專利名稱：鐵軌連接器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到鐵軌的連接方法，屬于鑄造機械領域。
目前，世界上常用的鐵軌是平頭鐵軌，鐵軌和鐵軌之間存在一定的間隙，它在使用過程中易與火車輪之間產(chǎn)生磨擦和震動，影響鐵軌和火車的壽命；再者，鐵軌的生產(chǎn)廠家為了減輕鐵軌和火車之間的磨擦和震動，大都在鐵軌的長度上做文章，也就是說減少在單位長度內(nèi)鐵軌和火車車輪之間的磨擦和震動次數(shù)，導致鐵軌越做越長，雖然減少了一些鐵軌和火車之間的磨擦和震動，但沒有解決根本問題。隨著火車的提速，火車對鐵軌的要求越來越高，例如如何使火車平穩(wěn)行駛，如何使火車減少磨損和震動延長鐵軌和火車的使用壽命等等。
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠避免上述現(xiàn)有技術之中不足之處的鐵軌器。
本發(fā)明的目的可以用以下技術方案得以實現(xiàn)鐵軌連接器，它采用梯形緊固型連接，具體地說將鐵軌的兩頭鑄造成梯形結構的接口，在一個梯形結構的接口的表面有一鍵槽[4]，并開有一個鏍孔[1]和一個穩(wěn)定孔[2]；在另一個梯形結構的接口的表面有一突起[3]，也開有一個螺孔[1]和一個穩(wěn)定孔[2]，它們的位置與另一個梯形結構接口上的螺孔[1]和穩(wěn)定孔[2]的位置正好相反；兩個接口之間的連接用螺桿和螺母連接，它們之間有一定的間隙，我們稱之為伸縮縫[5]，用螺桿穿過一個梯形接口的螺孔[1]和另一個梯形接口的穩(wěn)定孔[2]，用螺母鎖緊，另一個用同樣的方法來連接兩個梯形接口，螺孔[1]和穩(wěn)定孔[2]以及伸縮縫[5]的配合使用，可以增加鐵軌接口的“柔”性，使梯形偶合更加合理；一個梯形接口上的突起[3]必須與另一個梯形接口上的鍵槽[4]吻合，這樣一來就可以防止由于火車車輪的碾壓，使鐵軌的接口變形，造成事故；再加上螺孔[1]和穩(wěn)定孔[2]的存在，可以防止由于熱脹冷縮的原因或火車車輪的碾壓造成梯形接口的變形。
本發(fā)明還可以用來改造舊鐵軌，具體方案是根據(jù)所述的梯形緊固型連接的原理，在舊鐵軌的平頭接口之間，用兩個背靠背的用螺母和螺桿鎖緊的梯形結構的接口與舊鐵軌相固接。


圖1是鐵軌連接器的主視圖；圖2是鐵軌連接器的俯視圖；圖3是鐵軌連接器的仰視圖；圖4是鐵軌連接器的剖視圖；圖5是舊鐵軌連接器的主視圖；圖6是舊鐵軌連接器的剖視圖；圖7是舊鐵軌連接器的俯視圖；1是螺孔；2是穩(wěn)定孔；3是突起；4是鍵槽；5是伸縮縫；本發(fā)明的有益效果有1、它主要解決鐵軌與火車車輪之間的磨擦和震動的問題；2延長了鐵軌的使用壽命和機車的壽命；3、對火車的提速和增加火車的舒適感有大大的提高。
權利要求
1.一種鐵軌連接器，其特征在于它采用梯形緊固型連接，它是由兩個梯形結構的接口，用螺母和螺桿連接，它們之間有一定的間隙。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵軌連接器，其特征是一個梯形結構的接口的表面有一鍵槽[4]，并開有一個鏍孔[1]和一個穩(wěn)定孔[2]；在另一個梯形結構的接口的表面有一突起[3]，也開有一個鏍孔[1]和一個穩(wěn)定孔[2]，兩個接口的之間的鏍孔[1]和穩(wěn)定孔[2]它們的位置正好相反，一個接口上的突起[3]與另一個接口上的鍵槽[4]，它們之間必須吻合。
3.根據(jù)權利要求1所述的鐵軌連接器，其特征是兩個接口之間有一定的間隙，我們稱之為伸縮縫[5]。
4.根據(jù)權利要求1所述的鐵軌連接器，其特征在于鏍孔[1]、穩(wěn)定孔[2]和伸縮縫[5]的配合使用，使鐵軌接口的“柔”性更好。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種鐵軌連接器,其特征在于它采用梯形接口緊固連接,一個梯形結構的接口的表面上有一突起[3]和一個螺孔[1]和一個穩(wěn)定孔[2],另一個梯形結構的接口的表面上有一鍵槽[4]和一個螺孔[1]和一個穩(wěn)定孔[2],兩個接口上的螺孔[1]和一個穩(wěn)定孔[2]的位置正好相反,接口之間有一定的間隙,它能夠大大減輕鐵軌和火車車輪之間的摩擦和震動,延長鐵軌和火車的使用壽命,提高經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號E01B11/00GK1307156SQ0010136
公開日2001年8月8日 申請日期2000年1月28日 優(yōu)先權日2000年1月28日
發(fā)明者張玉 申請人:張玉