一種車輛防盜設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛防盜設(shè)備，所述車輛防盜設(shè)備包括：車輛晃動檢測陀螺儀、內(nèi)部處理芯片和信號收發(fā)器；車輛晃動檢測陀螺儀與車輛固定相連，用于檢測車輛的晃動情況；內(nèi)部處理芯片與車輛晃動檢測陀螺儀電連接；信號收發(fā)器與內(nèi)部處理芯片電連接；內(nèi)部處理芯片通過信號收發(fā)器與預定距離內(nèi)的移動終端電連接，用于獲取移動終端的身份識別信息；內(nèi)部處理芯片還與車輛的車鎖相連，用于向車鎖發(fā)送鎖定信號或解鎖信號。本實用新型的技術(shù)方案能夠提高車輛防盜的安全性。
【專利說明】
_種車輛防盜設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，更為具體地說，涉及一種車輛防盜設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，車輛的保有量也隨之增加，相應地，車輛的安全防盜工作也越來越受到人們的重視。
[0003]現(xiàn)有的車輛防盜設(shè)備，其工作過程一般為:在車輛鎖定的情況下，首先檢測車輛的傾斜或者晃動情況;如果車輛出現(xiàn)傾斜或者晃動，則通過蜂鳴器或其他聲音報警裝置發(fā)出報警聲響。
[0004]但是這種車輛防盜設(shè)備無法識別造成車輛傾斜或晃動的是車主還是盜竊者，容易發(fā)出誤報警或車輛誤鎖定，同時，只能夠發(fā)出報警聲響，導致盜竊者在用戶不易察覺的情況下盜走車輛，導致車輛的防盜安全性降低。
[0005]綜上所述，如何能夠提高車輛安全性，防止誤報警成為目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種車輛防盜設(shè)備的技術(shù)方案，以解決【背景技術(shù)】中所介紹的現(xiàn)有技術(shù)中相關(guān)的車輛防盜設(shè)備無法識別車主和盜竊者，容易發(fā)出誤報警，導致盜竊者在用戶不易察覺的情況下盜走車輛的問題。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]本實用新型提供了一種車輛防盜設(shè)備，包括:車輛晃動檢測陀螺儀、內(nèi)部處理芯片和信號收發(fā)器;其中，
[0009]所述車輛晃動檢測陀螺儀與車輛固定相連，用于檢測所述車輛的晃動情況；
[0010]所述內(nèi)部處理芯片與所述車輛晃動檢測陀螺儀電連接；
[0011]所述信號收發(fā)器與所述內(nèi)部處理芯片電連接；
[0012]所述內(nèi)部處理芯片通過所述信號收發(fā)器與預定距離內(nèi)的移動終端電連接，用于獲取所述移動終端的身份識別信息；
[0013]所述內(nèi)部處理芯片還與所述車輛的車鎖相連，用于向所述車鎖發(fā)送保持鎖定信號或解鎖信號。
[0014]優(yōu)選地，所述車輛防盜設(shè)備還包括:
[0015]與所述內(nèi)部處理芯片電連接的報警器，用于發(fā)出報警信號；
[0016]所述內(nèi)部處理芯片包括比較器和身份驗證信息存儲器;其中，
[0017]所述身份驗證信息存儲器存儲有預置的經(jīng)過身份認證的認證移動終端的身份驗證信息和聯(lián)系方式；
[0018]所述比較器的信號輸入端分別與所述信號收發(fā)器以及所述身份驗證信息存儲器分別電連接；
[0019]所述比較器的信號輸出端與所述報警器以及所述車鎖分別電連接。
[0020]優(yōu)選地，所述報警器的信號輸入端還與所述身份驗證信息存儲器電連接，所述報警器的信號輸出端還通過所述信號收發(fā)器與所述認證移動終端電連接。
[0021]優(yōu)選地，所述車輛防盜設(shè)備，還包括:
[0022]距離檢測器，所述距離檢測器與所述信號收發(fā)器電連接，用于通過所述信號收發(fā)器檢測所述移動終端的距離；
[0023]所述距離檢測器的信號輸出端與所述內(nèi)部處理芯片的信號輸入端電連接，所述內(nèi)部處理芯片的信號輸出端與所述車鎖電連接。
[0024]優(yōu)選地，所述車輛防盜設(shè)備還包括:
[0025]電源，所述電源分別與所述車輛晃動檢測陀螺儀、所述內(nèi)部處理芯片、所述信號收發(fā)器以及所述距離檢測器電連接；
