專利名稱：救援平車渡板裝置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及搶修鐵路用救援平車之輔助裝置，特別是一種救援平車渡板裝置系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)鐵道線路路塹發(fā)生滑坡塌方時(shí)，為了有效縮短線路的搶修時(shí)間，提高搶修效率，加快線路恢復(fù)正常通車，需要用救援平車將輪式裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)等大型專用的工程機(jī)械運(yùn)送至事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)線路進(jìn)行搶修；裝載機(jī)等上下平車過(guò)去通常采用的做法是在平車端頭臨時(shí)搭積枕木或者使用鐵路吊車吊放；前者需要大量輔助勞動(dòng)力，工作量大，工效低，操作時(shí)間長(zhǎng)，容易延誤線路搶修時(shí)間；后者需要大噸位的吊車配合，占用大型設(shè)備，況且由于事故現(xiàn)場(chǎng)狹窄，交通不便，吊車很難行進(jìn)展開(kāi)作業(yè)，這兩種操作方式均不理想。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決現(xiàn)有救援平車沒(méi)有裝置可以滿足輪式裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)等大型專用的工程機(jī)械方便、可靠、安全地自驅(qū)動(dòng)上下平車的問(wèn)題，提供一種在無(wú)電源或其他動(dòng)力接入情況下，能實(shí)現(xiàn)輪式裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)等大型專用的工程機(jī)械方便、可靠、安全地自驅(qū)動(dòng)上下救援平車的渡板裝置系統(tǒng)。
解決其上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種救援平車渡板裝置系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由2個(gè)折疊式渡板裝置、2個(gè)起重裝置組成，所述的起重裝置是由起重裝置安裝座、立桿、立桿側(cè)板和頂桿組成的擺桿導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)型式的支架，立桿的底部通過(guò)起重裝置安裝座與平車鉸接、頂部有一U形卡孔，立桿中部?jī)蓚?cè)各焊接有一立桿側(cè)板、其上有兩條長(zhǎng)槽形滑軌，頂桿的一端鉸接在平車側(cè)梁安裝座上，另一端通過(guò)限位滑軸，可以沿立桿側(cè)板上的兩條長(zhǎng)槽形滑軌滑動(dòng)，至支起最大位置時(shí)卡緊在定位孔內(nèi)，約束立桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的折疊式渡板裝置是由兩段折疊卡壓結(jié)構(gòu)型式的渡板機(jī)構(gòu)和擺式彈簧機(jī)構(gòu)及安裝座組成，該渡板機(jī)構(gòu)由上渡板、下渡板和卡軸、鉸鏈軸組成，安裝座通過(guò)上渡板轉(zhuǎn)軸、彈簧機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸分別與上渡板、彈簧機(jī)構(gòu)鉸接，形成可轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，彈簧機(jī)構(gòu)下端通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸與下渡板鉸接，卡軸采用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板上，上渡板與下渡板通過(guò)鉸鏈軸連接，下渡板可以繞鉸鏈軸相對(duì)上渡板翻轉(zhuǎn)180°，彈簧機(jī)構(gòu)在渡板機(jī)構(gòu)放下時(shí)處于壓縮受力狀態(tài)，渡板機(jī)構(gòu)收起時(shí)，下渡板相對(duì)上渡板內(nèi)翻轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)向上渡板折疊，彈簧機(jī)構(gòu)彈簧特性可以自由調(diào)定，以保證渡板收起或放下時(shí)，下渡板能可靠地繞過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸安裝座自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而不發(fā)生干涉，整個(gè)渡板放下時(shí)，下渡板相對(duì)上渡板外翻轉(zhuǎn)過(guò)180°、卡合在卡軸上、與上渡板組成一個(gè)剛性載體。
作為本實(shí)用新型的一種變換，所述的折疊式渡板裝置，可以不用擺式彈簧機(jī)構(gòu)而僅由兩段折疊卡壓結(jié)構(gòu)型式的渡板機(jī)構(gòu)和安裝座組成。
