專利名稱：鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)涉及的是一種適用于鐵路直線(正線)、彎道線、站場(chǎng)等鐵路信號(hào)燈裝置。
鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)是采取以下方案實(shí)現(xiàn)的鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)包括燈室、燈室后蓋、燈座、內(nèi)透鏡、外透鏡、外透鏡組合聚焦屏。燈室內(nèi)裝置有燈座，燈室后部有后蓋，燈室前方裝有透鏡壓圈，燈室前部裝有內(nèi)透鏡，內(nèi)透鏡前方設(shè)置有外透鏡組合聚焦屏，外透鏡設(shè)置在外透鏡組合聚焦屏前部，外透鏡組合聚焦屏由光折射透鏡、偏光透鏡組成，在光折射透鏡水平軸線上設(shè)置有偏光透鏡，光折射透鏡中部有通光孔，外透鏡中部可設(shè)置有凹槽。
鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)由于在內(nèi)透鏡前方設(shè)置有由光折射透鏡與偏光透鏡組成的外透鏡組合聚焦屏，加上在外透鏡組合聚焦屏前部設(shè)外透鏡，使光折射透鏡內(nèi)球面的偏角30°的節(jié)元軸心增加偏光透鏡反向放大鏡面，取得偏光角的可見軸光，解決了鐵路彎道偏光信號(hào)的可見光，從而解決了鐵路彎道偏光信號(hào)的可見亮度，同時(shí)提高了鐵路直線、站場(chǎng)信號(hào)的可見亮度。對(duì)于原有的鐵路信號(hào)燈機(jī)構(gòu)改造也極為方便，在不改變?cè)瓱羟闆r下，只要更換外透鏡組合聚焦屏和外透鏡，同樣可達(dá)到本實(shí)用新型目的，解決鐵路彎道偏光信號(hào)的可見光，提高鐵路直線、站場(chǎng)信號(hào)的可見亮度，因此省時(shí)省力、更換方便、節(jié)省財(cái)力，達(dá)到提高光效的目的。


圖1是鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)的外透鏡組合聚焦屏示意圖。
權(quán)利要求1.一種鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)，具有燈室、燈室后蓋、燈座、內(nèi)透鏡，燈室內(nèi)裝置有燈座，燈室后部有后蓋，燈室前部裝有內(nèi)透鏡，其特征是還具有外透鏡組合聚焦屏、外透鏡，內(nèi)透鏡前方設(shè)置有外透鏡組合聚焦屏，外透鏡設(shè)置在外透鏡組合聚焦屏前部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)，其特征在于外透鏡組合聚焦屏由光折射透鏡、偏光透鏡組成，光折射透鏡水平軸線上設(shè)置有偏光透鏡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)，其特征在于光折射透鏡中部有通光孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)，其特征在于外透鏡中部設(shè)置有凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)，其特征在于燈室前方裝有透鏡壓圈。
專利摘要本實(shí)用新型鐵路專用偏光信號(hào)燈機(jī)構(gòu)涉及的是一種適用于鐵路直線、彎道線、站場(chǎng)等鐵路信號(hào)燈裝置。結(jié)構(gòu)具有燈室、燈室后蓋、燈座、內(nèi)透鏡，燈室內(nèi)裝置有燈座，燈室后部有后蓋，燈室前部裝有內(nèi)透鏡，其特征是還具有外透鏡組合聚焦屏、外透鏡，內(nèi)透鏡前方設(shè)置有外透鏡組合聚焦屏，外透鏡設(shè)置在外透鏡組合聚焦屏前部。外透鏡組合聚焦屏由光折射透鏡、偏光透鏡組成，光折射透鏡水平軸線上設(shè)置有偏光透鏡。光折射透鏡中部有通光孔。外透鏡中部設(shè)置有凹槽。
文檔編號(hào)B61L5/18GK2564432SQ02263740
公開日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月15日
發(fā)明者汪明成, 汪華, 宋景德, 張廣慶 申請(qǐng)人:汪明成