專利名稱：受流器接觸板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于地鐵或軌道車受流器上的接觸板。
背景技術(shù)：
目前，地鐵受流器產(chǎn)品中的主要受電部件接觸板均是采用銅質(zhì)整體接觸板，但它在地鐵車輛營運(yùn)中，因長時(shí)間受壓力接觸而傳導(dǎo)電流，很容易產(chǎn)生磨損和電腐蝕，因而接觸板在使用中損耗大、更換多，系屬易損件，這對(duì)地鐵車輛運(yùn)行成本有一定影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種更加耐磨、導(dǎo)電性能良好、同時(shí)又能減少對(duì)供電軌磨損的受流器接觸板。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在接觸板基體1的兩端設(shè)安裝孔3，在接觸板的接觸面上嵌裝導(dǎo)電耐磨合金或合金石墨接觸磨擦板2，接觸板基體(1)與接觸磨擦板(2)為導(dǎo)電接觸。為了節(jié)省接觸板基體的材料，在接觸板基體1內(nèi)設(shè)空腔。為了節(jié)省合金石墨，同時(shí)使接觸板更加牢固，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)接觸，使接觸更加良好，在合金接觸磨擦板2上嵌裝2個(gè)以上的導(dǎo)電耐磨合金石墨接觸點(diǎn)4，最佳方案是采用6至9個(gè)接觸點(diǎn)。
為使接觸板整體聯(lián)結(jié)更加牢固，接觸面板2和接觸板基體1通過螺桿固接。
綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是，它能有效地減少對(duì)導(dǎo)電軌的磨損，從而保護(hù)導(dǎo)電軌，同時(shí)，也提高了接觸板的耐磨性能，可大大降低運(yùn)行成本。本發(fā)明人在研制過程中歷經(jīng)8年30多次試驗(yàn)，并送至北京地鐵設(shè)計(jì)研究所的試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行1萬公里的仿真運(yùn)行和裝車實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，本實(shí)用新型對(duì)供電軌的磨損更小，本實(shí)用新型本身的磨損也比銅質(zhì)及其它材質(zhì)的接觸板磨損小，其使用壽命得到很大提高。本實(shí)用新型是可廣泛應(yīng)用于地鐵或城市輕軌車等電動(dòng)機(jī)車上。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1左視圖。
圖3是
圖1的俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖4是圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的左視圖。
圖7是圖5的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是圖8的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-接觸板基體，2-接觸磨擦板，3-安裝孔，4-嵌裝的接觸點(diǎn)，5-螺桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，由
圖1至圖4可知，本實(shí)用新型的接觸板基體1的兩端設(shè)兩個(gè)安裝螺孔3，通過螺桿或螺釘可將其固定在受流器上，在接觸板的接觸面上嵌裝導(dǎo)電耐磨合金或合金石墨接觸磨擦板2。因合金石墨制品具有耐高溫、膨脹系數(shù)低、高化學(xué)穩(wěn)定性和良好的導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能。合金石墨接觸板將應(yīng)用于地鐵用受流器中，與原銅質(zhì)接觸板相比有如下特點(diǎn)導(dǎo)電良好，合金石墨與金屬磨合形成一層潤滑膜，這樣大大的提高了該產(chǎn)品的耐磨性，使用壽命優(yōu)于銅質(zhì)件，產(chǎn)品成本較銅質(zhì)低廉。為了節(jié)省接觸板基體的材料，也可在接觸板基體1內(nèi)設(shè)空腔。
實(shí)施例2，由圖5至圖7可知，在合金接觸磨擦板2上嵌裝9個(gè)導(dǎo)電耐磨合金石墨接觸點(diǎn)4，它既可節(jié)省合金石墨，使整個(gè)接觸板更加牢固，也可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)接觸，使接觸更加良好。其余同實(shí)施例1。
實(shí)施例3，由圖8至圖9可知，接觸面板2和兩端的接觸板基體1通過螺桿5固接，從而使接觸板整體聯(lián)結(jié)更加牢固，整體性更好。
很顯然，地鐵或輕軌車輛的動(dòng)力來自市區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)降壓整流變成直流然后傳送給供電軌，因接觸磨擦板2與接觸板基體1是相互導(dǎo)電的，電流由供電軌經(jīng)接觸磨擦板2、接觸板基體1和受流器支架傳送給機(jī)車電機(jī)，供機(jī)車上的電機(jī)使用。螺桿5也可以通過澆鑄牽引筋代替。安裝孔3既可以是設(shè)置在接觸板基體1兩端的螺孔，也可以是貫穿整個(gè)接觸板基體1的通孔。
權(quán)利要求1.一種受流器接觸板，其特征是在接觸板基體(1)的兩端設(shè)安裝孔(3)，在導(dǎo)電接觸面上嵌裝導(dǎo)電耐磨合金或合金石墨接觸磨擦板(2)，接觸板基體(1)與接觸磨擦板(2)為導(dǎo)電接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受流器接觸板，其特征是接觸板基體(1)內(nèi)設(shè)空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受流器接觸板，其特征是合金接觸磨擦板(2)上嵌裝2個(gè)以上的導(dǎo)電耐磨合金石墨接觸點(diǎn)(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的受流器接觸板，其特征是合金接觸磨擦板(2)上嵌裝6-9個(gè)導(dǎo)電耐磨合金石墨接觸點(diǎn)(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、或2、或3、或4所述的受流器接觸板，其特征是接觸面板(2)和接觸板基體(1)通過螺桿固接。
專利摘要一種受流器接觸板，它屬于一種用于地鐵或軌道車受流器上的接觸板。它主要是解決現(xiàn)有的銅質(zhì)整體接觸板容易產(chǎn)生磨損和電腐蝕，因而接觸板在使用中損耗大、更換多，同時(shí)對(duì)供電軌的磨損也大等技術(shù)問題。本實(shí)用新型其技術(shù)方案要點(diǎn)是在接觸板基體1的兩端設(shè)安裝孔3，在接觸板的接觸面上嵌裝導(dǎo)電耐磨合金或合金石墨接觸摩擦板2。它能有效地減少對(duì)導(dǎo)電軌的磨損，從而保護(hù)導(dǎo)電軌，同時(shí)，也提高了接觸板的耐磨性能，可大大降低運(yùn)行成本。它可廣泛應(yīng)用于地鐵或城市輕軌車等電動(dòng)機(jī)車上。
文檔編號(hào)B61L1/00GK2592468SQ0227797
公開日2003年12月17日 申請(qǐng)日期2002年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月22日
發(fā)明者陳革 申請(qǐng)人:陳革