專利名稱：中低速磁懸浮列車用鋼枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磁懸浮列車用鋼枕，尤其是一種中、低速磁懸浮列車使用的鋼枕。
背景技術(shù)：
目前的磁懸浮列車是利用低溫下超導(dǎo)體強(qiáng)大的電磁場(chǎng)產(chǎn)生的浮力或吸引力來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)磨擦高速運(yùn)行，由于磁懸浮列車的行走原理與普通輪軌列車不同，其軌道、軌枕結(jié)構(gòu)及安裝形式均與普通鐵路存在很大的區(qū)別。傳統(tǒng)上，普通鐵路采用鋼軌通過(guò)木枕直接與地面接觸，鋼軌承受列車輪子的下壓力；而磁懸浮列車通過(guò)鋼枕與導(dǎo)軌相連，列車懸浮時(shí)，導(dǎo)軌受電磁下拉力，故此支承導(dǎo)軌的鋼枕必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，確保車輛行駛時(shí)不會(huì)傾斜，這就使得磁懸浮列車的鋼枕成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
中國(guó)專利98121145.3公開(kāi)了一種低成本超高速磁懸浮列車，其在原有路基及枕木的基礎(chǔ)上鋪設(shè)新路基，在新路基上依次有混凝土底座、倒置的“L”型鋼，并在原有“工”字鋼鐵軌的上部固定一鋁合金框架，該種磁懸浮列車的軌枕結(jié)構(gòu)雖然解決了同類技術(shù)成本昂貴的問(wèn)題，但也存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度和剛度低等的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種中低速磁懸浮列車用鋼枕，它剛度好，強(qiáng)度高，而且安裝容易，維護(hù)費(fèi)用低。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的提供一種中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于它包括蓋板，設(shè)置在蓋板下面并與其相垂直的立板，設(shè)置在立板下面并與蓋板平行的底板和連接在底板上的支座板，上述蓋板、立板、底板和支座板連接成橫截面為“工”字型結(jié)構(gòu)。
較佳的是，上述蓋板為一長(zhǎng)平板，其兩端比中間大，在該兩端分別設(shè)有數(shù)個(gè)用來(lái)固定導(dǎo)軌的螺孔。
較佳的是，上述蓋板、立板、底板和支座板采用低碳鋼焊接或鑄造成一體。
較佳的是，立板的一端與蓋板的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板垂直地焊接相連。
較佳的是，在底板的下方設(shè)置的支座板為兩個(gè)。
較佳的是，支座板上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的U型槽。
較佳的是，底板在與每一支座板U型槽相應(yīng)的位置處設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的弧形缺口。
本實(shí)用新型由于立板、底板、蓋板和支座板連接成“工”字型，對(duì)磁懸浮列車用F型導(dǎo)軌既可起到固定的作用，又可起到支承的作用；該鋼枕具有足夠的強(qiáng)度和剛度，可滿足中低速磁懸浮列車軌道安裝的需要，確保車輛行駛時(shí)不會(huì)傾斜，且安裝后線路穩(wěn)定，線路維護(hù)費(fèi)用特別低。


圖1為本實(shí)用新型中低速磁懸浮列車用鋼枕與磁懸浮軌道及橋梁的連接示意圖；圖2為本實(shí)用新型中低速磁懸浮列車用鋼枕的主視圖；圖3為圖2的中低速磁懸浮列車用鋼枕的側(cè)視圖；圖4為圖2的中低速磁懸浮列車用鋼枕的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的中低速磁懸浮列車用鋼枕的具體結(jié)構(gòu)和工作原理。
如圖1所示，本實(shí)用新型中低速磁懸浮列車用鋼枕1的底部通過(guò)螺栓固定在橋梁3上，而其上端用螺栓固定在磁懸浮軌道2上。
如圖2、3、4所示，中低速磁懸浮列車用鋼枕1包括蓋板11、立板12、底板13和支座板14，整個(gè)結(jié)構(gòu)采用低碳鋼焊接或鑄造形成一體，橫截面為“工”字型結(jié)構(gòu)。
較佳實(shí)施例是，蓋板11為一長(zhǎng)平板，兩端較中間大，兩端分別設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，螺栓穿過(guò)螺孔將蓋板固定在每側(cè)的磁懸浮軌道2上。立板12的一端與蓋板11的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板13垂直地焊接相連。底板13在與支座板U型槽相應(yīng)的位置處設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的弧形缺口，該缺口最好是半圓弧。在底板13的下方設(shè)有兩個(gè)支座板14，支座板14上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的U型槽，用于穿過(guò)橋梁上的預(yù)埋螺栓，預(yù)埋螺栓通過(guò)螺母將支座板緊固，從而使支座板14固定在橋梁上，該鋼枕具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
權(quán)利要求1.一種中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于它包括蓋板(11)，設(shè)置在蓋板下面并與其相垂直的立板(12)，設(shè)置在立板下面并與蓋板平行的底板(13)和連接在底板上的支座板(14)，上述蓋板(11)、立板(12)、底板(13)和支座板(14)連接成橫截面為“工”字型結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于上述蓋板為一長(zhǎng)平板，其兩端比中間大，在該兩端分別設(shè)有數(shù)個(gè)用來(lái)固定導(dǎo)軌(2)的螺孔。
3.如權(quán)利要求1所述的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于上述蓋板(11)、立板(12)、底板(13)和支座板(14)采用低碳鋼焊接或鑄造成一體。
4.如權(quán)利要求3所述的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于立板(12)的一端與蓋板(11)的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板(13)垂直地焊接相連。
5.如權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于在底板(13)的下方設(shè)置的支座板(14)為兩個(gè)。
6.如權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于支座板(14)上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的U型槽。
7.如權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于底板(14)在與每一支座板U型槽相應(yīng)的位置處設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的弧形缺口。
8.如權(quán)利要求7所述的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于弧形缺口為半圓弧。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中低速磁懸浮列車用鋼枕，它包括蓋板，設(shè)置在蓋板下面并與其相垂直的立板，設(shè)置在立板下面并與蓋板平行的底板和連接在底板上的支座板，上述蓋板、立板、底板和支座板連接成橫截面為“工”字型結(jié)構(gòu)。上述蓋板為一長(zhǎng)平板，其兩端比中間大，在該兩端分別設(shè)有數(shù)個(gè)用來(lái)固定導(dǎo)軌的螺孔。立板的一端與蓋板的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板垂直地焊接相連。它剛度好，強(qiáng)度高，而且安裝容易，維護(hù)費(fèi)用低。
文檔編號(hào)E01B3/00GK2584643SQ0126363
公開(kāi)日2003年11月5日 申請(qǐng)日期2001年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月19日
發(fā)明者尹力明, 羅昆 申請(qǐng)人:北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司, 中國(guó)人民解放軍國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)