專利名稱：鐵路貨車承載鞍智能檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路貨車承載鞍檢測設(shè)備制造領(lǐng)域，特別涉及一種承載鞍自動檢測、分揀智能檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
鐵路貨車承載鞍是鐵路機車、車輛的重要部件，其安裝在貨車的滾動軸承和轉(zhuǎn)向架側(cè)架導框之間，承受和傳遞著各種載荷，所以它的檢修工序就顯得非常重要。目前，國內(nèi)各鐵路貨車車輛段對承載鞍的檢測仍使用傳統(tǒng)手工檢測方法，既采用階梯形模板手工檢測左右導框橫向檔、左右導框縱向檔和前后軸承檔間的間距是否到限，這種檢測方法勞動強度較大，效率也較低，且有人為因素的影響。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可提高檢測自動化程度、提高工作效率和保證檢測質(zhì)量的鐵路貨車承載鞍智能檢測設(shè)備。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是一種鐵路貨車承載鞍智能檢測設(shè)備，在機架上方步進式傳輸線的中間安裝檢測機構(gòu)，檢測機構(gòu)上設(shè)有各方位測量頭及位移傳感器；檢測機構(gòu)的下方設(shè)置定位塊組合及定位塊滑軌，定位塊組合通過氣缸支座與氣缸連接；檢測機構(gòu)后方的傳輸線上設(shè)有完成不合格承載鞍之分揀的推板及其驅(qū)動氣缸。
所述步進式傳輸線是在機架的兩側(cè)安裝有滑軌，推塊固定在滑軌上，由氣缸和滑軌共同構(gòu)成的。
由上述技術(shù)方案設(shè)計制造的鐵路貨車承載鞍智能檢測設(shè)備，采用步進式傳輸，結(jié)構(gòu)緊湊、動作平穩(wěn)；采用氣缸作為檢測執(zhí)行動力源，成本低廉、無污染、抗過載能力強、整機易于調(diào)整、維修簡便；整機傳輸?shù)轿?，?jié)奏感強，傳輸速度完全能滿足生產(chǎn)需要；檢測元件選用高精度位移傳感器，檢測精度高，抗干擾能力強，所有檢測數(shù)據(jù)的采集均一次完成；在傳輸線上加裝了分揀裝置，將檢測出的不合格承載鞍送出檢測線，合格的承載鞍到位儲存以待安裝，工藝布局合理；既能進行自動控制，也可進行手工控制；投入運行后，可極大地縮減了檢測時間，保證了檢測質(zhì)量，降低了工人的勞動強度。


圖1為承載鞍智能檢測設(shè)備實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A視圖；圖3為圖1的B-B視圖。
具體實施方式
圖中1-機架；2-滑軌驅(qū)動氣缸；3-滑軌；4-推塊連接銷；5-推塊；6-位移傳感器；7-SMC氣缸；8-定位塊組合；9-氣缸支座；10-定位塊滑軌；11-定位塊驅(qū)動氣缸；12-活動測量頭驅(qū)動氣缸；13-蓋板組合；14-位移傳感器；15-壓板組合；16-彈簧；17-定位柱；18-活動測量頭；19-分揀氣缸；20-推板。
如圖1至圖3所示，鐵路貨車承載鞍智能檢測設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)可以這樣實現(xiàn)其機架1兩側(cè)安裝滑軌3，推塊5用連接銷4固定在滑軌3上，由氣缸2控制滑軌3動作構(gòu)成步進式傳輸線，完成對待檢測承載鞍的運輸以及檢測合格承載鞍的輸出?；?中間安裝檢測機構(gòu)，該檢測機構(gòu)上方的蓋板組合13上設(shè)有壓板組合15及其彈簧16，壓板組合15上設(shè)有上位測量頭及位移傳感器14；檢測機構(gòu)的兩側(cè)安裝有左右活動測量頭18、位移傳感器6及驅(qū)動氣缸12；檢測機構(gòu)的下方設(shè)置定位塊組合8及定位塊滑軌10，定位塊組合8通過氣缸支座9與氣缸11連接。不合格承載鞍之分揀是由固定在機架1上方的氣缸19以及與其相連的推板20完成。整個承載鞍的傳輸線以及檢測元件、執(zhí)行元件的控制采用主從分布式控制系統(tǒng)完成，由上位工業(yè)PC完成對下位計算機的監(jiān)控。
