移或傾覆等情況。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種車載立式水箱，包括水箱本體，水箱本體內(nèi)部固定有阻尼防晃裝置，該阻尼防晃裝置是豎直設(shè)立在水箱本體內(nèi)部、與水箱本體內(nèi)的底部固定連接、并將水箱本體內(nèi)部空間分隔成多個(gè)區(qū)域的隔板架或筒體;所述隔板架或筒體上均開設(shè)有多個(gè)漏水通孔。
[0006]當(dāng)阻尼防晃裝置采用筒體設(shè)計(jì)時(shí)，筒體可以選擇為圓形筒體、方形筒體、三角形筒體或異形筒體中的一種。筒體固定焊接在水箱本體內(nèi)的底部，較佳的選擇是將筒體設(shè)置在水箱的中心部位，能使各方向的沖擊力更均衡。當(dāng)阻尼防晃裝置采用隔板架設(shè)計(jì)時(shí)；隔板架是數(shù)塊豎直設(shè)置且連為一體的隔板組成，隔板之間可以是相互交錯(cuò)的連接在一起，例如形成井字形、米字型或十字形等形狀。隔板之間也可以是同軸連接的方式連接在一起，例如三塊隔板的一條邊都固定在水箱的中心線上，將水箱分成3個(gè)等分的區(qū)域。
[0007]為了進(jìn)一步提高水箱安裝的穩(wěn)固性，該水箱還包括設(shè)置在水箱本體外的固定裝置;該固定裝置包括用于承載水箱本體的承重托板和固定在承重托板上且用于保護(hù)水箱本體的的加固圍欄，所述加固圍欄包括固定在承重托板上的底部圍圈、垂直固定在底部圍圈上的若干條圍欄桿、與圍欄桿頂部固定連接的頂部圍圈。
[0008]進(jìn)一步地，底部圍圈在承重托板上的固定方式可以是焊接或是螺栓連接。更優(yōu)選的方式是采取螺栓連接，即在承重托板的底板和所述底部圍圈上分別預(yù)先開設(shè)若干個(gè)相對應(yīng)的螺孔，再將底部圍圈通過螺栓連接的方式固定連接在承重托板上。這樣的連接方式不僅牢固，且安裝、拆卸、更換都很方便。
[0009]進(jìn)一步地，所述底部圍圈、頂部圍圈和圍欄桿朝向加固圍欄內(nèi)部空間的一側(cè)設(shè)有彈性減震膠條。當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)水箱箱體與加固圍欄之間形成彈性緩沖力，起到減震的作用。
[0010]進(jìn)一步地，所述承重托板是由碳鋼制成，底板的厚度為5-10_，更優(yōu)選為5-8mm，從而可以滿足水箱注滿水之后對承重強(qiáng)度的要求。
[0011]進(jìn)一步地，底部圍圈和頂部圍圈的形狀可以是圓形、橢圓形、四邊形或多邊形，考慮到水箱的設(shè)計(jì)多為圓形，本實(shí)用新型優(yōu)選底部圍圈和頂部圍圈均為一體成型的圓形圈體，其材質(zhì)為不銹鋼或鋁合金，保證了加固圍欄的結(jié)構(gòu)牢固。
[0012]進(jìn)一步地，所述若干條圍欄桿在底部圍圈上均勻分布，并通過焊接的方式固定在底部圍圈和頂部圍圈上。圍欄桿的高度為水箱本體高度的三分之一至三分之二。
[0013]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]1、本實(shí)用新型的水箱本體內(nèi)設(shè)有阻尼防晃裝置，通過將較大的水箱分隔成幾個(gè)區(qū)域，從而可以減少車輛運(yùn)行時(shí)水箱內(nèi)水的晃動(dòng)和減小沖擊力，防止水體晃動(dòng)造成的水箱不平衡，保證水箱的穩(wěn)固和行車的安全。
[0015]2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的水箱本體外設(shè)有固定裝置，該固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，且固定效果十分牢固、安全。其加固圍欄與承重托板之間通過螺栓緊固的方式連接，安裝和拆卸方便，便于維修和更換;加固圍欄內(nèi)側(cè)設(shè)置彈性減震膠條，具有減震的效果，適宜車輛緩沖在其編組作業(yè)和運(yùn)行急停時(shí)的巨大慣性沖擊力;承重托板采用碳鋼制成，能夠滿足承重強(qiáng)度的要求，保證列車和物品行車過車中的安全。
【【附圖說明】】
[0016]圖1是本實(shí)用新型水箱的一種實(shí)施方式；
[0017]圖2是本實(shí)用新型水箱的第二種實(shí)施方式；
[0018]圖3是本實(shí)用新型水箱中的阻尼防晃裝置的第一種實(shí)施方式；
