專利名稱：緊湊型多功能減速頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
緊湊型多功能減速頂是安裝在鐵路調(diào)車場(chǎng)股道內(nèi)，可以單獨(dú)使用或與其他調(diào)速設(shè)備配合使用的一種調(diào)速設(shè)備，屬鐵路調(diào)車作業(yè)調(diào)速設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)前所應(yīng)用的減速頂，根據(jù)其用途和功能的不同，有如下幾種，普通減速頂對(duì)車輛調(diào)速以減速為主，對(duì)車輛雙向作用；單向減速頂對(duì)車輛溜車方向起減速作用，而逆溜車方向牽出時(shí)不起減速作用；停車頂對(duì)低速溜放車輛制動(dòng)停車，防止溜逸，而對(duì)高速車輛不作功或制動(dòng)功很小。雙速減速頂對(duì)溜放車輛在一定速度范圍內(nèi)起減速作用，而超過(guò)設(shè)定最高速度時(shí)又不起制動(dòng)作用，便于高速牽出車輛；總之，上述各類頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用維修不便，安裝工程量大。緊湊型減速頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)緊湊合理，總長(zhǎng)度較普通減速頂短，便于維修，少挖道砟，用在有冰雪和積土過(guò)多的車場(chǎng)更為有利；不充氣減速頂?shù)膹?fù)位不是靠充氣而是利用彈簧復(fù)位，減少充氣環(huán)節(jié)，便于維修。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型由殼體總成和滑動(dòng)油缸總成兩大部分組成?；瑒?dòng)油缸總成插裝在殼體總成的殼體內(nèi)，用止沖銷鎖定，殼體總成用螺栓、螺母和彈簧墊圈安裝在基本軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)；安裝在基本軌內(nèi)側(cè)時(shí)，滑動(dòng)油缸與車輪的輪緣起作用，安裝在基本軌外側(cè)時(shí)，滑動(dòng)油缸與車輪的踏面起作用。殼體分為內(nèi)側(cè)用和外側(cè)用兩類，內(nèi)側(cè)用殼體又分為普通型和防脫軌型兩種。改變滑動(dòng)油缸總成內(nèi)的部件結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多種不同的功能。下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。


附圖1為緊湊型多功能減速頂總裝剖視示意圖附圖2為緊湊型多功能減速頂頂殼總成剖視示意圖附圖3為緊湊型球閥減速頂滑動(dòng)油缸總成剖視示意圖附圖4為緊湊型球閥單向減速頂滑動(dòng)油缸總成剖視示意圖附圖5為附圖4的A-A橫斷剖視圖附圖6為緊湊型板閥減速頂滑動(dòng)油缸總成剖視示意圖附圖7為板閥雙臨界速度減速頂滑動(dòng)油缸總成剖視示意圖附圖8為球閥不充氣減速頂滑動(dòng)油缸總成剖視示意圖附圖9為錐閥停車頂滑動(dòng)油缸總成剖視示意圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如附圖1、圖2、圖3所示，緊湊型普通球閥減速頂，由殼體總成I和滑動(dòng)油缸總成II兩大部分組成?；瑒?dòng)油缸總成II插裝在殼體總成I的殼體內(nèi)，用止沖銷鎖定，殼體總成I用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固安裝在基本軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。