專利名稱：一種擋板座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵道部件領(lǐng)域，特別是涉及使用在混凝土軌枕和軌距擋板之間的擋板座領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路交通事業(yè)的發(fā)展也刻不容緩。為了滿足國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的需要，一方面，客運(yùn)列車運(yùn)行的速度大幅度的提高，另一方面，貨運(yùn)列車也在不斷地提高牽引質(zhì)量，因此，線路結(jié)構(gòu)承受著來自提速客車與增重貨車的雙重壓力，線路結(jié)構(gòu)及相關(guān)零配件均需要進(jìn)一步改善加強(qiáng)。目前II型、IIIA型軌枕下用擋板座如圖1、圖2、圖3所示。擋板座1結(jié)構(gòu)為長條形，其兩端各設(shè)置有端頭檔墻11，長條形的橫截面由第一長直邊12、第二長直邊13、第一短直邊14、第二短直邊15、圓弧16所圍成的。第一長直邊12和第二長直邊13之間的夾角大于90。擋板座1放平與軌枕擋肩8密貼，軌距擋板5后端51必須落入擋板座1的圓弧16內(nèi)、前端52與軌底保持密貼，彈條4穿過螺栓6扣壓在軌距擋板5上，通過設(shè)有墊片3的螺母2鎖緊。該II型、IIIA型軌枕下用擋板座已經(jīng)不能適應(yīng)高速、高質(zhì)量的列車運(yùn)行需要，主要是因?yàn)閍、高速重載時(shí)，混凝土軌枕擋肩處受到的橫向力和重力的合力增大而擋肩處受力面積不變時(shí)，受到更大的壓強(qiáng)，因而混凝土軌枕擋肩經(jīng)常破裂；b、長期以來，很多廠家使用材料沒有隨著現(xiàn)場要求提高而改進(jìn)，造成擋板座抗壓、抗沖擊強(qiáng)度不夠，恒定壓縮永久變形比較大，特別是在小半徑曲線上牽引力和離心力均比較大，常有被壓潰的現(xiàn)象，更換、維修浪費(fèi)大量的人力、物力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種安全性能好的擋板座。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種擋板座，結(jié)構(gòu)為長條形，其兩端各設(shè)置有端頭檔墻，長條形的橫截面包括第一長直邊、第二長直邊、第一短直邊、第二短直邊、第三短直邊、第一圓弧，第一長直邊的上端與第一短直邊的前端相交，第一短直邊的后端與第一圓弧的一端相交，第一圓弧的另一端與第二短直邊的上端相交，第二短直邊的下端與第三短直邊的后端相交，第三短直邊的前端與第二長直邊的后端相交，第一長直邊與第二長直邊不相交，第一長直邊的下端與第二長直邊的前端分別與一曲線的兩端相交，且曲線的最低點(diǎn)低于第一長直邊延長線與第三短直邊延長線的相交點(diǎn)。
本實(shí)用新型所述的第一長直邊的上端和第一短直邊的前端之間聯(lián)結(jié)有第四短直邊，其延長線交于第二長直邊。
本實(shí)用新型所述的曲線為第五短直邊。
本實(shí)用新型所述的第二長直邊的后端和第三短直邊的前端聯(lián)結(jié)有第二圓弧。
本實(shí)用新型所述的第三短直邊為第三圓弧。
本實(shí)用新型所述的相交或聯(lián)結(jié)都是平滑相交或平滑聯(lián)結(jié)的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)置曲線，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，水泥軌枕擋肩處受到的橫向力可以分解為各個(gè)方向的力，力小而且不容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使用壽命明顯延長；曲線的最低點(diǎn)低于第一長直邊延長線與第三短直邊延長線的相交點(diǎn)，擋板座第一直邊所對(duì)應(yīng)的面僅受到列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的橫向力的分力，第二長直邊所對(duì)應(yīng)的面、第三短直邊所對(duì)應(yīng)的面、曲線所對(duì)應(yīng)的面都分解了橫向力，增大了其受力面積，每個(gè)面上所受到的壓力小，壓強(qiáng)小，擋板座使用壽命明顯延長，而且對(duì)水泥軌枕擋肩處的壓強(qiáng)也小，擋肩處崩裂的可能性也小了；設(shè)置有第四短直邊同樣的分擔(dān)了橫向力的分力，增大了受力面積；設(shè)置有第二圓弧也同樣的分擔(dān)了橫向力的分力，增大了受力面積；設(shè)置有第三圓弧也同樣的分擔(dān