[0019]圖4是本實(shí)用新型水箱中的阻尼防晃裝置的第二種實(shí)施方式；
[0020]圖5是本實(shí)用新型水箱的固定裝置的功能示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型水箱的固定裝置的承重托板反面朝上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，1-水箱本體，2-阻尼防晃裝置，21-漏水通孔，3-固定裝置，31-底板，32-環(huán)狀底腳圈，33-螺孔，34-底部圍圈，35-圍欄桿，36-頂部圍圈。
【【具體實(shí)施方式】】
[0023]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0024]如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型水箱的兩種實(shí)施方式。一種車載立式水箱，包括水箱本體I，水箱本體I內(nèi)部固定有阻尼防晃裝置2，水箱本體I的外部設(shè)有固定裝置3。
[0025]如圖3和圖4所示，為阻尼防晃裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置是用于減少車輛運(yùn)行時(shí)水箱內(nèi)水的晃動(dòng)而設(shè)計(jì)，它可以是隔板架或筒體，安裝在水箱本體I內(nèi)時(shí)，是豎直設(shè)立在水箱本體內(nèi)部、與水箱本體內(nèi)的底部固定連接、并將水箱本體內(nèi)部空間分隔成多個(gè)區(qū)域，另夕卜，在隔板架或筒體上均開設(shè)有多個(gè)漏水通孔21。該裝置一方面將較大的水箱本體I內(nèi)部空間分隔成幾個(gè)小的區(qū)域，從而減少車輛運(yùn)行時(shí)水箱本體I內(nèi)水的晃動(dòng)和減小沖擊力，另一方面設(shè)置了多個(gè)漏水通孔21，方便各個(gè)區(qū)域之間的水流通，保證水箱本身的供水功能。
[0026]當(dāng)阻尼防晃裝置2采用筒體設(shè)計(jì)時(shí)，筒體可以選擇為圓形筒體、方形筒體、三角形筒體或異形筒體中的一種，圖1和圖3中示出的是阻尼防晃裝置2為圓形筒體的情況。該筒體固定焊接在水箱本體內(nèi)的底部，較佳的選擇是將筒體設(shè)置在水箱的中心部位，能使各方向的沖擊力更均衡。圖2和圖4中示出的是阻尼防晃裝置2為隔板架的情況，當(dāng)阻尼防晃裝置2采用隔板架設(shè)計(jì)時(shí)；隔板架是數(shù)塊豎直設(shè)置且連為一體的隔板組成，隔板之間可以是相互交錯(cuò)的連接在一起，例如形成井字形、米字型或十字形等形狀。隔板之間也可以是同軸連接的方式連接在一起，例如四塊隔板的其中一條邊都固定在水箱的中心線上，將水箱分成4個(gè)等分的區(qū)域。
[0027]如圖5和圖6所示，為固定裝置3的結(jié)構(gòu)示意圖，該固定裝3置包括一個(gè)用于支撐水箱本體I的承重托板和固定在承重托板上且用于保護(hù)水箱本體I的的加固圍欄，承重托板是由底板31和固定在底板31底面的環(huán)狀底腳圈32組成;環(huán)狀底腳圈32可通過焊接的方式固定在車輛的地板上。為了滿足承重的要求，該承重托板采用碳鋼制成，其中，底板31的厚度為5-10mm，其形狀可以是圓形、方形或其他形狀，圖中示出的是圓形的情形。在承重托板的底板31的頂面上固定有一個(gè)加固圍欄，加固圍欄包括固定在承重托板上的底部圍圈34、垂直固定在底部圍圈34上的八條圍欄桿35、與圍欄桿頂部固定連接的頂部圍圈36。底部圍圈34在承重托板上的固定方式可以是焊接或是螺栓連接。優(yōu)選的方式是采取螺栓連接，即在承重托板的底板31和底部圍圈34上分別預(yù)先開設(shè)若干個(gè)相對應(yīng)的螺孔33，再將底部圍圈34通過螺栓連接的方式固定連接在承重托板上。這樣的連接方式不僅牢固，且安裝、拆卸、更換都很方便。
[0028]底部圍圈34和頂部圍圈36的形狀可以是圓形、橢圓形、四邊形或多邊形，圖1、2、5、6中示出的是底部圍圈34和頂部圍圈36均為一體成型的圓形圈體，其材質(zhì)為不銹鋼或鋁合金，保證了加固圍欄的結(jié)構(gòu)牢固。圍欄桿35的數(shù)量可以根據(jù)需要增加或減少，多個(gè)圍欄桿35在底部圍圈34上均勻分布，并通過焊接的方式固定在底部圍圈34和頂部圍圈36上。每個(gè)圍欄桿35的高度相同，為水箱本體I高度的三分之一至三分之二，更優(yōu)選為水箱本體I高度的二分之一。
