專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)阻力車(chē)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)有阻力載重貨車(chē)車(chē)箱和火車(chē)敞車(chē)為無(wú)阻力載重貨車(chē)車(chē)箱和火車(chē)敞車(chē)。
附圖證明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及其實(shí)施由下圖給出。


圖1是立式網(wǎng)狀箱板示意圖。(1)是立體式網(wǎng)格，網(wǎng)格鋼條的寬窄薄厚由使用的目的而定。(2)是隔板。
圖2是滑動(dòng)環(huán)的鳥(niǎo)瞰圖。滑動(dòng)環(huán)的整體為一半環(huán)，半環(huán)的1/4焊接在側(cè)面箱板上(3)，3/4焊接在網(wǎng)狀箱板內(nèi)側(cè)的扁鋼上(4)。隔板有兩孔，兩滑動(dòng)環(huán)套在兩孔上，隔板(2)可以在滑動(dòng)環(huán)上移動(dòng)。無(wú)論有載無(wú)載，三箱板均可隨意推上或放下。(5)為網(wǎng)狀箱板的上底邊。(6)為側(cè)面箱板。
權(quán)利要求1.一種無(wú)阻力車(chē)箱，把載重貨車(chē)和火車(chē)敞車(chē)的與相對(duì)風(fēng)速垂直的有阻力平面箱板變?yōu)闊o(wú)阻力的網(wǎng)狀箱板，其特征是網(wǎng)狀為立式，以增強(qiáng)抗擠壓的應(yīng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)阻力車(chē)箱，其特征是有一用于裝載細(xì)、小或粉狀物的隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)阻力車(chē)箱，其特征是在網(wǎng)狀箱板與側(cè)面箱板的結(jié)合處有二滑動(dòng)環(huán)，滑動(dòng)環(huán)為兩段的半環(huán)，隔板有兩孔，套在兩滑動(dòng)環(huán)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及改進(jìn)有阻力的載重貨車(chē)車(chē)箱和火車(chē)敞車(chē)為無(wú)阻力的貨車(chē)車(chē)箱和敞車(chē)。與相對(duì)風(fēng)速垂直的車(chē)箱箱板，必然受到阻力，此阻力與相對(duì)風(fēng)速的立方成正比，背面的壓差阻力與相對(duì)風(fēng)速的平方成正比。本實(shí)用新型是把與相對(duì)風(fēng)速垂直的平面箱板改為立式網(wǎng)狀箱板，氣流通過(guò)網(wǎng)孔，使正面不產(chǎn)生阻力，背面不產(chǎn)生壓差阻力，從而起到節(jié)能的作用。裝載粉狀物時(shí)合以隔板。在網(wǎng)狀箱板與側(cè)面箱板結(jié)合處置二滑動(dòng)環(huán)、隔板套與滑動(dòng)環(huán)上。如此，在裝卸貨時(shí)，三箱板都可以任意推上或放下。
文檔編號(hào)B61D17/02GK2587742SQ0223415
公開(kāi)日2003年11月26日 申請(qǐng)日期2002年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月20日
發(fā)明者王樹(shù)暉 申請(qǐng)人:王樹(shù)暉