殼體總成由殼體1、防塵密封圈2、O型密封圈3、止沖銷4、O型密封圈5、開(kāi)口銷6、墊片7、彈簧墊圈8、螺母9、方頭螺栓10、排氣罩11、橡膠墊12、螺栓B1和彈簧墊圈B2組成。防塵密封圈2裝在殼體1上端的槽內(nèi)，O型密封圈3裝在殼體1中部的槽內(nèi)，止沖銷4插在殼體1下端的孔中用開(kāi)口銷6固定，O型密封圈5套裝在止沖銷4的槽上，墊片7裝在殼體1的內(nèi)底上，排氣罩11和橡膠墊12用螺栓B1和彈簧墊圈B2緊固在殼體1的外面，殼體1根據(jù)用途不同分為外側(cè)、內(nèi)側(cè)和內(nèi)側(cè)防脫軌等不同殼體，用彈簧墊圈8、螺母9和方頭螺栓10固定在基本軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。滑動(dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸13、速度閥座14、軸用彈性擋圈15、速度閥板16、速度彈簧17、鋼球18、壓力閥體19、回程閥板20、軸用彈性擋圈21、O型密封圈22、活塞桿23、壓力閥外彈簧24、壓力閥內(nèi)彈簧25、O型密封圈26、彈性圓柱銷27、密封蓋28、彈性圓柱銷29和止沖座30組成。鋼球18嵌裝在壓力閥體19上；壓力閥外彈簧24、壓力閥內(nèi)彈簧25和壓力閥體19分別裝在活塞桿23的孔中；速度閥座14壓在鋼球18上用螺紋與活塞桿23緊固連接；速度彈簧17裝在速度閥座14的彈簧安裝孔中；速度閥板16壓緊速度彈簧17，用軸用彈性擋圈15套裝在速度閥座14上；回程閥板20用軸用彈性擋圈21套裝在活塞桿23上部；密封蓋28套在活塞桿23上，用螺紋與滑動(dòng)油缸13聯(lián)結(jié)，用彈性圓柱銷27固定；滑動(dòng)油缸13與密封蓋28之間裝有O型密封圈22；密封蓋28與活塞桿23之間裝有O型密封圈26；止沖座30用彈性圓柱銷29固定套裝在活塞桿23的下端?；瑒?dòng)油缸13內(nèi)部填充液壓油和壓縮氮?dú)狻．?dāng)車輪下壓滑動(dòng)油缸13速度達(dá)到設(shè)計(jì)臨界值時(shí)，滑動(dòng)油缸13上腔的油經(jīng)速度閥板16的間隙流往下腔，速度閥板16上面和下面產(chǎn)生壓差，速度閥板16下壓速度彈簧17而關(guān)閉，上腔油壓升高下壓鋼球18，打開(kāi)壓力閥體19而作功，對(duì)車輪制動(dòng)。如果車輪下壓的速度小于設(shè)計(jì)臨界值時(shí)，速度閥板16不能將速度彈簧17下壓，不作功?；瑒?dòng)油缸13下壓后，利用腔內(nèi)的壓縮氮?dú)獾膲毫ν苿?dòng)活塞桿23伸出而使滑動(dòng)油缸13復(fù)位，在復(fù)位時(shí)，回程閥板20上升堵住油口，留有少量間隙，避免復(fù)位過(guò)快。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，總體長(zhǎng)度較同類減速頂短，有利于維修，減少安裝挖道砟的工作量。
實(shí)施例2如附圖4和附圖5所示，單向球閥減速頂?shù)幕瑒?dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸2-1、速度閥座2-2、軸用彈性擋圈2-3、速度閥板2-4、速度彈簧2-5、鋼球2-6、壓力閥體2-7、彈簧鋼絲2-8、回程閥板2-9、軸用彈性擋圈2-10、活塞桿2-11、壓力閥外彈簧2-12、壓力閥內(nèi)彈簧2-13、定位桿2-14、O型密封圈2-15、O型密封圈2-16、彈性圓柱銷2-17、密封蓋2-18、彈性圓柱銷2-19和止沖座2-20組成。
