專利名稱：鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)件，尤其涉及一種安裝在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的軸箱上的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊。
背景技術(shù)：
鐵路貨車轉(zhuǎn)向架安裝在兩輪對上，主要由兩側(cè)架和一搖枕等三大件組成。兩側(cè)架分別通過兩軸箱安裝在兩輪軸上。為了減少車輛的振動和磨損，適應(yīng)火車提速的需要，要在軸箱上設(shè)置定位減振墊。我國現(xiàn)有技術(shù)的軸箱定位減振墊為瓦狀或八字形軸箱定位減振墊，其主要缺點(diǎn)是1、承載應(yīng)力均勻性差；2、上下承載面為弧形面或八字形面，較復(fù)雜，不易通用，也不易形成系列；3、調(diào)整縱橫向剛度時(shí)難度較大。美國采用了一種矩形平層的橡膠墊，其主要缺點(diǎn)是應(yīng)力過大，存在過早破裂的跡象；另外，其縱橫向剛度一樣，無法按優(yōu)化要求調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種能提高貨車平穩(wěn)性與穩(wěn)定性，改善曲線通過性能、降低輪軌力的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，安裝在鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的軸箱上，包括上承載座、下承載座和夾設(shè)在上、下承載座之間的彈性減振墊，其特點(diǎn)是所述的上承載座的底部沿縱向設(shè)有呈倒V形的凹槽，所述的下承載座的頂部沿縱向設(shè)有呈倒V形的凸起，所述的彈性減振墊為倒V形體。
上述鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其中，所述的彈性減振墊為有機(jī)合成材料結(jié)構(gòu)件。
上述鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其中，所述的有機(jī)合成材料為硫化橡膠。
上述鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其中，所述的彈性減振墊沿縱向中心線的兩端對稱設(shè)有縱向孔洞或沿橫向中心線的兩端對稱設(shè)有橫向孔洞。
上述鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其中，所述的上承載座的頂面設(shè)有擋塊。
上述鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其中，所述的下承載座的底面設(shè)有擋塊。
上述鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其中，所述的上承載座的頂面設(shè)有多個(gè)臍子。
上述鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其中，所述的下承載座的底面設(shè)有多個(gè)臍子。
本實(shí)用新型的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)1、由于采用了V形結(jié)構(gòu)，形成了垂直、縱向和橫向三維彈性剛度，軸箱水平定位剛度可以隨V形角變化來調(diào)整盡可能接近優(yōu)化參數(shù)，達(dá)到對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架通過彈性定位和約束輪對運(yùn)動的目的，提高了貨車的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性，降低了輪軌打擊力。
2、由于在彈性減振墊上沿縱向中心線或橫向中心線設(shè)有孔洞，可減少橡膠層的等效壓縮模量，降低軸箱垂直剛度，減少輪軌作用力。
3、由于在上承載座的頂面和下承載座的底面設(shè)有擋塊或臍子，上承載座的頂面可通過擋塊或臍子與側(cè)架配合傳遞縱橫垂向力，而下承載座的底面也可通過擋塊或臍子與軸承上的承載鞍配合，傳遞它傳來的縱橫垂向輪軌力。


通過以下實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，其中，附圖為圖1是本實(shí)用新型鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
請參見圖1，配合參見圖2、圖3，本實(shí)用新型鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，包括上承載座1、下承載座2和彈性減振墊3。上承載座1的底部沿縱向設(shè)有呈倒V形的凹槽11，其頂面設(shè)有擋塊12或多個(gè)(未圖示)，用于與側(cè)架配合傳遞縱橫垂向力。下承載座2的頂部沿縱向設(shè)有呈倒V形的凸起21，其底面設(shè)有擋塊22或多個(gè)臍子(未圖示)，用于與軸承上的承載鞍配合，傳遞它傳來的縱橫垂向輪軌力。彈性減振墊3為倒V形體，夾設(shè)在上承載座1和下承載座2的兩個(gè)倒V形凹、凸面之間。沿彈性減振墊3的縱向中心線的兩端對稱設(shè)有縱向孔洞31或沿其橫向中心線的兩端對稱設(shè)有橫向孔洞31。彈性減振墊為有機(jī)合成材料結(jié)構(gòu)件。其優(yōu)化的實(shí)施例為硫化橡膠結(jié)構(gòu)件。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，安裝在鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的軸箱上，包括上承載座、下承載座和夾設(shè)在上、下承載座之間的彈性減振墊，其特征在于所述的上承載座的底部沿縱向設(shè)有呈倒V形的凹槽，所述的下承載座的頂部沿縱向設(shè)有呈倒V形的凸起，所述的彈性減振墊為倒V形體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其特征在于所述的彈性減振墊為有機(jī)合成材料結(jié)構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其特征在于所述的有機(jī)合成材料為硫化橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其特征在于所述的彈性減振墊沿縱向中心線的兩端對稱設(shè)有縱向孔洞或沿橫向中心線的兩端對稱設(shè)有橫向孔洞。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其特征在于所述的上承載座的頂面設(shè)有擋塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其特征在于所述的下承載座的底面設(shè)有擋塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其特征在于所述的上承載座的頂面設(shè)有多個(gè)臍子。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，其特征在于所述的下承載座的底面設(shè)有多個(gè)臍子。
專利摘要一種鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊，安裝在鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的軸箱上，包括上承載座、下承載座和夾設(shè)在上、下承載座之間的彈性減振墊。上承載座的底部沿縱向設(shè)有呈倒V形的凹槽，下承載座的頂部沿縱向設(shè)有呈倒V形的凸起，彈性減振墊為倒V形體。本實(shí)用新型鐵路貨車軸箱彈性定位減振墊由于采用了V形結(jié)構(gòu)和等平面角橡膠承載，降低了橡膠應(yīng)力，提高了疲勞強(qiáng)度。軸箱水平定位剛度可以隨V形角變化來調(diào)整盡可能接近優(yōu)化參數(shù)，提高了貨車的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性，降低了輪軌打擊力。
文檔編號B61F5/30GK2622033SQ0323126
公開日2004年6月30日 申請日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者胡用生, 陸正剛, 鮑旭原 申請人:上?？畦F達(dá)機(jī)電科技有限公司