)了橫向力的分力，增大了受力面積；曲線的最低點(diǎn)低于第一長直邊延長線與第三短直邊延長線的相交點(diǎn)，擋板座可以自行定位；設(shè)置第三短直邊、第四短直邊、第一圓弧、第二圓弧、第三圓弧都有利于擋板座自行定位；所述的相交或聯(lián)結(jié)都是平滑相交或平滑聯(lián)結(jié)的，不會(huì)造成應(yīng)力集中，而且所需要精度不要太高，制造成本低；擋板座的型號(hào)可以根據(jù)需要設(shè)置不同的尺寸；該擋板座可以應(yīng)用在山區(qū)小半徑多的線路、自然條件惡劣的地方，還能使用在機(jī)車提速、重量增加的地段；提高了整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)的工作穩(wěn)定性，確保了行車安全；具有明顯的社會(huì)效應(yīng)。


附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的擋板座的主視圖；
附圖2為現(xiàn)有技術(shù)的擋板座的俯視圖；附圖3為現(xiàn)有技術(shù)的擋板座的使用狀態(tài)圖；附圖4為實(shí)施例一的擋板座的主視圖；附圖5為實(shí)施例一的擋板座的俯視圖；附圖6為實(shí)施例一的擋板座的使用主視圖；附圖7為實(shí)施例一的擋板座的使用俯視圖；附圖8為實(shí)施例二的擋板座的主視圖；附圖9為實(shí)施例二的擋板座的俯視圖；附圖10為實(shí)施例二的擋板座的使用狀態(tài)主視圖；附圖11為實(shí)施例三的擋板座的主視圖；附圖12為實(shí)施例三的擋板座的俯視圖；附圖13為實(shí)施例三的擋板座的使用狀態(tài)主視圖；附圖14為實(shí)施例四的擋板座的主視圖；附圖15為實(shí)施例四的擋板座的俯視圖；附圖16為實(shí)施例四的擋板座的使用狀態(tài)主視圖。
具體實(shí)施方式
一、實(shí)施例一一種擋板座，如附圖4、5所示，結(jié)構(gòu)為長條形，其兩端各設(shè)置有端頭檔墻11，長條形的橫截面由第一長直邊12、第二長直邊13、第一短直邊14、第二短直邊15、第一圓弧16、第三短直邊17、曲線18所圍成的。
第一長直邊12的下端與曲線18的一端相交；曲線18的另一端與第二長直邊13的前端相交；第二長直邊13的后端與第三短直邊17的前端相交；第三短直邊17的后端與第二短直邊15的下端相交；第二短直邊15的上端與第一圓弧16的一端相交；第一圓弧16的另一端與第一短直邊14的后端相交；第一短直邊14的前端與第一長直邊12的上端相交。
第一長直邊12與第二長直邊13不相交，第一長直邊12的下端與第二長直邊13的前端分別與一曲線18的兩端相交。曲線18的最低點(diǎn)低于第一長直邊12的延長線與第三短直邊17的延長線的相交點(diǎn)。第一短直邊14、第二短直邊15分別與第一長直邊12、第二長直邊13垂直相交。第三短直邊17垂直于第一長直邊12。相交都是平滑相交的。
如附圖6、7所示，擋板座1放平與軌枕擋肩8密貼，軌距擋板5后端51落入擋板座1的第一圓弧16內(nèi)、前端52與軌底9保持密貼，軌底9下還緊貼有橡膠墊板7，彈條4穿過螺栓6扣壓在軌距擋板5上，通過設(shè)有墊片3的螺母2鎖緊。螺栓6中部還設(shè)置有絕緣防銹涂料10，下部固定于硫磺水泥砂漿之中。
二、實(shí)施例二實(shí)施例二，一種擋板座如附圖8、9、10所示。本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處在于長條形的橫截面由第一長直邊12、第二長直邊13、第一短直邊14、第二短直邊15、第一圓弧16、第三短直邊17、曲線18、第四短直邊19所圍成的。
第一長直邊12的下端與曲線18的一端相交；曲線18的另一端與第二長直邊13的前端相交；第二長直邊13的后端與第三短直邊17的前端相交；第三短直邊17的后端與第二短直邊15的下端相交；第二短直邊15的上端與第一圓弧16的一端相交；第一圓弧16的另一端與第一短直邊14的后端相交；第一短直邊14的前端與第四短直邊19上端相交；第四短直邊19下端與第一長直邊12的上端相交。
第一長直邊12與第二長直邊13不相交，第一長直邊12的下端與第二長直邊13的前端分別與一曲線18的兩端相交。曲線18的最低點(diǎn)低于第一長直邊12的延長線與第三短直邊17的延長線的相交點(diǎn)。第一短直邊14垂直于第一長直邊12；第二短直邊15垂直于第二長直邊13。第三短直邊17垂直于第一長直邊12；第四短直邊19垂直于第二長直邊13。相交都是平滑相交的。
三、實(shí)施例三實(shí)施例三，一種擋板座如附圖11、12、13所示。本實(shí)施例與實(shí)施例二不同之處在于長條形的橫截面由第一長直邊12、第二長直邊13、第一短直邊14、第二短直邊15、第一圓弧16、第三短直邊17、第五短直邊18、第四短直邊19、第二圓弧20所圍成的。