[0026]所述電源與所述內(nèi)部處理芯片之間線路連接有控制開關(guān)；
[0027]所述控制開關(guān)還與所述距離檢測器電連接，用于接收所述距離檢測器發(fā)送的切斷信號；
[0028]所述控制開關(guān)還與所述車輛晃動檢測陀螺儀電連接，用于接收所述車輛晃動檢測陀螺儀發(fā)送的導通信號。
[0029]優(yōu)選地，所述內(nèi)部處理芯片還包括:定位器；
[0030]所述定位器的信號輸入端與所述車輛晃動檢測陀螺儀電連接；
[0031 ]所述定位器的信號輸出端與所述經(jīng)過身份認證的認證移動終端電連接。
[0032]優(yōu)選地，所述內(nèi)部處理芯片還與所述車輛的點火系統(tǒng)相連，用于向所述點火系統(tǒng)發(fā)送媳火信號。
[0033]優(yōu)選地，所述內(nèi)部處理芯片還包括車內(nèi)拍攝裝置，所述車內(nèi)拍攝裝置通過所述信號收發(fā)器與所述認證移動終端電連接。
[0034]優(yōu)選地，所述信號收發(fā)器包括:藍牙信號收發(fā)器、射頻信號收發(fā)器、WIFI信號收發(fā)器和GPRS信號收發(fā)器中的一種或多種的組合。
[0035]本實用新型提供的車輛防盜設(shè)備的工作過程如下所述:
[0036]與車輛相固定的車輛晃動檢測陀螺儀檢測車輛的晃動情況，若檢測到車輛的晃動時，說明有人試圖移動車輛，此時車輛晃動檢測陀螺儀將車輛晃動信號發(fā)送至內(nèi)部處理芯片，內(nèi)部處理芯片若判定車輛晃動程度大于或等于預設(shè)晃動閾值時，通過信號收發(fā)器向預定距離內(nèi)的移動終端發(fā)送身份識別信息獲取信號，預定距離由車主預先設(shè)置或者由信號收發(fā)器的信號衰減幅度決定；內(nèi)部處理芯片若在預定時間預定次數(shù)內(nèi)未獲取到身份識別信息或者對身份識別信息驗證不通過，則向車鎖發(fā)送保持鎖定的信號，內(nèi)部處理芯片若接收到身份識別信息并對該身份識別信息驗證通過，則向車鎖發(fā)送解鎖信號，從而方便車主或車主指定的操作人員開啟并移動車輛。
[0037]通過上述工作過程可以得出，本實用新型提供的車輛防盜設(shè)備，通過向預定距離內(nèi)的移動終端發(fā)送身份識別獲取信號，根據(jù)身份識別信息能夠識別造成車輛傾斜或晃動的是車主還是盜竊者，從而控制車輛鎖定或解鎖，因此能夠提高車輛的防盜安全性。
【附圖說明】
[0038]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0039]圖1是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛防盜設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖2是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛防盜設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖3是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛防盜設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖4是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛防盜設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖5是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛防盜設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖6是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛防盜設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖1至圖6中結(jié)構(gòu)名稱與附圖標記的對應關(guān)系如下:
[0046]1-車輛晃動檢測陀螺儀、2-內(nèi)部處理芯片、21-比較器、22-身份驗證信息存儲器、23-定位器、24-車內(nèi)拍攝裝置、3-信號收發(fā)器、4-車輛、41-車鎖、42-點火系統(tǒng)、5-移動終端、6-報警器、7-距離檢測器、8-電源、81-控制開關(guān)。
