用于車輛的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備、支柱以及機(jī)動車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備，包括提供在支柱中的凹口。還提供了一種用于車輛的支柱，包括提供在支柱的一部分中并且在離開或進(jìn)入車輛時(shí)用于作為轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備使用的凹口。以及一種機(jī)動車輛，包括至少由地板、頂篷、多個(gè)支柱以及多個(gè)乘客艙車門形成的乘客艙；其中，多個(gè)支柱中的至少一個(gè)包括作為用于進(jìn)入或離開機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備使用的凹口。本實(shí)用新型還提供了其它多種車輛。本實(shí)用新型能夠用于協(xié)助用戶進(jìn)入和/或離開車輛。
【專利說明】
用于車輛的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備、支柱以及機(jī)動車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開總的來說涉及用于機(jī)動車輛的扶手。更具體地，本公開涉及提供在機(jī)動車輛的支柱中的輔助扶手、以及包括這種扶手的車輛支柱。
【背景技術(shù)】
[0002]參照圖1，眾所周知的機(jī)動車輛10通常包括發(fā)動機(jī)艙12、乘客艙14以及一些類型的貨物艙16，例如行李箱、后艙口等。乘客艙14至少通過地板18、車頂20以及乘客艙車門22 (在所示出的實(shí)施例中，為了便利起見駕駛員側(cè)的車門被移除)限定，其中在如圖1所示的閉合配置中時(shí)，該乘客艙車門22還提供乘客艙14的側(cè)壁。通常還提供由諸如橡膠或聚合物的柔性材料制備的車門密封件(未示出)，其密封車門22和乘客艙14的其他部件之間的空隙，以防止風(fēng)和水分的侵入，并且協(xié)助降低進(jìn)入乘客艙的外部噪音量(發(fā)動機(jī)噪音、輪胎噪音等)。
[0003]機(jī)動車輛10還包括一個(gè)或多個(gè)支柱(有時(shí)被稱為立柱)，該支柱為乘客艙14的多個(gè)部分提供結(jié)構(gòu)支撐。眾所周知，支柱是車輛10的窗戶區(qū)域或“上車身(greenhouse)”的垂直或準(zhǔn)垂直支撐件。這些支柱按照慣例通過它們的定位來識別，從發(fā)動機(jī)艙12和乘客艙14的接合點(diǎn)開始，然后朝向車輛10的后部按照順序進(jìn)行編號或用字母標(biāo)明。因此，設(shè)置在車輛前擋風(fēng)玻璃24兩側(cè)的支柱是A柱26。在乘客艙車頂20至地板18之間延伸的支柱是B柱28。設(shè)置在車輛后部車門后部的支柱是C柱32。在諸如旅行車、SUV、中型客車等的較長的車輛中可以提供D柱。此外，具有額外的車門的車輛可以提供有多于一對的B柱，稱為B1、B2等。
[0004]在從就座位置(例如座位34)離開這樣的車輛的看似簡單的任務(wù)中可能遇到困難。例如，在具有狹窄停車空間(其中車門22無法在不接觸相鄰車輛的情況下完全打開)的擁擠的停車場中，駕駛員或乘客可能難以通過提供在部分打開的車門22和車輛10的車身之間的相對較狹窄的開口離開車輛。
[0005]此外，個(gè)人可能難以簡單地離開座位34。作為非限制性的實(shí)例，老年人和有身體障礙的個(gè)人可能難以離開傳統(tǒng)的車輛座椅34?？商鎿Q地，離開構(gòu)建為離地面非常低的保持在車輛10中的座位34對于任何人都可能是困難的。出于后者的原因，市場上存在各種各樣的輔助把手和其他轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備(轉(zhuǎn)換板、轉(zhuǎn)換盤、轉(zhuǎn)動盤或座椅墊、滑動裝置等)，以提供用于協(xié)助支撐/平衡的補(bǔ)充手持設(shè)備，以協(xié)助這些個(gè)人離開/進(jìn)入車輛10。然而，這樣的輔助把手/轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備容易被錯(cuò)放或丟失。
[0006]因此，本領(lǐng)域確認(rèn)具有需要協(xié)助個(gè)人離開機(jī)動車輛的結(jié)構(gòu)的需求，例如在上文描述的示例性的非限制性的情況中。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]根據(jù)此處描述的目的和益處以及解決上文概述的和其他的問題，本公開在一個(gè)方面描述了包括轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備的機(jī)動車輛支柱。轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備通過形成在車輛支柱一部分中的凹口被提供，以用于協(xié)助用戶進(jìn)入和/或離開車輛使用。
