車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)，它包括車門的側(cè)圍外板、裝配在所述側(cè)圍外板上的安裝板，所述安裝板具有朝向所述側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)面和遠(yuǎn)離所述側(cè)圍外板的外側(cè)面；所述安裝板由沿著該安裝板的長度方向依次分布且連為一體的前板體、向外拱起的前折彎部、中間板體、向外拱起的后折彎部、后板體構(gòu)成，所述中間板體的外側(cè)面上焊接有用于安裝車門鎖扣的兩個螺母，所述前板體和后板體焊接固定在車門的側(cè)圍外板上，所述中間板體與所述側(cè)圍外板分體布置。本實用新型這種結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量少，重量輕，成本低，使得車門鎖扣的安裝更加方便。
【專利說明】
車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的裝配過程中，車門鎖扣通常通過鎖扣安裝板裝配到車門的側(cè)圍外板上。然而，所述鎖扣安裝板大都為一平板，一般通過焊接方式固定在車門的側(cè)圍外板上，為車門鎖扣提供固定不可調(diào)節(jié)的安裝點。但在焊接固定時難免會產(chǎn)生鎖扣安裝板位置偏移，造成車門鎖扣無法正常安裝。
[0003]而且現(xiàn)有鎖扣安裝板與側(cè)圍外板的焊接固定非常麻煩，大大降低汽車裝配的工作效率，并且穩(wěn)定性較差，使得鎖扣安裝后穩(wěn)定性差，使用壽命較短。同時現(xiàn)有鎖扣安裝板的單件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型目的是:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)，以方便車門鎖扣的安裝。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)，包括車門的側(cè)圍外板、裝配在所述側(cè)圍外板上的安裝板，所述安裝板具有朝向所述側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)面和遠(yuǎn)離所述側(cè)圍外板的外側(cè)面;所述安裝板由沿著該安裝板的長度方向依次分布且連為一體的前板體、向外拱起的前折彎部、中間板體、向外拱起的后折彎部、后板體構(gòu)成，所述中間板體的外側(cè)面上焊接有用于安裝車門鎖扣的兩個螺母，所述前板體和后板體焊接固定在車門的側(cè)圍外板上，所述中間板體與所述側(cè)圍外板分體布置。
[0006]本實用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0007]所述的兩個螺母在所述中間板體上沿著中間板體的長度方向一前一后間隔分布。
[0008]所述螺母的軸向中心線垂直于所述中間板體布置。
[0009]所述中間板體上開設(shè)有與所述兩個螺母分別同軸布置的兩個通孔。
[0010]所述前折彎部和后折彎部均為弧形折彎結(jié)構(gòu)，通過對所述安裝板折彎加工而形成。
[0011]所述前折彎部和后折彎部的寬度尺寸小于所述前板體和后板體的寬度尺寸，所述前板體和后板體的寬度尺寸小于所述中間板體的寬度尺寸。
[0012]本實用新型的優(yōu)點是:
[0013]1、采用本實用新型這種鎖扣安裝板結(jié)構(gòu)來安裝車門鎖扣時，若安裝板在側(cè)圍外板上焊接固定后，發(fā)現(xiàn)兩個螺母的位置與預(yù)設(shè)位置存在偏差，安裝者可以借助外力適當(dāng)調(diào)整中間板體的位置，使螺母與預(yù)設(shè)位置重合，從而保證車門鎖扣裝配位置的精準(zhǔn)度。
[0014]2、本實用新型這種鎖扣安裝板零件數(shù)量少，重量輕，成本低。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例的總裝圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例中安裝板的主視圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例中安裝板的側(cè)視圖；
[0019]其中:1_側(cè)圍外板，2-安裝板，2a_前板體，2b_前折彎部，2c-中間板體，2d-后折彎部，2e_后板體，3_螺母。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0021]圖1至圖3示出了本實用新型這種車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)的一個具體實施，與傳統(tǒng)車門鎖扣安裝板相同的是，該結(jié)構(gòu)也包括車門的側(cè)圍外板I和裝配在所述側(cè)圍外板I上的安裝板2，安裝板2具有朝向所述側(cè)圍外板I的內(nèi)側(cè)面和遠(yuǎn)離所述側(cè)圍外板I的外側(cè)面，安裝板2為金屬板，一般為鋼板。
