一種四橋繼動(dòng)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種四橋繼動(dòng)閥，包括上閥體和下閥體，本實(shí)用新型前橋接口處增加了由大小活塞變壓制動(dòng)的獨(dú)立三級(jí)變壓進(jìn)氣裝置，輕車情況下，輕踩，小活塞工作推動(dòng)大活塞運(yùn)動(dòng)，使其制動(dòng)緩慢柔和，重載情況下，輕踩柔和，重踩掛車儲(chǔ)氣筒的氣供給增壓裝置到大小活塞同時(shí)工作，大小活塞按氣壓比分配給前橋的防跳裝置，剎到后橋的同時(shí)前橋也在剎，使車保持原地停止?fàn)顟B(tài)，使掛車重載在100～150噸時(shí)可隨時(shí)制動(dòng)，不易側(cè)滑甩尾，可靠安全。
【專利說明】
一種四橋繼動(dòng)閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及繼動(dòng)閥，尤其涉及一種用于掛車用的防跳繼動(dòng)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上在售的防跳繼動(dòng)閥，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括上閥體I和下閥體2，上閥體中設(shè)有上閥腔11、控制口 12及氣壓通道，下閥體I中設(shè)有活塞21和大活塞22，氣壓通道包括一級(jí)變壓通道13和二級(jí)變壓通道14，二級(jí)變壓通道14內(nèi)設(shè)有相互連通的第一氣室31和第二氣室32，第二氣室32處設(shè)有二級(jí)變壓通道14的進(jìn)氣口和出氣口；第一氣室31內(nèi)設(shè)有位于兩氣室接合處的閥座、閥芯及閥芯彈簧;第二氣室32內(nèi)設(shè)有位于兩氣室接合處的活塞座、活塞本體、及活塞彈簧，活塞本體上背對(duì)活塞座的一側(cè)凸設(shè)有用于頂推閥芯的頂桿;上閥腔I外壁上開設(shè)有延伸至第一氣室31內(nèi)的氣壓通道，這種結(jié)構(gòu)的繼動(dòng)閥的上閥腔內(nèi)氣體壓力的穩(wěn)定、安全，可效避免車輛出現(xiàn)跳動(dòng)，制動(dòng)效果和制動(dòng)安全性較高，但這種繼動(dòng)閥的制動(dòng)效果較硬，在雨雪路面的狀況下仍然會(huì)導(dǎo)致汽車側(cè)滑、甩尾，存在一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可有效防止汽車側(cè)滑甩尾的繼動(dòng)閥。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種四橋繼動(dòng)閥，包括上閥體和下閥體，所述的上閥體上設(shè)有增壓裝置、防跳前接口和供氣接口，增壓裝置設(shè)置在上閥體的頂端，所述的增壓裝置包括增壓桿腔和活塞腔，活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞，所述的活塞前方設(shè)有栗信口，活塞和栗信口之間設(shè)有活塞氣口，活塞后方連接有彈簧，彈簧的另一端連接有簧座，簧座的后方設(shè)有螺桿，螺桿連接在定位座上，增壓桿腔內(nèi)設(shè)有增壓桿，增壓桿的前方設(shè)有桿片，增壓桿的中部上還套置有回位簧，增壓桿的后方插入在增壓簧座內(nèi)，增壓簧座和增壓桿腔的腔壁之間還設(shè)有增壓簧，增壓桿中部下方的增壓桿腔上還設(shè)有增氣孔，增壓簧座下方的增壓桿腔上還設(shè)有供氣孔，增壓桿腔和活塞腔之前通過氣壓通道相連通，供氣孔連接氣瓶接口，增氣孔連通制動(dòng)活塞腔，制動(dòng)活塞腔內(nèi)設(shè)有大活塞和小活塞，下閥體內(nèi)設(shè)有急活塞腔，急活塞腔內(nèi)設(shè)有急活塞，所述的急活塞腔連通氣瓶接口。
[0005]所述的螺桿的后方設(shè)有防護(hù)網(wǎng)并通過卡簧連接在定位座上。
[0006]所述的桿片通過卡簧固定在增壓桿腔內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型前橋接口處增加了由大小活塞變壓制動(dòng)的獨(dú)立三級(jí)變壓進(jìn)氣裝置，輕車情況下，輕踩，小活塞工作推動(dòng)大活塞運(yùn)動(dòng)，使其制動(dòng)緩慢柔和，重載情況下，輕踩柔和，重踩掛車儲(chǔ)氣筒的氣供給增壓裝置到大小活塞同時(shí)工作，大小活塞按氣壓比分配給前橋的防跳裝置，剎到后橋的同時(shí)前橋也在剎，使車保持原地停止?fàn)顟B(tài)，使重載在100?150噸時(shí)隨時(shí)制動(dòng)，不易側(cè)滑甩尾，可靠安全。