鋼球2-6嵌裝在壓力閥體2-7上；壓力閥外彈簧2-12、壓力閥內(nèi)彈簧2-13和壓力閥體2-7分別裝在活塞桿2-11的孔中；速度閥座2-2壓在鋼球2-6上用螺紋與活塞桿2-11緊固聯(lián)結(jié)；速度彈簧2-5裝在速度閥座2-2的孔中；速度閥板2-4壓緊速度彈簧2-5用軸用彈性擋圈2-3套裝在速度閥座2-2上；回程閥板2-9用軸用彈性擋圈2-10套裝在活塞桿2-11上部；彈簧鋼絲2-8套裝在回程閥板2-9的槽中，外露部分壓貼在滑動(dòng)油缸2-1內(nèi)壁上；定位桿2-14壓裝固定在回程閥板2-9的小孔中；密封蓋2-18套裝在活塞桿2-11上，用螺紋與滑動(dòng)油缸2-1聯(lián)結(jié)，用彈性圓柱銷2-17固定；滑動(dòng)油缸2-1與密封蓋2-18之間裝有O型密封圈2-15；密封蓋2-18與活塞桿2-11之間裝有O型密封圈2-16；止沖座2-20用彈性圓柱銷2-19固定套裝在活塞桿2-11的下端；止沖座2-20的側(cè)孔安裝止沖銷并定位防轉(zhuǎn)。滑動(dòng)油缸2-1內(nèi)部充填液壓油和壓縮氮?dú)?。該減速頂作功與車輪前進(jìn)方向有關(guān)，當(dāng)車輛按駝峰溜放方向前進(jìn)下壓滑動(dòng)油缸2-1時(shí)，其作用原理與實(shí)施例1相同，但當(dāng)車輛逆駝峰溜放方向前進(jìn)下壓滑動(dòng)油缸2-1時(shí)，滑動(dòng)油缸2-1在車輛輪緣的作用下，向車輪前進(jìn)方旋轉(zhuǎn)一個(gè)轉(zhuǎn)角，由于彈簧鋼絲2-8的作用，回程閥板2-9也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)轉(zhuǎn)角，使回程閥板2-9上的回油口與活塞桿2-11的回油口錯(cuò)位不通，滑動(dòng)油缸2-1不能立即復(fù)位，只能通過(guò)回程閥板2-9上的小孔慢慢復(fù)位，對(duì)以后的車輪不作功。該減速頂只單方向作功，反溜放方向不作功，便于機(jī)車向駝峰方向牽引車輛，減少阻力，減少磨耗。該減速頂也具有結(jié)構(gòu)緊湊總長(zhǎng)度較短的特點(diǎn)，能夠減少挖道砟的深度。
實(shí)施例3，如附圖6所示，平板閥減速頂?shù)幕瑒?dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸3-1、速度閥板3-2、閥座3-3、壓力閥板3-4、壓力閥彈簧3-5、密封蓋3-6、活塞桿3-7、限位套3-8、速度彈簧3-9、回程閥板3-10、彈性圓柱銷3-11、止沖座3-12、彈性圓柱銷3-13、螺栓C1、O型密封圈C2、軸用彈性擋圈C3和O型密封圈C4組成。閥座3-3外面上部套裝壓力閥板3-4，下部套裝壓力閥彈簧3-5；閥座3-3里面依次裝有速度彈簧3-9和限位套3-8；速度閥板3-2套裝在限位套3-8的外面，壓在速度彈簧3-9上；螺栓C1穿過(guò)限位套3-8和閥座3-3的孔將其用螺紋與活塞桿3-7緊固連接；回程閥板3-10用軸用彈性擋圈C3套裝在活塞桿3-7的上部；密封蓋3-6套裝在活塞桿3-7上并用螺紋與滑動(dòng)油缸3-1緊固連接；用彈性圓柱銷3-11固定；在滑動(dòng)油缸3-1與密封蓋3-6之間裝有O型密封圈C2；在密封蓋3-6與活塞桿3-7之間裝有O型密封圈C4；止沖座3-12用彈性圓柱銷3-13連接套裝在活塞桿3-7的下端。滑動(dòng)油缸內(nèi)充填液壓油和壓縮氮?dú)狻?br> 當(dāng)車輪下壓滑動(dòng)油缸3-1的速度達(dá)到或大于設(shè)計(jì)臨界速度時(shí)，速度閥板3-2下壓速度彈簧3-9，將閥座3-3左邊的油口關(guān)閉，活塞上腔的壓力油經(jīng)閥座右邊的油口推開(kāi)壓力閥板3-3流到活塞的下腔，此時(shí)減速頂作功，對(duì)車輪制動(dòng)；當(dāng)車輪下壓滑動(dòng)油缸3-1的速度小于設(shè)計(jì)臨界速度時(shí)，速度閥板3-2不關(guān)閉，活塞上腔里的油流經(jīng)閥座3-3左邊的油口到下腔，此時(shí)減速頂不作功?？繅嚎s氮?dú)鈴?fù)位，復(fù)位時(shí)回程閥板關(guān)閉，靠小孔節(jié)流，防止復(fù)位過(guò)快。
