一種卡車前車門內(nèi)扶手的制作方法
【專利摘要】一種卡車前車門內(nèi)扶手，由前安裝支腿（1）、腰形孔（1?1）、S型結(jié)構(gòu)（1?2）、盲孔（1?3）、扶手主體（2）、后安裝支腿（3）、凸起結(jié)構(gòu)（3?1）組成，前安裝支腿（1）通過(guò)焊接方式與扶手主體（2）的一端固定在一起，后安裝支腿（3）通過(guò)焊接的方式與扶手主體（2）的另外一端固定在一起，所述的扶手主體（2）由矩形管通過(guò)折彎而成，第一個(gè)彎為90度，第二彎為150度，矩形管頭部斷面與尾部斷面成水平狀態(tài)，其特征在于：所述的扶手主體（2）外部設(shè)有帶有網(wǎng)格狀紋路凸起的附膠。本實(shí)用新型，由于設(shè)置有扶手防滑結(jié)構(gòu)，司機(jī)在上下車的時(shí)候可以放心、安全使用，同時(shí)S型卡扣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，便于安裝、拆卸。
【專利說(shuō)明】
一種卡車前車門內(nèi)扶手
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于大型卡車的前車門內(nèi)扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]車門扶手作為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的部件，不管是客車、貨車還是其他的車輛，都配置有車門扶手，車門扶手分外扶手和內(nèi)扶手，車門扶手的功能也不盡相同，如小汽車的車門扶手一般是外扶手開車門，內(nèi)扶手用于關(guān)車門，而大貨車很多就把鑰匙功能也集中在外扶手上，由于大貨車的座椅位置都比較高，因此上車的時(shí)候打開車門后，需要內(nèi)扶手輔助上車，因此，對(duì)于大貨車的內(nèi)扶手必須設(shè)計(jì)可靠、安全、防滑等功能，一般的汽車制造廠商為了節(jié)省成本都把內(nèi)扶手做的很粗糙，只能滿足基本要求，既不美觀，也不安全，時(shí)有由于內(nèi)扶手光滑，導(dǎo)致死機(jī)跌落，摔倒的事故發(fā)生，因此，對(duì)車門內(nèi)扶手改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)于保證司機(jī)上車安全尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡車前車門內(nèi)扶手，該扶手采用三段結(jié)構(gòu)，便于批量制造和安裝，同時(shí)對(duì)主體結(jié)構(gòu)上采用附膠防滑處理，保證使用安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種卡車前車門內(nèi)扶手，由前安裝支腿、腰形孔、S型結(jié)構(gòu)、盲孔、扶手主體、后安裝支腿、凸起結(jié)構(gòu)組成，前安裝支腿通過(guò)焊接方式與扶手主體的一端固定在一起，后安裝支腿通過(guò)焊接的方式與扶手主體的另外一端固定在一起，所述的扶手主體由矩形管通過(guò)折彎而成，第一個(gè)彎為90度，第二彎為150度，矩形管頭部斷面與尾部斷面成水平狀態(tài)，其特征在于:所述的扶手主體外部設(shè)有帶有網(wǎng)格狀紋路凸起的附膠。
[0005]所述的前安裝支腿、后安裝支腿都采用S型結(jié)構(gòu)三段折彎而成，第一段和第三段成平行，第二段與第一段和第三段形成一定夾角。
[0006]所述的前安裝支腿、后安裝支腿上都設(shè)置有兩個(gè)腰形孔，腰形孔一邊還設(shè)置有一個(gè)同心的沉孔。
[0007]所述的前安裝支腿一端靠近腰型通孔位置設(shè)置有一個(gè)圓的盲孔，用于安裝定位。
[0008]所述的后安裝支腿靠近扶手主體位置設(shè)置有兩個(gè)凸起結(jié)構(gòu)，用于固定彈簧與車門安裝。
[0009]本實(shí)用新型，由于設(shè)置有扶手防滑結(jié)構(gòu)，司機(jī)在上下車的時(shí)候可以放心、安全使用，同時(shí)S型卡扣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，便于安裝、拆卸。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種卡車前車門內(nèi)扶手前視圖。