【具體實施方式】
[0047]本實用新型實施例提供的車輛防盜設(shè)備的方案，解決了【背景技術(shù)】中所介紹的相關(guān)的車輛防盜設(shè)備無法識別車主和盜竊者，容易發(fā)出誤報警，使得盜竊者在用戶不易察覺的情況下盜走車輛的問題。
[0048]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型實施例中的技術(shù)方案，并使本實用新型實施例的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例中的技術(shù)方案作進一步詳細的說明。
[0049]請參考附圖1，圖1是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛防盜設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實用新型實施例提供的車輛防盜設(shè)備包括:
[0050]車輛晃動檢測陀螺儀1、內(nèi)部處理芯片2和信號收發(fā)器3;其中，
[0051]所述車輛晃動檢測陀螺儀I與車輛4固定相連，用于檢測所述車輛4的晃動情況；
[0052]車輛晃動檢測陀螺儀I與車輛4相固定，能夠檢測車輛4的晃動情況，若檢測到車輛4發(fā)生晃動，則說明可能有人試圖移動車輛4。其中，若車輛4為自行車，則為了減少車輛晃動檢測陀螺儀I的誤判，車輛晃動檢測陀螺儀I可安裝在自行車的車座桿上;若車輛4為汽車，則車輛晃動檢測陀螺儀I可安裝在汽車的車身一側(cè)、儀表盤座或者車底橫梁等位置。
[0053]所述內(nèi)部處理芯片2與所述車輛晃動檢測陀螺儀I電連接；
[0054]內(nèi)部處理芯片2與車輛晃動檢測陀螺儀I相連，能夠接收車輛晃動檢測陀螺儀I檢測到的車輛4的晃動信號，并根據(jù)該晃動信號檢測到車輛4的晃動程度，判斷車輛4晃動程度是否大于或等于預設(shè)晃動閾值，如果車輛4晃動程度大于或等于預設(shè)晃動閾值，則判定有人試圖移動車輛4。通過內(nèi)部處理芯片2檢測車輛4晃動程度是否大于或等于預設(shè)晃動閾值，能夠排除車輛4因刮蹭、風動等原因?qū)е碌妮p微晃動所造成的干擾，更加準確地檢測車輛4的晃動情況。
[0055]所述信號收發(fā)器3與所述內(nèi)部處理芯片2電連接；
[0056]其中，信號收發(fā)器3包括:藍牙信號收發(fā)器、射頻信號收發(fā)器、WIFI信號收發(fā)器和GPRS信號收發(fā)器中的一種或多種的組合。
[0057]所述內(nèi)部處理芯片2通過所述信號收發(fā)器3與預定距離內(nèi)的移動終端5電連接，用于獲取所述移動終端5的身份識別信息；
[0058]預定距離為移動終端5離開車輛防盜設(shè)備的距離，可由車主預先設(shè)置，如根據(jù)自行車的大小，設(shè)置離車輛防盜設(shè)備3米范圍為預定距離，或者，根據(jù)汽車的大小，設(shè)置離車輛防盜設(shè)備6米范圍為預定距離;預定距離也能夠由信號收發(fā)器3的信號衰減程度決定，例如若信號收發(fā)器3為藍牙信號收發(fā)器時，則根據(jù)藍牙信號的衰減幅度進行確定。該預定距離包含車輛操作人員所在位置，并且距離有限，能夠盡可能地減少需要獲取身份識別信息的移動終端5的數(shù)量，提高身份識別速度。
[0059]所述內(nèi)部處理芯片2還與所述車輛4的車鎖41相連，用于向所述車鎖41發(fā)送保持鎖定信號或解鎖信號。
[0060]內(nèi)部處理芯片2與車鎖41相連，若內(nèi)部處理芯片2在預定次數(shù)或預定時間內(nèi)未獲取到身份識別信息，或者內(nèi)部處理芯片2對移動終端5發(fā)送的身份識別信息驗證不通過，則內(nèi)部處理芯片2判定試圖移動車輛4的為盜竊者，向車鎖41發(fā)送保持鎖定信號，從而避免車輛4被盜竊;若內(nèi)部處理芯片2對移動終端5發(fā)送的身份識別信息驗證通過，則內(nèi)部處理芯片2判定試圖移動車的為車主或車主指定人員，則向車鎖41發(fā)送解鎖信號。
[0061 ]其中，某些車輛的車鎖41為電子鎖，內(nèi)部處理芯片2可直接與該車鎖41相連，并向車鎖41發(fā)送鎖定信號或解鎖信號;某些車輛4的車鎖41可能為機械鎖;此時，內(nèi)部處理芯片2需通過車鎖控制裝置與該機械鎖相連，從而通過車鎖41控制裝置控制車鎖41的鎖定或解鎖。
