專利名稱：客運列車安全行李架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于客運列車行李架，更具體地說，本發(fā)明是關于客運列車安全行李架。
背景技術：
目前，客運列車行李架，僅由鋼管和固定鋼管的支撐架組成。這樣的行李架雖能存放行李，但對旅客的行李起不到保管的作用。坐過列車長途旅行的人們，都有這樣的經歷，對擱在行李架上的行李始終覺得不安全，因此，在上廁所時提心吊膽，在睡覺時睜一只眼閉一只眼，一旦列車?？空?，都要警覺地向行李架瞧瞧，無行中加重了旅客的心理負擔。到目前為止，尚未見到既方便又實用的客運列車安全行李架。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服了現(xiàn)有技術中的缺點，提供一種結構簡單，易與加工制造，所占空間少，適應大小不一的各種行李的客運列車安全行李架。
為了解決上述存在的問題，本發(fā)明采用下述技術方案在列車行李架即在鋼管中套入6-10個平板，將車廂每對座位單元對應的行李架分隔成6-10小區(qū)間，每個所述平板可以被滑動，以適用各種規(guī)格各種形狀的行李，更使每件行李所占用的空間最小。
所述平板可以是實心的平板，可以是透空的平板，可以是空心的平板。
所述平板下部可以是開口向下的半工字型，開口向下的E字型，可以是水平；上部可以是弧形，可以是斜形。
所述平板設置有導孔。
所述平板設置有2個鎖扣，其中一個鎖扣上設置有掛鎖。
所述平板設置有門，所述門設置有門扣。
所述門可以水平旋轉180度，可以水平拉伸，可以水平收縮。
所述平板正上方車廂頂棚的內壁設置有2根開口矩形滑槽，所述滑槽與鋼管平行。
所述平板設置有結構件。
使用中，將門旋轉至與平板垂直，拉伸所述門，同時移動平板，使所述門的一邊至相臨平板，將所述門的門扣扣在相臨平板的鎖扣上并上鎖，形成一個存放行李的封閉空間，達到保管行李的目的。
由于采用上述技術方案，極大地方便了旅客，解除了旅客的心理負擔，這是本發(fā)明最大的社會效益。此外，由于掛鎖的提供(或租或賣)，運輸部門還可從中獲取一定的收入，日積月累，這筆收入是巨大的。
圖1是所述平板第二種實施例的平面示意圖。
圖2是本發(fā)明的組裝示意圖。
圖3是所述門第二種實施例的結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
在圖2中，客運列車安全行李架由平板1，門2，鋼管3，支撐架4，鉸鏈5，鎖扣6，門扣7，掛鎖8，結構件9，滑槽10，鎖扣11等構成。
平板1可以是空心平板，可以是透空平板，見圖1。這里采用空心平板。
將門2設計成推拉門，其優(yōu)點是門的寬度以調節(jié)。最簡單的推拉門由一個等腰三角形或等腰梯形組成，其中三角形底或梯形底的長度可變，因此可以調整門的寬度。等腰三角形或等腰梯形的個數(shù)可以隨門的寬度需要調整的范圍任意增加或減少。如圖3為采用4組梯形的推拉門。所述門2采用圖2中所示的結構實施，即由4組等腰三角形組成。為了使門2更密實，采用了雙等腰三角形，各部件用鉚釘鉚接，鉚接后的各部件可作相對轉動。長條材料采用扁矩形空心不銹鋼管，寬度為20-25毫米，厚度為8-15毫米，三角形材料采用實心不銹鋼扁料，寬度為20-25毫米，厚度為3-5毫米為宜，所述門2的最大拉伸寬度為門2高度的0.8-0.9倍。在實際使用中可依據(jù)門2要調整的范圍，合理增加推拉門的組數(shù)。
將門2通過鉸鏈5安裝在平板1上，使得門2可以水平旋轉180度。將門扣7焊接或用螺釘固定在門2的另一邊的中間。將鎖扣6和鎖扣11分別安裝在平板1的一邊和側壁，使得門扣7、鎖扣6和鎖扣11處在同一水平面。
將6-10個平板1套入鋼管3，之后套入支撐架4，用螺釘將支撐架4固定在車廂的側壁。
將滑槽10用螺釘固定在車廂頂棚上，方向和鋼管3平行，滑槽10的間距應大于平板1寬度的0.5倍。將結構件9套入滑槽后用螺釘固定在平板1的頂邊。結構件9與滑槽10是一種輕接觸。通過結構件9，平板1、鋼管3和滑槽10形成一個整體，使得平板1在移動的過程中不致變形。
使用時，旅客從列車乘務員處或買或租獲得掛鎖8，將行李放進由平板1、門2、鋼管3和車廂頂棚及側壁組成的封閉空間，扣好門扣7，鎖上掛鎖8就可以。
權利要求
1.客運列車安全行李架，包括鋼管和固定鋼管的支撐架，其特征是，在車廂每對座位單元對應的鋼管中套入6-10個平板，將行李架分隔成6-10個小區(qū)間，每個平板可以被滑動；所述平板設置有導孔；所述平板設置有2個鎖扣，其中一個鎖扣上設置有掛鎖；所述平板設置有門，所述門設置有門扣；所述門可以水平旋轉180度，可以水平拉伸，可以水平收縮；所述平板正上方車廂頂棚的內壁設置有2根開口矩形滑槽，所述滑槽與鋼管平行；所述平板設置有結構件。
2.根據(jù)權利要求1所述的客運列車安全行李架，其特征是，所述平板為透空平板。
3.根據(jù)權利要求1所述的客運列車安全行李架，其特征是，所述平板為空心平板。
4.根據(jù)權利要求1所述的客運列車安全行李架，其特征是，所述平板的下部為開口向下的半工字型，上部為斜形。
5.根據(jù)權利要求1所述的客運列車安全行李架，其特征是，所述平板的下部為開口向下的半工字型，上部為弧形。
6.根據(jù)權利要求1所述的客運列車安全行李架，其特征是，所述平板的下部為開口向下的E字型，上部為斜形。
7.根據(jù)權利要求1所述的客運列車安全行李架，其特征是，所述平板的下部為開口向下的E字型，上部為弧形。
8.根據(jù)權利要求1所述的客運列車安全行李架，其特征是，所述平板的下部為水平，上部為斜形。
9.根據(jù)權利要求1所述的客運列車安全行李架，其特征是，所述平板的下部為水平，上部為弧形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種客運列車安全行李架，旨在提供一種結構簡單，易與加工制造，所占空間少，適應大小不一的各種行李的客運列車安全行李架。它包括鋼管，支撐架，滑槽和平板。所述平板設置有門。所述門可以水平旋轉，其寬度可以調節(jié)，以適用各種行李。所述平板設置有結構件，結構件套入滑槽。所述平板依托鋼管和滑槽可以自由移動。不使用時，所述門和平板緊貼在一起，僅表現(xiàn)為一個立面，所占空間極少。使用時，所述平板、門、鋼管和車廂頂棚及側壁形成一個可以上鎖的封閉空間，達到安全存放旅客行李的目的。
文檔編號B61D37/00GK1470424SQ0313088
公開日2004年1月28日 申請日期2003年5月23日 優(yōu)先權日2003年5月23日
發(fā)明者劉桂明 申請人:劉桂明