專利名稱：一種列車軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路交通設(shè)施領(lǐng)域，具體指一種列車軌道。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的，該軌道兩側(cè)邊與兩端邊所成角度α取值在30°-60°的范圍。
由于該軌道兩側(cè)邊與兩端邊有一銳角α，α取值在30°-60°的范圍，使得兩軌道之間留有的伸縮縫與軌道側(cè)邊亦有一銳角α，車輪與軌道力的作用線是垂直于軌道的，有無沖擊主要看軌道連接處的伸縮縫側(cè)視狀態(tài)有無貫通的斷口，有一銳角α軌道連接處的伸縮縫側(cè)視狀態(tài)下無貫通的斷口，使列車車輪在行進中不會與軌道的連接處產(chǎn)生沖擊，列車不會產(chǎn)生跳動，發(fā)出噪聲；軌道連接處也不會有松動，且路基不下沉，軌道的使用壽命也將延長。
本實用新型適用于各種類型的列車軌道。
權(quán)利要求1.一種列車軌道，其特征在于軌道(1、3)兩側(cè)邊與兩端邊所成角度α取值在30°-60°的范圍。
專利摘要本實用新型公開了一種列車軌道，該軌道兩側(cè)邊與兩端邊銳角α取值在30°－60°的范圍。使得兩軌道之間留有的伸縮縫與軌道側(cè)邊亦有一銳角α，車輪與軌道力的作用線是垂直于軌道的，有無沖擊主要看軌道側(cè)視有無貫通的斷口，有一銳角α軌道的連接處的伸縮縫側(cè)視狀態(tài)下無貫通的斷口，使列車的車輪在行進中不會與軌道的連接處產(chǎn)生沖擊，列車不會跳動，發(fā)出噪聲；軌道連接處也不會有松動，且路基不下沉。本實用新型適用于各種類型的列車軌道。
文檔編號E01B11/24GK2530975SQ01249590
公開日2003年1月15日 申請日期2001年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月31日
發(fā)明者劉支農(nóng) 申請人:劉支農(nóng)