一種電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)，具體涉及一種車輛制動性可靠，整車安全性能高的電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)。要解決的技術問題是現(xiàn)有的電動汽車的電子真空助力系統(tǒng)存在一定的安全隱患。本實用新型包括電子真空助力系統(tǒng)R、機械輔助真空助力系統(tǒng)S和助力鼓J，所述的電子真空助力系統(tǒng)R包括控制模塊A、由控制模塊A控制的真空助力泵B，與真空助力泵B相連的儲氣罐IC，分別和控制模塊A、儲氣罐IC相連的壓力傳感器ID，所述的機械輔助真空助力系統(tǒng)S包括與控制模塊A相連的壓力傳感器IIN和動力電機K。采用這樣的技術方案后的本實用新型，可增加電動汽車制動系統(tǒng)的可靠性、增加車輛駕駛的安全性。
【專利說明】
一種電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車實用零部件，具體涉及一種車輛制動性可靠，整車安全性能高的電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電動汽車在汽車市場中的占有量越來越大，電動車的安全性能也在不斷的提高。中高端電動汽車，為了增加其舒適性，均加裝有電子真空助力系統(tǒng)。目前電動汽車的電子真空助力系統(tǒng)存在一定的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是現(xiàn)有的電動汽車的電子真空助力系統(tǒng)存在一定的安全隱患，提供一種結(jié)構簡單、操作方便、增加電動汽車制動系統(tǒng)的可靠性、增加車輛駕駛的安全性的電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案:一種電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)，包括電子真空助力系統(tǒng)R、機械輔助真空助力系統(tǒng)S和助力鼓J，所述的電子真空助力系統(tǒng)R包括控制模塊A、由控制模塊A控制的真空助力栗B，與真空助力栗B相連的儲氣罐1C，分別和控制模塊A、儲氣罐IC相連的壓力傳感器ID，所述的機械輔助真空助力系統(tǒng)S包括與控制模塊A相連的壓力傳感器IIN和動力電機K，壓力傳感器IIN與儲氣罐ΠΜ相連，動力電機K通過變量真空栗L與儲氣罐IIM連接，儲氣罐1C、儲氣罐IIM和助力鼓J通過三通閥H連通。
[0005]所述的真空助力栗B包括定速馬達E和定量真空栗F。
[0006]所述的電子真空助力系統(tǒng)R的儲氣罐IC和三通閥H之間設有單向閥IG，機械輔助真空助力系統(tǒng)S的儲氣罐ΠΜ和三通閥H之間設有單向閥IIP。
[0007]采用上述結(jié)構的本實用新型，當電子真空助力系統(tǒng)R出現(xiàn)故障時，機械輔助真空助力系統(tǒng)S仍可以提供真空助力;相反，當機械輔助真空助力系統(tǒng)S出現(xiàn)故障時，電子真空助力系統(tǒng)R仍可以提供真空助力;雙重真空助力，有效保證車輛仍然具有舒適、可靠的制動性，提高整車的安全性能?？稍黾与妱悠囍苿酉到y(tǒng)的可靠性、增加車輛駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結(jié)構不意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型包括電子真空助力系統(tǒng)R、機械輔助真空助力系統(tǒng)S和助力鼓J，所述的電子真空助力系統(tǒng)R包括控制模塊A、由控制模塊A控制的真空助力栗B，與真空助力栗B相連的儲氣罐1C，分別和控制模塊A、儲氣罐IC相連的壓力傳感器ID，所述的機械輔助真空助力系統(tǒng)S包括與控制模塊A相連的壓力傳感器IIN和動力電機K，壓力傳感器IIN與儲氣罐IIM相連，用于測量儲氣罐IIM的壓力，動力電機K通過變量真空栗L與儲氣罐IIM連接，儲氣罐1C、儲氣罐IIM和助力鼓J通過三通閥H連通。電子真空助力系統(tǒng)R中的儲氣罐IC通過氣管與單向閥IG連接，單向閥IG通過氣管與三通閥H連接，三通閥H通過氣管與助力鼓J連接，實現(xiàn)剎車。電子真空助力系統(tǒng)R中的控制模塊A與機械輔助真空助力系統(tǒng)S中的壓力傳感器IIN連接;機械輔助真空助力系統(tǒng)S中的儲氣罐IIM通過氣管與單向閥IIP連接，單向閥IIP通過氣管與三通閥H連接，三通閥H通過氣管與助力鼓J連接，實現(xiàn)輔助剎車。
