單胎側加強型輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種單胎側加強型輪胎，包括胎面、胎肩、胎側和胎圈，所述輪胎一邊胎側為流線型，另一邊胎側設有加強層。本實用新型的單胎側加強型輪胎,加強側處于車輛外側，無需考慮輪胎與車輛不能配合的問題，可直接進行使用，單胎側加強型輪胎利用加厚的胎側解決工程機械輪胎在惡劣的使用環(huán)境中保護輪胎胎體內(nèi)部骨架材料不被損傷，延長輪胎使用壽命。
【專利說明】
單胎側加強型輪胎
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種工程機械輪胎，具體來說涉及一種單胎側加強型輪胎。【背景技術】
[0002]在輪胎結構中，因輪胎胎側部位結構和材料相對薄弱的特點，目前的大型工程機械輪胎，特別是井下鏟運機輪胎，在井下作業(yè)時，尖銳的礫石較多，極易劃傷輪胎外胎側而造成胎體內(nèi)部材料損傷，即便使用耐切割性能好的膠料，也不能滿足礦區(qū)苛刻的使用環(huán)境， 縮短了輪胎使用壽命;而采用傳統(tǒng)的對稱型結構，將雙胎側進行加強，斷面寬度過寬，車輛設計時與輪胎配合的空間有限，導致車輛無法配合輪胎進行使用，雙胎側進行加強時就需要調(diào)整車輛設計，增加車輛與輪胎的配合空間，增加了設計成本。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的缺點，提供一種單胎側加強型輪胎。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種單胎側加強型輪胎，包括胎面、胎肩、胎側和胎圈，所述輪胎一邊胎側為流線型，另一邊胎側設有加強層。
[0005]所述加強層位于胎肩下凸出于胎側，加強層的頂端距胎肩的距離L是輪胎斷面高度H的20%-35%，加強層高出胎肩切線的厚度T是5-30mm。
[0006]所述加強層由從上至下依次連為一體的弧線、線段1、線段n和胎圈組成。
[0007]所述線段I為直線或弧線。
[0008]所述線段n為任意線段。
[0009]本實用新型的單胎側加強型輪胎，加強側處于車輛外側，無需考慮輪胎與車輛不能配合的問題，可直接進行使用，單胎側加強型輪胎利用加厚的胎側解決工程機械輪胎在惡劣的使用環(huán)境中保護輪胎胎體內(nèi)部骨架材料不被損傷，延長輪胎使用壽命?！靖綀D說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0011]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0012]如圖1所示的單胎側加強型輪胎，包括胎面2、胎肩3、胎側1和胎圈7,所述輪胎一邊胎側為傳統(tǒng)的流線型，另一邊胎側設有加強層，加強層位于胎肩3下凸出于胎側1，加強層的頂端距胎肩3的距離L是輪胎斷面高度H的20%-35%，加強層高出胎肩3切線的厚度T是5-30mm，加強層由從上至下依次連為一體的弧線4、線段15、線段116和胎圈7組成，其中，線段I 5可以為直線或弧線，線段116可以為任意線段。
[0013]本實用新型按照相應形狀設計兩個胎側壓出口型樣板，生產(chǎn)成型胚胎時一側采用單胎側結構，另一側采用雙胎側結構，然后按一定位置分別成型于胚胎上，將輪胎胚胎放入輪胎模具內(nèi)，鎖緊模具，按一定的輪胎硫化條件硫化出本新型單胎側加強型輪胎成品。
【主權項】
1.一種單胎側加強型輪胎，包括胎面、胎肩、胎側和胎圈，其特征在于:所述輪胎一邊 胎側為流線型，另一邊胎側設有加強層，所述加強層位于胎肩下凸出于胎側，加強層的頂端 距胎肩的距離L是輪胎斷面高度H的20%-35%，加強層高出胎肩切線的厚度T是5-30mm。2.根據(jù)權利要求1所述的單胎側加強型輪胎，其特征在于:所述加強層由從上至下依次 連為一體的弧線、線段1、線段n和胎圈組成。3.根據(jù)權利要求2所述的單胎側加強型輪胎，其特征在于:所述線段I為直線或弧線。4.根據(jù)權利要求2所述的單胎側加強型輪胎，其特征在于:所述線段n為任意線段。
【文檔編號】B60C13/00GK205674789SQ201620250172
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年3月29日 公開號201620250172.9, CN 201620250172, CN 205674789 U, CN 205674789U, CN-U-205674789, CN201620250172, CN201620250172.9, CN205674789 U, CN205674789U
【發(fā)明人】金帥, 魏賓利, 郭燕, 申玉德, 賈繼斌, 郭凡, 李旭升
【申請人】風神輪胎股份有限公司