一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，屬于車輛雨刷裝置部件領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括盒體、控制系統(tǒng)、電磁閥驅(qū)動(dòng)電路、比例閥驅(qū)動(dòng)電路、狀態(tài)信號(hào)檢測(cè)電路、傳感器檢測(cè)電路、雨量檢測(cè)通訊電路和電源過(guò)壓吸收及濾波電路，電源輸入接口與電源過(guò)壓吸收及濾波電路連接，電源過(guò)壓吸收及濾波電路與控制系統(tǒng)連接，狀態(tài)信號(hào)檢測(cè)電路、傳感器檢測(cè)電路、雨量檢測(cè)通訊電路將感應(yīng)信號(hào)反饋至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過(guò)所述的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路和比例閥驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的電磁閥和比例閥驅(qū)動(dòng)工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理且運(yùn)行穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)，通用性強(qiáng)，可以在各種雨刷裝置系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)用。
【專利說(shuō)明】
-種車輛雨刷裝置用電子控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型屬于車輛雨刷裝置部件領(lǐng)域，尤其與一種車輛雨刷裝置用電子控制裝 置有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輛雨刷裝置是車輛重要零部件之一，它直接影響司機(jī)前方的視野和行車安全。 目前雨刷裝置用電子控制裝置全部采用國(guó)外進(jìn)口，存在價(jià)格貴、供貨和維護(hù)周期長(zhǎng)、故障率 高、面對(duì)提速引起的強(qiáng)氣流沖擊運(yùn)行不穩(wěn)定等問(wèn)題，因此，對(duì)雨刷裝置用電子控制裝置的國(guó) 產(chǎn)化、全面升級(jí)或改造是目前急待解決的問(wèn)題。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種可靠性高、使用壽命長(zhǎng)的雨刷裝置用電 子控制裝置。
[0004] 為此，本實(shí)用新型采用W下技術(shù)方案:一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，包括盒 體、控制系統(tǒng)、電磁閥驅(qū)動(dòng)電路、比例閥驅(qū)動(dòng)電路、狀態(tài)信號(hào)檢測(cè)電路、傳感器檢測(cè)電路、雨 量檢測(cè)通訊電路和電源過(guò)壓吸收及濾波電路，電源輸入接口與電源過(guò)壓吸收及濾波電路連 接，電源過(guò)壓吸收及濾波電路與控制系統(tǒng)連接，狀態(tài)信號(hào)檢測(cè)電路、傳感器檢測(cè)電路、雨量 檢測(cè)通訊電路將感應(yīng)信號(hào)反饋至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過(guò)所述的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路和比例閥 驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的電磁閥和比例閥工作。
[0005] 所述的控制系統(tǒng)采用32位微機(jī)控制系統(tǒng)。
[0006] 所述的盒體包括扎線板、盒體蓋、盒體底板和雙層PCB電路板，所述的盒體蓋蓋裝 于盒體底板上，所述的雙層PCB電路板之間間隔設(shè)置于盒體蓋與盒體底板形成的內(nèi)腔中，雙 層PCB電路板的一側(cè)在所述的盒體蓋的一端形成用于供電插口的面板，所述的扎線板設(shè)置 于所述面板的下方。
[0007] 所述的扎線板和盒體底板一體成型。
[000引所述的電子控制裝置對(duì)外設(shè)有3個(gè)電氣連接插座，包括第一插座、第二插座和第= 插座，所述的第一插座和第二插座設(shè)置于所述的雙層PCB電路板的上層PCB電路板上，第S 插座設(shè)置于所述的雙層PCB電路板的下層PCB電路板上，第一插座與雨刷裝置的驅(qū)動(dòng)裝置的 傳感器連接，給傳感器提供電源和傳輸傳感器采集的信號(hào)；第二插座與雨刷裝置的電磁閥 控制單元連接，給電磁閥提供電源和控制電磁閥、比例閥工作;第=插座與輸入電源、模式 控制開(kāi)關(guān)、速度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)和狀態(tài)信號(hào)開(kāi)關(guān)連接。
[0009]使用本實(shí)用新型可W達(dá)到W下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理且運(yùn)行穩(wěn)定、使用 壽命長(zhǎng)，耐久性試驗(yàn)可達(dá)到IOX 1〇6次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鐵路標(biāo)準(zhǔn)2X106次;通過(guò)電源過(guò)壓吸收及 濾波電路，工作電源電壓范圍可W適應(yīng)于額定電壓+/- 30 %的范圍和工作溫度范圍寬（工 作溫度:-40°C至+70°C);本實(shí)用新型通用性強(qiáng)，可W在各種雨刷裝置系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)用，滿足 《軌道交通電磁兼容》標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0010] 本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0012] 圖2為本實(shí)用新型的盒體結(jié)構(gòu)主視圖。該圖文字不清楚。