[0008]在本公開的另一個(gè)方面中，提供根據(jù)上文的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備。更進(jìn)一步地，描述了結(jié)合有上文描述的結(jié)構(gòu)的機(jī)動車輛。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備，包括提供在支柱中的凹口。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹口提供在支柱的側(cè)壁中。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，支柱從由B柱和C柱組成的組中選擇。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括與車輛的車門相關(guān)聯(lián)的補(bǔ)充密封件，補(bǔ)充密封件的尺寸設(shè)置為在置于閉合配置中時(shí)阻隔形成在凹口和車門之間的間隙。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車輛，包括如上所述的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提供了一種用于車輛的支柱，包括提供在支柱的一部分中并且在離開或進(jìn)入車輛時(shí)用于作為轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備使用的凹口。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹口提供在支柱的側(cè)壁中。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，支柱從由B柱和C柱組成的組中選擇。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括與車輛的車門相關(guān)聯(lián)的補(bǔ)充密封件，補(bǔ)充密封件的尺寸設(shè)置為在置于閉合配置中時(shí)阻隔形成在凹口和車門之間的間隙。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提供了一種車輛，包括如上所述的支柱。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，提供了一種機(jī)動車輛，包括至少由地板、頂篷、多個(gè)支柱以及多個(gè)乘客艙車門形成的乘客艙;其中，多個(gè)支柱中的至少一個(gè)包括作為用于進(jìn)入或離開機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備使用的凹口。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)支柱包括至少一對B柱。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)支柱進(jìn)一步包括至少一對C柱。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹口提供在多個(gè)支柱中的至少一個(gè)的側(cè)壁中。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括與乘客艙車門相關(guān)聯(lián)的補(bǔ)充密封件，補(bǔ)充密封件的尺寸設(shè)置為在置于閉合配置中時(shí)阻隔形成在凹口和乘客艙車門之間的間隙。
[0024]本實(shí)用新型的有益效果在于能夠用于協(xié)助用戶進(jìn)入和/或離開車輛。
[0025]在如下的說明書中，示出和描述了所公開的機(jī)動車輛支柱的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)意識到，在不背離以上所述的設(shè)備和方法以及以下所述的權(quán)利要求的情況下，該支柱能夠是其他不同的實(shí)施例并且它的細(xì)節(jié)能夠在各種、明顯的方面修改。因此，附圖和描述在性質(zhì)上應(yīng)該被認(rèn)為是示例性的而非限制性的。
【附圖說明】
[0026]結(jié)合于此并且形成為說明書的一部分的附圖，示出了所公開的機(jī)動車輛支柱的若干方面并與文字說明一起用于解釋其中的特定原理。在附圖中:
[0027]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動車輛，其包括傳統(tǒng)的B柱；
[0028]圖2A示出了根據(jù)本公開的包括B柱的機(jī)動車輛，其中B柱包括轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備；
[0029]圖2B示出了根據(jù)本公開的B柱的單獨(dú)視圖，其中B柱包括轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備；
[0030]圖3示出了根據(jù)本公開的B柱和車輛車門的頂部截面圖；
[0031]圖4示出了根據(jù)本公開的B柱和車輛車門的頂部截面圖，其中示出了B柱的一部分過渡至設(shè)置在B柱的側(cè)壁中的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備內(nèi)；以及
