專利名稱：空中自行纜車岔道機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能使空中自行纜車方便、快捷地從運行鋼纜走到另一條岔道鋼纜(或輕型鋼軌)上去繼續(xù)運行的空中自行纜車岔道機械(附圖
示)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，由于老式的空中纜車只限于在鋼纜的兩點之間作直線往返送客(如重慶市的過江纜車)，而旅游景點的登山纜車是一根鋼纜吊著若干輛纜車在轉(zhuǎn)圈，都沒有涉及到空中纜車走上另一條岔道鋼纜去繼續(xù)運行的問題。這個問題對于老式的纜車確實是有一定的技術(shù)難度，當然也正是這些技術(shù)難題限制了老式的空中纜車的使用與發(fā)展。顯然，這些技術(shù)難題對于新型的空中自行纜車也一樣，不解決它，就會限制和縮小新型的空中自行纜車的使用范圍，并無法滿足空中自行纜車進行城市空中公共交通網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)母鞣N實際的使用需求。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)越、安全可靠、輕便耐用、成本低廉、操作方便的，能使空中自行纜車方便、快捷地從運行鋼纜上走到另一條岔道鋼纜(或輕型鋼軌)上去繼續(xù)運行的岔道機械，以滿足空中自行纜車進行城市空中公共交通運輸網(wǎng)絡(luò)運行的各種實際使用需要。
空中自行纜車岔道機械實際上是空中自行纜車自動越障懸掛行走系統(tǒng)的配套機械，是安裝在纜車房塔樓里使用的。它讓進塔樓車站的空中自行纜車依次進入各岔道?？空九_方便乘客上、下，也可讓不停靠站臺的空中自行纜車直通運行過去。該岔道機械如附圖示，是由頂端的絞鏈四桿機構(gòu)即平行四邊形機構(gòu)，亦可稱為平行雙搖桿機構(gòu)，其下面的四根吊柱，安裝在吊柱中部的上、下箱體分離導板和其上、下兩邊的上、下導向滑輪橫桿等機械零部件組成。該平行雙搖桿機構(gòu)中機架聯(lián)接軸上的兩根前(迎空中自行纜車方面為該岔道機械前方，反方向即為其后方)吊柱和機架一樣是固定不動的，其上面安裝的所有機械零部件的前半部分，如上、下箱體分離導板，上、下兩邊的上、下導向滑輪橫桿等的前半部分均是固定不動的；而其后半部分則是采用雙彈簧絞鏈方式(或特制)等與其前半部分聯(lián)接在前面兩根吊柱上面，并因后面兩根吊柱是吊裝在兩搖桿和連桿的聯(lián)接軸上而可以隨搖桿作相同角度的向左或向右的水平移動。前方來的直通鋼纜穿過上、下箱體分離導板中間并從后面出去；一根或幾根岔道鋼纜在導板中間上、下分層排列(也可水平并列)并從導板后部分成不同水平角度向各個方向連接出去；吊拉和聯(lián)接鋼纜的鋼架橫梁的上端聯(lián)接安在屋頂?shù)匿摿杭?，或其水平端?lián)接導板外部的水平鋼梁架，而其聯(lián)接鋼纜起始端的聯(lián)接固定部分等就均被保護在上、下箱體分離導板中間。如上、下箱體分離導板向上、下擠壓箱體的力度不夠，可在導板中間加裝導板加固支架以增加其強度。該岔道機械的平行雙搖桿機構(gòu)前方的機架可以直接安裝固定在屋頂部鋼梁架上面等；其后方的搖桿與連桿的聯(lián)接軸(可與該兩吊柱頂端制作成一體)及兩吊柱，可以安裝吊掛在安放在屋頂部鋼梁架的行走平面上的小滑輪的特制吊掛軸上或其聯(lián)接機械體上，并可隨小滑輪滾動而左、右水平移動。