專利名稱：一種換軌車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路軌道維護設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路換軌作業(yè)用換軌車。
為達上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種換軌車，包括帶行走輪的車架，車架左右兩側(cè)主梁上面設(shè)有鋼軌吊裝機構(gòu)，車架主梁前部上面安裝有新軌入口，車架主梁前部上面、新軌入口前安裝有丁字型搖臺，有一兩端部上下面安裝有新舊軌龍口的橫梁通過升降裝置與搖臺聯(lián)接。
升降裝置包括固定于橫梁兩端部上面、并從搖臺兩端豎孔穿出的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上端連有螺套，螺套與搖臺之間的導(dǎo)柱上套有支撐筒，橫梁和搖臺中間豎向螺孔中安裝有絲杠，絲杠上端裝有轉(zhuǎn)盤。
絲杠上端通過離合裝置與減速電機聯(lián)接。
車架上新軌入口處前面設(shè)置防鋼軌彈跳裝置，該裝置為開口向下的 形凹槽。
搖臺通過尾座圓銷與車架聯(lián)接，搖臺下面安裝有摩擦潤滑裝置；橫梁采用箱式結(jié)構(gòu)，橫梁兩端部翼邊上沿軸向均設(shè)聯(lián)接孔，新軌出口和舊軌龍口通過聯(lián)接孔用螺栓與橫梁翼邊聯(lián)接；在舊軌龍口刮鐵后面設(shè)有膠墊清除裝置，該裝置包括設(shè)于舊軌龍口刮鐵后面兩側(cè)的支板和通過滾軸與支板聯(lián)接的刮筒。
本實用新型在現(xiàn)有換軌車基礎(chǔ)上，加裝了搖臺，在搖臺與橫梁聯(lián)接絲杠上端設(shè)有手搖轉(zhuǎn)盤和減速電機。因此，在升降橫梁時即可手動操作又可電動操作，電動操作時效率更高。搖臺尾部與車架用尾座圓銷聯(lián)接，搖臺下面安裝有摩擦潤滑裝置，可輕松推動搖臺圍繞圓銷轉(zhuǎn)動，通過彎道時不易掉道；搖臺與橫梁兩端部之間用導(dǎo)柱聯(lián)接，導(dǎo)柱上端有螺套與其螺接，螺套與擔梁之間設(shè)有支撐套筒，通過升降裝置調(diào)整好橫梁高度后，在導(dǎo)柱外套上支撐套筒，再擰緊螺套即可，橫梁高度調(diào)節(jié)方便；支撐套筒保證橫梁使用中不會自動下降，操作安全可靠；為防止新軌從入口里出來后向上反彈傷人，在新軌入口前安裝了防鋼軌彈跳裝置，使鋼軌出來后順著滑槽行走，有效控制了鋼軌反彈；橫梁兩端部翼邊上沿軸向設(shè)有多個聯(lián)接孔，新舊軌龍口與橫梁的連接位置可方便調(diào)節(jié)；橫梁采用箱式結(jié)構(gòu)，強度大，使用安全可靠，壽命長；在舊軌龍口刮鐵后面設(shè)有清除膠墊裝置，可有效清除舊軌下面膠墊。
搖臺通過尾座圓銷19與車架聯(lián)接，搖臺下面安裝有摩擦潤滑裝置20，該裝置包括與搖臺相連的上摩擦板21、與車架相連的下摩擦板22，下摩擦板外圍設(shè)有潤滑油盒23。油盒口及油盒中油面高于下摩擦板上面，保證搖臺轉(zhuǎn)動時摩擦板充分潤滑。橫梁采用箱式結(jié)構(gòu)，橫梁兩端部翼邊上沿軸向均設(shè)聯(lián)接孔，新軌出口和舊軌龍口通過聯(lián)接孔用螺栓與橫梁翼邊聯(lián)接；新軌出口7由一對立輪33和一個下平輪34組成。舊軌龍口8為雙聯(lián)立輪結(jié)構(gòu)，由前后兩對雙聯(lián)立輪35和中間的下平輪36組成。新軌出口和舊軌龍口可在橫梁翼邊上橫向移動調(diào)節(jié)。在舊軌龍口刮鐵后面設(shè)有膠墊清除裝置24，該裝置包括設(shè)于舊軌龍口刮鐵后面兩側(cè)的支板25和通過滾軸與支板聯(lián)接的刮筒26。28為轉(zhuǎn)向架，29為空氣制動器，30為手制動器，3為制動拉桿，31為牽引座，32為搖臺轉(zhuǎn)動限位框。
權(quán)利要求1.一種換軌車，包括帶行走輪的車架，車架左右兩側(cè)主梁上面設(shè)有鋼軌吊裝機構(gòu)，車架主梁前部上面安裝有新軌入口，本實用新型特征在于，車架主梁前部上面、新軌入口前安裝有丁字型搖臺，有一兩端部上下面安裝有新舊軌龍口的橫梁通過升降裝置與搖臺聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的換軌車，其特征在于，升降裝置包括固定于橫梁兩端部上面、并從搖臺兩端豎孔穿出的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上端連有螺套，螺套與搖臺之間的導(dǎo)柱上套有支撐筒，橫梁和搖臺中間豎向螺孔中安裝有絲杠，絲杠上端裝有轉(zhuǎn)盤。
3.如權(quán)利要求2所述的換軌車，其特征在于，絲杠上端通過離合裝置與減速電機聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求1、2、3所述的換軌車，其特征在于，車架上新軌入口處前面設(shè)置防鋼軌彈跳裝置，該裝置為開口向下的 形凹槽。
5.如權(quán)利要求4所述的換軌車，其特征在于，搖臺通過尾座圓銷與車架聯(lián)接，搖臺下面安裝有摩擦潤滑裝置；橫梁采用箱式結(jié)構(gòu)，橫梁兩端部翼邊上沿軸向均設(shè)聯(lián)接孔，新軌出口和舊軌龍口通過聯(lián)接孔用螺栓與橫梁翼邊聯(lián)接；在舊軌龍口刮鐵后面設(shè)有膠墊清除裝置，該裝置包括設(shè)于舊軌龍口刮鐵后面兩側(cè)的支板和通過滾軸與支板聯(lián)接的刮筒。
專利摘要一種換軌車,屬于鐵路軌道維護設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括帶行走輪的車架,車架左右兩側(cè)主梁上面設(shè)有鋼軌吊裝機構(gòu),車架主梁前部上面安裝有新軌入口,車架主梁上面、新軌入口前安裝有丁字型搖臺,搖臺尾部通過尾座圓銷與車架相連,搖臺下安裝有摩擦潤滑裝置。有一兩端部上下面安裝有新舊軌龍口的橫梁通過升降裝置與搖臺聯(lián)接。車架上新軌入口處前面設(shè)置防鋼軌彈跳裝置。橫梁采用箱式結(jié)構(gòu),橫梁兩端部翼邊上沿軸向均設(shè)聯(lián)接孔,新軌出口和舊軌龍口通過聯(lián)接孔用螺栓與橫梁翼邊聯(lián)接。在舊軌龍口刮鐵后面設(shè)有膠墊清除裝置。本實用新型在換軌作業(yè)中尤其是通過彎道時不易掉道,操作安全可靠。
文檔編號E01B29/00GK2510526SQ0127353
公開日2002年9月11日 申請日期2001年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月24日
發(fā)明者王永志, 宋偉 申請人:鄭州鐵路局工務(wù)機械廠