[0032]圖5示出了根據(jù)本公開的B柱和車輛車門的頂部截面圖，其中示出了B柱的一部分包括設(shè)置在B柱的側(cè)壁中的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備。
[0033]現(xiàn)詳細(xì)地參照附圖以描述所公開的機(jī)動車輛支柱的實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中示出，其中相同的附圖標(biāo)記指示相同的特征。
【具體實(shí)施方式】
[0034]參照圖2A，根據(jù)本公開機(jī)動車輛10’被示出為包括支柱，并且包括在支柱側(cè)壁中的凹口 36。如其中所示，本公開描述的支柱主要是在B柱28的情況下。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀說明書以及此處呈現(xiàn)的說明后將會很容易理解，描述的凹口 36以及相關(guān)功能和優(yōu)點(diǎn)可以容易地適用于設(shè)置在機(jī)動車輛座椅附近的任何車輛支柱。
[0035]如圖2B所示，在一個(gè)實(shí)施例中，描述的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備(transferaid)被配備為僅包括在車輛支柱的側(cè)壁38中的凹口 36，在所示出的實(shí)施例中，上述車輛支柱為B柱28。可以理解，該凹口 36可以通過任何合適的方式提供，包括在制造支柱28的過程中在側(cè)壁38中不受限地沖壓凹口 36所需的形狀、通過向成品支柱28中切割凹口 36等。還可以理解，凹口 36的所有或部分內(nèi)部表面37可以通過用于裝飾的裝飾材料(未示出)覆蓋，其然后被襯墊以進(jìn)一步提高用戶的舒適性。
[0036]在所示出的實(shí)施例中，密封件40的與凹口36相鄰的部分被移除，以防止阻塞凹口36。如下文將要描述的，密封件40的該被移除的部分可以可選擇地通過設(shè)置在車門22上的密封材料的配合補(bǔ)充部分互補(bǔ)，以在車門22在閉合配置中時(shí)，提供防止水分、風(fēng)和噪音的完整密封。
[0037]轉(zhuǎn)向圖3，示出了B柱28和車輛車門22的頂部截面圖。在所示出的實(shí)施例中，車門22包括通過一個(gè)或多個(gè)圖釘結(jié)構(gòu)46緊固至車門22的材料的扶手42和車門內(nèi)裝飾件44。
[0038]在所示出的實(shí)施例中的B柱28由兩個(gè)材料鄰接件48、50形成，它們在接合點(diǎn)52處通過例如焊接、緊固件等鄰接。支柱裝飾件54在所示出的實(shí)施例中通過整體的圖釘46(可替換的緊固件和/或粘合劑也是可能的并可以想到)緊固至支柱28。內(nèi)密封件56例如在接合點(diǎn)52處附接至B柱28和/或支柱裝飾件54。外密封件58附接至車門22的一部分。內(nèi)、外密封件56、58相結(jié)合以在支柱28和車門22之間提供密封，從而減少或防止空氣和水分從車輛10’的外部的侵入，并且還減少了外部噪音。
[0039]沿B柱28的長度向下過渡，圖4示出了在B柱28的頂部和B柱28的在此描述的包括凹口 36的一部分之間的過渡區(qū)域。由于凹口 36的存在接合點(diǎn)52的一部分被移除，并且剩余的部分可以被如圖所示的支柱裝飾件54覆蓋以提供光滑表面。此處，由于內(nèi)密封件56的一部分被移除以容納凹口 36，所以在車門22上設(shè)置有補(bǔ)充內(nèi)密封件56’，因此當(dāng)車門22關(guān)閉時(shí)，可以阻隔可能形成在凹口 36和車門22之間的任何間隙。
[0040 ]如圖5所示，進(jìn)一步沿B柱28的長度向下過渡，在凹口 36的中心區(qū)域內(nèi)，接合點(diǎn)5 2基本消除，并且進(jìn)一步可以由支柱裝飾件54和/或補(bǔ)充內(nèi)密封件56’覆蓋(在上文討論中，該補(bǔ)充內(nèi)密封件56’附接至車門22而不是支柱28)，因此為用戶呈現(xiàn)凹口 36的光滑表面。此外，通過如上所述地定位補(bǔ)充內(nèi)密封件56’，在車門22關(guān)閉時(shí)可能在凹口36和車門22之間形成的任何間隙保持被阻隔。
[0041]應(yīng)該可以理解，在上文描述的具有狹窄停車空間(其中車門22無法在不接觸相鄰車輛的情況下完全打開)的擁擠的停車場的情況中，或者在駕駛員或乘客身體受傷的情況中，凹口36提供方便的轉(zhuǎn)移輔助，其可以作為常規(guī)的扶手結(jié)構(gòu)(未示出)額外的輔助使用或者作為常規(guī)的扶手結(jié)構(gòu)的替代使用，其中常規(guī)的扶手結(jié)構(gòu)與車輛車門22相關(guān)聯(lián)用于協(xié)助個(gè)人離開車輛10’。本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易理解，用戶僅僅需要在凹口 36中放置例如其手臂、手掌、前臂等，則該凹口 36就為用戶提供可使用的方便的支撐點(diǎn)以幫助其進(jìn)入或離開車輛。因此，凹口 36充當(dāng)車輛集成的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備的功能，借此用戶不需要為離開/進(jìn)入車輛購買或攜帶補(bǔ)充性轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備。