作為本實(shí)用新型的又一種變換，所述的折疊式渡板裝置還連有一個(gè)由預(yù)力螺緊螺旋拉緊器與鏈條構(gòu)成的斜拉緊裝置總成，該拉緊器一端與折疊式渡板裝置的下渡板連接，另一端與平車底架相連。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之救援平車渡板裝置系統(tǒng)具有以下的有益效果1、高度適宜、能滿足輪式裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)等大型專用的工程機(jī)械方便、可靠、安全地上下救援平車的要求；輪式裝載機(jī)爬坡能力為30°，本渡板機(jī)構(gòu)采用兩段式的結(jié)構(gòu)，使得渡板在立放狀態(tài)時(shí)最高處距平車地板面高度只有不到1.6m，只要兩段渡板總長(zhǎng)度不小于2.8m，放下后就能使裝載機(jī)自驅(qū)動(dòng)順利沿渡板爬上平車。
2、渡板機(jī)構(gòu)為卡壓式受力方式，有比較好的力學(xué)性能，通過(guò)調(diào)整鉸鏈軸與卡軸之間的空間位置可以得到合適的受力效果，渡板使用過(guò)程中平穩(wěn)、不會(huì)翻轉(zhuǎn)。
3、整個(gè)渡板裝置系統(tǒng)各部份安裝、使用方便折疊式渡板裝置的上、下渡板之間通過(guò)鉸鏈軸聯(lián)接，具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、收起自動(dòng)翻轉(zhuǎn)折疊的優(yōu)點(diǎn)。
配套的起重裝置安裝在平車端部位置的側(cè)梁外側(cè)，主要是由立桿和頂桿組成擺桿導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)型式的支架，當(dāng)支架支起后，在同位端兩根立桿上端U形卡孔之間橫放一根直桿，掛裝手動(dòng)葫蘆或滑輪組，便可方便地吊拉渡板機(jī)構(gòu)上翻或放下，起重裝置支起過(guò)程中，在開(kāi)始時(shí)只需使用約300N人工力量抓起立桿上的拉手往上使力，就可以將立桿支起，此后拉力逐漸減小，直至為零，立桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，平順地帶動(dòng)頂桿上端沿導(dǎo)槽滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)頂桿繞下端鉸接軸作相同方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)渡板裝置吊裝非常方便、省力。
4、折疊式渡板機(jī)構(gòu)裝置中采用擺式彈簧機(jī)構(gòu)，運(yùn)用彈簧輔力使下渡板順利可靠打開(kāi)，同時(shí)在完全打開(kāi)的情況下對(duì)渡板中部提供支撐力矩，一定程度上提高了渡板的整體抗彎能力，增強(qiáng)了裝置的可靠性，在渡板收起過(guò)程中，使下渡板相對(duì)上渡板順利翻轉(zhuǎn)，自動(dòng)折疊，使用方便。
5、結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小渡板機(jī)構(gòu)收起折疊后立靠在平車端梁外側(cè)，不占用平車車體上部空間，起重裝置安裝在平車端部位置的側(cè)梁外側(cè)，平時(shí)收放層疊在平車側(cè)梁腹部位置，不占用平車上部空間，不影響裝載機(jī)等通過(guò)。
6、整個(gè)渡板裝置運(yùn)輸、使用安全可靠。除上述保證渡板機(jī)構(gòu)使用的可靠性外，本實(shí)用新型還附加有由預(yù)力螺緊螺旋拉緊器與鏈條構(gòu)成的斜拉緊裝置斜拉緊下渡板，防止其松動(dòng)或晃動(dòng)，保證運(yùn)輸過(guò)程中渡板不意外倒翻，確保其安全性。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征做進(jìn)一步的說(shuō)明
圖1本實(shí)用新型救援平車渡板裝置系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖；圖2本實(shí)用新型救援平車渡板裝置系統(tǒng)的折疊式渡板裝置結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖3圖2的A向視圖；圖4實(shí)施例二所述平車渡板裝置系統(tǒng)的折疊式渡板裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5折疊式渡板裝置的擺式彈簧機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6本實(shí)用新型救援平車渡板裝置系統(tǒng)的起重裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一一種救援平車渡板裝置系統(tǒng)，該系統(tǒng)由同時(shí)位于平車一端的2個(gè)折疊式渡板機(jī)構(gòu