[0022]本實施例的關(guān)鍵改進(jìn)在于:所述安裝板2由沿著該安裝板的長度方向依次分布且連為一體的前板體2a、向外拱起的前折彎部2b、中間板體2c、向外拱起的后折彎部2d、后板體2e構(gòu)成，即安裝板2為一體式結(jié)構(gòu)。所述中間板體2c的外側(cè)面上焊接有用于安裝車門鎖扣的兩個螺母3。安裝板2與側(cè)圍外板I之間的具體裝配方式為:所述前板體2a和后板體2e焊接固定在車門的側(cè)圍外板I上，而中間板體2c與側(cè)圍外板I分體布置(即中間板體2c和側(cè)圍外板I不連接在一起)。
[0023]采用本實施例這種鎖扣安裝板結(jié)構(gòu)來安裝車門鎖扣時，若安裝板2在側(cè)圍外板I上焊接固定后，發(fā)現(xiàn)安裝板2在側(cè)圍外板I上的焊接位置與預(yù)設(shè)位置存在偏差(一般該偏差多為前后方向即安裝板長度方向的偏差)，更準(zhǔn)確地說，是用于定位車門鎖扣的兩個螺母3的位置與預(yù)設(shè)位置存在偏差。因為前折彎部2b和后折彎部2d均為折彎結(jié)構(gòu)，故而具有一定的變形能力，安裝者可以借助外力適當(dāng)調(diào)整中間板體2c的位置(由于是中間板體2c在安裝板長度方向的位置)，使螺母3與預(yù)設(shè)位置重合，從而保證車門鎖扣裝配位置的精準(zhǔn)度。
[0024]本例中，所述的兩個螺母3在所述中間板體2c上沿著中間板體2c的長度方向一前一后間隔分布。而且螺母3的軸向中心線垂直于中間板體2c布置。
[0025]此外，本例在中間板體2c上開設(shè)有與所述兩個螺母3分別同軸布置的兩個通孔(圖中未標(biāo)注)，如圖3。這兩個通孔可為連接車門鎖扣和螺母3的螺栓提供讓位空間，保證車門鎖扣的順利裝配。
[0026]本例中，所述前折彎部2b和后折彎部2d均為弧形折彎結(jié)構(gòu)，通過對所述安裝板2在折彎機上折彎加工而形成。
[0027]所述前折彎部2b和后折彎部2d的寬度尺寸小于所述前板體2a和后板體2e的寬度尺寸，所述前板體2a和后板體2e的寬度尺寸小于所述中間板體2c的寬度尺寸。如此，在保證安裝板2整體結(jié)構(gòu)強度的同時，使得前折彎部2b和后折彎部2d具有更好的變形能力，以方便對中間板體2c位置的調(diào)整。
[0028]當(dāng)然，上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)，包括車門的側(cè)圍外板(I)、裝配在所述側(cè)圍外板(I)上的安裝板(2)，所述安裝板(2)具有朝向所述側(cè)圍外板(I)的內(nèi)側(cè)面和遠(yuǎn)離所述側(cè)圍外板(I)的外側(cè)面； 其特征在于:所述安裝板(2)由沿著該安裝板的長度方向依次分布且連為一體的前板體(2a)、向外拱起的前折彎部(2b)、中間板體(2c)、向外拱起的后折彎部(2d)、后板體(2e)構(gòu)成，所述中間板體(2c)的外側(cè)面上焊接有用于安裝車門鎖扣的兩個螺母(3)，所述前板體(2a)和后板體(2e)焊接固定在車門的側(cè)圍外板(I)上，所述中間板體(2c)與所述側(cè)圍外板(I)分體布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的兩個螺母(3)在所述中間板體(2c)上沿著中間板體(2c)的長度方向一前一后間隔分布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺母(3)的軸向中心線垂直于所述中間板體(2c)布置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間板體(2c)上開設(shè)有與所述兩個螺母(3)分別同軸布置的兩個通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前折彎部(2b)和后折彎部(2d)均為弧形折彎結(jié)構(gòu)，通過對所述安裝板(2)折彎加工而形成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖扣安裝板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前折彎部(2b)和后折彎部(2d)的寬度尺寸小于所述前板體(2a)和后板體(2e)的寬度尺寸，所述前板體(2a)和后板體(2e)的寬度尺寸小于所述中間板體(2c)的寬度尺寸。
【文檔編號】B60J5/04GK205651947SQ201620468802
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月23日 公開號201620468802.X, CN 201620468802, CN 205651947 U, CN 205651947U, CN-U-205651947, CN201620468802, CN201620468802.X, CN205651947 U, CN205651947U
【發(fā)明人】鄒遠(yuǎn), 樸南雨
【申請人】理原車輛技術(shù)研發(fā)（蘇州）有限公司