【附圖說明】
[0008]圖1是原有繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0012]結(jié)合圖2和圖3所示，一種四橋繼動(dòng)閥，包括上閥體I和下閥體2，所述的上閥體I上設(shè)有增壓裝置、防跳前接口 5和供氣接口 6，增壓裝置設(shè)置在上閥體I的頂端，所述的增壓裝置包括增壓桿腔7和活塞腔8，活塞腔8內(nèi)設(shè)有活塞81，所述的活塞81前方設(shè)有栗信口 83，活塞82和栗信口 83之間設(shè)有活塞氣口 84，活塞82后方連接有彈簧85，彈簧85的另一端連接有簧座86，簧座86的后方設(shè)有螺桿87，螺桿87連接在定位座88上，增壓桿腔7內(nèi)設(shè)有增壓桿71，增壓桿71的前方設(shè)有桿片72，增壓桿71的中部上還套置有回位簧73，增壓桿71的后方插入在增壓簧座74內(nèi)，增壓簧座74和增壓桿腔7的腔壁之間還設(shè)有增壓簧75，增壓桿71中部下方的增壓桿腔7上還設(shè)有增氣孔76，增壓簧座74下方的增壓桿腔7上還設(shè)有供氣孔77，增壓桿腔7和活塞腔8之前通過氣壓通道相連通，供氣孔77連接氣瓶接口 78，增氣孔76連通制動(dòng)活塞腔，制動(dòng)活塞腔內(nèi)設(shè)有大活塞91和小活塞92，下閥體2內(nèi)設(shè)有急活塞腔，急活塞腔內(nèi)設(shè)有急活塞93，所述的急活塞腔連通氣瓶接口 78，所述的螺桿87的后方設(shè)有防護(hù)網(wǎng)871并通過卡簧連接在定位座88上，所述的桿片72通過卡簧固定在增壓桿腔7內(nèi)。
[0013]制動(dòng)時(shí)，柔踩I?3個(gè)氣，從氣瓶接口輸入4個(gè)氣，栗信口使小活塞以1:1.2的比例形成柔剎效果，重踩3?4個(gè)氣，栗信口使增壓桿向增桿片運(yùn)動(dòng)，氣瓶的氣直接進(jìn)入簧缸的分栗，使增壓氣體迅速推動(dòng)使大活塞以1:3.5的比例形成重剎效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四橋繼動(dòng)閥，包括上閥體和下閥體，所述的上閥體上設(shè)有增壓裝置、防跳前接口和供氣接口，其特征在于:增壓裝置設(shè)置在上閥體的頂端，所述的增壓裝置包括增壓桿腔和活塞腔，活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞，所述的活塞前方設(shè)有栗信口，活塞和栗信口之間設(shè)有活塞氣口，活塞后方連接有彈簧，彈簧的另一端連接有簧座，簧座的后方設(shè)有螺桿，螺桿連接在定位座上，增壓桿腔內(nèi)設(shè)有增壓桿，增壓桿的前方設(shè)有桿片，增壓桿的中部上還套置有回位簧，增壓桿的后方插入在增壓簧座內(nèi)，增壓簧座和增壓桿腔的腔壁之間還設(shè)有增壓簧，增壓桿中部下方的增壓桿腔上還設(shè)有增氣孔，增壓簧座下方的增壓桿腔上還設(shè)有供氣孔，增壓桿腔和活塞腔之前通過氣壓通道相連通，供氣孔連接氣瓶接口，增氣孔連通制動(dòng)活塞腔，制動(dòng)活塞腔內(nèi)設(shè)有大活塞和小活塞，下閥體內(nèi)設(shè)有急活塞腔，急活塞腔內(nèi)設(shè)有急活塞，所述的急活塞腔連通氣瓶接口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四橋繼動(dòng)閥，其特征在于:所述的螺桿的后方設(shè)有防護(hù)網(wǎng)并通過卡簧連接在定位座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四橋繼動(dòng)閥，其特征在于:所述的桿片通過卡簧固定在增壓桿腔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60T15/20GK205661437SQ201620558416
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】屠偉飛
【申請(qǐng)人】屠偉飛