[0062]通過上述工作過程可以得出，本實用新型提供的車輛防盜設(shè)備，通過向預定距離內(nèi)的移動終端5發(fā)送身份識別獲取信號，根據(jù)身份識別信息能夠識別造成車輛4傾斜或晃動的是車主還是盜竊者，從而控制車輛4鎖定或解鎖，能夠防止車輛4誤鎖定，因此能夠提高車輛4的防盜安全性。
[0063]如圖2所示，圖2所示實施例提供的車輛防盜設(shè)備除了圖1所示的各個部件結(jié)構(gòu)外還包括:
[0064]與所述內(nèi)部處理芯片2電連接的報警器6，用于發(fā)出報警信號；
[0065]報警器6與內(nèi)部處理芯片2電連接，能夠在內(nèi)部處理芯片2控制車鎖41鎖定的同時，發(fā)出報警信號，從而警告盜竊者。
[0066]所述內(nèi)部處理芯片2包括比較器21和身份驗證信息存儲器22;其中，
[0067]所述身份驗證信息存儲器22存儲有預置的經(jīng)過身份認證的認證移動終端的身份驗證信息和聯(lián)系方式；
[0068]所述比較器21的信號輸入端與所述信號收發(fā)器3以及所述身份驗證信息存儲器22分別電連接；比較器21的信號輸入端與信號收發(fā)器3電連接，能夠通過信號收發(fā)器3與預定距離內(nèi)的移動終端5電連接，從而獲取所述預定距離內(nèi)的移動終端5的身份識別信息，然后比較器21將該預定距離內(nèi)的移動終端5的身份識別信息與身份驗證信息存儲器22存儲的身份驗證信息進行比較匹配。
[0069]同時，所述比較器21的信號輸出端與所述報警器6以及所述車鎖41分別電連接，當比較器21判定預定近距離內(nèi)的移動終端5的身份識別信息與身份驗證信息存儲器22存儲的身份驗證信息匹配不成功，或者未接收到預定距離內(nèi)的移動終端5的身份識別驗證信息時，比較器21的信號輸出端向報警器6發(fā)送報警信號，從而實現(xiàn)報警器6的報警，同時向車鎖41發(fā)送保持鎖定信號，從而控制車鎖41保持鎖定，避免盜竊者對車輛4進行盜竊。
[0070]并且，如圖2所示，報警器6的信號輸入端還與所述身份驗證信息存儲器22電連接，所述報警器6的信號輸出端還與所述信號收發(fā)器3電連接。通過所述信號收發(fā)器3與經(jīng)過身份認證的認證移動終端電連接，用于向所述認證移動終端發(fā)送報警信號。
[0071]報警器6的信號輸入端與身份驗證信息存儲器22電連接，能夠在比較器21判定預定距離內(nèi)的移動終端5的身份驗證信息與身份驗證信息存儲器22所存儲的身份驗證信息不匹配時，根據(jù)身份驗證信息存儲器22存儲的經(jīng)過身份認證的認證移動終端的聯(lián)系方式，通過信號收發(fā)器3向認證移動終端發(fā)送報警信號，從而使得車主及時了解到車輛4的安全情況。
[0072]為了準確檢測移動終端5是否在預定距離范圍內(nèi)，如圖3所示，上述實施例提供的車輛防盜設(shè)備還包括:
[0073]距離檢測器7，距離檢測器7與所述信號收發(fā)器3電連接，用于通過所述信號收發(fā)器3檢測所述移動終端5的距離；
[0074]距離檢測器7的信號輸出端與所述內(nèi)部處理芯片2的信號輸入端電連接，所述內(nèi)部處理芯片2的信號輸出端與所述車鎖41電連接。
[0075]在車輛4保持鎖定的時間內(nèi)，車輛防盜設(shè)備可以保持休眠狀態(tài)，具體的，如圖3所示，圖3提供的車輛防盜設(shè)備除了上述實施例提供的各個結(jié)構(gòu)模塊外還包括:
[0076]電源8，所述電源8分別與所述車輛晃動檢測陀螺儀1、所述內(nèi)部處理芯片2、所述信號收發(fā)器3以及所述距離檢測器7電連接;電源8與上述四個結(jié)構(gòu)保持連接，能夠為車輛防盜設(shè)備提供電能。
[0077]所述電源8與所述內(nèi)部處理芯片2之間線路連接有控制開關(guān)81;在車輛防盜設(shè)備處于休眠狀態(tài)時，可以通過控制開關(guān)81切斷或?qū)娫?與內(nèi)部處理芯片2之間的連接，以控制內(nèi)部處理芯片2進入休眠狀態(tài)或從休眠狀態(tài)中蘇醒。同時由于電源8還與車輛晃動檢測陀螺儀1、距離檢測器7和信號收發(fā)器3分別電連接，因此，車輛防盜設(shè)備仍然能夠檢測到車輛4晃動情況，以及移動終端5與車輛防盜設(shè)備的距離。