該鐵路貨車承載鞍智能檢測設(shè)備工作時，固定在機架1上的氣缸2驅(qū)動滑軌3，安裝在滑軌3上的推塊5推動承載鞍至檢測位，氣缸11推動定位塊組合8沿定位塊滑軌10向上運動，將承載鞍送至待檢測位，壓板組合15上的上位測量頭及位移傳感器14同時動作，氣缸12驅(qū)動左右活動測量頭18至工作位，同時SMC氣缸7帶動位移傳感器6進行檢測，此時計算機控制中心采集檢測數(shù)據(jù)并進行處理，之后檢測機構(gòu)復位，傳輸線上的氣缸19帶動推板20將不合格承載鞍推至不合格區(qū)，合格的承載鞍繼續(xù)待安裝位傳輸。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車承載鞍智能檢測設(shè)備，其特征在于機架上方步進式傳輸線的中間安裝檢測機構(gòu)，檢測機構(gòu)上設(shè)有各方位測量頭及位移傳感器；檢測機構(gòu)的下方設(shè)置定位塊組合(8)及定位塊滑軌(10)，定位塊組合(8)通過氣缸支座(9)與氣缸(11)連接；檢測機構(gòu)后側(cè)的傳輸線上設(shè)有完成不合格承載鞍之分揀的氣缸(19)以及與其相連的推板(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承載鞍智能檢測設(shè)備，其特征在于上述步進式傳輸線是在機架(1)的兩側(cè)安裝有滑軌(3)，推塊(5)固定在滑軌(3)上，由氣缸(2)和滑軌(3)共同構(gòu)成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的承載鞍智能檢測設(shè)備，其特征在于上述檢測機構(gòu)的上方設(shè)有蓋板組合(13)，蓋板組合(13)安裝壓板組合(15)及其彈簧(16)，壓板組合(15)上設(shè)有上位測量頭及位移傳感器(14)；檢測機構(gòu)的兩側(cè)安裝有左右活動測量頭(18)、位移傳感器(6)及驅(qū)動氣缸(12)。
專利摘要一種鐵路貨車承載鞍智能檢測設(shè)備，在機架上方的步進式傳輸線的中間安裝檢測機構(gòu)，檢測機構(gòu)上設(shè)有各方位測量頭及位移傳感器；檢測機構(gòu)的下方設(shè)置定位塊組合(8)及定位塊滑軌(10)，定位塊組合(8)通過氣缸支座(9)與氣缸(11)連接；檢測機構(gòu)后側(cè)的傳輸線上設(shè)有完成不合格承載鞍之分揀的氣缸(19)以及與其相連的推板(20)。步進式傳輸線是在機架(1)的兩側(cè)安裝滑軌(3)，推塊(5)固定在滑軌(3)上，由氣缸(2)和滑軌(3)共同構(gòu)成的。該承載鞍智能檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，保證了檢測質(zhì)量，提高了檢測效率和檢測精度，降低了工人的勞動強度，為鐵路貨車的安全運行提供了可靠的質(zhì)量保證，是維修車輛段實現(xiàn)自動檢測承載鞍磨耗的必要設(shè)備。
文檔編號B61K9/00GK2564430SQ0224798
公開日2003年8月6日 申請日期2002年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月26日
發(fā)明者崔用俠, 殷生明, 宋智輝, 王艷虹, 秦有武 申請人:蘭州新普光機電集成技術(shù)有限責任公司