實(shí)施例4，如附圖7所示，雙速減速頂?shù)幕瑒?dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸4-1、速度閥板4-2、閥座4-3、壓力閥板4-4、壓力閥彈簧4-5、頂尖4-6、高速鎖閉彈簧4-7、密封蓋4-8、活塞桿4-9、限位套4-10、速度彈簧4-11、鎖閉圈4-12、頂尖座4-13、解鎖頂桿4-14、回程閥板4-15、止沖座4-16、彈性圓柱銷4-17、螺栓D1、O型密封圈D2、軸用彈性擋圈D3、彈性圓柱銷D4和O型密封圈D5組成。閥座4-3外面上部套裝壓力閥板4-4，下部套裝壓力閥彈簧4-5；閥座4-3里面依次裝有速度彈簧4-11和限位套4-10；速度閥板4-2套裝在限位套4-10的外面，壓在速度彈簧4-11的上面；解鎖頂桿4-14插在活塞桿4-9上部的安裝孔里；鎖閉圈4-12裝在活塞桿4-9上部的大安裝孔里，壓在解鎖頂桿4-14上面；頂尖4-6插裝在頂尖座4-13的孔里；頂尖4-6和頂尖座4-13中間裝有高速鎖閉彈簧4-7；頂尖4-6和頂尖座4-13裝在鎖閉圈4-12里面，頂尖4-6的尖端插在鎖閉圈4-12里面的環(huán)槽中；螺栓D1穿過(guò)限位套4-10、閥座4-3和頂尖座4-13的孔將其壓緊用螺紋與活塞桿4-9緊固連接；回程閥板4-15用軸用彈性擋圈D3套裝在活塞桿4-9的上部；密封蓋4-8套裝在活塞桿4-9上并用螺紋與滑動(dòng)油缸4-1緊固連接，用彈性圓柱銷D4固定；在滑動(dòng)油缸4-1與密封蓋4-8之間裝有O型密封圈D2；在密封蓋4-8與活塞桿4-9之間裝有O型密封圈D5；止沖座4-16用彈性圓柱銷4-17套裝在活塞桿4-9的下端?；瑒?dòng)油缸內(nèi)充填液壓油和壓縮氮?dú)狻．?dāng)車輪下壓滑動(dòng)油缸4-1的速度達(dá)到或大于第一臨界速度而小于第二臨界速度時(shí)，速度閥板4-2下壓速度彈簧4-11，將閥座4-3左邊的油口關(guān)閉，壓力油經(jīng)閥座4-3右邊的油口推開(kāi)壓力閥板4-4流到活塞的下腔，此時(shí)減速頂作功；靠壓縮氮?dú)鈴?fù)位，復(fù)位時(shí)活塞下腔的液壓油流經(jīng)活塞桿4-9上部側(cè)面的小孔回到活塞上腔。當(dāng)車輪下壓滑動(dòng)油缸4-1的速度達(dá)到或大于第二臨界速度時(shí)，壓力油推動(dòng)鎖閉圈4-12下移將活塞桿4-9上部側(cè)面的小孔封住，下移的鎖閉圈4-12被頂尖4-6鎖住，回程閥板4-15也將活塞桿4-9回油口封住，此時(shí)，活塞下腔的液壓油不能立即流回活塞上腔，減速頂延時(shí)復(fù)位，對(duì)以后的車輪不作功。在壓縮氮?dú)獾淖饔孟?，由于回程閥板4-15、鎖閉圈4-12和活塞與缸壁的間隙泄漏，下腔的油慢慢流回上腔，最后，密封蓋4-8推動(dòng)解鎖頂桿4-14將鎖閉圈4-12向上推移并被頂尖4-6鎖定，活塞桿4-9上部側(cè)面的小孔開(kāi)通回油，減速頂復(fù)位。該雙臨界速度減速頂在高速時(shí)不作功，能夠提高作業(yè)效率，并減少車輪與減速頂?shù)哪ズ摹?br> 實(shí)施例5，如附圖8所示，不沖氣減速頂?shù)幕瑒?dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸5-1、速度閥座5-2、軸用彈性擋圈5-3、速度閥板5-4、速度彈簧5-5、鋼球5-6、壓力閥體5-7、O型密封圈5-8、O型密封圈5-9、滑動(dòng)套5-10、復(fù)位外彈簧5-11、復(fù)位內(nèi)彈簧5-12、壓力閥外彈簧5-13、壓力閥內(nèi)彈簧5-14、復(fù)位彈簧座5-15、孔用彈性擋圈5-16、活塞桿5-17、彈性圓柱銷5-18、止沖座5-19、密封墊5-20和螺釘5-21組成。