一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，包括車燈組件、控制器、壓力感應(yīng)組件，所述車燈組件包括反射器、燈座、光照度傳感器和燈頭，所述光照度傳感器和所述燈頭均與燈座電連接，所述控制器前部設(shè)置有顯示屏、自動(dòng)控制按鈕以及手動(dòng)控制按鈕，所述控制器與所述車燈組件、蓄電池以及壓力感應(yīng)組件分別電連接，所述壓力感應(yīng)組件包括底板和頂板，所述底板上設(shè)置有壓力傳感器，所述頂板上設(shè)置有壓頭。該智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置具有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式，駕駛員可根據(jù)個(gè)人喜好在兩種方式中靈活切換，采用自動(dòng)控制方式時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)照明和自動(dòng)熄滅功能，避免了駕駛員忘記關(guān)燈而致使蓄電池電量耗干的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車前照燈領(lǐng)域，具體為一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為越來(lái)越多家庭的代步工具，汽車的前燈作為汽車的必要部件發(fā)揮著照明的作用，但目前使用的汽車前燈多不具備自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)熄滅的功能，駕駛員在停車后，時(shí)有忘記關(guān)閉汽車前燈的情況，一旦忘記關(guān)燈，則汽車蓄電池會(huì)一直放電供應(yīng)照明，往往之后車主發(fā)現(xiàn)車燈沒(méi)關(guān)時(shí)，蓄電池的電量已經(jīng)耗光，影響汽車的使用，也減損了蓄電池的使用壽命，現(xiàn)需要一種操作簡(jiǎn)單的、能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉功能的汽車前燈來(lái)解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，包括車燈組件、控制器、壓力感應(yīng)組件，所述車燈組件包括反射器、燈座、光照度傳感器和燈頭，所述光照度傳感器和所述燈頭均與燈座電連接，所述燈座設(shè)置在所述反射器中心位置，所述控制器兩側(cè)設(shè)置有連接耳，所述控制器前部設(shè)置有顯示屏、自動(dòng)控制按鈕以及手動(dòng)控制按鈕，所述控制器與所述車燈組件、蓄電池以及壓力感應(yīng)組件分別電連接，所述壓力感應(yīng)組件包括底板和頂板，所述底板上設(shè)置有壓力傳感器，所述頂板上設(shè)置有壓頭。
[0005]優(yōu)選的，所述控制器上的所述自動(dòng)控制按鈕一側(cè)對(duì)應(yīng)位置上還設(shè)置有功能選擇鍵、加功能鍵、減功能鍵以及確認(rèn)修改鍵，所述控制器上的所述手動(dòng)控制按鈕一側(cè)對(duì)應(yīng)位置上還設(shè)置有開(kāi)燈鍵和關(guān)燈鍵，所述控制器前部下方位置上設(shè)置有音孔。
[0006]優(yōu)選的，所述底板和所述頂板通過(guò)彈簧配合，所述底板上設(shè)置有套筒，所述頂板下部設(shè)置有立柱，所述頂板上部設(shè)置有座椅墊，所述立柱套設(shè)在所述套筒中，所述立柱與所述套筒為間隙配合。
[0007]優(yōu)選的，所述控制器內(nèi)部設(shè)置有微處理器，所述微處理器與設(shè)置在所述控制器內(nèi)部的時(shí)間繼電器、揚(yáng)聲器、單刀雙擲繼電器以及手動(dòng)開(kāi)關(guān)分別電連接，所述揚(yáng)聲器與所述音孔的位置相對(duì)應(yīng)。