第一長直邊12的下端與第五短直邊18的一端相交；第五短直邊18的另一端與第二長直邊13的前端相交；第二長直邊13的后端與第二圓弧20的一端相交；第二圓弧20的另一端與第三短直邊17的前端相交；第三短直邊17的后端與第二短直邊15的下端相交；第二短直邊15的上端與第一圓弧16的一端相交；第一圓弧16的另一端與第一短直邊14的后端相交；第一短直邊14的前端與第四短直邊19上端相交；第四短直邊19下端與第一長直邊12的上端相交。
第一長直邊12與第二長直邊13不相交，第一長直邊12的下端與第二長直邊13的前端分別與第五短直邊18的兩端相交。第五短直邊18的最低點(diǎn)低于第一長直邊12的延長線與第三短直邊17的延長線的相交點(diǎn)。第一短直邊14垂直于第一長直邊12；第二短直邊15垂直于第二長直邊13。第三短直邊17垂直于第一長直邊12；第四短直邊19垂直于第二長直邊13。相交都是平滑相交的。
四、實(shí)施例四實(shí)施例四，一種擋板座如附圖11、12、13所示。本實(shí)施例與實(shí)施例四不同之處在于第三短直邊17為第三圓弧17。
第一長直邊12的下端與曲線18的一端相交；曲線18的另一端與第二長直邊13的前端相交；第二長直邊13的后端與第三圓弧17的前端相交；第三圓弧17的后端與第二短直邊15的下端相交；第二短直邊15的上端與第一圓弧16的一端相交；第一圓弧16的另一端與第一短直邊14的后端相交；第一短直邊14的前端與第一長直邊12的上端相交。
第一長直邊12與第二長直邊13不相交，第一長直邊12的下端與第二長直邊13的前端分別與一曲線18的兩端相交。曲線18的最低點(diǎn)低于第一長直邊12的延長線與第三圓弧17的延長線的相交點(diǎn)。第一短直邊14、第二短直邊15分別與第一長直邊12、第二長直邊13垂直相交。相交都是平滑相交的。
權(quán)利要求1.一種擋板座，結(jié)構(gòu)為長條形，其兩端各設(shè)置有端頭檔墻，長條形的橫截面包括第一長直邊、第二長直邊、第一短直邊、第二短直邊、第三短直邊、第一圓弧，第一長直邊的上端與第一短直邊的前端相交，第一短直邊的后端與第一圓弧的一端相交，第一圓弧的另一端與第二短直邊的上端相交，第二短直邊的下端與第三短直邊的后端相交，第三短直邊的前端與第二長直邊的后端相交，其特征在于第一長直邊與第二長直邊不相交，第一長直邊的下端與第二長直邊的前端分別與一曲線的兩端相交，且曲線的最低點(diǎn)低于第一長直邊延長線與第三短直邊延長線的相交點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋板座，其特征在于所述的第一長直邊的上端和第一短直邊的前端之間聯(lián)結(jié)有第四短直邊，其延長線交于第二長直邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋板座，其特征在于所述的曲線為第五短直邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋板座，其特征在于所述的第二長直邊的后端和第三短直邊的前端聯(lián)結(jié)有第二圓弧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋板座，其特征在于所述的第三短直邊為第三圓弧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5所述的一種擋板座，其特征在于所述的相交或聯(lián)結(jié)都是平滑相交或平滑聯(lián)結(jié)的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種擋板座，結(jié)構(gòu)為長條形，其兩端各設(shè)置有端頭擋墻，長條形的橫截面包括第一長直邊、第二長直邊、第一短直邊、第二短直邊、第三短直邊、第一圓弧，第一長直邊的上端與第一短直邊的前端相交，第一短直邊的后端與第一圓弧的一端相交，第一圓弧的另一端與第二短直邊的上端相交，第二短直邊的下端與第三短直邊的后端相交，第三短直邊的前端與第二長直邊的后端相交，第一長直邊與第二長直邊不相交，第一長直邊的下端與第二長直邊的前端分別與一曲線的兩端相交，且曲線的最低點(diǎn)低于第一長直邊延長線與第三短直邊延長線的相交點(diǎn)。該一種擋板座外形的改變從而增大了其受力面積，明顯延長了擋板座使用壽命。
文檔編號(hào)E01B9/28GK2632131SQ0326842
公開日2004年8月11日 申請(qǐng)日期2003年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月19日
發(fā)明者吳胤熙 申請(qǐng)人:吳胤熙