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型一種卡車前車門內(nèi)扶手后視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型支腿側(cè)視圖。
[0013]圖中:I前安裝支腿、1-1腰形孔、1-2S型結(jié)構(gòu)、1-3盲孔、2扶手主體、3后安裝支腿、3-1凸起結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]由圖1、圖2、圖3知，一種卡車前車門內(nèi)扶手，由前安裝支腿1、腰形孔1_1、S型結(jié)構(gòu)1-2、盲孔1-3、扶手主體2、后安裝支腿3、凸起結(jié)構(gòu)3-1組成，前安裝支腿I通過(guò)焊接方式與扶手主體2的一端固定在一起，后安裝支腿3通過(guò)焊接的方式與扶手主體2的另外一端固定在一起，所述的扶手主體2由矩形管通過(guò)折彎而成，第一個(gè)彎為90度，第二彎為150度，矩形管頭部斷面與尾部斷面成水平狀態(tài)，所述的扶手主體2外部設(shè)有帶有網(wǎng)格狀紋路凸起的附膠，達(dá)到美觀、防滑的作用。所述的前安裝支腿1、后安裝支腿3都采用S型結(jié)構(gòu)1-2三段折彎而成，第一段和第三段成平行，第二段與第一段和第三段形成一定夾角，所述的前安裝支腿1、后安裝支腿3上都設(shè)置有兩個(gè)腰形孔1-1，腰形孔一邊還設(shè)置有一個(gè)同心的沉孔，所述的前安裝支腿I 一端靠近腰形孔1-1位置設(shè)置有一個(gè)圓的盲孔1-3，用于安裝定位，所述的后安裝支腿3靠近扶手主體2位置設(shè)置有兩個(gè)凸起結(jié)構(gòu)3-1，用于固定彈簧與車門安裝。
[0015]進(jìn)一步，所述的扶手主體2可以采用圓管折彎而成，扶手主體2與前安裝支腿I和后安裝支腿3可以通過(guò)螺紋連接的方式固定在一起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡車前車門內(nèi)扶手，由前安裝支腿(I)、腰形孔(1-1)、S型結(jié)構(gòu)(1-2)、盲孔(1-3)、扶手主體(2)、后安裝支腿(3)、凸起結(jié)構(gòu)(3-1)組成，前安裝支腿(I)通過(guò)焊接方式與扶手主體(2)的一端固定在一起，后安裝支腿(3)通過(guò)焊接的方式與扶手主體(2)的另外一端固定在一起，所述的扶手主體(2)由矩形管通過(guò)折彎而成，第一個(gè)彎為90度，第二彎為150度，矩形管頭部斷面與尾部斷面成水平狀態(tài)，其特征在于:所述的扶手主體(2)外部設(shè)有帶有網(wǎng)格狀紋路凸起的附膠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車前車門內(nèi)扶手，其特征在于:所述的前安裝支腿(1)、后安裝支腿(3)都采用S型結(jié)構(gòu)(1-2)三段折彎而成，第一段和第三段成平行，第二段與第一段和第三段形成一定夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車前車門內(nèi)扶手，其特征在于:所述的前安裝支腿(1)、后安裝支腿(3)上都設(shè)置有兩個(gè)腰形孔(1-1)，腰形孔一邊還設(shè)置有一個(gè)同心的沉孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車前車門內(nèi)扶手，其特征在于:所述的前安裝支腿(I)一端靠近腰形孔(1-1)位置設(shè)置有一個(gè)圓的盲孔(1-3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車前車門內(nèi)扶手，其特征在于:所述的后安裝支腿(3)靠近扶手主體(2)位置設(shè)置有兩個(gè)凸起結(jié)構(gòu)(3-1)。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK205652009SQ201620407554
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日 公開號(hào)201620407554.8, CN 201620407554, CN 205652009 U, CN 205652009U, CN-U-205652009, CN201620407554, CN201620407554.8, CN205652009 U, CN205652009U
【發(fā)明人】張步才
【申請(qǐng)人】江蘇科新汽車裝飾件有限公司