驅(qū)動搖桿、連桿及后面兩吊柱水平移動有較多的選擇方式，如可以使用電力機械拖動或電磁拖動，或直接使用人工機械搬動并自動鎖定、顯示、等等。由于纜車鋼纜不很粗，區(qū)分和確定岔道鋼纜的方向?qū)竺鎯筛踔笠苿拥木嚯x和旋轉(zhuǎn)角度并不大，故可以方便地快速做到使上、下箱體分離導板的豎直中心線對準選定的岔道鋼纜。吊柱上、下兩邊安裝有若干根上、下導向滑輪橫桿，橫桿上面安裝了若干個可以水平自由旋轉(zhuǎn)的小滑輪，用于從左、右兩邊引導和扶正自行纜車行走系統(tǒng)的上、下箱體及箱體座等順利地通過上、下箱體分離導板并通向選定的岔道鋼纜上去。在纜車房塔樓里架設(shè)曲線鋼纜因空間有限和要求彎曲度較大等不太容易做，故可以采用輕型鋼軌加裝軌面護套方式，或訂制半球形軌面曲線輕型鋼軌等方式，方便地替代鋼纜用作室內(nèi)曲線岔道鋼軌；也可以改制兩用動滑輪以使空中自行纜車可以方便地直接在輕型鋼軌上運行。該岔道機械的基本工作原理和各部件工作過程簡述于下。在空中自行纜車通過纜車房塔樓里的障礙門(鋼纜聯(lián)接處，纜車岔道機械處等吊拉鋼纜的鋼梁架安裝在屋頂上面形似一個倒立的中文“門”字，其對纜車的障礙作用意如一個門檻——障礙，故可稱此起障礙作用的鋼梁架為障礙門)即該岔道機械時，空中自行纜車的自動越障懸掛行走系統(tǒng)鋼纜上面部分的動滑輪組機架箱體，和下面部分的自動掛鉤組合機械機架箱體，將被(之前已自動摘鉤)岔道機械的上、下箱體分離導板自動向上和向下擠壓分開，以保護導板中間所有的“障礙物”等；并以其上導板面上的滑輪導軌凸條引導滑輪箱體，和以其下導板面下的掛鉤引導槽引導掛鉤箱體，一同從上面和下面對準并走上所選定的岔道鋼纜(或輕型鋼軌)。左、右兩邊上、下導向滑輪橫桿上的若干個小滑輪，是專門接受與減緩自行纜車運行通過該岔道機械時其箱體及箱體座等部件的碰撞以保護吊柱的安全與穩(wěn)定，并從左、右兩邊引導和扶正箱體、箱體座等部件按正確前進要求順利地通過上、下箱體分離導板并通向所選定的岔道鋼纜(或輕型鋼軌)上去。搖桿、連桿機構(gòu)和與其聯(lián)接的后面兩根吊柱的水平移動，使上、下箱體分離導板的后面部分(直接搭放在后面兩根吊柱的聯(lián)接軸上無需固定)作水平旋轉(zhuǎn)角度移動，可任意選定對準其后面部分的任一條鋼纜(或輕型鋼軌)并可以機械(或電氣)方式定位鎖定，并不會因為自行纜車通過時的機械碰撞和震動而有任何一點角度位移變化，以保證自行纜車懸掛行走系統(tǒng)的上、下箱體安全、正確、順利地走上所選定的岔道鋼纜(或輕型鋼軌)上去并自動掛鉤聯(lián)接起來。重復上述動作，直至空中自行纜車懸掛行走系統(tǒng)所有的箱體對部件全部通過了該岔道機械，即空中自行纜車整體走上了岔道鋼纜(或輕型鋼軌)運行或?？空九_去。再搬動該岔道機械后面兩根吊柱到另一位置，即使上、下箱體分離導板后部分對準另一條岔道鋼纜(或輕型鋼軌)，以迎接和使后續(xù)的空中自行纜車走上這另一條岔道鋼纜(或輕型鋼軌)。在使用雙鋼纜情況下，該岔道機械相應(yīng)地制造得大一點、寬一點、長一點，其工作原理和過程均一樣。
空中自行纜車岔道機械解決了空中自行纜車從運行鋼纜直接走上其它岔道鋼纜(或輕型鋼軌)并繼續(xù)運行的難題，當然這也是在有了空中自行纜車的自動越障懸掛行走系統(tǒng)及配套裝置等的條件下實現(xiàn)的。它極大地拓展了空中自行纜車的使用范圍和運行功能，為空中自行纜車進行城市空中公共交通網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)於饲袑嵖尚械募夹g(shù)，物資基礎(chǔ)和為解決“城市交通難”而進行的城市空中公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快了進度。
