專(zhuān)利名稱(chēng)：一種裝卸方便拖車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖車(chē)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是將現(xiàn)有拖車(chē)的平板形車(chē)架設(shè)為U形車(chē)架，在U形車(chē)架的兩側(cè)安裝由液壓油缸推動(dòng)的平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)，在車(chē)廂的兩側(cè)安裝水平的耳板，拖運(yùn)車(chē)廂時(shí)，將U形車(chē)架伸在所運(yùn)送車(chē)廂的兩側(cè)，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)升起時(shí)將所運(yùn)送車(chē)廂舉起，車(chē)廂沒(méi)有車(chē)輪即可由U形車(chē)架的拖車(chē)運(yùn)送。
本拖車(chē)包括車(chē)輪、車(chē)架，車(chē)輪安裝在車(chē)架，其特征是所說(shuō)的車(chē)架為U形車(chē)架，在U形車(chē)架兩側(cè)的側(cè)梁上均安裝著平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)和液壓油缸，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)的前曲柄和后曲柄的下端鉸接連接在側(cè)梁上，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)的連桿兩端與前、后兩曲柄的上端鉸接連接，液壓油缸的一端鉸接連接在U形車(chē)架，另一端鉸接連接在平行四邊形升降機(jī)構(gòu)的前曲柄上，一般前曲柄呈勾形；在U形車(chē)架兩側(cè)的側(cè)梁各固定著一豎板，豎板的內(nèi)側(cè)固定著與U形車(chē)架平行的壓板，壓板高于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位時(shí)的連桿頂，一般高10厘米，低于或等于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于高位時(shí)連桿頂?shù)母叨?，在壓板的后端下固定著定位塊。
本實(shí)用新型配置專(zhuān)用車(chē)廂配合使用，配置的車(chē)廂為無(wú)輪車(chē)廂。所配置的無(wú)輪貨車(chē)廂的寬度小于U形車(chē)架的U形口的寬度，在貨車(chē)廂的兩側(cè)均固定著水平耳板，水平耳板高于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位時(shí)連桿頂，低于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于高位時(shí)的連桿頂。
與貨車(chē)廂相同，所配置的無(wú)輪客車(chē)廂的寬度小于U形車(chē)架的U形口的寬度，客車(chē)廂的高度高于壓板的高度，在客車(chē)廂的兩側(cè)均固定著水平耳板，水平耳板高于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位時(shí)連桿頂，低于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于高位時(shí)的連桿頂。
本實(shí)用新型是這樣使用的需要掛裝貨車(chē)廂時(shí)，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位，本拖車(chē)在牽引車(chē)的牽引作用下，將U形車(chē)架的U形口插在貨車(chē)廂兩側(cè)的耳板下，操縱平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)，液壓油缸活塞桿縮回，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于高位，連桿抬起的同時(shí)將貨車(chē)廂舉起，連桿與壓板把貨車(chē)廂的耳板夾住，也就把貨車(chē)廂夾緊，使貨車(chē)廂與本拖車(chē)連成一體。把貨車(chē)廂運(yùn)送到目的地后，摘卸貨車(chē)廂時(shí)，操縱下降手柄，液壓油缸的活塞桿伸出，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位，連桿將貨車(chē)廂平穩(wěn)放在地面，本拖車(chē)在牽引車(chē)的拉動(dòng)下向前行實(shí)現(xiàn)拖車(chē)與貨車(chē)廂的分離。掛裝、摘卸客車(chē)廂與掛裝、摘卸貨車(chē)廂的過(guò)程相同。
本實(shí)用新型采取車(chē)輪與車(chē)廂分體結(jié)構(gòu)，并設(shè)置由液壓油缸控制升降的平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)，可將無(wú)輪貨車(chē)廂或無(wú)輪客車(chē)廂從地面掛裝在U形車(chē)架，拖放在使用地，掛裝、摘卸過(guò)程只需幾分鐘時(shí)間，裝卸車(chē)廂方便、裝卸效率高，并且只要駕駛員一人操作。降低了設(shè)備和運(yùn)送成本。不僅運(yùn)貨方便，也便于礦山人員坐客車(chē)廂在采區(qū)與地面之間往返即。所配置的無(wú)輪客車(chē)廂、無(wú)輪貨車(chē)廂，兩側(cè)固定著耳板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，與U形車(chē)架配套使用。尤其適于礦山井下使用。
圖2是本實(shí)用新型拖車(chē)實(shí)施例的俯視圖。
圖3是沿圖2中縱向?qū)ΨQ(chēng)線的局部剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例掛裝上貨車(chē)廂的右視圖。
圖5是位連桿與壓板壓緊耳板時(shí)的橫向剖面圖。
圖6是本實(shí)用新型貨車(chē)廂實(shí)施例的主視圖。
圖7是本實(shí)用新型貨車(chē)廂實(shí)施例的俯視圖。