)裝置I、2個(gè)起重裝置II組成(參見(jiàn)圖1)，所述的起重裝置是由起重裝置安裝座12、立桿13、立桿側(cè)板14和頂桿15組成的擺桿導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)型式的支架，立桿13的底部通過(guò)起重裝置安裝座12與平車鉸接、頂部有一U形卡孔，立桿13中部?jī)蓚?cè)各焊接有一立桿側(cè)板14、其上有兩條長(zhǎng)槽形滑軌，頂桿15的一端鉸接在平車20側(cè)梁安裝座上，另一端通過(guò)限位滑軸，可以沿立桿側(cè)板14上的兩條長(zhǎng)槽形滑軌滑動(dòng)，至支起最大位置時(shí)卡緊在定位孔內(nèi)，約束立桿13轉(zhuǎn)動(dòng)(參見(jiàn)圖5)，圖1中，17為手動(dòng)葫蘆掛桿。
所述的折疊式渡板裝置，由兩段折疊卡壓結(jié)構(gòu)型式的渡板機(jī)構(gòu)和擺式彈簧機(jī)構(gòu)5及安裝座1及其附件組成(參見(jiàn)圖2)，所述的渡板機(jī)構(gòu)由上渡板4、下渡板10和卡軸6、鉸鏈軸7組成，所述的擺式彈簧機(jī)構(gòu)5由彈簧53、心軸52、導(dǎo)筒51組成(參見(jiàn)圖5)，彈簧53安裝在套筒51內(nèi)、其內(nèi)圓柱孔套一根心軸52，套筒51一端通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸3鉸接在安裝座1上，心軸52一端通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸8與下轉(zhuǎn)軸安裝座9連接，安裝座1通過(guò)上渡板轉(zhuǎn)軸2、彈簧機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸3分別與上渡板4、彈簧機(jī)構(gòu)5上端鉸接，形成可轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，彈簧機(jī)構(gòu)5下端通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸8及緊固在下渡板10上的下轉(zhuǎn)軸安裝座9與下渡板10鉸接，卡軸6采用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板4上，上渡板4與下渡板10通過(guò)鉸鏈軸7連接，下渡板10可以繞鉸鏈軸7相對(duì)上渡板4翻轉(zhuǎn)180°，彈簧機(jī)構(gòu)5的彈簧51在渡板機(jī)構(gòu)放下時(shí)處于壓縮受力狀態(tài)，渡板機(jī)構(gòu)收起時(shí)，下渡板10相對(duì)上渡板4內(nèi)翻轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)向上渡板4折疊，彈簧機(jī)構(gòu)5彈簧特性可以自由調(diào)定，以保證渡板收起或放下時(shí)，下渡板10能可靠地繞過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸8安裝座自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而不發(fā)生干涉，渡板放下時(shí)，下渡板10相對(duì)上渡板4外翻轉(zhuǎn)過(guò)180°、卡合在卡軸6上、與上渡板4組成一個(gè)剛性載體。
作為本實(shí)施例的一種變換，所述的立桿13的中部?jī)蓚?cè)沒(méi)有立桿側(cè)板14，而是在立桿13中部開(kāi)有長(zhǎng)槽形滑軌，頂桿15的一端鉸接在平車20側(cè)梁安裝座上，另一端通過(guò)限位滑軸，可以沿立桿13中部的長(zhǎng)槽形滑軌滑動(dòng)，至支起最大位置時(shí)卡緊在定位孔內(nèi)，約束立桿13轉(zhuǎn)動(dòng)。
作為本實(shí)施例的一種變換，同一輛平車可以在平車的兩端各裝配一個(gè)本實(shí)用新型之救援平車渡板裝置系統(tǒng)，以方便工程機(jī)械自由地從兩邊上下。
實(shí)施例二一種救援平車渡板裝置系統(tǒng)，本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例一，仍由2個(gè)折疊式渡板機(jī)構(gòu)裝置I、起重裝置II組成，起重裝置II的結(jié)構(gòu)亦與實(shí)施例一一樣，可以有兩種結(jié)構(gòu)，所不同之處在于所述的折疊式渡板裝置結(jié)構(gòu)不同，本實(shí)施例的折疊式渡板裝置是由上渡板4、下渡板10和卡軸6、鉸鏈軸7及安裝座1組成(參見(jiàn)圖4)，安裝座1通過(guò)上渡板轉(zhuǎn)軸2與上渡板4上端鉸接，形成可轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，上渡板4與下渡板10通過(guò)鉸鏈軸7連接，下渡板10可以繞鉸鏈軸7相對(duì)上渡板4翻轉(zhuǎn)180°，渡板機(jī)構(gòu)收起時(shí)，下渡板10相對(duì)上渡板4內(nèi)翻轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)向上渡板4折疊，渡板放下時(shí)，下渡板10相對(duì)上渡板4外翻轉(zhuǎn)過(guò)180°、卡合在卡軸6上、與上渡板4組成一個(gè)剛性載體，在下渡板距離鉸鏈軸200mm處有一起重拉扣，方便吊裝。