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本發(fā)明作進一步的詳細說明。附圖是空中自行纜車岔道機械的結(jié)構(gòu)示意圖。該岔道機械頂端的平行雙搖桿機構(gòu)的后吊柱，可由通常使用的電氣機械等進行控制操作。其中部的上、下箱體分離導板內(nèi)可根據(jù)實際要求容納各種鋼架橫梁及鋼纜(或輕型鋼軌)起始端等。左、右兩邊上、下導向滑輪橫桿后半部分與后吊柱的聯(lián)接因使用銷軸轉(zhuǎn)動而可以水平移動。其前、后吊柱上也可安裝自行纜車懸掛行走系統(tǒng)的配套裝置機械零部件等。所以，具體的實施應(yīng)與自行纜車的自動越障懸掛行走系統(tǒng)及其配套裝置等一并考慮設(shè)計、制造。
本發(fā)明的最佳實施方案之一，是附圖所示的空中自行纜車岔道機械。該空中自行纜車岔道機械結(jié)構(gòu)比較簡單、結(jié)實、耐用、操作方便。其詳細的技術(shù)數(shù)據(jù)，零部件規(guī)格尺寸等應(yīng)依實際的具體使用要求和參考自行纜車自動越障懸掛行走系統(tǒng)及其配套裝置的安裝需求等統(tǒng)一設(shè)計制訂。
權(quán)利要求
1.空中自行纜車岔道機械是空中自行纜車自動越障懸掛行走系統(tǒng)的配套機械，是安裝在纜車房塔樓里使用的。它讓進塔樓車站的空中自行纜車依次進入各岔道停靠站臺方便乘客上、下，也可讓不?？空九_的空中自行纜車直通運行過去。它由頂端的絞鏈四桿機構(gòu)即平行四邊形機構(gòu)，亦可稱為平行雙搖桿機構(gòu)，其下面的四根吊柱，安裝在吊柱中部的上、下箱體分離導板和其上、下兩邊的上、下導向滑輪橫桿等機械零部件組成。該平行雙搖桿機構(gòu)中機架聯(lián)接軸上的兩根前吊柱和機架一樣是固定不動的，其上面安裝的所有機械零部件的前半部分，如上、下箱體分離導板，上、下兩邊的上、下導向滑輪橫桿等的前半部分均是固定不動的；而其后半部分則是采用雙彈簧絞鏈方式(或特制)等與其前半部分聯(lián)接在前面兩根吊柱上面，并因后面兩根吊柱是吊裝在兩搖桿和連桿的聯(lián)接軸上而可以隨搖桿作相同角度的向左或向右的水平移動。前方來的直通鋼纜穿過上、下箱體分離導板中間并從后面出去；一根或幾根岔道鋼纜在導板中間上、下分層排列(也可水平并列)并從導板后部分成不同水平角度向各個方向連接出去；吊拉和聯(lián)接鋼纜的鋼架橫梁的上端聯(lián)接安在屋頂?shù)匿摿杭?，或其水平端?lián)接導板外部的水平鋼梁架，而其聯(lián)接鋼纜起始端的聯(lián)接固定部分等就均被保護在上、下箱體分離導板中間。如上、下箱體分離導板向上、下擠壓箱體的力度不夠，可在導板中間加裝導板加固支架以增加其強度。該岔道機械的平行雙搖桿機構(gòu)前方的機架可以直接安裝固定在屋頂部鋼梁架上面等；其后方的搖桿與連桿的聯(lián)接軸(可與該兩吊柱頂端制作成一體)及兩吊柱，可以安裝吊掛在安放在屋頂部鋼梁架的行走平面上的小滑輪的特制吊掛軸上或其聯(lián)接機械體上，并可隨小滑輪滾動而左、右水平移動。驅(qū)動搖桿、連桿及后面兩吊柱水平移動有較多的選擇方式，如可以使用電力機械拖動或電磁拖動，或直接使用人工機械搬動并自動鎖定、顯示、等等。