鋼球5-6嵌裝在壓力閥體5-7上；壓力閥外彈簧5-13、壓力閥內(nèi)彈簧5-14和壓力閥體5-7分別裝在活塞桿5-17的孔中；速度閥座5-2壓在鋼球5-6上用螺紋與活塞桿5-17緊固連接；速度彈簧5-5裝在速度閥座5-2的孔中；速度閥板5-4壓緊速度彈簧5-5并用軸用彈性擋圈5-3套裝在速度閥座5-2上；密封墊5-20套裝在螺釘5-21上；螺釘5-21用螺紋擰緊在滑動(dòng)套5-10上；滑動(dòng)套5-10套裝在活塞桿5-17上；在滑動(dòng)套5-10的下面，活塞桿5-17的外面依次套裝復(fù)位內(nèi)彈簧5-12、復(fù)位外彈簧5-11；在復(fù)位外彈簧5-11和復(fù)位內(nèi)彈簧5-12的下面，活塞桿5-17的外面套裝復(fù)位彈簧座5-15；復(fù)位彈簧座5-15壓入滑動(dòng)油缸5-1，用孔用彈性擋圈5-16固定；止沖座5-19用彈性圓柱銷5-18鎖定套裝在活塞桿5-17的下端?；瑒?dòng)油缸內(nèi)充填液壓油，不充氣。該不充氣減速頂作功原理同實(shí)施例1，但復(fù)位動(dòng)作原理不同。車輪下壓滑動(dòng)油缸5-1時(shí)，活塞上腔的液壓油流到活塞下腔，推動(dòng)滑動(dòng)套5-10下移，壓縮復(fù)位外彈簧5-11和復(fù)位內(nèi)彈簧5-12，當(dāng)車輪離開(kāi)滑動(dòng)油缸5-1時(shí)，復(fù)位外彈簧5-11和復(fù)位內(nèi)彈簧5-12推動(dòng)滑動(dòng)套5-10上移，液壓油壓力升高，推動(dòng)活塞桿5-17伸出，使滑動(dòng)油缸5-1復(fù)位。該不充氣減速頂，節(jié)省壓縮氮?dú)夂统錃夤ぞ?，便于維修，降低成本，且不易泄露，與充氣減速頂比較，制動(dòng)功較大。
實(shí)施例6，如附圖9所示，停車減速頂?shù)幕瑒?dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸6-1、閥座6-2、壓力閥體6-3、O型密封圈6-4、支撐環(huán)6-5、鎖閉彈簧6-6、頂尖6-7、鎖定圈6-8、活塞桿6-9、壓力閥主彈簧6-10、壓力閥桿6-11、主彈簧座6-12、壓力閥副外彈簧6-13、壓力閥副內(nèi)彈簧6-14、止沖座6-15、彈性圓柱銷6-16、密封蓋6-17、彈性圓柱銷6-18、O型密封圈6-19、O型密封圈6-20、O型密封圈6-21、解鎖頂桿6-22、回程閥板6-23、鋼球6-24、O型密封圈6-25和彈性圓柱銷6-26組成。鋼球6-24裝在壓力閥體6-3的內(nèi)孔中；彈性圓柱銷6-26銷裝在壓力閥體6-3上部的小孔中，擋住鋼球6-24；在活塞桿6-9的內(nèi)孔中，下部裝有壓力閥副外彈簧6-13、壓力閥副內(nèi)彈簧6-14，壓力閥桿6-11壓在壓力閥副外彈簧6-13、壓力閥副內(nèi)彈簧6-14的上面，主彈簧座6-12套裝在壓力閥桿6-11上，壓力閥主彈簧6-10套裝在壓力閥桿6-11上，壓在主彈簧座6-12的上面，壓力閥體6-3裝在壓力閥主彈簧6-10和壓力閥桿6-11上面；解鎖頂桿6-22裝在活塞桿6-9上部活塞上；回程閥板6-23套裝在壓力閥體6-3的外面，壓在解鎖頂桿6-22上面；鎖閉彈簧6-6裝在頂尖6-7的內(nèi)孔中；頂尖6-7裝在活塞桿6-9上部側(cè)孔中；鎖定圈6-8套裝在壓力閥體6-3的外面，位于回程閥板6-23的上面；頂尖6-7被壓縮后頂在鎖定圈6-8上；閥座6-2壓在壓力閥體6-3上，用螺紋與活塞桿6-9緊固連接；活塞桿6-9上端插入滑動(dòng)油缸6-1內(nèi)孔中；密封蓋6-17套裝在活塞桿6-9上，用螺紋與滑動(dòng)油缸6-1緊固連接，用彈性圓柱銷6-18鎖定；止沖座6-15套裝在活