一種安全帶使用識別裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種安全帶使用識別裝置，包括安全帶、控制裝置和安全帶提醒裝置，所述安全帶包括設(shè)于座椅上的搭鐵、與所述搭鐵相適配的鎖扣、設(shè)于所述安全帶一端的第一觸點以及與所述第一觸點相適配的第一觸點開關(guān)，所述搭鐵、鎖扣、第一觸點和第一觸點開關(guān)構(gòu)成安全帶電路，所述安全帶電路與所述控制裝置和所述安全帶提醒裝置串聯(lián)，所述安全帶電路處于導(dǎo)通狀態(tài)下所述安全帶提醒裝置停止報警。該安全帶使用識別裝置能夠防止用戶使用假安全帶鎖扣連接在搭鐵上來結(jié)束安全帶提醒報警裝置持續(xù)報警的現(xiàn)象發(fā)生，減少事故的發(fā)生幾率，能夠更加強(qiáng)制用戶系好安全帶。
【專利說明】
一種安全帶使用識別裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種安全帶使用識別裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國家對汽車安全系統(tǒng)的逐漸普及，以及對汽車安全性能的重視，在汽車中增設(shè)了安全帶提醒報警裝置，以提醒駕駛?cè)藛T和位于副駕駛?cè)藛T系好安全帶，減少事故的發(fā)生。但是人們常常忽視安全帶的重要性，而更注重舒適度，使用假安全帶鎖扣連接在搭鐵上，以防止安全帶提醒報警裝置長時間報警。如何防止這種安全隱患的發(fā)生，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種安全帶使用識別裝置，該安全帶使用識別裝置能夠防止用戶使用假安全帶鎖扣連接在搭鐵上來結(jié)束安全帶提醒報警裝置持續(xù)報警的現(xiàn)象發(fā)生，減少事故的發(fā)生幾率，能夠更加強(qiáng)制用戶系好安全帶。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種安全帶使用識別裝置，包括安全帶、控制裝置和安全帶提醒裝置，所述安全帶包括設(shè)于座椅上的搭鐵、與所述搭鐵相適配的鎖扣、設(shè)于所述安全帶一端的第一觸點以及與所述第一觸點相適配的第一觸點開關(guān)，所述搭鐵、鎖扣、第一觸點和第一觸點開關(guān)構(gòu)成安全帶電路，所述安全帶電路與所述控制裝置和所述安全帶提醒裝置串聯(lián)，所述安全帶電路處于導(dǎo)通狀態(tài)下所述安全帶提醒裝置停止報警。
[0005]可選的，所述搭鐵、鎖扣、第一觸點和第一觸點開關(guān)串聯(lián)連接，構(gòu)成安全帶電路。
[0006]可選的，所述安全帶還包括第二觸點，所述第二觸點設(shè)于所述安全帶的與設(shè)有所述第一觸點的一端相對的另一端，所述座椅上的相應(yīng)位置設(shè)有與所述第二觸點相適配的第一.觸點開關(guān)。
[0007]可選的，所述第一觸點與所述第二觸點并聯(lián)后再與所述鎖扣串聯(lián)構(gòu)成安全帶電路。
[0008]可選的，所述第一觸點、所述第二觸點與所述鎖扣串聯(lián)連接，構(gòu)成安全帶電路。
[0009]可選的，還包括乘員探測傳感裝置，所述乘員探測傳感裝置與所述控制裝置相連接。
[0010]可選的，所述乘員探測傳感傳感裝置為重力傳感器或壓力傳感器。
[0011 ]可選的，所述安全帶提醒裝置為聲音報警裝置。
[0012]根據(jù)本實用新型提供的具體實施例，本實用新型公開了以下技術(shù)效果:本實用新型在安全帶上設(shè)置了第一觸點和鎖扣，并將第一觸點、第一觸點開關(guān)、鎖扣和搭鐵串聯(lián)連接成安全帶電路，只有當(dāng)?shù)谝挥|點與第一觸點開關(guān)連通、并且鎖扣與搭鐵連通的情況下，才能使該安全帶電路導(dǎo)通，控制裝置才會檢測到安全帶電路已經(jīng)導(dǎo)通，并輸出控制信號控制安全帶提醒裝置停止報警。該安全帶電路的第一觸點或鎖扣中的任何一個沒有連通，就表示安全帶沒有系好，那么控制裝置就檢測不到安全帶系好的信號，也就不會輸出控制安全帶提醒裝置停止報警的信號，這樣安全帶提醒裝置就會一直報警，直到安全帶上的各個鎖扣都連通，才停止報警。這種控制方式避免了用戶直接采用單個鎖扣與搭鐵連接欺騙安全帶提醒裝置的現(xiàn)象，以避免意外事故發(fā)生。本實用新型提高了乘車用戶的安全性及安全意識，減少了事故的危害性。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖3為安全帶電路的實施例1的電路圖；