[0078]如圖3所示，控制開關(guān)81還與距離檢測器7電連接，用于接收所述距離檢測器7發(fā)送的切斷信號；
[0079]距離檢測器7能夠檢測認證移動終端與車輛防盜設(shè)備的距離，從而當認證移動終端離開預定距離范圍時向控制開關(guān)81發(fā)送切斷信號，從而斷開控制開關(guān)81，使得電源8與內(nèi)部處理芯片2之間的連接斷開，使得車輛防盜設(shè)備進入休眠狀態(tài)，以避免內(nèi)部處理芯片2的電能消耗，節(jié)省車輛防盜設(shè)備的電能。
[0080]所述控制開關(guān)81還與所述車輛晃動檢測陀螺儀I電連接，用于接收車輛晃動檢測陀螺儀I發(fā)送的導通信號，車輛晃動檢測陀螺儀I能夠感知到車輛4晃動時，向控制開關(guān)81發(fā)送導通信號，從而導通電源8與內(nèi)部處理芯片2之間連接。
[0081 ]車輛晃動檢測陀螺儀I能夠檢測車輛4的晃動情況，在檢測到車輛4晃動時，向控制開關(guān)81發(fā)送導通信號，從而使得電源8與內(nèi)部處理芯片2之間線路導通，使得車輛防盜設(shè)備從休眠狀態(tài)中蘇醒，以及時工作。
[0082]盜竊者有可能暴力破壞車鎖41，從而盜走車輛4，此時需要讓車主及時了解到車輛4的位置與移動情況，因此如圖4所示，內(nèi)部處理芯片2還包括:定位器23;定位器23與車輛4固定相連，該定位器23可以為GPS定位器或北斗導航定位器。
[0083]所述定位器23的信號輸入端與所述車輛晃動檢測陀螺儀I電連接；
[0084]盜竊者越過車輛防盜設(shè)備，暴力破壞車鎖41，但是在盜走車輛4的過程中必然會導致車輛4晃動，因此定位器23的信號輸入端與車輛晃動檢測陀螺儀I電連接，能夠在車輛晃動檢測陀螺儀I檢測到車輛4晃動時，即開啟定位器23，及時獲取車輛4的位置與移動軌跡。
[0085]并且，所述定位器23的信號輸出端與所述經(jīng)過身份認證的認證移動終端電連接，通過定位器23的信號輸出端與認證移動終端電連接，在定位器23工作時能夠及時向認證移動終端發(fā)送車輛4的位置和移動軌跡，從而使得車主及時了解到車輛4的位置等信息，方便車主后續(xù)跟蹤查找車輛4。
[0086]同時，為了防止盜竊者在破壞車鎖41后啟動并移動車輛4，如圖5所示，所述內(nèi)部處理芯片2還與所述車輛4的點火系統(tǒng)42相連，用于向所述點火系統(tǒng)42發(fā)送熄火信號。
[0087]通過內(nèi)部處理芯片2與車輛4的點火系統(tǒng)42相連，從而在內(nèi)部處理芯片2未獲取到身份識別信息或?qū)ι矸葑R別信息驗證不通過時，向點火系統(tǒng)42發(fā)送熄火信號，從而避免盜竊者驅(qū)動車輛4，該熄火信號可以為斷開發(fā)電機的油路或發(fā)送電火花的線路的信號。
[0088]為了及時追蹤盜竊者，為找回車輛4提供線索，如圖6所示，本實施例的內(nèi)部處理芯片2除了上述實施例提供的各個結(jié)構(gòu)模塊外，還包括車內(nèi)拍攝裝置24，通過所述信號收發(fā)器3與所述認證移動終端電連接。
[0089]通過設(shè)置車內(nèi)拍攝裝置24，通過信號收發(fā)器3向認證移動終端發(fā)送車內(nèi)的圖像信息，從而使得認證移動終端及時獲取到盜竊者的形象，從而為后續(xù)破案提供線索，方便及時找回車輛4。
[0090]本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處。
[0091]以上所述的本實用新型實施方式，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛防盜設(shè)備，其特征在于，包括: 車輛晃動檢測陀螺儀(1)、內(nèi)部處理芯片(2)和信號收發(fā)器(3);其中， 所述車輛晃動檢測陀螺儀(I)與車輛(4)固定相連，用于檢測所述車輛(4)的晃動情況； 所述內(nèi)部處理芯片(2)與所述車輛晃動檢測陀螺儀(I)電連接； 所述信號收發(fā)器(3)與所述內(nèi)部處理芯片(2)電連接； 所述內(nèi)部處理芯片(2)通過所述信號收發(fā)器(3)與預定距離內(nèi)的移動終端(5)電連接，用于獲取所述移動終端(5)的身份識別信息； 