由于纜車鋼纜不很粗，區(qū)分和確定岔道鋼纜的方向?qū)竺鎯筛踔笠苿拥木嚯x和旋轉(zhuǎn)角度并不大，故可以方便地快速做到使上、下箱體分離導板的豎直中心線對準選定的岔道鋼纜。吊柱上、下兩邊安裝有若干根上、下導向滑輪橫桿，橫桿上面安裝了若干個可以水平自由旋轉(zhuǎn)的小滑輪，用于從左、右兩邊引導和扶正自行纜車行走系統(tǒng)的上、下箱體及箱體座等順利地通過上、下箱體分離導板并通向選定的岔道鋼纜上去。在纜車房塔樓里架設(shè)曲線鋼纜因空間有限和要求彎曲度較大等不太容易做，故可以采用輕型鋼軌加裝軌面護套方式，或訂制半球形軌面曲線輕型鋼軌等方式，方便地替代鋼纜用作室內(nèi)曲線岔道鋼軌；也可以改制兩用動滑輪以使空中自行纜車可以方便地直接在輕型鋼軌上運行。該岔道機械的基本工作原理和各部件工作過程簡述于下。在空中自行纜車通過纜車房塔樓里的障礙門即該岔道機械時，空中自行纜車的自動越障懸掛行走系統(tǒng)鋼纜上面部分的動滑輪組機架箱體，和下面部分的自動掛鉤組合機械機架箱體，將被(之前已自動摘鉤)岔道機械的上、下箱體分離導板自動向上和向下擠壓分開，以保護導板中間所有的“障礙物”等；并以其上導板面上的滑輪導軌凸條引導滑輪箱體，和以其下導板面下的掛鉤引導槽引導掛鉤箱體，一同從上面和下面對準并走上所選定的岔道鋼纜(或輕型鋼軌)。左、右兩邊上、下導向滑輪橫桿上的若干個小滑輪，是專門接受與減緩自行纜車運行通過該岔道機械時其箱體及箱體座等部件的碰撞以保護吊柱的安全與穩(wěn)定，并從左、右兩邊引導和扶正箱體、箱體座等部件按正確前進要求順利地通過上、下箱體分離導板并通向所選定的岔道鋼纜(或輕型鋼軌)上去。搖桿、連桿機構(gòu)和與其聯(lián)接的后面兩根吊柱的水平移動，使上、下箱體分離導板的后面部分(直接搭放在后面兩根吊柱的聯(lián)接軸上無需固定)作水平旋轉(zhuǎn)角度移動，可任意選定對準其后面部分的任一條鋼纜(或輕型鋼軌)并可以機械(或電氣)方式定位鎖定，并不會因為自行纜車通過時的機械碰撞和震動而有任何一點角度位移變化，以保證自行纜車懸掛行走系統(tǒng)的上、下箱體安全、正確、順利地走上所選定的岔道鋼纜(或輕型鋼軌)上去并自動掛鉤聯(lián)接起來。重復上述動作，直至空中自行纜車懸掛行走系統(tǒng)所有的箱體對部件全部通過了該岔道機械，即空中自行纜車整體走上了岔道鋼纜(或輕型鋼軌)運行或?？空九_去。再搬動該岔道機械后面兩根吊柱到另一位置，即使上、下箱體分離導板后部分對準另一條岔道鋼纜(或輕型鋼軌)，以迎接和使后續(xù)的空中自行纜車走上這另一條岔道鋼纜(或輕型鋼軌)。在使用雙鋼纜情況下，該岔道機械相應(yīng)地制造得大一點、寬一點、長一點，其工作原理和過程均一樣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中自行纜車岔道機械，其特征在于不論平行雙搖桿機構(gòu)放置于該岔道機械的什么部位(如頂端或中部等)，也不論它用什么材料制作，或起什么名稱，只要它能發(fā)揮其功能，通過平移吊柱使吊柱上安裝的所有部件實質(zhì)上都成了“從動的平行雙搖桿機械”而使上、下箱體分離導板能方便地選擇并對準任意一條岔道鋼纜(或輕型鋼軌)，使上、下導向滑輪橫桿引導和扶正箱體，并讓空中自行纜車方便地走上岔道鋼纜(或輕型鋼軌)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中自行纜車岔道機械，其特征在于無論吊柱如何與平行雙搖桿機構(