塞桿6-9的下端并用彈性圓柱銷6-16鎖定；在閥座6-2和活塞桿6-9之間裝有O型密封圈6-25；在活塞桿6-9和滑動(dòng)油缸6-1之間裝有O型密封圈6-4和支撐環(huán)6-5；在滑動(dòng)油缸6-1和密封蓋6-17之間裝有O型密封圈6-21；在密封蓋6-17和活塞桿6-9之間裝有O型密封圈6-19、O型密封圈6-20；滑動(dòng)油缸內(nèi)充填液壓油和壓縮氮?dú)?。?dāng)車輪以小于或等于設(shè)計(jì)的臨界速度下壓滑動(dòng)油缸6-1時(shí)，活塞上腔的液壓油壓力增高，推開(kāi)壓力閥體6-3流到活塞的下腔，此時(shí)，減速頂作功；當(dāng)車輪離開(kāi)滑動(dòng)油缸時(shí)，由于壓縮氮?dú)獾淖饔?，推?dòng)活塞桿伸出，活塞下腔的液壓油經(jīng)壓力閥體6-3的側(cè)面回油口推開(kāi)鋼球6-24回到活塞的上腔，滑動(dòng)油缸復(fù)位，對(duì)下一車輪繼續(xù)作功，而當(dāng)車輪下壓滑動(dòng)油缸的速度超過(guò)設(shè)定的臨界速度值時(shí)，液壓油從活塞的上腔流到活塞下腔的同時(shí)，推動(dòng)鎖定圈6-8和回程閥板6-23下移，鎖定圈6-8封住壓力閥體6-3的回油口，只有鎖定圈6-8側(cè)面的小阻尼口慢慢泄油，滑動(dòng)油缸6-1緩緩回升，對(duì)高速通過(guò)的車輛幾乎不起作用，便于高速牽出車列。當(dāng)滑動(dòng)油缸6-1回升接近終了時(shí)，密封蓋6-17推動(dòng)解鎖頂桿6-22、回程閥板6-23和鎖定圈6-8上移，打開(kāi)回油口，使滑動(dòng)油缸完全復(fù)位。這一功能保證了對(duì)低速車輛減速停車，而又不影響車列的高速牽出。
權(quán)利要求1.緊湊型多功能減速頂由殼體總成和滑動(dòng)油缸總成兩大部分組成，滑動(dòng)油缸總成插裝在殼體總成的殼體內(nèi)，用止沖銷鎖定，殼體總成用螺栓、螺母和彈簧墊圈安裝在基本軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，其特征在于殼體總成由殼體、防塵密封圈、止沖銷、O型密封圈、開(kāi)口銷、墊片、螺栓、排氣罩、橡膠墊、彈簧墊圈、螺母和方頭螺栓組成，防塵密封圈裝在殼體上端的槽內(nèi)，O型密封圈裝在殼體中部的槽內(nèi)，止沖銷插在殼體下端的孔中用開(kāi)口銷固定，O型密封圈套裝在止沖銷的槽上，墊片裝在殼體的內(nèi)底上，排氣罩和橡膠墊用螺栓和彈簧墊圈緊固在殼體的外面，殼體分為外側(cè)、內(nèi)側(cè)或內(nèi)側(cè)防脫軌的不同結(jié)構(gòu)，用彈簧墊圈、螺母和方頭螺栓固定在基本軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)；滑動(dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸、速度閥座、速度閥板、速度彈簧、鋼球、壓力閥體、回程閥板、軸用彈性擋圈、活塞桿、壓力閥外彈簧、壓力閥內(nèi)彈簧、O型密封圈、密封蓋、彈性圓柱銷和止沖座組成，鋼球嵌裝在壓力閥體上，壓力閥外彈簧、壓力閥內(nèi)彈簧和壓力閥體分別裝在活塞桿的孔中，速度閥座壓在鋼球上用螺紋與活塞桿緊固連接，速度彈簧裝在速度閥座的彈簧安裝孔中，速度閥板壓緊速度彈簧，用軸用彈性擋圈套裝在速度閥座上，回程閥板用軸用彈性擋圈套裝在活塞桿上部，密封蓋套在活塞桿上，用螺紋與滑動(dòng)油缸聯(lián)結(jié)，用彈性圓柱銷固定，滑動(dòng)油缸與密封蓋之間裝有O型密封圈，密封蓋與活塞桿之間裝有O型密封圈，止沖座用彈性圓柱銷固定套裝在活塞桿的下端；滑動(dòng)油缸內(nèi)部填充液壓油和壓縮氮?dú)狻?