專利名稱：山區(qū)坡段自動夾緊運管牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于山區(qū)坡段自動夾緊運管牽引車。
背景技術(shù)：
軌道車的軌道通常是指平地鋪設(shè)的二根平行軌道，小車沿軌道行走，如鐵路、有軌電車軌道，但這些軌道是鋪設(shè)在平地上，對于有坡度的山區(qū)坡段而就不適用了。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型所需要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)中存在的問題，而提供一種適合山區(qū)坡段自動夾緊運管牽引車本實用新型解決其問題可通過如下技術(shù)方案來達到根據(jù)地形預(yù)先鋪設(shè)就位的單管做單軌，在單管上運行的是牽引車，車下3個彈性聚氨脂滾輪構(gòu)成馬鞍形騎在單管上；車上兩側(cè)車廂是對稱的角形架，兩架頂用軟繩系連構(gòu)成叉形車，車上平放運管，運管可放在2個以上叉形車上；在叉形車上兩側(cè)鉸接扶正架、架上裝輪；在單管長度方向上架有卷揚機，其上鋼絲繩拉動運管。用先就位的鋼管作為軌道，將要運送的鋼管放在軌道小車上，在卷揚機的牽引下沿軌道行走，拖到預(yù)定位置后在活動倒鏈配合下，管線下線就位，拖管小車在卷揚機的牽引下回到初始位置，繼續(xù)拖管，周而復(fù)始，直至所有管都就位為止，完成運管作業(yè)。
本實用新型與背景技術(shù)相比具有如下有益效果目前山區(qū)坡段運管，基本上都采用空中索道運管，安裝時間長，費用高，安全性差，受運管距離的限制。本實用新型不受地形、距離的限制，安裝方便，與空中索道運管比費用可低50％，為山區(qū)管道施工技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。


附圖1是運管小車在山區(qū)坡段安裝圖；附圖2是圖1上端視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例將對本實用新型作進一步說明由圖1，2所示，根據(jù)地形預(yù)先鋪設(shè)就位的單管1做軌道，在單管1上運行的是牽引車，車下3個彈性聚氨脂滾輪6構(gòu)成馬鞍形騎在單管1上；車上兩側(cè)車廂是對稱的角形架3，兩架頂用軟繩系連構(gòu)成叉形車，車上平放運管2，運管2可放在2個以上叉形車上；在叉形車上兩側(cè)鉸接扶正架8、架上裝輪7；在單管1長度方向上架有卷揚機4，其上鋼絲繩拉動運管2。
在上述方案中，叉形牽引車兩側(cè)用銷軸5鉸接兩側(cè)扶正架8，在運管過程中以其自重使運管自行夾緊不易脫下；同時兩側(cè)扶正架上輪7跟隨運行，完成運行任務(wù)。
權(quán)利要求1.一種涉及山區(qū)坡段自動夾緊運管牽引車，含有軌道，其特征在于a、該軌道是根據(jù)地形預(yù)先鋪設(shè)就位的單管(1)，在單管(1)上運行的是牽引車，車下3個彈性聚氨脂滾輪(6)構(gòu)成馬鞍形騎在單管(1)上；b、車上兩側(cè)車廂是對稱的角形架(3)，兩架頂用軟繩系連構(gòu)成叉形車，車上平放運管(2)，運管(2)可放在2個以上叉形車上；c、在叉形車上兩側(cè)鉸接扶正架(8)、架上裝輪(7)；d、在單管(1)長度方向上架有卷揚機(4)，其上鋼絲繩拉動運管(2)。
專利摘要本實用新型涉及一種山區(qū)坡段自動夾緊運管牽引車，根據(jù)地形預(yù)先鋪設(shè)就位的單管(1)做軌道，在單管(1)上運行的是牽引車，車下3個彈性聚氨脂滾輪(6)構(gòu)成馬鞍形騎在單管(1)上；車上兩側(cè)車廂是對稱的角形架(3)，兩架頂用軟繩系連構(gòu)成叉形車，車上平放運管(2)，運管(2)可放在2個以上叉形車上；在叉形車上兩側(cè)鉸接扶正架(8)、架上裝輪(7)；在單管(1)長度方向上架有卷揚機(4)，其上鋼絲繩拉動運管(2)。目前山區(qū)坡段運管，基本上都采用空中索道運管，安裝時間長，費用高，安全性差，受運管距離的限制。本實用新型不受地形、距離的限制，安裝方便，與空中索道運管比費用可低50％，為山區(qū)管道施工技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
文檔編號B61F9/00GK2548875SQ0223741
公開日2003年5月7日 申請日期2002年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月1日
發(fā)明者樊三新, 劉玉玲, 王德春, 孫衛(wèi)松, 胡曉元, 范曉東 申請人:大慶油田建設(shè)集團