[0017]圖4為安全帶電路的實施例2的電路圖；
[0018]圖5為安全帶電路的實施例3的電路圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0020]實施例1:如圖1-3所示，本實用新型提供了一種安全帶使用識別裝置，包括安全帶
1、控制裝置3和安全帶提醒裝置2，安全帶I包括設(shè)于座椅上的搭鐵4、與搭鐵4相適配的鎖扣13、設(shè)于安全帶I 一端的第一觸點11以及與第一觸點11相適配的第一觸點開關(guān)14，搭鐵4、鎖扣13、第一觸點11和第一觸點開關(guān)14構(gòu)成安全帶電路6，安全帶電路6與控制裝置3和安全帶提醒裝置2串聯(lián)，安全帶電路6處于導(dǎo)通狀態(tài)下安全帶提醒裝置2停止報警。
[0021]本實用新型在安全帶上設(shè)置了第一觸點和鎖扣，并將第一觸點、第一觸點開關(guān)、鎖扣和搭鐵串聯(lián)連接成安全帶電路，只有當(dāng)?shù)谝挥|點與第一觸點開關(guān)連通、并且鎖扣與搭鐵連通的情況下，才能使該安全帶電路導(dǎo)通，控制裝置才會檢測到安全帶電路已經(jīng)導(dǎo)通，并輸出控制信號控制安全帶提醒裝置停止報警。該安全帶電路的第一觸點或鎖扣中的任何一個沒有連通，就表示安全帶沒有系好，那么控制裝置就檢測不到安全帶系好的信號，也就不會輸出控制安全帶提醒裝置停止報警的信號，這樣安全帶提醒裝置就會一直報警，直到安全帶上的各個鎖扣都連通，才停止報警。這種控制方式避免了用戶直接采用單個鎖扣與搭鐵連接欺騙安全帶提醒裝置的現(xiàn)象，以避免意外事故發(fā)生。本實用新型提高了乘車用戶的安全性及安全意識，減少了事故的危害性。
[0022]在本實施例中，作為一種可選的實施方式，如圖3所示，搭鐵4、鎖扣13、第一觸點11和第一觸點開關(guān)14串聯(lián)連接，構(gòu)成安全帶電路6。只有當(dāng)?shù)谝挥|點與第一觸點開關(guān)連通、并且鎖扣與搭鐵連通的情況下，才能使該安全帶電路導(dǎo)通，控制裝置才會檢測到安全帶電路已經(jīng)導(dǎo)通，并輸出控制信號控制安全帶提醒裝置停止報警。
[0023]實施例2:如圖1、2所示，作為一種可選的實施方式，安全帶I還包括第二觸點12，第二觸點12設(shè)于安全帶I的與設(shè)有第一觸點11的一端相對的另一端，座椅上的相應(yīng)位置設(shè)有與第二觸點12相適配的第二觸點開關(guān)15。
[0024]在本實施例中，作為一種可選的實施方式如圖4所不，第一觸點11與第二觸點12并聯(lián)后再與鎖扣13串聯(lián)構(gòu)成安全帶電路6。該電路構(gòu)成保證了只有在每一個需要連通的點(第一觸點與第一觸點開關(guān)接觸、第二觸點與第二觸點開關(guān)接觸以及鎖扣與搭鐵接觸)都連通時才能導(dǎo)通安全帶電路6，才能結(jié)束安全帶提醒裝置2結(jié)束報警。由于第一觸點11與鎖扣13間的距離大于第一觸點開關(guān)14與搭鐵4間的距離，只有當(dāng)乘員將安全帶I拉出從身體前面繞過，再插入搭鐵4中，安全帶電路6才能導(dǎo)通，避免了乘員將安全帶I從身體背后插接安全帶I以欺騙安全帶提醒裝置2的現(xiàn)象發(fā)生。
[0025]當(dāng)然，第一觸點可以是一段金屬接觸段，但需要保證該金屬接觸段與鎖扣13的最短距離要大于第一觸點開關(guān)14與搭鐵4間的距離，金屬接觸段能夠保證不同身材的乘員都能使用該安全帶裝置，并能夠?qū)崿F(xiàn)很好的提醒作用。
[0026]實施例3:如圖5所示，第一觸點11、第二觸點12與鎖扣13串聯(lián)連接，構(gòu)成安全帶電路。該電路構(gòu)成保證了只有在每一個鎖扣開關(guān)都連通時才能導(dǎo)通安全帶電路6，才能結(jié)束安全帶提醒裝置2結(jié)束報警。避免了乘員將安全帶I從身體背后插接安全帶I以欺騙安全帶提醒裝置2的現(xiàn)象發(fā)生。