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型多功能減速頂，其特征在于滑動(dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸、速度閥座、速度閥板、速度彈簧、鋼球、壓力閥體、彈簧鋼絲、回程閥板、軸用彈性擋圈、活塞桿、壓力閥外彈簧、壓力閥內(nèi)彈簧、定位桿、O型密封圈、密封蓋、彈性圓柱銷和止沖座組成，鋼球嵌裝在壓力閥體上，壓力閥外彈簧、壓力閥內(nèi)彈簧和壓力閥體分別裝在活塞桿的孔中，速度閥座壓在鋼球上用螺紋與活塞桿緊固聯(lián)結(jié)，速度彈簧裝在速度閥座的孔中，速度閥板壓緊速度彈簧用軸用彈性擋圈套裝在速度閥座上，回程閥板用軸用彈性擋圈套裝在活塞桿上部，彈簧鋼絲套裝在回程閥板的槽中，外露部分壓貼在滑動(dòng)油缸內(nèi)壁上，定位桿壓裝固定在回程閥板的小孔中，密封蓋套裝在活塞桿上，用螺紋與滑動(dòng)油缸聯(lián)結(jié)，用彈性圓柱銷固定，滑動(dòng)油缸與密封蓋之間裝有O型密封圈，密封蓋與活塞桿之間裝有O型密封圈，止沖座用彈性圓柱銷固定套裝在活塞桿的下端，止沖座的側(cè)孔安裝止沖銷并定位，滑動(dòng)油缸內(nèi)部充填液壓油和壓縮氮?dú)狻?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型多功能減速頂，其特征在于滑動(dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸、速度閥板、閥座、壓力閥板、壓力閥彈簧、密封蓋、活塞桿、限位套、速度彈簧、回程閥板、彈性圓柱銷、止沖座、螺栓、O型密封圈和軸用彈性擋圈組成，閥座外面上部套裝壓力閥板，下部套裝壓力閥彈簧，閥座里面依次裝有速度彈簧和限位套，速度閥板套裝在限位套的外面，壓在速度彈簧上，螺栓穿過(guò)限位套和閥座的孔將其用螺紋與活塞桿緊固連接，回程閥板用軸用彈性擋圈套裝在活塞桿的上部，密封蓋套裝在活塞桿上并用螺紋與滑動(dòng)油缸緊固連接，用彈性圓柱銷固定，在滑動(dòng)油缸與密封蓋之間裝有O型密封圈，在密封蓋與活塞桿之間裝有O型密封圈，止沖座用彈性圓柱銷連接套裝在活塞桿的下端，滑動(dòng)油缸內(nèi)充填液壓油和壓縮氮?dú)狻?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型多功能減速頂，其特征在于滑動(dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸、速度閥板、閥座、壓力閥板、壓力閥彈簧、頂尖、高速鎖閉彈簧、密封蓋、活塞桿、限位套、速度彈簧、鎖閉圈、頂尖座、解鎖頂桿、回程閥板、止沖座、螺栓、軸用彈性擋圈、彈性圓柱銷和O型密封圈組成，閥座外面上部套裝壓力閥板，下部套裝壓力閥彈簧，閥座里面依次裝有速度彈簧和限位套，速度閥板套裝在限位套的外面，壓在速度彈簧的上面，解鎖頂桿插在活塞桿上部的安裝孔里，鎖閉圈裝在活塞桿上部的大安裝孔里，壓在解鎖頂桿上面，頂尖插裝在頂尖座的孔里，頂尖和頂尖座中間裝有高速鎖閉彈簧，頂尖和頂尖座裝在鎖閉圈里面，頂尖的尖端插在鎖閉圈里面的環(huán)槽中，螺栓穿過(guò)限位套、閥座和頂尖座的孔將其壓緊用螺紋與活塞桿緊固連接，回程閥板用軸用彈性擋圈套裝在活塞桿的上部，密封蓋套裝在活塞桿上并用螺紋與滑動(dòng)油缸緊固連接，用彈性圓柱銷固定，在滑動(dòng)油缸與密封蓋之間裝有O型密封圈，在密封蓋與活塞桿之間裝有O型密封圈，止沖座用彈性圓柱銷套裝在活塞桿的下端，滑動(dòng)油缸內(nèi)充填液壓油和壓縮氮?dú)狻?