[0010]所述的真空助力栗B包括定速馬達E和定量真空栗F。
[0011]所述的電子真空助力系統(tǒng)R的儲氣罐IC和三通閥H之間設有單向閥IG，機械輔助真空助力系統(tǒng)S的儲氣罐ΠΜ和三通閥H之間設有單向閥IIP。
[0012]使用時，電子真空助力系統(tǒng)R中的儲氣罐IC輸出端通過氣管與單向閥IG連接，單向閥IG通過氣管與三通閥H連接，三通閥H通過氣管與助力鼓J連接，使電子真空助力系統(tǒng)R為助力鼓J提供負壓，給整車帶來良好、舒適的剎車性能。電子真空助力系統(tǒng)R中的控制模塊A輸出端通過信號線與機械輔助真空助力系統(tǒng)S中的壓力傳感器IIN連接，機械輔助真空助力系統(tǒng)S中的儲氣罐ΠΜ通過氣管與單向閥IIP連接，單向閥IIP通過管路與三通閥H連接，三通閥H通過氣管與助力鼓J連接。當車輛長時間停止時，由電子真空助力系統(tǒng)R提供負壓給助力鼓J，實現(xiàn)剎車助力系統(tǒng)；當車輛正常行駛時，由機械輔助真空助力系統(tǒng)S提供負壓給助力鼓J，實現(xiàn)剎車助力，當壓力傳感器IIN檢測到儲氣罐ΠΜ的壓力低于設定值時，會通過控制模塊A啟動電子真空助力系統(tǒng)R，為車輛提供剎車助力；當電子真空助力系統(tǒng)R出現(xiàn)故障時，機械輔助真空助力系統(tǒng)S仍可以繼續(xù)提供良好的剎車助力。兩套助力系統(tǒng)任何一方出現(xiàn)故障，另一方均可提供良好可靠的真空助力，并將故障信號反饋給整車組合儀表，便于及時檢修。本實用新型利用動力電機K、變量真空栗L、儲氣罐ΠΜ的共同作用，實現(xiàn)輔助真空助力，提高車輛的安全性能。
【主權項】
1.一種電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)，其特征在于:包括電子真空助力系統(tǒng)R、機械輔助真空助力系統(tǒng)S和助力鼓J，所述的電子真空助力系統(tǒng)R包括控制模塊A、由控制模塊A控制的真空助力栗B，與真空助力栗B相連的儲氣罐1C，分別和控制模塊A、儲氣罐IC相連的壓力傳感器ID，所述的機械輔助真空助力系統(tǒng)S包括與控制模塊A相連的壓力傳感器IIN和動力電機K，壓力傳感器IIN與儲氣罐IIM相連，動力電機K通過變量真空栗L與儲氣罐IIM連接，儲氣罐1C、儲氣罐ΠΜ和助力鼓J通過三通閥H連通。2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的真空助力栗B包括定速馬達E和定量真空栗F。3.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車機械輔助式真空助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的電子真空助力系統(tǒng)R的儲氣罐IC和三通閥H之間設有單向閥IG，機械輔助真空助力系統(tǒng)S的儲氣罐I頂和三通閥H之間設有單向閥IIP。
【文檔編號】B60T13/58GK205652123SQ201620448441
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月17日 公開號201620448441.2, CN 201620448441, CN 205652123 U, CN 205652123U, CN-U-205652123, CN201620448441, CN201620448441.2, CN205652123 U, CN205652123U
【發(fā)明人】陳啟龍, 汪劍奇
【申請人】河南銀泰新能源汽車有限公司