[0042]有利地，由凹口36提供的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備與車輛10’相關(guān)聯(lián)，并且由于不會丟失或錯(cuò)放整個(gè)車輛所以該設(shè)備也不會丟失或錯(cuò)放。在所示出的實(shí)施例中，基本上凹陷的凹口 36出于說明的目的示出。方便地，出于用戶方便和舒適性的原因，可以為凹口36選擇人體工程學(xué)的形狀。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易理解，任意合適形狀的凹口 36可以被想到，例如，不同彎曲的凹陷形、正方形、矩形等。
[0043]提供上述內(nèi)容的目的在于說明和描述。其意不在于窮盡說明或?qū)?shí)施方式限制在已公開的確定形式上。在上述教導(dǎo)下的多種修改和變型都是可能的。當(dāng)根據(jù)權(quán)利要求的公平的、合法的、公正的寬度解釋時(shí)，所有這些修改和變型落在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備，其特征在于，包括提供在支柱中的凹口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備，其特征在于，所述凹口提供在所述支柱的側(cè)壁中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備，其特征在于，所述支柱從由B柱和C柱組成的組中選擇。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括與所述車輛的車門相關(guān)聯(lián)的補(bǔ)充密封件，所述補(bǔ)充密封件的尺寸設(shè)置為在置于閉合配置中時(shí)阻隔形成在所述凹口和所述車門之間的間隙。5.—種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備。6.—種用于車輛的支柱，其特征在于，包括提供在所述支柱的一部分中并且在離開或進(jìn)入所述車輛時(shí)用于作為轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備使用的凹口。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支柱，其特征在于，所述凹口提供在所述支柱的側(cè)壁中。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支柱，其特征在于，所述支柱從由B柱和C柱組成的組中選擇。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支柱，其特征在于，進(jìn)一步包括與所述車輛的車門相關(guān)聯(lián)的補(bǔ)充密封件，所述補(bǔ)充密封件的尺寸設(shè)置為在置于閉合配置中時(shí)阻隔形成在所述凹口和所述車門之間的間隙。10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求6所述的支柱。11.一種機(jī)動車輛，其特征在于，包括至少由地板、頂篷、多個(gè)支柱以及多個(gè)乘客艙車門形成的乘客艙； 其中，所述多個(gè)支柱中的至少一個(gè)包括作為用于進(jìn)入或離開所述機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)移輔助設(shè)備使用的凹口。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機(jī)動車輛，其特征在于，所述多個(gè)支柱包括至少一對B柱。13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機(jī)動車輛，其特征在于，所述多個(gè)支柱進(jìn)一步包括至少一對C柱。14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機(jī)動車輛，其特征在于，所述凹口提供在所述多個(gè)支柱中的至少一個(gè)的側(cè)壁中。15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機(jī)動車輛，其特征在于，進(jìn)一步包括與所述乘客艙車門相關(guān)聯(lián)的補(bǔ)充密封件，所述補(bǔ)充密封件的尺寸設(shè)置為在置于閉合配置中時(shí)阻隔形成在所述凹口和所述乘客艙車門之間的間隙。
【文檔編號】B62D25/04GK205632229SQ201620408053
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】豪爾赫·安東尼奧·洛佩茲·阿瓜多·阿爾瓦雷斯
【申請人】福特環(huán)球技術(shù)公司