gòu)聯(lián)接，其數(shù)量如何變化，以何種材料制作，和制作成何種形狀，只要它能發(fā)揮其基本功能，正確地平移一定角度和使安裝在其上面的各種機械零部件正常工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中自行纜車岔道機械，其特征在于在方便的條件下，可以省去頂端的平行雙搖桿機構(gòu)，改從中部側(cè)面來固定其兩根前吊柱，并加強上、下箱體分離導板和上、下導向滑輪橫桿的機械強度，以替代兩搖桿和連桿的機械作用來實現(xiàn)其水平移動一定角度，這時后兩根吊柱就變?yōu)橥铰?lián)接定位推動桿了。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中自行纜車岔道機械，其特征在于無論上、下箱體分離導板以何種材料制作，制作成何種形狀，或制作成幾截聯(lián)接起來使用和如何與吊柱聯(lián)接；也無論其導板面上的滑輪導軌凸條是否一截鋼纜，一截輕型鋼軌，或只是薄鋼板制作成的鋼纜外形；只要它能保護導板中的“障礙物”和起到讓自行纜車上、下箱體順利地走到岔道鋼纜上去的作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中自行纜車岔道機械，其特征在于無論上、下導向滑輪橫桿安裝了多少根，也不論橫桿的長、短、寬、窄及是何形狀，也不論橫桿是如何與吊柱聯(lián)接；更不論其上安裝了多少只或大或小的導向滑輪以及是否以其它方式(如垂直的滾柱等)來替代滑輪等，只要它起到了緩沖、減震、導向和扶正箱體及箱體座等功能以使自行纜車正確順利地被岔道機械引導上岔道鋼纜(或輕型鋼軌)去。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中自行纜車岔道機械，其特征在于不論雙彈簧絞鏈是否特制的，或以其它聯(lián)接方式替供了它；也不論其是否安裝在前吊柱或其它零部件上；更不論雙彈簧絞鏈使各零部件的前、后部分分界線是否一致和在何位置，只要這些零部件后一部分能隨搖桿和吊柱的水平移動而水平移動以發(fā)揮其功能。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中自行纜車岔道機械，其特征在于不論上、下箱體分離導板中間被容納有多少根岔道鋼纜(或輕型鋼軌)，也不論它們在其中如何排列和成何形狀，更不論其中有幾根鋼架梁等；只要它是能正常工作的上、下箱體分離導板。
全文摘要
本發(fā)明是空中自行纜車的一種岔道機械,也是空中自行纜車自動越障懸掛行走系統(tǒng)的配套機械裝置。它由平行雙搖桿機構(gòu),前、后吊柱,上、下箱體分離導板,上、下導向滑輪橫桿和雙彈簧鉸鏈等機械零部件組成。它能使運行中的空中自行纜車方便、快捷地從運行鋼纜走到岔道鋼纜(或輕型鋼軌)上去繼續(xù)運行或?？空九_上、下乘客。它結(jié)構(gòu)簡單、新穎、性能優(yōu)越、安全可靠、操作方便,為空中自行纜車進行城市空中公共交通網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)於饲袑嵖尚械募夹g(shù)、物資基礎(chǔ)。
文檔編號B61B12/00GK1265996SQ0010726
公開日2000年9月13日 申請日期2000年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月8日
發(fā)明者任海 申請人:任海