[0008]優(yōu)選的，所述自動(dòng)控制按鈕和所述手動(dòng)控制按鈕均與所述單刀雙擲繼電器適配，所述開(kāi)燈鍵和所述關(guān)燈鍵均與所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)適配。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置使用時(shí)，駕駛員可以按動(dòng)手動(dòng)控制按鈕選擇車燈的手動(dòng)控制模式，此時(shí)單刀雙擲繼電器接通手動(dòng)控制電路，在此模式下，駕駛員按動(dòng)開(kāi)燈鍵，則蓄電池給燈座供電，使得燈頭發(fā)光照明，駕駛員按動(dòng)關(guān)燈鍵，則蓄電池的供電電路斷路，燈頭熄滅，此模式與傳統(tǒng)車燈的操作模式相同，駕駛員也可以按動(dòng)自動(dòng)控制按鈕選擇車燈的自動(dòng)控制模式，此時(shí)單刀雙擲繼電器接通自動(dòng)控制電路，在此模式下，車燈為自動(dòng)照明，不需要駕駛員主動(dòng)控制，當(dāng)駕駛員在車中且車燈組件中的光照度傳感器感應(yīng)到環(huán)境黑暗，以至于超過(guò)了通過(guò)控制器預(yù)先設(shè)定的黑暗閾值時(shí)，則微處理器內(nèi)寫入的照明程序工作，蓄電池給燈座供電，燈頭進(jìn)行照明，當(dāng)時(shí)間繼電器感應(yīng)到照明時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的每次照明時(shí)長(zhǎng)時(shí)，則揚(yáng)聲器播放提示音，駕駛員可以按動(dòng)控制器上的任意鍵來(lái)繼續(xù)照明，當(dāng)駕駛員沒(méi)有按動(dòng)任何按鈕后，則時(shí)間繼電器感應(yīng)到經(jīng)過(guò)設(shè)定的等待時(shí)長(zhǎng)后，微處理器切斷燈座供電電路，燈頭熄滅，當(dāng)駕駛員停車離開(kāi)座椅后，則頂板失去了駕駛員體重的壓力，在彈簧的彈力作用下回彈，使得壓頭脫離壓力傳感器，壓力傳感器失去壓力感應(yīng)，控制器內(nèi)的時(shí)間繼電器同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，揚(yáng)聲器播放關(guān)燈提示音，當(dāng)經(jīng)過(guò)預(yù)先設(shè)定的時(shí)長(zhǎng)后，則控制器切斷燈座的供電電路，車燈熄滅，使得駕駛員可以放心離開(kāi)汽車，不必?fù)?dān)心車燈常開(kāi)而將蓄電池電量耗光，控制器的功能選擇鍵用來(lái)呼出關(guān)燈等待時(shí)長(zhǎng)、座椅壓力閾值、開(kāi)燈黑暗閾值的設(shè)置界面，呼出界面后，通過(guò)加功能鍵和減功能鍵來(lái)調(diào)節(jié)關(guān)燈等待時(shí)長(zhǎng)、座椅壓力閾值、開(kāi)燈黑暗閾值的數(shù)值，調(diào)好后按確認(rèn)修改鍵確認(rèn)，操作簡(jiǎn)單方便;本裝置具有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式，駕駛員可根據(jù)個(gè)人喜好在兩種方式中靈活切換，采用自動(dòng)控制方式時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)照明和自動(dòng)熄滅功能，避免了駕駛員忘記關(guān)燈而致使蓄電池電量耗干的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型底板的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型頂板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型控制器內(nèi)部的硬件連接示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型手動(dòng)控制和自動(dòng)控制切換的電路圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型在汽車上安裝位置的示意圖。