[0027]實施例2與實施例3的方案保證了在系好安全帶I時，第一觸點11與第一觸點開關(guān)14連通，第二觸點12與第二觸點開關(guān)15連通。該方案限定了只有安全帶I被拉出系好后，安全帶I上的第一觸點11與第二觸點12才能分別與第一觸點開關(guān)14和第二觸點開關(guān)15相連通，才能保證安全帶電路6導(dǎo)通，也就是說只有安全帶I繞過乘員身體前面才可以是安全帶電路6處于導(dǎo)通狀態(tài)，才能夠使安全帶提醒裝置2停止報警，此實施方式更進(jìn)一步地保證了安全帶I是完全正確的系好的，避免出現(xiàn)將安全帶I從乘員身體背后穿過將第一鎖扣開關(guān)13扣接在搭鐵4的情況。
[0028]作為一種可選的實施方式，本實用新型提供的安全帶使用識別裝置還包括乘員探測傳感裝置5，乘員探測傳感裝置5與控制裝置3連接?？刂蒲b置3接受成員探測傳感裝置5檢測的是否有乘員乘坐的信號，并將檢測到的信號傳送至控制裝置3。如果有乘員乘坐該座椅，控制裝置3輸出信號到安全帶提醒裝置2，使安全帶提醒裝置2開始報警;如果沒有乘員乘坐該座椅，那么安全帶提醒裝置2不報警。可選的，乘員探測傳感裝置5可以為重力傳感器或壓力傳感器。乘員探測傳感裝置5的設(shè)置使該安全帶裝置更智能化，只有在有乘員乘坐時才會提醒該乘員系好安全帶I，在無乘員乘坐時則不提醒。當(dāng)然，該乘員探測傳感裝置5至少要設(shè)置在駕駛座椅上，也可以設(shè)置在副駕駛座椅上。
[0029]在上述實施方式中，安全帶提醒裝置2為聲音報警裝置。且該聲音報警裝置能夠錄制聲音，并播放錄制的聲音。這樣可以通過錄制自己或他人的聲音來提醒系好安全帶I，以提尚提醒的力度，更提尚了安全性。
[0030]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0031]本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種安全帶使用識別裝置，其特征在于，包括安全帶、控制裝置和安全帶提醒裝置，所述安全帶包括設(shè)于座椅上的搭鐵、與所述搭鐵相適配的鎖扣、設(shè)于所述安全帶一端的第一觸點以及與所述第一觸點相適配的第一觸點開關(guān)，所述搭鐵、鎖扣、第一觸點和第一觸點開關(guān)構(gòu)成安全帶電路，所述安全帶電路與所述控制裝置和所述安全帶提醒裝置串聯(lián)，所述安全帶電路處于導(dǎo)通狀態(tài)下所述安全帶提醒裝置停止報警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶使用識別裝置，其特征在于，所述搭鐵、鎖扣、第一觸點和第一觸點開關(guān)串聯(lián)連接，構(gòu)成安全帶電路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶使用識別裝置，其特征在于，所述安全帶還包括第二觸點，所述第二觸點設(shè)于所述安全帶的與設(shè)有所述第一觸點的一端相對的一端，所述座椅上的相應(yīng)位置設(shè)有與所述第二觸點相適配的第二觸點開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶使用識別裝置，其特征在于，所述第一觸點與所述第二觸點并聯(lián)后再與所述鎖扣串聯(lián)構(gòu)成安全帶電路。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶使用識別裝置，其特征在于，所述第一觸點、所述第二觸點與所述鎖扣串聯(lián)連接，構(gòu)成安全帶電路。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶使用識別裝置，其特征在于，還包括乘員探測傳感裝置，所述乘員探測傳感裝置與所述控制裝置相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶使用識別裝置，其特征在于，所述乘員探測傳感傳感裝置為重力傳感器或壓力傳感器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶使用識別裝置，其特征在于，所述安全帶提醒裝置為聲音報警裝置。
【文檔編號】B60R22/48GK205661417SQ201620520975
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】張海濤, 范麗花
【申請人】廊坊市金色時光科技發(fā)展有限公司