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型多功能減速頂，其特征在于滑動(dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸、速度閥座、軸用彈性擋圈、速度閥板、速度彈簧、鋼球、壓力閥體、O型密封圈、滑動(dòng)套、復(fù)位外彈簧、復(fù)位內(nèi)彈簧、壓力閥外彈簧、壓力閥內(nèi)彈簧、復(fù)位彈簧座、孔用彈性擋圈、活塞桿、彈性圓柱銷、止沖座、密封墊和螺釘組成，鋼球嵌裝在壓力閥體上，壓力閥外彈簧、壓力閥內(nèi)彈簧和壓力閥體分別裝在活塞桿的孔中，速度閥座壓在鋼球上用螺紋與活塞桿緊固連接，速度彈簧裝在速度閥座的孔中，速度閥板壓緊速度彈簧用軸用彈性擋圈套裝在速度閥座上，密封墊套裝在螺釘上，螺釘用螺紋擰緊在滑動(dòng)套上，滑動(dòng)套套裝在活塞桿上，在滑動(dòng)套的下面，活塞桿的外面依次套裝復(fù)位內(nèi)彈簧、復(fù)位外彈簧，在復(fù)位外彈簧和復(fù)位內(nèi)彈簧的下面，活塞桿的外面套裝復(fù)位彈簧座，復(fù)位彈簧座壓入滑動(dòng)油缸，用孔用彈性擋圈固定，止沖座用彈性圓柱銷鎖定套裝在活塞桿的下端，滑動(dòng)油缸內(nèi)只充填液壓油。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型多功能減速頂，其特征在于滑動(dòng)油缸總成由滑動(dòng)油缸、閥座、壓力閥體、支撐環(huán)、鎖閉彈簧、頂尖、鎖定圈、活塞桿、壓力閥主彈簧、壓力閥桿、主彈簧座、壓力閥副外彈簧、壓力閥副內(nèi)彈簧、止沖座、密封蓋、解鎖頂桿、回程閥板、鋼球、密封圈和彈性圓柱銷組成，鋼球裝在壓力閥體的內(nèi)孔中，彈性圓柱銷壓裝在壓力閥體上部的小孔中，擋住鋼球，在活塞桿的內(nèi)孔中，下部裝有壓力閥副外彈簧、壓力閥副內(nèi)彈簧，壓力閥桿壓在壓力閥副外彈簧、壓力閥副內(nèi)彈簧的上面，主彈簧座套裝在壓力閥桿上，壓力閥主彈簧套裝在壓力閥桿上，壓在主彈簧座的上面，壓力閥體裝在壓力閥主彈簧和壓力閥桿上面，解鎖頂桿裝在活塞桿上部活塞上，回程閥板套裝在壓力閥體的外面，壓在解鎖頂桿上面，鎖閉彈簧裝在頂尖的內(nèi)孔中，頂尖裝在活塞桿上部側(cè)孔中，鎖定圈套裝在壓力閥體的外面，位于回程閥板的上面，頂尖被壓縮后頂在鎖定圈上；閥座壓在壓力閥體上，用螺紋與活塞桿緊固連接，活塞桿上端插入滑動(dòng)油缸內(nèi)孔中，密封蓋套裝在活塞桿上，用螺紋與滑動(dòng)油缸緊固連接，用彈性圓柱銷鎖定，止沖座套裝在活塞桿的下端并用彈性圓柱銷鎖定，在閥座和活塞桿之間裝有密封圈，在活塞桿和滑動(dòng)油缸之間裝有密封圈和支撐環(huán)，在滑動(dòng)油缸和密封蓋之間裝有密封圈，在密封蓋和活塞桿之間裝有上下兩個(gè)密封圈，滑動(dòng)油缸內(nèi)充填液壓油和壓縮氮?dú)狻?br> 專利摘要緊湊型多功能減速頂由殼體總成和滑動(dòng)油缸總成兩大部分組成，滑動(dòng)油缸總成插裝在殼體總成的殼體內(nèi)，用止沖銷鎖定，殼體總成用螺栓、螺母和彈簧墊圈安裝在基本軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)；安裝在基本軌內(nèi)側(cè)時(shí)，滑動(dòng)油缸與車輪的輪緣起作用，安裝在基本軌外側(cè)時(shí)，滑動(dòng)油缸與車輪的踏面起作用，改變滑動(dòng)油缸總成內(nèi)的部件結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)雙向作功、單向作功、止輪停車、雙臨界速度等多種功能，具有結(jié)構(gòu)緊湊，便于維修，制動(dòng)功較大和成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61K7/00GK2550228SQ0223796
公開(kāi)日2003年5月14日 申請(qǐng)日期2002年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月20日
發(fā)明者楊恩久 申請(qǐng)人:楊志宏, 楊楠