[0016]圖中:1、車燈組件，2、控制器，3、壓力感應(yīng)組件，4、反射器，5、燈座，6、光照度傳感器，7、燈頭，8、顯不屏，9、連接耳，1、自動(dòng)彳制技鈕，11、手動(dòng)彳制技鈕，12、蓄電池，13、底板，14、頂板，15、壓力傳感器，16、壓頭，17、功能選擇鍵，18、加功能鍵，19、減功能鍵，20、確認(rèn)修改鍵，21、開(kāi)燈鍵，22、關(guān)燈鍵，23、音孔，24、彈簧，25、套筒，26、立柱，27、微處理器，28、時(shí)間繼電器，29、揚(yáng)聲器，30、單刀雙擲繼電器，31、手動(dòng)開(kāi)關(guān)，32、座椅墊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1-6，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，包括車燈組件1、控制器2、壓力感應(yīng)組件3，所述車燈組件I包括反射器4、燈座5、光照度傳感器6和燈頭7，所述光照度傳感器6和所述燈頭7均與燈座5電連接，所述燈座5設(shè)置在所述反射器4中心位置，所述控制器2兩側(cè)設(shè)置有連接耳9，所述控制器2前部設(shè)置有顯示屏8、自動(dòng)控制按鈕10以及手動(dòng)控制按鈕11，所述控制器2與所述車燈組件1、蓄電池12以及壓力感應(yīng)組件3分別電連接，所述壓力感應(yīng)組件3包括底板13和頂板14，所述底板13上設(shè)置有壓力傳感器15，所述頂板14上設(shè)置有壓頭16，所述控制器2上的所述自動(dòng)控制按鈕10—側(cè)對(duì)應(yīng)位置上還設(shè)置有功能選擇鍵17、加功能鍵18、減功能鍵19以及確認(rèn)修改鍵20，所述控制器2上的所述手動(dòng)控制按鈕11 一側(cè)對(duì)應(yīng)位置上還設(shè)置有開(kāi)燈鍵21和關(guān)燈鍵22，所述控制器2前部下方位置上設(shè)置有音孔23，所述底板13和所述頂板14通過(guò)彈簧24配合，所述底板13上設(shè)置有套筒25，所述頂板14下部設(shè)置有立柱26，所述頂板14上部設(shè)置有座椅墊32，所述立柱26套設(shè)在所述套筒25中，所述立柱26與所述套筒25為間隙配合，所述控制器2內(nèi)部設(shè)置有微處理器27，所述微處理器27與設(shè)置在所述控制器2內(nèi)部的時(shí)間繼電器28、揚(yáng)聲器29、單刀雙擲繼電器30以及手動(dòng)開(kāi)關(guān)31分別電連接，所述揚(yáng)聲器29與所述音孔23的位置相對(duì)應(yīng)，所述自動(dòng)控制按鈕10和所述手動(dòng)控制按鈕11均與所述單刀雙擲繼電器30適配，所述開(kāi)燈鍵21和所述關(guān)燈鍵22均與所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)31適配。
[0019]工作原理:在使用該智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置時(shí)，駕駛員可以按動(dòng)手動(dòng)控制按鈕11選擇車燈的手動(dòng)控制模式，此時(shí)單刀雙擲繼電器30接通手動(dòng)控制電路，在此模式下，駕駛員按動(dòng)開(kāi)燈鍵21，則蓄電池12給燈座5供電，使得燈頭7發(fā)光照明，駕駛員按動(dòng)關(guān)燈鍵22，則蓄電池12的供電電路斷路，燈頭7熄滅，此模式與傳統(tǒng)車燈的操作模式相同，駕駛員也可以按動(dòng)自動(dòng)控制按鈕10選擇車燈的自動(dòng)控制模式，此時(shí)單刀雙擲繼電器30接通自動(dòng)控制電路，在此模式下，車燈為自動(dòng)照明，不需要駕駛員主動(dòng)控制，當(dāng)駕駛員在車中且車燈組件I中的光照度傳感器6感應(yīng)到環(huán)境黑暗，以至于超過(guò)了通過(guò)控制器2預(yù)先設(shè)定的黑暗閾值時(shí)，則微處理器27內(nèi)寫入的照明程序工作，蓄電池12給燈座5供電，燈頭7進(jìn)行照明，當(dāng)時(shí)間繼電器28感應(yīng)到照明時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的每次照明時(shí)長(zhǎng)時(shí)，則揚(yáng)聲器29播放提示音，駕駛員可以按動(dòng)控制器2上的任意鍵來(lái)繼續(xù)照明，當(dāng)駕駛員沒(méi)有按動(dòng)任何按鈕后，則時(shí)間繼電器28感應(yīng)到經(jīng)過(guò)設(shè)定的等待時(shí)長(zhǎng)后，微處理器27切斷燈座5供電電路，燈頭7熄滅，當(dāng)駕駛員停車離開(kāi)座椅后，則頂板14失去了駕駛員體重的壓力，在彈簧24的彈