[0013] 圖3為本實(shí)用新型的盒體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0014] 圖4為本實(shí)用新型的工作電氣原理圖。該圖文字不清楚。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的 限制。
[0016] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"上"、"下前"、"后"、"頂?shù)?、 "內(nèi)"、''外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描 述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、W 特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)"第一"、"第二" 僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的 數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可W明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特 征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，"多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)W上。
[0017] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"安 裝"、"相連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可W是固定連接，也可W是可拆卸連接，或一體地 連接;可W是機(jī)械連接，也可W是電連接;可W是直接相連，也可W通過(guò)中間媒介間接相連， 可W是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可W具體情況理解上述術(shù) 語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019] 本實(shí)用新型所述的車輛可W是動(dòng)車組、機(jī)車、地鐵等交通工具。
[0020] 如圖1~圖3所示，本實(shí)用新型包括盒體、控制系統(tǒng)、電磁閥驅(qū)動(dòng)電路、比例閥驅(qū)動(dòng) 電路、狀態(tài)信號(hào)檢測(cè)電路、傳感器檢測(cè)電路、雨量檢測(cè)通訊電路和電源過(guò)壓吸收及濾波電 路，控制系統(tǒng)采用32位微機(jī)控制系統(tǒng)，電源輸入接口與電源過(guò)壓吸收及濾波電路連接，電源 過(guò)壓吸收及濾波電路與控制系統(tǒng)連接，狀態(tài)信號(hào)檢測(cè)電路、傳感器檢測(cè)電路、雨量檢測(cè)通訊 電路將感應(yīng)信號(hào)反饋至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過(guò)電磁閥驅(qū)動(dòng)電路和比例閥驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)相 應(yīng)的電磁閥和比例閥驅(qū)動(dòng)工作。盒體包括扎線板3、盒體蓋1、盒體底板4和雙層PCB電路板2， 盒體蓋1蓋裝于盒體底板4上，雙層PCB電路板2之間間隔設(shè)置于盒體蓋1與盒體底板4形成的 內(nèi)腔中，雙層PCB電路板2的一側(cè)在盒體蓋1的一端形成用于供電插口的面板，扎線板3設(shè)置 于該面板的下方。
[0021 ] 進(jìn)一步地，扎線板3和盒體底板4 一體成型。
[0022]進(jìn)一步地，電子控制裝置對(duì)外設(shè)有3個(gè)電氣連接插座，包括第一插座、第二插座和 第S插座，第一插座和第二插座設(shè)置于雙層PCB電路板的上層PCB電路板上，第S插座設(shè)置 于雙層PCB電路板的下層PCB電路板上，第一插座與雨刷裝置的驅(qū)動(dòng)裝置的傳感器連接，給 傳感器提供電源和傳輸傳感器采集的信號(hào)；第二插座與雨刷裝置的電磁閥控制單元連接， 給電磁閥提供電源和控制電磁閥、比例閥工作;第=插座與輸入電源、模式控制開(kāi)關(guān)、速度 調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)和狀態(tài)信號(hào)開(kāi)關(guān)連接，實(shí)現(xiàn)電源輸入、模式關(guān)斷、停止、連續(xù)、間歇模式控制開(kāi)關(guān)量 檢測(cè)，多級(jí)速度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)量檢測(cè)和狀態(tài)操作端、洗車、速度、啟動(dòng)信號(hào)開(kāi)關(guān)量檢測(cè)。電氣接口 分3個(gè)插座連接，實(shí)現(xiàn)電源高低壓隔離，電子控制裝置的電氣接線，插頭上每一腳的電氣接 線定義和工作電源電壓范圍寬，防雷擊和浪涌。具體見(jiàn)表1、表2和表3所示：