[0029]另外，在所述底部圍圈34、頂部圍圈36和圍欄桿35朝向加固圍欄內(nèi)部空間的一側(cè)設(shè)有彈性減震膠條。當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)水箱本體I與加固圍欄之間形成彈性緩沖力，起到減震的作用。
[0030]本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)，依照水箱的規(guī)格，定制具有阻尼防晃裝置2的水箱1，與水箱尺寸相匹配的承重托板和加固圍欄;安裝時(shí)將承重托板的環(huán)狀底腳圈32焊接在車輛地板上，然后將水箱放置在承重托板上，再將加固圍欄套住水箱并落在承重托板上，將加固圍欄的底部圍圈34與底板用不銹鋼螺栓緊固在一起，安裝十分便利，經(jīng)過實(shí)踐使用，具有阻尼防晃裝置2和固定裝置3的水箱安裝在車輛上十分穩(wěn)固、安全可靠，不會(huì)發(fā)生滑移、傾倒等事故，具有很好的實(shí)用性。
[0031]上述說明是針對本實(shí)用新型較佳可行實(shí)施例的詳細(xì)說明，但實(shí)施例并非用以限定本實(shí)用新型的專利申請范圍，凡本實(shí)用新型所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所涵蓋專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載立式水箱，包括水箱本體，其特征在于:所述水箱本體內(nèi)部固定有阻尼防晃裝置，所述阻尼防晃裝置是豎直設(shè)立在水箱本體內(nèi)部、與水箱本體內(nèi)的底部固定連接、并將水箱本體內(nèi)部空間分隔成多個(gè)區(qū)域的隔板架或筒體;所述隔板架或筒體上均開設(shè)有多個(gè)漏水通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載立式水箱，其特征在于:所述阻尼防晃裝置為筒體；所述筒體為圓形筒體、方形筒體、三角形筒體或異形筒體中的一種。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載立式水箱，其特征在于:所述阻尼防晃裝置為隔板架;所述隔板架包括數(shù)塊豎直設(shè)置且連為一體的隔板。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種車載立式水箱，其特征在于:所述水箱還包括設(shè)置在水箱本體外的固定裝置;所述固定裝置包括用于承載水箱本體的承重托板和固定在承重托板上且用于保護(hù)水箱本體的加固圍欄，所述加固圍欄包括固定在承重托板上的底部圍圈、垂直固定在底部圍圈上的若干條圍欄桿、與圍欄桿頂部固定連接的頂部圍圈。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載立式水箱，其特征在于:所述承重托板是由底板和固定在底板底面的環(huán)狀底腳圈組成;所述底板和底部圍圈上相對應(yīng)地開設(shè)有若干螺孔，底部圍圈通過螺栓連接的方式固定連接在承重托板上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載立式水箱，其特征在于:所述底部圍圈通過焊接的方式固定在承重托板上。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種車載立式水箱，其特征在于:所述底部圍圈、頂部圍圈和圍欄桿朝向加固圍欄內(nèi)部空間的一側(cè)設(shè)有彈性減震膠條。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載立式水箱，其特征在于:所述承重托板由碳鋼制成。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車載立式水箱，其特征在于:所述底板的厚度為5-10mm。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車載立式水箱，其特征在于:所述底部圍圈和頂部圍圈均為一體成型的圓形圈體，其材質(zhì)為不銹鋼或鋁合金。
【文檔編號】B65D25/02GK205632220SQ201620150237
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】王建洲
【申請人】王建洲