一種epb+bva功能線束的制作方法
【專利摘要】一種EPB+BVA功能線束，包括導(dǎo)線、PUR管、第一連接器和第二連接器，導(dǎo)線包括互相絞合的第一單芯導(dǎo)線和第二單芯導(dǎo)線，導(dǎo)線一端其中一股插入第一連接器，另一股為導(dǎo)線的分支，插入第二連接器；導(dǎo)線穿設(shè)在PUR管內(nèi)，分支穿設(shè)在分支PUR管內(nèi)，PUR管與第一連接器的連接處設(shè)有第一注塑件且呈L形折角，分支PUR管設(shè)有第二注塑件，PUR管中間設(shè)有第三注塑件；第一單芯導(dǎo)線和第二單芯導(dǎo)線均由銅絲絞合而成，銅絲最大直徑為0.11mm。其柔韌度高、抗彎曲能力好，并能保證線束在汽車狹小空間的過渡和固定；節(jié)約線束成本和制造加工成本。
【專利說明】
一種EPB+BVA功能線束
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車線束技術(shù)，特別涉及一種EPB+BVA功能線束。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，以混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車為代表的車輛，為達(dá)到降低環(huán)境負(fù)荷及節(jié)能的目的，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的電子化不斷發(fā)展。此外，駕駛輔助系統(tǒng)和電動(dòng)滑動(dòng)門等可提高乘坐和駕駛安全性、便利性的系統(tǒng)也通過電子控制方式得以實(shí)現(xiàn)，使電子化的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。
[0003]在此背景下，作為提高安全性和便利性的一個(gè)重要因素，泊車制動(dòng)器的電子化需求不斷增長。EPB是通過開關(guān)操作實(shí)現(xiàn)輪胎制動(dòng)的電子化控制系統(tǒng)，它代替了由機(jī)械式拉桿和輪胎鋼索構(gòu)成的傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。由于不需要機(jī)械式手剎拉桿，可更加充分地利用駕駛座位周圍的空間;在坡道起步時(shí)只需踩下油門即可自動(dòng)解除駐車制動(dòng)，能防止車輛后退，因此EPB的應(yīng)用可大幅提升駕駛的安全性和便利性。汽車制動(dòng)摩擦片摩擦報(bào)警系統(tǒng)(BVA功能)在汽車領(lǐng)域制動(dòng)摩擦片摩擦報(bào)警系統(tǒng)原理就是摩擦片磨損到最后時(shí)會(huì)同時(shí)磨損剎車感應(yīng)線，剎車感應(yīng)線本來是短路的，但是磨損斷了一點(diǎn)后就會(huì)變成斷開的，指示燈就會(huì)亮。
[0004]基于上述原因，預(yù)計(jì)今后搭載EPB和BVA的車輛的需求將大幅增加。在EPB系統(tǒng)和BVA系統(tǒng)中，作為其傳輸信號(hào)和指令的導(dǎo)線尤為關(guān)鍵。對(duì)于線束的功能及性能的要求也越來越高，由于車輛內(nèi)空間小，存在排線不便的問題，普通的線束無法滿足其安裝和使用要求，市場(chǎng)需要一款柔韌度高、抗彎曲能力好的線束，并能保證線束在汽車狹小空間的過渡和固定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]實(shí)用新型的目的:本實(shí)用新型公開一種EPB+BVA功能線束，柔韌度高、抗彎曲能力好，并能保證線束在汽車狹小空間的過渡和固定。
[0006]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型公開了一種EPB+BVA功能線束，包括導(dǎo)線、PUR管、第一連接器和第二連接器，其中導(dǎo)線包括互相絞合的一組第一單芯導(dǎo)線和一組第二單芯導(dǎo)線，導(dǎo)線一端分成兩股，其中一股經(jīng)與端子和防水塞壓接后插入第一連接器，另一股為導(dǎo)線的分支，分支的自由端經(jīng)與端子和防水塞壓接后插入第二連接器;導(dǎo)線穿設(shè)在PUR管內(nèi)，分支穿設(shè)在分支PUR管內(nèi)，PUR管與第一連接器的連接處設(shè)有第一注塑件，且導(dǎo)線和PUR管在第一注塑件的固定下呈L形折角，分支PUR管靠近第一注塑件的一端設(shè)有第二注塑件，PUR管中間設(shè)有第三注塑件;所述第一單芯導(dǎo)線和第二單芯導(dǎo)線均由銅絲絞合而成，銅絲最大直徑為0.1 Imm，其中第一單芯導(dǎo)線的橫截面積為0.5mm2，銅絲數(shù)量為60 ± 3根，第二單芯導(dǎo)線的橫截面積為2.5mm2，銅絲數(shù)量為304± 15根。這種多股且極細(xì)的銅絲絞合的設(shè)計(jì)極大提高了導(dǎo)線的柔韌度和彎曲度，抗彎曲能力的提升解決了車輛空間小布線不便的問題;PUR管組裝方式代替多芯護(hù)套線結(jié)構(gòu)，節(jié)約線束成本和制造加工成本;注塑件的設(shè)計(jì)解決了線束與鈑金件間的摩擦和匹配問題，使線束更加牢固和安全，最大限度的防止線束的磨損。