[00%]表2第二插座電氣接口定義表
[0023]
[0024]
[0025]
[0027]
[00%] 表3第=插座電氣接口定義表
[0029] 如圖4所示，電子控制裝置接通輸入電源后，32位微機(jī)控制系統(tǒng)正常工作，檢測(cè)模 式開(kāi)關(guān)信號(hào)、狀態(tài)信號(hào)、速度信號(hào)和傳感器信號(hào)，控制電磁閥使雨刷裝置實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能：
[0030] 模式開(kāi)關(guān)選擇關(guān)斷模式，雨刷臂可W手動(dòng)隨意擺動(dòng)；
[0031 ]模式開(kāi)關(guān)選擇停止模式，雨刷臂停止在前擋風(fēng)玻璃的中間位；
[0032] 模式開(kāi)關(guān)選擇連續(xù)模式，雨刷裝置連續(xù)運(yùn)行；
[0033] 模式開(kāi)關(guān)選擇間歇模式，雨刷裝置間歇運(yùn)行。
[0034] 本實(shí)用新型滿足350km/h的高速列車雨刷裝置運(yùn)行的各項(xiàng)功能；電子控制裝置設(shè) 計(jì)有LIN通訊協(xié)議及電氣接口可W實(shí)現(xiàn)智能雨刷控制，滿足350km/h的高速列車運(yùn)用，有智 能雨刷控制功能。
[0035] 在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)"一個(gè)實(shí)施例"、"一些實(shí)施例"、"示意性實(shí)施例"、 "示例"、"具體示例"、或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié) 構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù) 語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或 者特點(diǎn)可W在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中W合適的方式結(jié)合。
[0036] W上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，運(yùn)些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:包括盒體、控制系統(tǒng)、電磁閥驅(qū)動(dòng) 電路、比例閥驅(qū)動(dòng)電路、狀態(tài)信號(hào)檢測(cè)電路、傳感器檢測(cè)電路、雨量檢測(cè)通訊電路和電源過(guò) 壓吸收及濾波電路，電源輸入接口與電源過(guò)壓吸收及濾波電路連接，電源過(guò)壓吸收及濾波 電路與控制系統(tǒng)連接，狀態(tài)信號(hào)檢測(cè)電路、傳感器檢測(cè)電路、雨量檢測(cè)通訊電路將感應(yīng)信號(hào) 反饋至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過(guò)所述的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路和比例閥驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的電磁 閥和比例閥工作。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:所述的控制 系統(tǒng)采用32位微機(jī)控制系統(tǒng)。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:所述的盒體 包括扎線板(3)、盒體蓋(1)、盒體底板(4)和雙層PCB電路板(2)，所述的盒體蓋(1)蓋裝于盒 體底板(4)上，所述的雙層PCB電路板(2)之間間隔設(shè)置于盒體蓋（1)與盒體底板(4)形成的 內(nèi)腔中，雙層PCB電路板(2)的一側(cè)在所述的盒體蓋（1)的一端形成用于供電插口的面板，所 述的扎線板(3)設(shè)置于所述面板的下方。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:所述的扎線 板(3)和盒體底板(4) 一體成型。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:所述的電子 控制裝置對(duì)外設(shè)有3個(gè)電氣連接插座，包括第一插座、第二插座和第三插座，所述的第一插 座和第二插座設(shè)置于所述的雙層PCB電路板(2)的上層PCB電路板上，第三插座設(shè)置于所述 的雙層PCB電路板(2)的下層PCB電路板上，第一插座與雨刷裝置的驅(qū)動(dòng)裝置的傳感器連接， 給傳感器提供電源和傳輸傳感器采集的信號(hào)；第二插座與雨刷裝置的電磁閥控制單元連 接，給電磁閥提供電源和控制電磁閥、比例閥工作;第三插座與輸入電源、模式控制開(kāi)關(guān)、速 度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)和狀態(tài)信號(hào)開(kāi)關(guān)連接。
【文檔編號(hào)】B60S1/08GK205652099SQ201620495000
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日 公開(kāi)號(hào)201620495000.8, CN 201620495000, CN 205652099 U, CN 205652099U, CN-U-205652099, CN201620495000, CN201620495000.8, CN205652099 U, CN205652099U
【發(fā)明人】李英華
【申請(qǐng)人】株洲桓基鐵路電子電器有限公司