所述內(nèi)部處理芯片(2)還與所述車輛(4)的車鎖(41)電連接，用于向所述車鎖(41)發(fā)送保持鎖定信號或解鎖信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜設(shè)備，其特征在于，還包括: 與所述內(nèi)部處理芯片(2)電連接的報警器(6)，用于發(fā)出報警信號； 所述內(nèi)部處理芯片(2)包括比較器(21)和身份驗證信息存儲器(22);其中， 所述身份驗證信息存儲器(22)存儲有經(jīng)過身份認證的認證移動終端的身份驗證信息和聯(lián)系方式； 所述比較器(21)的信號輸入端分別與所述信號收發(fā)器(3)以及所述身份驗證信息存儲器(22)分別電連接，所述比較器(21)的信號輸出端與所述報警器(6)以及所述車鎖(41)分別電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜設(shè)備，其特征在于，所述報警器(6)的信號輸入端還與所述身份驗證信息存儲器(22)電連接，所述報警器(6)的信號輸出端還通過所述信號收發(fā)器(3)與所述認證移動終端電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜設(shè)備，其特征在于，還包括: 距離檢測器(7)，所述距離檢測器(7)與所述信號收發(fā)器(3)電連接，用于通過所述信號收發(fā)器(3)檢測所述移動終端(5)的距離； 所述距離檢測器(7)的信號輸出端與所述內(nèi)部處理芯片(2)的信號輸入端電連接，所述內(nèi)部處理芯片(2)的信號輸出端與所述車鎖(41)電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛防盜設(shè)備，其特征在于，還包括: 電源(8)，所述電源(8)分別與所述車輛晃動檢測陀螺儀(I)、內(nèi)部處理芯片(2)、信號收發(fā)器(3)以及所述距離檢測器(7)電連接； 所述電源(8)與所述內(nèi)部處理芯片(2)之間線路連接有控制開關(guān)(81); 所述控制開關(guān)(81)與所述距離檢測器(7)電連接，用于接收所述距離檢測器(7)發(fā)送的切斷信號； 所述控制開關(guān)(81)還與所述車輛晃動檢測陀螺儀(I)電連接，用于接收所述車輛晃動檢測陀螺儀(I)發(fā)送的導通信號。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛防盜設(shè)備，其特征在于，所述內(nèi)部處理芯片(2)還包括:定位器(23); 所述定位器(23)的信號輸入端與所述車輛晃動檢測陀螺儀(I)電連接； 所述定位器(23)的信號輸出端與所述經(jīng)過身份認證的認證移動終端電連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜設(shè)備，其特征在于， 所述內(nèi)部處理芯片(2)還與所述車輛(4)的點火系統(tǒng)(42)相連，用于向所述點火系統(tǒng)(42)發(fā)送熄火信號。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜設(shè)備，其特征在于， 所述內(nèi)部處理芯片(2)還包括車內(nèi)拍攝裝置(24 )，所述車內(nèi)拍攝裝置(24)通過所述信號收發(fā)器(3)與所述認證移動終端電連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜設(shè)備，其特征在于，所述信號收發(fā)器(3)包括: 藍牙信號收發(fā)器、射頻信號收發(fā)器、WIFI信號收發(fā)器和GPRS信號收發(fā)器中的一種或多種的組合。
【文檔編號】B60R25/24GK205652096SQ201620320355
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月15日 公開號201620320355.3, CN 201620320355, CN 205652096 U, CN 205652096U, CN-U-205652096, CN201620320355, CN201620320355.3, CN205652096 U, CN205652096U
【發(fā)明人】張斌, 安志勇, 王平勤
【申請人】山東工商學院