專利名稱：一種電力機車壓力開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電力機車壓力開關，屬電力機車的牽引電器類。
背景技術：
機車和列車的制動與緩解是通過操作控制列車通氣管的氣壓來實現(xiàn)；而電力機車壓力開關正是這么一種控制機車和列車的制動與緩解、控制制動強度的重要小電器。在實際使用中車用通氣管內的氣壓下降表示制動，下降量越大表示制動強度也大；而車用通氣管內的氣壓上升則又表示制動緩解和解除。由于整列火車的列車長度較長，車上所用的通氣管也長，因此必須在通氣管上設置壓力開關，司機只要控制壓力開關，對下氣室的氣壓作短暫的操作，其余的操作全由壓力開關來完成，因此特別需有一個靈敏度好，使用性能可靠，使用壽命長的壓力開關。
目前機車上使用的壓力開關雖也能起到控制列車通氣管氣壓作用，但由于開關運動處密封無儲油裝置，上下氣室之間時常有竄氣現(xiàn)象，再加之與之相配的行程開關壽命不長，嚴重影響壓力開關使用的靈敏和壽命，因此更換頻繁是主要表現(xiàn)。
技術內容本實用新型發(fā)明的目的旨在提供一種既要有較高靈敏度，又有較好使用性能的新型電力機車壓力開關。
這種電力機車壓力開關，由行程開關(2)和一個由上下閥體(10、10′)、活塞(8)及活塞桿(3)組合的氣閥組成，其特征在于所述的活塞(8)上由螺釘固設一柔性隔板(6)，由其將閥腔分隔成兩個互不相通的上氣室(5)及下氣室(7)；同時在上氣室的活塞桿(3)及上閥體(10′)的結合部安置一個折皺橡膠模(4)。
根據(jù)以上技術方案設計的這種電力機車壓力開關，由于取消了原同類產(chǎn)品中活塞桿與上閥體之間的橡膠密封結構，同時又用螺釘將柔性隔板與活塞實現(xiàn)無泄漏固接。因而既防止上下氣室竄氣，又能防止上氣室沿活塞桿漏氣。從而保證該壓力開關保持良好工作狀態(tài)。


附圖為本實用新型結構示意圖。
圖中1.進氣口 2.行程開關 3.活塞桿 4.折皺橡膠膜 5.上氣室6.柔性隔板 7.下氣室 8.螺釘 9.活塞 10.下閥體 10′.上閥體11.12.導風管。
具體實施方式
如圖所示的這種電力機車壓力開關，它是對現(xiàn)有同類產(chǎn)品的一種改進，這種改進主要表現(xiàn)在兩個方面其一是在活塞桿(3)及上閥體(10′)的結合部用一折皺橡膠膜(4)頂替原來產(chǎn)品中的無油橡膠密封圈結構，其具體做法是使折皺橡膠膜(4)一邊與活塞桿(3)固接，另一邊則和上閥體固接，并要求兩者之間有一定柔性余量——指僅使活塞桿(3)在其根部與折皺橡膠膜固接；其二是改變原有柔性隔板(6)與活塞(9)呈無泄漏固接，防止上、下氣室竄氣。
所述上、下氣室(5、7)，通過各自的導風管(11、12)與氣源相連。
其工作原理如下在司機的控制下，壓力氣體由進氣口(1)沿各自的導氣管(11、12)進入上氣室(5)和下氣室(7)，由于上氣室(2)的活塞受力面積比下氣室活塞受力面積小，所以當上、下氣室進氣的氣壓相等時，活塞(9)就會帶動活塞桿(3)上移，使行程開關(2)處于一種控制信息輸出狀態(tài)；而當下氣室(7)氣壓下降，該裝置的活塞(9)就會帶動活塞桿(3)下行，使行程開關處于另一種控制信息輸出狀態(tài)。
權利要求1.一種電力機車壓力開關，由行程開關(2)和一個由上下閥體(10、10′)、活塞(9)及活塞桿(3)組合的氣閥組成，其特征在于所述的活塞(9)上由螺釘固設一柔性隔板(6)，由其將閥腔分隔成兩個互不相通的上氣室(5)及下氣室(7)；同時在上氣室的活塞桿(3)及上閥體(10′)的結合部安置一個折皺橡膠模(4)。
專利摘要本實用新型介紹一種電力機車壓力開關，屬電力機車牽引電器類，它由一個行程開關和一個由上閥體、下閥體、活塞及活塞桿組合的氣閥組成，其特征在于所述的活塞上由螺釘固設一無泄漏柔性隔板，并將閥腔分隔成兩個互不貫通的上、下氣室；同時在上氣室的活塞桿及上閥體的結合部安置一個替代傳統(tǒng)橡膠密封圈的折皺橡膠膜。它既能克服無油橡膠密封圈磨粘以后帶來的漏氣現(xiàn)象，又能防止上下氣室間的竄氣現(xiàn)象，從而能保證壓力開關的有效正常工作。
文檔編號B61H11/10GK2592465SQ0227791
公開日2003年12月17日 申請日期2002年12月19日 優(yōu)先權日2002年12月19日
發(fā)明者鐘芳順 申請人:鐘芳順