實(shí)施例三；本實(shí)施例是本實(shí)用新型實(shí)施例一、實(shí)施例二的一種變換，其基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一或?qū)嵤├捌渥儞Q相同，所不同之處在于在實(shí)施例一或?qū)嵤├幕A(chǔ)上增加一個(gè)特征，即所述的折疊式渡板裝置還連有一個(gè)由預(yù)力螺緊螺旋拉緊器與鏈條構(gòu)成的斜拉緊裝置總成III，該拉緊器一端與折疊式渡板裝置的下渡板10連接，另一端與平車底架相連。
上述實(shí)施例一、實(shí)施例二、實(shí)施例三中，所述的上渡板4、下渡板10可以是用幾條工字鋼并排焊接而成(參見(jiàn)圖3)，也可以是由鋼制框架上鋪設(shè)鋼板制成，表面可以焊接有防滑附筋，以增加車輛橡膠輪子或履帶與渡板接觸面的附著系數(shù)，從而增大接觸面附著力。
所述的上渡板4、下渡板10也可以是由鋼制框架上鋪設(shè)厚木板或工程塑料板制成，其表面有防滑凸紋。
作為本實(shí)用新型各實(shí)施例的一種變換，所述的下渡板10的端面可以加有一附加墊座11(參見(jiàn)圖1)，使渡板下端面擱放在一個(gè)平面體上，保持平面均衡受力，防止出現(xiàn)偏靠引發(fā)側(cè)扭造成渡板變形的現(xiàn)象，同時(shí)在線路地面基礎(chǔ)不穩(wěn)定、易松動(dòng)時(shí)，可以防止渡板下端面往地面下陷。
權(quán)利要求1.一種救援平車渡板裝置系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由同時(shí)位于平車一端分置兩邊的2個(gè)折疊式渡板機(jī)構(gòu)裝置(I)、2個(gè)起重裝置(II)組成，所述的起重裝置(II)是由起重裝置安裝座(12、立桿13、立桿側(cè)板14和頂桿15組成的擺桿導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)型式支架，立桿13的底部通過(guò)起重裝置安裝座12與平車鉸接、頂部有一U形卡孔，立桿13中部?jī)蓚?cè)各焊接有一立桿側(cè)板14、其上有兩條長(zhǎng)槽形滑軌，頂桿15的一端鉸接在平車20側(cè)梁安裝座上，另一端通過(guò)限位滑軸，可以沿立桿側(cè)板14上的兩條長(zhǎng)槽形滑軌滑動(dòng)，至支起最大位置時(shí)卡緊在定位孔內(nèi)，約束立桿13轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的救援平車渡板裝置系統(tǒng)，其特征在于所述的折疊式渡板裝置I是由兩段折疊卡壓結(jié)構(gòu)型式的渡板機(jī)構(gòu)和安裝座1組成，所述的渡板機(jī)構(gòu)由上渡板(4)、下渡板(10)和卡軸(6)、鉸鏈軸(7)組成，安裝座(1)通過(guò)上渡板轉(zhuǎn)軸(2)與上渡板(4)上端鉸接，形成可轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，卡軸(6)采用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板(4)上，上渡板(4)與下渡板(10)通過(guò)鉸鏈軸(7)連接，下渡板(10)可以繞鉸鏈軸(7)相對(duì)上渡板(4)翻轉(zhuǎn)180°，渡板機(jī)構(gòu)收起時(shí)，下渡板(10)相對(duì)上渡板(4)內(nèi)翻轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)向上渡板(4)折疊，渡板放下時(shí)，下渡板(10)相對(duì)上渡板(4)外翻轉(zhuǎn)過(guò)180°、卡合在卡軸(6)上、與上渡板(4)組成一個(gè)剛性載體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救援平車渡板裝置系統(tǒng)，其特征在于所述的折疊式渡板裝置I是由兩段折疊卡壓結(jié)構(gòu)型式的渡板機(jī)構(gòu)和擺式彈簧機(jī)構(gòu)5及安裝座1及其附件組成，所述的渡板機(jī)構(gòu)由上渡板4、下渡板10和卡軸6、鉸鏈軸7組成，所述的上渡板(4)兩側(cè)各連有一個(gè)由彈簧(53)、心軸(52)、套筒(51)組成的擺式彈簧機(jī)構(gòu)(5)，彈簧(53)安裝在套筒(51)內(nèi)、其內(nèi)圓柱孔套一根心軸(52)，套筒(51)一端通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸(3)鉸接在安裝座(1)上，心軸(52)一端通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸(8)與下轉(zhuǎn)軸安裝座(9)連接，安裝座(1)通過(guò)上渡板轉(zhuǎn)軸(2)、彈簧機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸(3)分別與上渡板(4)、彈簧機(jī)構(gòu)(5)上端鉸接，形成可轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，彈簧機(jī)構(gòu)(5)下端通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸(8)及緊固在下渡板(10)上的下轉(zhuǎn)軸安裝座(9)與下渡板(10)鉸接，卡軸(6)采用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板(4)上，上渡板(4)與下渡板(10)通過(guò)鉸鏈軸(7)連接，下渡板(10)可以繞鉸鏈軸(7)相對(duì)上渡板(4)翻轉(zhuǎn)180°，彈簧機(jī)構(gòu)(5)的彈簧(53)在渡板機(jī)構(gòu)放下時(shí)處于壓縮受力狀態(tài)，渡板機(jī)構(gòu)收起時(shí)，下渡板(10)相對(duì)上渡板(4)內(nèi)翻轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)向上渡板(4)折疊，渡板放下時(shí)，下渡板(10)相對(duì)上渡板(4)外翻轉(zhuǎn)過(guò)(180°)、卡合在卡軸(6)上、與上渡板(4)組成一個(gè)剛性載體。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的救援平車渡板裝置系統(tǒng)，其特征在于所述的折疊式渡板裝置還連有一個(gè)由預(yù)力螺緊螺旋拉緊器與鏈條構(gòu)成的斜拉緊裝置總成(III)，該拉緊器一端與折疊式渡板裝置的下渡板(10)連接，另一端與平車底架相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的折疊式渡板裝置，其特征在于所述的上渡板(4)、下渡板(10)是用幾條工字鋼并排焊接而成或是由鋼制框架上鋪設(shè)鋼板制成，其表面焊接或鋪設(shè)有防滑附筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的折疊式渡板裝置，其特征在于所述的上渡板(4)、下渡板(10)是由鋼制框架上鋪設(shè)厚木板或工程塑料板制成，其表面有防滑凸紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的折疊式渡板裝置，其特征在于所述的下渡板(10)的端面有一附加墊座(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式渡板裝置，其特征在于所述的下渡板10的端面有一附加墊座(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式渡板裝置，其特征在于所述的下渡板10的端面有一附加墊座(11)。
專利摘要一種救援平車渡板裝置系統(tǒng)，由2個(gè)折疊式渡板機(jī)構(gòu)裝置I、起重裝置II組成，所述的起重裝置II是由安裝座12、立桿13、立桿側(cè)板14和頂桿15組成擺桿導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)型式的支架，折疊式渡板裝置I由兩段折疊卡壓式的渡板機(jī)構(gòu)和彈簧機(jī)構(gòu)5及安裝座1組成，渡板機(jī)構(gòu)由上渡板4和下渡板10組成，安裝座1通過(guò)上渡板轉(zhuǎn)軸2、彈簧機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸3分別與上渡板、彈簧機(jī)構(gòu)鉸接，形成可轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，彈簧機(jī)構(gòu)下端通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸8與下渡板鉸接，卡軸6采用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板上，上渡板與下渡板通過(guò)鉸鏈軸7連接，下渡板可以繞鉸鏈軸相對(duì)上渡板下翻轉(zhuǎn)動(dòng)180°。該系統(tǒng)在無(wú)電源或其它動(dòng)力接入情況下，能實(shí)現(xiàn)輪式裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)等大型專用的工程機(jī)械自驅(qū)動(dòng)上下救援平車。
文檔編號(hào)B61D47/00GK2644254SQ03207980
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月26日
發(fā)明者陳立創(chuàng), 賈治平, 吳偉, 孫寶華, 錢建新, 易健 申請(qǐng)人:柳州機(jī)車車輛廠