力作用下回彈，使得壓頭16脫離壓力傳感器15，壓力傳感器15失去壓力感應(yīng)，控制器2內(nèi)的時(shí)間繼電器28同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，揚(yáng)聲器29播放關(guān)燈提示音，當(dāng)經(jīng)過(guò)預(yù)先設(shè)定的時(shí)長(zhǎng)后，則控制器2切斷燈座5的供電電路，車燈熄滅，使得駕駛員可以放心離開(kāi)汽車，不必?fù)?dān)心車燈常開(kāi)而將蓄電池12電量耗光，控制器2的功能選擇鍵17用來(lái)呼出關(guān)燈等待時(shí)長(zhǎng)、座椅壓力閾值、開(kāi)燈黑暗閾值的設(shè)置界面，呼出界面后，通過(guò)加功能鍵18和減功能鍵19來(lái)調(diào)節(jié)關(guān)燈等待時(shí)長(zhǎng)、座椅壓力閾值、開(kāi)燈黑暗閾值的數(shù)值，調(diào)好后按確認(rèn)修改鍵20確認(rèn)，操作簡(jiǎn)單方便。
[0020]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，包括車燈組件(I)、控制器(2)、壓力感應(yīng)組件(3)，其特征在于:所述車燈組件(I)包括反射器(4)、燈座(5)、光照度傳感器(6)和燈頭(7)，所述光照度傳感器(6)和所述燈頭(7)均與燈座(5)電連接，所述燈座(5)設(shè)置在所述反射器(4)中心位置，所述控制器(2)兩側(cè)設(shè)置有連接耳(9)，所述控制器(2)前部設(shè)置有顯示屏(8)、自動(dòng)控制按鈕(10)以及手動(dòng)控制按鈕(11)，所述控制器(2)與所述車燈組件(1)、蓄電池(12)以及壓力感應(yīng)組件(3)分別電連接，所述壓力感應(yīng)組件(3)包括底板(13)和頂板(14)，所述底板(13)上設(shè)置有壓力傳感器(15)，所述頂板(14)上設(shè)置有壓頭(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，其特征在于:所述控制器(2)上的所述自動(dòng)控制按鈕(10)—側(cè)對(duì)應(yīng)位置上還設(shè)置有功能選擇鍵(17)、加功能鍵(18)、減功能鍵(19)以及確認(rèn)修改鍵(20)，所述控制器(2)上的所述手動(dòng)控制按鈕(11)一側(cè)對(duì)應(yīng)位置上還設(shè)置有開(kāi)燈鍵(21)和關(guān)燈鍵(22)，所述控制器(2)前部下方位置上設(shè)置有音孔(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，其特征在于:所述底板(13)和所述頂板(14)通過(guò)彈簧(24)配合，所述底板(13)上設(shè)置有套筒(25)，所述頂板(14)下部設(shè)置有立柱(26)，所述頂板(14)上部設(shè)置有座椅墊(32)，所述立柱(26)套設(shè)在所述套筒(25)中，所述立柱(26)與所述套筒(25)為間隙配合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，其特征在于:所述控制器(2)內(nèi)部設(shè)置有微處理器(27)，所述微處理器(27)與設(shè)置在所述控制器(2)內(nèi)部的時(shí)間繼電器(28)、揚(yáng)聲器(29)、單刀雙擲繼電器(30)以及手動(dòng)開(kāi)關(guān)(31)分別電連接，所述揚(yáng)聲器(29)與所述音孔(23)的位置相對(duì)應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，其特征在于:所述自動(dòng)控制按鈕(10)和所述手動(dòng)控制按鈕(11)均與所述單刀雙擲繼電器(30)適配，所述開(kāi)燈鍵(21)和所述關(guān)燈鍵(22)均與所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)(31)適配。
【文檔編號(hào)】B60Q1/08GK205632270SQ201620296601
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】馬保童, 常江, 張楠
【申請(qǐng)人】山東理工大學(xué)