圖8是本實(shí)用新型客車(chē)廂的主視圖。上述圖中1、牽引車(chē)掛勾2、牽引板3、U形車(chē)架4、側(cè)板5、車(chē)輪6、車(chē)輪罩7、側(cè)梁8、壓板 9、鉸接板 10、油管11、液壓油缸 12、油管 13、活塞桿 14、銷(xiāo)軸15、前曲柄16、連桿17、頂板18、定位塊19、銷(xiāo)軸20、后曲柄21、輪胎 22、耳板 23、貨車(chē)廂 24、客車(chē)廂 25、耳板 26、窗口本拖車(chē)的實(shí)施例參見(jiàn)


圖1、圖2、圖3，它包括車(chē)輪5、車(chē)架，車(chē)輪5安裝在車(chē)架。本拖車(chē)的車(chē)架為U形車(chē)架3，在U形車(chē)架3兩側(cè)的側(cè)梁7上均安裝著平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)和液壓油缸11，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)的前曲柄15和后曲柄20的下端鉸接連接在側(cè)梁7上，如圖中呈勾形的前曲柄15由銷(xiāo)軸14安裝在側(cè)梁7。連桿16兩端與前曲柄15、后曲柄20的上端鉸接連接，液壓油缸11的一端鉸接連接在U形車(chē)架3的鉸接板9，活塞桿13鉸接連接在前曲柄15上。在U形車(chē)架3兩側(cè)的側(cè)梁7各固定著一豎板4，豎板4的內(nèi)側(cè)固定著與U形車(chē)架3平行的壓板8，壓板8高于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位時(shí)連桿16的頂板17，與平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于高位時(shí)連桿16的頂板17等高，頂板17與連桿16焊接為一體，在壓板8的后端下固定著定位塊18。
實(shí)施例中，U形車(chē)架3的U形口寬為1.6米，如以地面為基準(zhǔn)，壓板8的高度為1.5米，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于高位時(shí)連桿16的頂板17高1.5米，便于在液壓油缸11的作用下壓板8與頂板17把耳板22壓緊，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位時(shí)連桿16的頂板17高1.2米，便于耳板17插入壓板8與頂板17之間的間隔。
本實(shí)施例與貨車(chē)廂實(shí)施例的配合使用參見(jiàn)圖4，在掛裝貨車(chē)廂23時(shí)，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位，將U形車(chē)架3的U形口插在貨車(chē)廂23的耳板22下，操縱平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于高位，連桿16抬起的同時(shí)將貨車(chē)廂23舉起，連桿16的頂板17與壓板8把貨車(chē)廂23的耳板22夾住，參見(jiàn)圖5，使貨車(chē)廂23與U形車(chē)架3連成一體。摘卸貨車(chē)廂23的工作過(guò)程與掛裝時(shí)相反。
與上述拖車(chē)相配的貨車(chē)廂的實(shí)施例參見(jiàn)圖6、圖7，它是無(wú)輪貨車(chē)廂，貨車(chē)廂的寬度為1.5米，貨車(chē)廂23高1.45米，在貨車(chē)廂23的兩側(cè)均固定著水平耳板22，水平耳板22高1.3米。
與上述拖車(chē)相配的客車(chē)廂的實(shí)施例參見(jiàn)圖8，它是無(wú)輪客廂，客車(chē)廂的寬度為1.5米，客車(chē)廂24高1.8米，在客車(chē)廂24的兩側(cè)均固定著水平耳板25，水平耳板25高1.3米。
權(quán)利要求1.一種拖車(chē)，它包括車(chē)輪、車(chē)架，車(chē)輪安裝在車(chē)架，其特征是所說(shuō)的車(chē)架為U形車(chē)架，在U形車(chē)架兩側(cè)的側(cè)梁上均安裝著平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)和液壓油缸，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)的前曲柄和后曲柄的下端鉸接連接在側(cè)梁上，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)的連桿兩端與前、后兩曲柄的上端鉸接連接，液壓油缸的一端鉸接連接在U形車(chē)架，另一端鉸接連接在平行四邊形升降機(jī)構(gòu)的前曲柄上；在U形車(chē)架兩側(cè)的側(cè)梁各固定著一豎板，豎板的內(nèi)側(cè)固定著與U形車(chē)架平行的壓板，壓板高于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位時(shí)的連桿頂，低于或等于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于高位時(shí)連桿頂?shù)母叨?，在壓板的后端下固定著定位塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝卸方便的拖車(chē)，本拖車(chē)的車(chē)架為U形，在U形車(chē)架的側(cè)梁上安裝著平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)和液壓油缸，平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)的前曲柄和后曲柄的下端與側(cè)梁鉸接連接，連桿兩端與前、后兩曲柄的上端鉸接連接，液壓油缸的兩端分別鉸接連接在U形車(chē)架和前曲柄上；在U形車(chē)架兩側(cè)的側(cè)梁各固定著一豎板，豎板的內(nèi)側(cè)固定著壓板，壓板高于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于低位時(shí)的連桿頂，低于或等于平行四邊形連桿升降機(jī)構(gòu)處于高位時(shí)連桿頂?shù)母叨龋趬喊宓暮蠖讼鹿潭ㄖㄎ粔K。本實(shí)用新型與無(wú)輪車(chē)廂配合使用，把車(chē)廂從地面掛裝在本拖車(chē)，掛裝、摘卸時(shí)間短、裝卸效率高，操作方便。
文檔編號(hào)B61D11/00GK2548874SQ0226807
公開(kāi)日2003年5月7日 申請(qǐng)日期2002年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月2日
發(fā)明者戴志曄, 賈慶良, 李昕 申請(qǐng)人:煤炭科學(xué)研究總院太原分院