[0007]進(jìn)一步的，上述一種EPB+BVA功能線束，所述分支PUR管與第二連接器的連接處設(shè)有第一隔離套，所述PUR管的自由端設(shè)有第二隔離套。這種設(shè)計(jì)將導(dǎo)線與外界隔離，起到保護(hù)作用。
[0008]進(jìn)一步的，上述一種EPB+BVA功能線束，所述第一隔離套和第二隔離套呈耳朵形， 其材料為橡膠材。這種設(shè)計(jì)具有較好的防水效果。
[0009]進(jìn)一步的，上述一種EPB+BVA功能線束，所述第一注塑件和第三注塑件直接成型在 PUR管上，所述第二注塑件直接成型在分支PUR管上。這種設(shè)計(jì)根據(jù)汽車底盤鈑金件的結(jié)構(gòu)和特性將注塑件設(shè)計(jì)成不同形狀，保證線束在汽車狹小空間的過渡和固定，并與PUR管一體成型并有效固定，簡(jiǎn)化加工步驟，節(jié)約成本。
[0010]進(jìn)一步的，上述一種EPB+BVA功能線束，所述第一單芯導(dǎo)線和第二單芯導(dǎo)線分別設(shè)有絕緣保護(hù)層。這種設(shè)計(jì)可以使單芯導(dǎo)線之間互相絕緣，降低信號(hào)的干擾，使導(dǎo)線穩(wěn)定的傳輸有效信號(hào)。
[0011]進(jìn)一步的，上述一種EPB+BVA功能線束，所述PUR管上還設(shè)有線夾，線夾設(shè)有線夾本體、卡扣部和束帶部，其中束帶部設(shè)有連續(xù)排列的楔形卡齒。這種設(shè)計(jì)是為了規(guī)制線束的方向和位置，增強(qiáng)其牢固性，避免線束接觸不良和脫落的風(fēng)險(xiǎn)。
[0012]進(jìn)一步的，上述一種EPB+BVA功能線束，所述線夾的數(shù)量為6個(gè)。
[0013]上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型所述的一種 EPB+BVA功能線束，極大提高了導(dǎo)線的信號(hào)傳遞速率，降低外界信號(hào)的干擾，穩(wěn)定的傳輸有效信號(hào);解決了線束與鈑金件間的摩擦和匹配問題，防止線束被鈑金件磨損;使線束更加牢固和安全，最大限度的降低了車輛在行駛時(shí)的由于振動(dòng)等原因使線束接觸不良和脫落的風(fēng)險(xiǎn)；另外，保證了線束的穩(wěn)定性、安全性，以及密封性和防水性能，PUR管起到耐磨、防腐蝕作用?！靖綀D說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的一種EPB+BVA功能線束的結(jié)構(gòu)圖；[〇〇15]圖2為本實(shí)用新型所述的一種EPB+BVA功能線束的線夾的結(jié)構(gòu)圖；[〇〇16] 圖中:1-導(dǎo)線，11-第一單芯導(dǎo)線，12-第二單芯導(dǎo)線，2-PUR管，21-第一注塑件，22-第三注塑件，23-第二隔離套，3-第一連接器，4-第二連接器，5-分支，6-分支PUR管，61-第二注塑件，62-第一隔離套，7-線夾，71-線夾本體，72-卡扣部，73-束帶部。【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的描述。實(shí)施例
[0018]本實(shí)用新型的一種EPB+BVA功能線束，如圖1和圖2所示，包括導(dǎo)線1、PUR管2、第一連接器3和第二連接器4,其中導(dǎo)線1包括互相絞合的四根第一單芯導(dǎo)線11和第二單芯導(dǎo)線 12,導(dǎo)線1 一端分成兩股，其中一股經(jīng)與端子和防水塞壓接后插入第一連接器3,另一股為導(dǎo)線1的分支5,分支5的自由端經(jīng)與端子和防水塞壓接后插入第二連接器4;導(dǎo)線1穿設(shè)在PUR管2內(nèi)，且導(dǎo)線I的另一端長于PUR管2，露在PUR管2外的導(dǎo)線I通過焊接與其他線束連接，分支5穿設(shè)在分支PUR管6內(nèi)，PUR管2與第一連接器3的連接處設(shè)有第一注塑件21，且導(dǎo)線I和PUR管2在第一注塑件21的固定下呈L形折角，分支PUR管6靠近第一注塑件21的一端設(shè)有第二注塑件61，PUR管2中間設(shè)有第三注塑件22，第一注塑件21和第三注塑件22直接成型在PUR管2上，所述第二注塑件61直接成型在分支PUR管6上，采用PUR軟膠注塑成型工藝，根據(jù)車輛的鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成不同形狀的注塑件;所述分支PUR管6與第二連接器4的連接處設(shè)有第一隔離套62，所述PUR管2的自由端設(shè)有第二隔離套23，第一隔離套62和第二隔離套23呈耳朵形，其材料為橡膠材;所述PUR管2上還設(shè)有6個(gè)線夾7，線夾7設(shè)有線夾本體71、卡扣部72和束帶部73，其中束帶部73設(shè)有連續(xù)排列的楔形卡齒;所述第一單芯導(dǎo)線11和第二單芯導(dǎo)線12分別設(shè)有絕緣保護(hù)層，第一單芯導(dǎo)線11和第二單芯導(dǎo)線12均由銅絲絞合而成，銅絲最大直徑為0.11mm，其中第一單芯導(dǎo)線11的橫截面積為0.5mm2，銅絲數(shù)量為60±3根，第二單芯導(dǎo)線12的橫截面積為2.5mm2，銅絲數(shù)量為304± 15根。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種EPB+BVA功能線束，其特征在于:包括:導(dǎo)線(I)、PUR管(2)、第一連接器(3)和第二連接器(4)，其中導(dǎo)線(I)包括互相絞合的一組第一單芯導(dǎo)線(11)和一組第二單芯導(dǎo)線(12)，導(dǎo)線(I) 一端分成兩股，其中一股經(jīng)與端子和防水塞壓接后插入第一連接器(3)，另一股為導(dǎo)線(I)的分支(5)，分支(5)的自由端經(jīng)與端子和防水塞壓接后插入第二連接器(4);導(dǎo)線(I)穿設(shè)在PUR管(2 )內(nèi)，分支(5 )穿設(shè)在分支HJR管(6 )內(nèi)，PUR管(2 )與第一連接器(3 )的連接處設(shè)有第一注塑件(21)，且導(dǎo)線(I)和PUR管(2)在第一注塑件(21)的固定下呈L形折角，分支PUR管(6)靠近第一注塑件(21)的一端設(shè)有第二注塑件(61)，PUR管(2)中間設(shè)有第三注塑件(22); 所述第一單芯導(dǎo)線(I I)和第二單芯導(dǎo)線(12)均由銅絲絞合而成，銅絲最大直徑為0.11mm，其中第一單芯導(dǎo)線(11)的橫截面積為0.5mm2，銅絲數(shù)量為60±3根，第二單芯導(dǎo)線(12)的橫截面積為2.5mm2，銅絲數(shù)量為304 ± 15根。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種EPB+BVA功能線束，其特征在于:所述分支PUR管(6)與第二連接器(4)的連接處設(shè)有第一隔離套(62)，所述PUR管(2)的自由端設(shè)有第二隔離套(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種EPB+BVA功能線束，其特征在于:所述第一隔離套(62)和第二隔離套(23)呈耳朵形，其材料為橡膠材。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種EPB+BVA功能線束，其特征在于:所述第一注塑件(21)和第三注塑件(22)直接成型在PUR管(2)上，所述第二注塑件(61)直接成型在分支PUR管(6)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種EPB+BVA功能線束，其特征在于:所述第一單芯導(dǎo)線(11)和第二單芯導(dǎo)線(12)分別設(shè)有絕緣保護(hù)層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種EPB+BVA功能線束，其特征在于:所述PUR管(2)上還設(shè)有線夾(7)，線夾(7)設(shè)有線夾本體(71)、卡扣部(72)和束帶部(73)，其中束帶部(73)設(shè)有連續(xù)排列的楔形卡齒。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種EPB+BVA功能線束，其特征在于:所述線夾(7)的數(shù)量為6個(gè)。
【文檔編號(hào)】H01B7/18GK205652083SQ201620444010
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日 公開號(hào)201620444010.9, CN 201620444010, CN 205652083 U, CN 205652083U, CN-U-205652083, CN201620444010, CN201620444010.9, CN205652083 U, CN205652083U
【發(fā)明人】湯啟超
【申請(qǐng)人】科絡(luò)普線束技術(shù)（昆山）有限公司